Lüks otomobil kolektif yetkilileri düştüğünde en samimiyet kimde ve en formalite icabı kim oluyor?
Tesla'nın ardından lüks otomobil şirketi yetkililerinin not düşürme dalgası yaşandı.Birçok lüks marka, ürün fiyatlarını ayarlayarak olumlu hareketlerini ve samimiyetlerini göstererek pazara yanıt verdi. Önceki "Arabalar Ülkeye 3.0" dalgasıyla aynı şey, bazı otomobil şirketlerinin sorunlu sularda balık tutması ve bazı otomobil şirketlerinin pazara samimiyetle fayda sağlamasıdır.Kısacası, bu lüks marka eylemleri dalgası, tüketiciler için hem formalite gereği hem de gerçek faydalar sağlamaktadır.
Mercedes-Benz, ilk fiyat indirimi dalgasının başlatılmasında başı çekti ve modellerinin birçoğu fiyat indirim kampına katıldı.Bunlardan GLA fiyatı 10.000 düşürüldü.Fiyat, önceki 395.800 kılavuzluk fiyatından sonra 385.800 oldu. Dört model C300L, E350L, CLC 300L ve CLS350'nin fiyatları 12.000'den 18.000'e düşürüldü ve en üst sürüm S500L 40.000 düşürüldü.
Bu fiyat indirimleri dalgası piyasada aslında çok sıcak. Bazı tüketiciler Mercedes-Benz'in çok formalite icabı olduğunu düşünüyor. 1,7 milyon S500L'nin fiyatı 40,000 azaldı ve E350L'nin fiyatı yalnızca 1,300 yuan düşürüldü.Resmi indirim perspektifinden, Mercedes-Benz gerçekten de en büyüğü değil Ancak bilmeniz gereken şey, Mercedes-Benzin fiyat indiriminin tüketicilere fayda sağlamanın en doğrudan ve etkili yolu olduğudur.
Örnek olarak S500L'yi ele alalım.Mercedes-Benz S-Serisi'nin fiyatı her zaman güçlü olmuştur.Yeni S-Serisi'nin piyasaya sürülmesinden sonra fiyat indirilmeyecektir.Fiyatı 40.000 düşüren tüketiciler gerçek kazanılmış paylardır. E-seviyesi ve C-seviyesi pazar tercihli marjları da oldukça küçüktür ve belirli bir fiyat indirimi, gerçek tüketicinin başlangıç fiyatını öncekinden daha düşük yapar.
Dolayısıyla bu Mercedes-Benz dalgası resmi teslimiyet, samimiyet ve uygun ayak.
Volvonun fiyat indirimleri teoride fena değil. Popüler model S9022.100, XC6024.000 ve XC9060.000 azaldı. Fiyat seviyesinde gerçekten düşük, ancak bilmeniz gereken şey Volvonun terminallerinin şu anda satıldığı. Fiyat tavizleri oldukça büyük. Örneğin, 380.000 olan Volvo S90'ın en düşük terminal fiyatı şu anda 290.000 civarında. Bayi, satın alma eşiğini düşürmek için bir fiyat tavizinde bulunuyor. Yetkili indirimin ardından, bayi indirimi düşürebilir. Aslında, indirimden önce ve sonra Terminal fiyatı 290 bin.
Volvo'nun fiyat indirimleri tamamen işe yaramaz.
Volvo'ya benzer şekilde, Land Rover'ın fiyat indirimleri, gerçekten işe başlayan tüketiciler için aslında işe yaramaz.
İndirimden önce Land Rover Range Rover terminalinin fiyatı yaklaşık bir milyona düştü.Fiyat indiriminiz 85.000'e kadar çıksa da asıl fayda bayidir.Kâr marjının düşürülmesi kendinizi daha iyi koruyabilir.Son tüketici için başlangıç fiyatı Öncekinin aynısı.
Volvo Land Rover ile karşılaştırıldığında, BMW'nin fiyat ayarlamaları da biraz ilginçtir.Birçok sıcak satış modeli söz konusudur.BMW 118I 6.100 azaltıldı, 320LI 10.000 azaldı ve X3, 5 serisi, X5 ve 7 serisi sıcak satış modellerinin tümü gerçekleştirildi. Bir memur dalgası düştü.
Tabii ki, mevcut BMW terminal fiyatı da çok düşük, Volvo ve Land Rover ile aynı, ancak aradaki fark, BMW'nin bu sefer daha resmi modellere sahip olması ve tüm sıcak satış modellerinin işin içine girmesi. Büyük satış tabanı ve iyi pazar tanınırlığı da olabilir. Bazı tüketicilerin fayda sağlamasına izin verin.
Bu lüks otomobil yetkilileri dalgasında, bazı markalar potansiyel tüketicilere fayda sağlamak için fiyatlarını gerçekten düşürebilir, ancak gerçekten de tüketicileri sevindiren markalar var.
Elbette otomobil firmalarının asıl amacı pazarı karlı hale getirmek olabilir ama gerçek fiyat piyasa tüketicilerinin bakış açısıyla ölçülüyor Bayilik bir ilişki katmanı olduktan sonra belki de resmi düşüşün etkisi bayiler tarafından çözülüyor.
