Taoyun Capital'in yarı fiyatına satışı kolay, iki yılda 6 milyar borç ödüyor Jia Yueting'den alacaklarını tahsil etmek umutsuz.
WenAI Finans ve Ekonomi Ajansı Li Yiman Wang Meng
Lu Ming tarafından düzenlendi
2018 geçti ve Taoyun Capital Group'un kurucusu ve CEO'su Wen Xiaodong'un Yi Dao için belirlediği "küçük hedef" sağlıklı bir büyüme ve "uygun piyasa konumuna" geri dönmedi.
21 Ocak'ta Wen Xiaodong, Yidao'nun hisselerini tüm topluma yarı fiyatına satmak istediğini söyleyerek Moments'taki duyurunun ekran görüntüsünü gönderdi.
Taoyun Capital tarafından açıklanan verilere göre Etoday, 100'den fazla şehirde faaliyete geçti, 60'ın üzerinde şehir ruhsatına, on milyonlarca kayıtlı kullanıcısı ve milyonlarca kayıtlı sürücüye sahip ve çevrimiçi araç selamlama işini bu ölçekte genişletmesi gerekiyor. Neredeyse on milyarlarca fon. Bugün Taoyun Capital, Yidao hisselerini LeTV'den devraldığındaki maliyetin altında olan yarı fiyatına satmaya razı.
Wen Xiaodong, Taoyun Capitalin yeteneklerinin, çevrimiçi araba karşılama gibi düzen odaklı bir sektörde "okyanusta bir damla gibi" olduğunu kabul etti. Genel finansman pazarındaki gerileme ile birleştiğinde, şirketin Yidao'ya yatırım yapmaya devam etmesi zor. Gelecekteki online otomobil selamlama pazarına katılanlar arasında Taoyun Capital'in ortaya çıkması zor olacak.
Bu, bir yıl önce Yi Dao'nun "endüstri statüsü" nü yeniden kazanması için hırslı olan Wen Xiaodong'un resmen kabul ettiği ve araba selamlama endüstrisini ne yazık ki bıraktığı anlamına geliyor.
Çevrimiçi araba selamlama savaş alanından vazgeçin
1983 doğumlu Wen Xiaodong, LeTV kargaşası tarafından dikkatleri üzerine çekilmeden önce, gizemli ve sade imajını özenle korudu. Dış dünya da kontrolündeki Tao Yun başkenti hakkında çok az şey biliyor.
O içe dönük ve konuşkan değil ve kesişimleri olan insanlar tarafından yargılanıyor. "Yüzünü göstermeyi" ve "internette ünlü olmayı" reddetti, halkla ilgilenmek için kendisini tanıtmak ve paketlemek istemedi ve röportajlar sırasında muhabirler tarafından fotoğraflanmayı reddetti. İnternette Wen Xiaodong'un fotoğrafları aranırken, yalnızca birkaç fotoğraf var ve doğru ile yanlışı ayırt etmek zor. Yi Dao hisselerinin% 67'sini Haziran 2017'de satın aldıktan sonra bile, altı aydan fazla bir süredir neredeyse hiç konuşmadı.
"Umarım şirket ile ilgili en iyi şey, bir gün telefonu kapatırsam, normal şekilde çalışmaya devam etmesidir." Wen Xiaodong'un kendi sözleriyle, yatırımcıların düşük profil tutması doğaldır ve sık sık maruz kalma iyi değildir. Dahası, "kedinin yol kenarındaki bir durakta yemek yerken tanınacağından korkan kötü bir imajı var."
Ancak, Ocak 2018'in başında Wen Xiaodong, sessizliğini alışılmadık bir şekilde bozdu ve ilk kamuoyuna çıktı ve medya röportajlarını kabul etti.Taoyun Capital, Yidao'nun giriş çıkışlarına girdi, Yidao'nun gelecekteki kalkınma stratejisini dört gözle bekledi ve 2018'de Yidao ile işlem yapacağına söz verdi. 4 milyar ila 8 milyar yuan yatırım yapmak. Bu aynı zamanda son derece nadir dış seslerinden biridir.
Wen Xiaodongun açıklamasından sadece birkaç gün önce Yidao, ülke genelinde yedi pilot şehirde platform komisyonlarını% 5'e düşüreceğini ve sektördeki en düşük seviyeye ulaşacağını duyurdu. Yidao, bunun daha fazla araç sahibini çekmek ve pazar rekabetine daha iyi katılmak için olduğunu söyledi.
Daha önce, Aralık 2017'de, Wen Xiaodong, Yi Dao için yeni bir "tek gövde ve iki kanat" stratejisi geliştirdi ve oto finansmanın ve denizaşırı seyahat işlerinin ana gövdesi ve paralel gelişimi olan çevrimiçi araç selamlamayla yeni bir iş modeli oluşturmayı planladı.
En azından yüzeyde Wen Xiaodong, Yi Dao'ya güveniyor. Ancak o zamanki analiz, ani yükselişinin Yidao'daki öz sermayeyi bir an önce gerçekleştirme girişimi olduğuna işaret etti.Taoyun Capital, LeEco'ya yaptığı yatırım nedeniyle büyük bir finansman boşluğu ile karşı karşıya kaldı. 2017'de iniş çıkışların yaşandığı bir yıl oldu. Yi Dao, Nirvana'ya istediği gibi ulaşamadı.
Duyuruya göre, Taoyun Capital, Yidao'yu devraldıktan sonra iki yıldan kısa bir süre içinde Yidao için yaklaşık 6 milyar yuan borç sorununu çözdü; bunlara borcu yaklaşık 3 milyar yuan azalttı, kullanıcı bakiyesini yaklaşık 1,2 milyar yuan azalttı ve net varlıkları artırdı. 2.6 milyar yuan, her iki tarafın da üzerinde anlaştığı miktarı çok aştı. Şimdiye kadar, Yidaonun 3,4 milyar yuan borcunun 2,8 milyar yuan'ı Taoyun Capitalin Yidaoya yaptığı ilerlemedir.
Ama işe yaramıyor gibi görünüyor. Aralık 2018 itibarıyla Yidao'nun toplam borcu 3,44 milyar yuan, kullanıcı bakiyesi 590 milyon yuan ve bir şirketin net varlıkları -2125 milyon yuan'dır.
27 Aralık 2018'de, Yi Dao, LeTV Holdings ve Jia Yueting'in kendisinin Yi Dao döneminde büyük borçları olduğu ve gizlediği için, bu kalan borçların araç sahiplerinin para çekme işlemlerini etkileyen önemli bir faktör haline geldiğini belirterek, araba sahiplerine bir bildirim yayınladı.
Bununla birlikte, LeEco Holdings, Yizhi'nin hareketinin "sürücünün dikkatini potu fırlatıp sorun çıkararak para kazanmanın zorluğundan başka yöne çekmeye çalışmak olduğunu" ve bunun nedeni, şirketin daha önce çok sayıda önceden yatırılan% 50 nakit geri ödeme etkinliği gerçekleştirmiş olması olduğunu söyleyerek kısa sürede bir açıklama yaptı. Kullanıcının ön depozitosunun sürücünün komisyonunu ödemek için kullanılması mümkündür, "bu para yeme davranışı Yidao'nun normal çalışmasını tekrar tehlikeli bir duruma sokabilir." LeTV Holdings ayrıca sürücülerin kendi çıkarlarına zarar vermemek için nakit çekmeyi hızlandırmalarını tavsiye ediyor.
Başarısızlıklarla karşılaşmak kolay, Wen Xiaodong'un kendi hayatı kolay değil.
11 Aralık 2018'de, Taoyun Capital, mahkeme tarafından Zhongrong International Trust Co., Ltd. ile olan borçlar nedeniyle tüketimi kısıtlama kararı aldı ve Wen Xiaodong'un kendisi yüksek hızlı tren uçaklarına binemeyen, yıldızlararası otellerde kalamayan ve diğer yüksek harcamalı faaliyetleri yürütemeyen yaşlı bir adam oldu. güvenmek ".
Çevrimiçi araba selamlama savaş alanını terk etmek ve kayıpların bir kısmını geri almaya çalışmak onun hayatta kalmasının bir yolu gibi görünüyor.
Borç-öz sermaye takası edinimi
Taoyun Capital 26 Haziran 2017 akşamı müzakerelerin başlamasından 28'inci resmi varışına kadar sadece iki günden az sürdü. Wen Xiaodong'un bu kadar aceleyle "alıcı" olmasının nedeni, finansal kriz sırasında LeEco'nun borç-öz sermaye takasının çaresiz hareketidir.
% 75'i Taoyun Capital tarafından kontrol edilen Blue Giant Investment, LeEconun önemli alacaklılarından biridir. LeEco kriz içindeydi ve borçlarını ödeyemiyordu, bu nedenle kolayca ulaşılabilen öz sermayesinin yaklaşık% 67'sini borçlarını geri ödemek için yaklaşık 500 milyon ABD Doları karşılığında sattı. İşlemlerin büyük çoğunluğu borç şeklindedir.
Wen Xiaodong bundan önceki bir grup röportajında, normal sürece göre, Yidao gibi bir büyüklükteki bir satın almanın en az üç veya dört aylık bir donma döneminden geçmesi ve durumu anladıktan sonra bir karar vermesi gerektiğini söyledi. Ancak o sırada Yidaonun şoförü arka arkaya üç ay boyunca normal ve makul getiriler almamıştı. Yidaonun acil ihtiyacını çözmek için ve "sosyal istikrar sorunları, iş sorunları ve gelecekte Yidaonun itibar sorunlarını" göz önünde bulundurarak, "Alışılmadık işlem" önce para almak, sonra hisse almak demektir.
En son duyuruya göre, 30 Haziran 2017'de Taoyun Capital, sürücünün geri çekilmesi sorununu çözmek için Yidao'ya 630 milyon yuan'lik ilk parti verdi.
Bunu masaya yatırmamasının bir diğer nedeni de, bu hamlenin Taoyun Başkent'in seyahat alanındaki uzun vadeli hırsıyla alakası olmamasıdır.
Resmi internet sitesi bilgilerine göre, kullanımı kolay arabalara ek olarak Taoyun Capital bünyesindeki Blue Giant Investment Group, Mobike, BAIC New Energy, Mobike, Turing Singularity, Smart Car Youxing, Huayu Automobile ve diğer seyahat alanlarına da yatırım yaptı. Akıllı park yönetimi şirketleri, şarj şirketleri, enerji şirketleri, veri yönetimi şirketleri vb. İle de ilgilenen işletmeler. O sırada Wen Xiaodong hırslıydı ve "elektrik kaynağından seyahat etmeye" başlamayı umuyordu ve Yi Dao'nun nadir "kaçak tespiti" fırsatını kaçırmak istemiyordu.
Ona göre, Yi Dao'nun 20 milyar yuan değerlemesi nispeten makul bir fiyat ve Taoyun Capital bunu 5 milyar yuan değerinde elde etti. "Pahalı olduğunu düşünmüyorum." Ayrıca dış dünyaya Yidao'ya girdiği ilk günden itibaren el ele tutuşup gitmesine izin vermediğini söyledi. Bunun yerine, eldeki kaynakları entegre etmek, "yap" ve "Yidao'yu birlikte paylaşmaya istekli" dedi. büyümek".
Çin'deki en eski çevrimiçi araç çağırma platformlarından biri olan 2010 yılında piyasaya sürülen Yidao, uzun süredir liderlik yapıyor ve popülaritesi ve kullanıcı sayısı küçümsenemez. 2014 yılında, Didi ve Kuaidi bir sübvansiyon savaşına girdiler ve yeterli mali destekten yoksun olan Yi Dao ilk kaybeden oldu ve ertesi yıl LeTV tarafından devralındı. Ancak, durağı çok büyük olan Jia Yueting'in elinde, Yi Dao eski ihtişamına geri dönmedi.
Yi Dao 2016 yılında çılgın sübvansiyonlar için 6 milyar yuan harcadı ve yüksek geri ödemelerle günde ortalama bir milyon siparişe ulaştı, ancak bu aynı zamanda sonraki gelişmeler için de gizli tehlikeler yarattı.
O yılın Eylül ayında, LeTV'nin cep telefonu tedarikçilerden borçlu kaldı. Devasa LeTV imparatorluğu domino taşları gibi düştü. LeTV'nin kote olmayan sisteminin bir üyesi olan Yidao da bir istisna değildi. 2016 yılı sonundan Nisan 2017'ye kadar Yidao Lian, blokajın finanse edilmesi, tedarikçi ücretlerinin temerrüde düşmesi, kurucunun istifa etmesi, sürücülerden nakit çekmede güçlük, yolcular için zor ve pahalı taksiler gibi zorluklarla karşılaştı ve kuruluşundan bu yana en büyük krizi yaşadı.
Wen Xiaodong'un Yi Dao'yu satın alması gerçekten çaresiz olmasına ve kalbinde kendine ait "Dokuz Dokuz" olmasına rağmen, Yi Dao'nun en kritik anında "beyaz şövalye" rolünü oynadığını kabul etmek zorunda kaldı.
2017'nin ikinci yarısında, her zaman yalnızca yatırımdan sorumlu olan ve belirli şirketlerin yönetiminde yer almayan Wen Xiaodong, sürücüleri, yolcuları ve Yidao çalışanlarını aralıksız ziyaret etti ve Yidao'nun iç ipuçlarını yeniden düzenlemek için maraton tarzı bir toplantı düzenledi. , "Enerjimin yarısını bu şirkete harcadım" ve hatta bunun "gelecekteki kariyerimin önemli bir parçası" olacağını hissediyorum. O yıl 14 Temmuz sabahı saat 7'de aşamalı çalışmayı tamamlamış ve onu anmak için bir arkadaş çevresi göndermişti.
O zaman, tahmin etmesi zor olabilir, "aceleyle alınan" bir karar olarak tanımladığı Yi Dao'nun kazanılması, sonraki anlaşmazlığın ve çıkmazın yolunu açtı.
Yi Dao LeTV'nin kavgası var
Wen Xiaodong ve Jia Yueting, 2013 civarında bir akşam yemeğinde bir araya geldi. İkisi arasındaki ilişki hakkında daha fazla ayrıntı açıklamayı reddetti, ancak Taoyun Capital'e yakın kişiler, Wen Xiaodong'un Jia Yueting'i birçok kez yakın arkadaşı olarak tanımladığını ve Jia Yuetingin o dönemde büyüyen LeTV İmparatorluğu'na büyük bir minnettarlık gösterdiğini söyledi. ilgi.
Taoyun Capital, 2014 yılında LeTV'ye özel yerleştirme yoluyla yatırım yapmak istedi çünkü "Jia Yueting'e ne olursa olsun, bu şirket iyi bir kaliteye sahip ve fiyat ucuzsa girmeye değer", ancak Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun onayını geçmedi. O zamandan bu yana, resmi web sitesi verileri, Taoyun Capital'in LeTVnin borsada kayıtlı olmayan işine dönüştüğünü gösteriyor; buna belirli bir miktar, LeTV Mobilea 200 milyon yuan, LeTV Sportsa 320 milyon yuan, LeTV Autoya 334 milyon yuan ve LeTV Picturesa yatırım da dahildir. Bilinmeyen.
Wen Xiaodong'a göre, Yidao'yu edinme fikrine sahip olmasının nedeni, Jia Yueting'in onu bulmak için inisiyatif almasıydı.
Hisselerin satın alınmasına kadar Wen Xiaodong, "daha fazla LeTV varlığını devralma olasılığının göz ardı edilmediğini" ve LeTV'nin karşılıklı eğlence ve oyun şirketlerine ilgi gösterdiğini açıkça belirtti. "Yi Dao yandan, LeEco'nun elindeki bazı şeylerin kötü olmaması gerektiğini, ancak iyi çalışmadıklarını yansıtıyor. Tıpkı Yi Dao gibi, sorunlar olsa da, bu platformun bir değeri olduğunu düşünüyorum, ancak piyasaya sürülüp bırakılamayacağı. "
O sırada Wen Xiaodong, Yi Dao'nun satın alınmasının LeTV'ye yaptığı yatırım kaybını telafi etmekte başarısız olmakla kalmayıp, aynı zamanda bataklığa daha da sürüklenmesine neden olmasını beklemiyordu.
Taoyun Capital, son duyurusunda, şirketin Haziran 2017'de Yidao'yu devraldığında iki temel noktaya sahip olduğunu iddia etti. Birincisi, Jia Yueting'in Yidao'nun toplam borcunun 2,3 milyar yuan'ı geçmeyeceğine söz vermesi ve ikincisi, Taoyun'un 1,4 milyar borcunun Taoyun'a ihtiyaç duymayacağıdır. Sermaye taahhüdü. O sırada Yidao, üçüncü şahıs kredi platformu Zhongtai Chuangzhan'dan borçlu olarak 1.4 milyar yuan borç aldı, ancak gerçekte sadece 100 milyon yuan aldı ve kalan 1.3 milyar yuan LeTV tarafından zimmete geçirildi.
Kasım 2018'de, birçok şirketin yer değiştirmesini deneyimleyen ve şoför borç istemeye gelen Yi Dao, bir video nedeniyle iç çatışmalara maruz kaldı. Yine bu ay, tehlikede olan Taoyun Capital, Jia Yueting'in ABD'deki varlıklarının dondurulmasını talep ederek Amerika Birleşik Devletleri Kaliforniya Mahkemesi ve Britanya Virjin Adaları Doğu Karayip Yüksek Mahkemesi'ne dava açılması talebinde bulundu.
18 Aralık'ta Taoyun Capital, Jia Yuetingin FF hisselerinin ve dört California mülkünün mahkeme tarafından dondurulduğunu ancak Jia Yueting'in konağında kapalı kapılar ardında saklandığını belirten bir açıklama yaptı. Bu hareket, dış dünya tarafından "durum" olarak değerlendirildi. Lao Lai'nin adı. "
Ancak sabah, LeTVnin borç idaresi ekibi de hızlı bir şekilde varlıklarını dondurmak için herhangi bir yasal belge almadığını belirten bir açıklama yaptı ve Taoyun Capitalin kurucusu Wen Xiaodongu Yidaoyu satın alma işleminin varlığıyla suçlayarak karşılık verdi. Dolandırıcılık, LeEco'ya ödeme yapmamak. Ayrıca LeTV, Wen Xiaodong'u konuşmalarında Jia Yueting ve LeTV Holdings'in itibarına ciddi şekilde zarar veren söylentiler ve iftira ile suçladı.
18 Aralık'ta LeEco Holdings'in borç idaresi ekibi, LeEco Holdings ve TaoYun Capital'in şu ana kadar birkaç milyar yuan ekonomik ihtilaf yaşadığını belirten bir açıklama yaptı ve bu nedenle LeEco Holdings yakın gelecekte TaoYun Capital'e dava açmaya hazırlanıyor.
Ardından o gece Taoyun Capital, LeEco'nun açıklamasının "baş aşağı siyah-beyaz, gülünç, yalan ve kötü niyetle dolu" olduğuna inanarak güçlü bir tavırla karşılık verdi. Şirket ayrıca Jia Yueting'in Kaliforniya'daki konağında saklandığı için mahkeme belgelerini almadığını iddia etti.Avukat, yasal belgeleri teslim etmek için günde iki kez kapıyı çaldı, ancak eski Jia hala dışarı çıkamadı. FF Şirketinin ön ve arka kapıları sıkıca kapatıldı. Taoyun Capital ayrıca Jia Yueting ve LeTV'nin Yidao'yu devraldığında Yidao'nun yaklaşık 2.3 milyar borcunu "aldattığını" iddia etti, ancak aslında 5 milyar yuan'a kadar çıktı. LeEco'nun hala itirazları varsa, "sonuna kadar hızlanmak" için her an yasal önlemler alacaklardır.
İki taraf gittikçe daha yoğun hale geldi, Wen Xiaodong, Jia Yueting'i "Çin'de kendini inkar etmekle", "Hâlâ kişisel bir şöhretiniz var mı?" Diye suçladı. Jia Yueting gülümseyen bir yüz gösterdi ve iki gün sonra önceden bir Noel partisi düzenledi, bu da dış dünya tarafından şöyle yorumlandı: Kasıtlı olarak "konağı gizleme" söylentilerini kırdığı ortaya çıktı.
Bugünlerde, FF'nin kontrolünü yeniden ele geçiren Jia Yueting'in kısa vadede ayağa kalkma şansı görmek hala zor ve Jia Yueting'in borcunu ödeyeceğini ümit eden Wen Xiaodong, bunu kaldıramıyor gibi görünüyor. Yi Dao'nun "yarı fiyatına satışının" sorunsuz bir şekilde ilerleyip ilerleyemeyeceği zamanın testidir.
Sürücü, birinin onu alacağını umuyor
Bu, kurucu ekip ayrıldıktan sonra Yi Dao'nun karşı karşıya kaldığı üçüncü ikilemdir. 3.4 milyarın üzerinde bir borcu olan kolay ulaşımı kimse devralacak mı? Yi Dao sürücüsü Wang Qiang cevabın evet olduğunu hissetti.
Dört buçuk ay olmasına rağmen, 20.000 yuan'dan fazla ücret geri çekilemedi, ancak Wang Qiang hala Yidao platformundan sipariş aldı.
Kasım 2018'de, Yidao genel merkezinin Zhongguancun Teknoloji Ticaret Binası'nda tescil edildiğinde, Yidao personeli, paranın 25 Ocak 2019'a kadar çekilebileceğini söyledi.
Sonunda, Wang Qiang'ın onu geri çekip çekemeyeceğini bilmiyorum, "Zaten çok sık konuşmak çok kolay. Wang Qiang, Yi Dao'ya 2011 yılında katıldı ve bu platformda ve hatta ülkede ilk çevrimiçi araç çağırma şoförü grubudur.
2010 yılında, Yidao Auto kaydı tamamladı ve Çin'deki ilk çevrimiçi araba selamlama şirketi oldu. Eylül 2012'de, Didi tarafından yapılan taksi çağırma yazılımı Pekin'de resmen başlatıldı; çevrimiçi araç çağırma devi Uber, 2014 yılına kadar Çin pazarına girmedi. Geçtiğimiz 8 yılda, Çin'in çevrimiçi araba selamlama pazarı, sermayenin yardımıyla çılgın bir sübvansiyon savaşı yaşadı. Başlangıçta kullanıcılar için rekabet etmeyi amaçlayan bu savaş, çevrimiçi araç çağıran sürücülere pastadan bir parça verdi.
Wang Qiang da "isyan" etti. 2015 yılında sübvansiyon savaşı sürüyor ve o da Didi'ye kaydoldu. Aynı anda her iki platformda da sipariş alan Wang Qiang bir karşılaştırma hissetti. Didi'nin oraya gitmesinin kolay olmadığını düşünüyordu. "Didi sürücülere karşı çok hoşgörülüdür ve herhangi bir bozuk araba gelebilir. O sırada, Yi Dao orta-üst düzey müşterileri hedef aldı ve en kötü arabalar Passat'tı."
"Hoşgörülü" Didi kısa sürede ölçeğinde "küçük ve güzel" Yidao'yu geride bıraktı. O zamandan beri, Kuaidi ve Uber ile birleşmesi sayesinde çevrimiçi araç satış pazarının yaklaşık% 90'ını işgal etti. Çok geride kalıyor.
Bugün, dış dünya Yi Dao hakkında çok kötümser. 8 Eylül 2018'de Didi, gece hizmetinin ilk günü askıya alındığını duyurdu. Wang Qiang, 00: 00-07: 00 saatleri arasında çalıştı ve ciro sadece 7 saatte 1.000 yuan'ı geçti Arabadaki birçok yolcunun ilk sözleri şunlardı: Yi Da hala hayatta.
Wang Qiang, Yi Dao'nun nakit parayı başarılı bir şekilde çekemeyeceğinden korkmuyor.Onun görüşüne göre, Yi Dao çalışmaya devam edemese bile, sonunda satılacak.Kim devralan sürücüye ödeme yapmak zorunda kalacak.
"Kim devralmak ister?" Wang Qiang, AI Finans ve Ekonomi'den gelen soruyu yanıtlarken iki kez kıkırdadı ve "Devralmaya istekli biri olmalı. Çevrimiçi araç selamlama lisansı paraya değer."
