Jincheng K-CROSS ve Tiramisu ABS versiyonları resmi olarak piyasaya sürüldü, bir fiyat sürprizi var mı?
K-CROSS State IV listelenmiştir:
Tiramisu Country IV, bu yıl Ocak ayında satışa sunulmasının ardından iyi pazar satış sonuçları ve kullanıcı geri bildirimleri elde etti! Ek olarak, K-CROSS National IV'ün yükseltilmiş versiyonunun Nisan ayında sizinle buluşması bekleniyor.Fiyat henüz bilinmese de Moto Caizhi'nin editörünün bir mesajı var: sürprizler olacak.
Jincheng Country IV'ten K-CROSS ve Tiramisu'nun en son versiyonu, Almanya, Bosch'un onuncu nesil ABS kilitlenme önleyici fren sistemine katıldı.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, onuncu nesil sistem, daha karmaşık hesaplama programlarını yükseltti. Daha yüksek bir güvenlik faktörü. Motosiklet ABS alanında, Bosch'un mevcut konumu mutlak bir lider olarak tanımlanabilir.Ürünler ayrıca iç ve dış pazarlar tarafından da doğrulanmıştır. ABS, motosiklet sürüş güvenliğinin önemli bir parçasıdır. Jincheng'in Bosch seçimi, güvenilir ve aynı zamanda bir sorumluluk seçmektir!
Tiramisu, herkesin buna aşina olduğuna inanıyor.Tüm arabanın stil hatları pürüzsüz, kavis konseptine entegre edilmiş ve arka tasarım çok sağlam. National Fourth Edition ayrıca Bosch çift kanallı ABS kilitlenme önleyici fren sistemi ekliyor. Daha nadir olan, National IV ABS için Tiramisu fiyatının 26.800 yuan'da değişmeden kalmasıdır.
ABS çalışma prensibi:
ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), kilitlenmeyi önleyici fren sistemidir. Ani yol değişikliklerinden ve frenleme sırasında aşırı frenleme kuvvetinden kaynaklanan tekerleğin kendi kendine kilitlenmesini önlemek için belirli bir aralıkta sabit frenleme performansı sağlayan yardımcı bir cihazı ifade eder. ABS temel olarak ECU kontrol ünitesi, tekerlek hız sensörü, fren basıncı ayar cihazı ve fren kontrol devresinden oluşur.
Frenleme işlemi sırasında ABS kontrol ünitesi, tekerlek hız sensörlerinden tekerlek hız sinyallerini sürekli olarak alır ve tekerleklerin kilitlenmek üzere olup olmadığını belirlemek için bunları işler. ABS fren frenlemenin özelliği, tekerlekler kritik kilitlenme noktasına yaklaştığında, ana fren pompasının basıncının artması ile fren silindirinin basıncının artmaması ve kritik kilit noktasına yakın basınç değişimleridir.
Tekerleğin kilitli olmadığına karar verilirse, fren basıncı ayarlama cihazı çalışmaz ve frenleme kuvveti artmaya devam eder; bir tekerleğin kilitlenmek üzere olduğuna karar verilirse ECU, fren silindirini ve fren tekerleğini kapatması için fren basıncı ayarlama cihazına bir komut gönderir. Silindirin kanalı, fren tekerleğinin basıncını artık artırmaz; tekerleğin kilitli ve sürüklendiğine karar verilirse, fren tekerleği silindirinin yağ basıncını düşürmek ve frenleme kuvvetini azaltmak için fren basıncı ayar cihazına bir komut gönderir.
ABS tüm yollar için uygun mu?
ABS kullanmak için önlemler:
ABS, fren mesafesini kısaltmak ve çarpışmaları önlemek için bir cihaz değildir ABS donanımlı araçların yine de hızı düşürmesi ve dönmeden önce ani işlemlerden kaçınması gerekir! Dönerken, lastiklerin tutuşu aracın eğimine göre değişir.Genelde ABS düz bir duruma getirilir.Araç eğimi çok büyük olduğunda bazı ABS'ler müdahaleyi durduracak şekilde ayarlanır. Çalışmıyor. Diğer bir durum ise, ABS frenleri arka arkaya hızlı bir şekilde bırakmasına rağmen, viraj alırken süspansiyon dengesizliğine neden olacak ve araç dinamiklerini etkileyecektir. ABS donanımlı bir motosiklet olsa bile yine de normal bir motosiklet gibi olmalı, viraj alırken çok sert fren yapmanız gerekiyorsa önce gövdeye dönmelisiniz.
