g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Otomotiv elektroniği için haftalık anahtar kelimeler: "Dizel Egzoz İnsan Deneyi" "5595,9 VS 45,8" "Araba Noktaları Ticaret Platformu"

Otomotiv elektroniği için haftalık anahtar kelimeler (2018.02.04)

1. İnsan dizel egzoz gazı testi

2. Otomatik Puan İşlem Platformu

30 Ocak'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, yeni enerjili araç noktaları konusuna cevap vererek puan yönteminin 1 Nisan 2018'de uygulanacağını belirtti. Puan yönteminin uygulanmasının ardından Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, piyasa işlemleri ile olumlu ve olumsuz noktaların sıfıra dönmesini sağlayacak bir puan ticaret platformu kuracak, bu sayede uygunluk gereksinimleri karşılanacak, enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarının sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimi teşvik edilecektir.

3. Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışları önemli ölçüde arttı

Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) tarafından açıklanan verilere göre, 2017 yılının dördüncü çeyreğinde Avrupa Birliği'nde yeni enerjili araçlara olan talep bir önceki yıla göre% 35,1 artışla büyümeye devam etti ve toplam binek otomobil satışları arasında 227 bin 378 adet satıldı. % 6,7 olarak hesaplandı.

Dördüncü olarak, 5595.9 VS 45.8

31 Ocak'ta, California Motorlu Araçlar Departmanı, 19 şirket arasında (yukarıdaki resimde gösterildiği gibi), Alphabetin kendi kendine giden yan kuruluşu Waymonun kendi kendine sürüş test arabasının aynı sürüş kilometresinde sürücüsüz olduğunu belirten bir rapor yayınladı. En düşük frekans. Ortalama olarak her 5595,9 milde (yaklaşık 8953,4 kilometrede) beklenmedik bir kesinti meydana gelirken, Baidu'nun verileri, her 45,8 milde (73,3 kilometrede) bir otomatik sürüş dışı durumunun meydana geldiğini gösteriyor.

5. Pil geri dönüşüm yöntemi

Güç pillerindeki katot malzemelerin ve elektrolitlerin yanlış kullanılması nedeniyle, büyük çevre kirliliğine neden olur ve ülke, güç pillerinin geri dönüşümünü düzenlemek için henüz özel yasalar çıkarmadı.Aynı zamanda, çeşitli otomobil şirketleri ve pil üreticileri tam bir pil geri dönüşüm sistemi bulamadı. Bu nedenle, pilin çevre kirliliğine neden olup olmayacağı konusunda herkes çok endişeli.

Altı,% 75

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı istatistiklerine göre 2017 yılında yeni enerjili binek otomobil motorlarının kurulu gücü 551.617'ye ulaştı. Motor tiplerinin piyasa yapısı açısından bakıldığında, sabit mıknatıslı senkron motorlar temel dayanak noktasıdır. 2017 yılında, yeni enerjili binek araçlar alanında sabit mıknatıslı senkron motorların kurulu kapasitesi 416.000 adedi aşarak% 71'e ulaştı; AC asenkron motorların kurulu gücü yaklaşık 12 oldu On bin adet,% 28'e denk geliyor. Motor tedarikçileri açısından pazar nispeten yoğunlaşmıştır. Bunların arasında, BAIC New Energy, BYD, Jiangling New Energy, Jingjin Electric ve United Electronics'in de aralarında bulunduğu 10 şirket, pazar payının% 75'inden fazlasını oluşturuyor.

Yedi, Mercedes-Benz elektrikli otomobil planı

Daimler'in resmi açıklamasına göre, geleneksel işletmesinin elektrifikasyon dönüşümüne 10 milyar Euro yatırım yapacak. 2020'den önce Mercedes-Benz, en az 10 saf elektrikli model dahil olmak üzere en az 50 elektrikli modeli piyasaya sürecek. Piyasaya sürülen ilk elektrikli model, Almanya'daki Bremen fabrikası ve Pekin'deki BBAC fabrikası tarafından 2019'da üretilen saf elektrikli bir EQC olacak.

İnsan dizel egzoz gazı testi

Geçtiğimiz hafta, New York Times ve BBC gibi bir dizi Avrupa ve Amerikan medyası, üç Alman otomobil şirketi olan Volkswagen, Daimler ve BMW tarafından finanse edilen bir organizasyon olan Avrupa Ulaşım Çevre ve Sağlık Birliği'nin (EUGT) Amerika Birleşik Devletleri'nde görevlendirildiğini bildirdi. Çin'deki araştırma enstitüsü, otomobil egzozunun tehlikelerini test etmek için Çin'den ithal edilen 10 uzun kuyruklu makağı mühürlü bir test kutusuna koydu. 29 Ocak'ta Süddeutsche Zeitung, EUGT'nin 25 sağlıklı insan üzerinde benzer deneyler yaptığını bildirdi.

Rapora göre, Mayıs 2015'te görevlendirilen Lovres Solunum Araştırma Enstitüsü (LRRI), New Mexico, ABD, egzoz gazı tehlike testleri yapmak için 10 maymun kullandı. 10 maymun çizgi film izlemek için küçük bir test kutusuna kilitlendi ve her seferinde dört saat boyunca Volkswagen Diesel Beetle'ın egzozunu ve eski bir dizel kamyonetini soludu.

Deneyden sonra maymunlara anestezi uygulandı, akciğerleri temizlendi ve azot oksitlerin yeni dizel motorlu arabaların canlı vücutları üzerindeki etkilerini araştırmak için bronş tüpleri incelendi.

Süddeutsche Zeitung ayrıca EUGT'nin 25 sağlıklı insan (19 erkek, 6 kadın) üzerinde benzer deneyler yaptığını belirtti. 2015 yılında, RWTH Aachen Üniversitesi Tıp Fakültesi'ndeki bir araştırma enstitüsünde denekler, farklı konsantrasyonlarda nitrojen dioksit soludu ve ardından yan etkilerini belirlemek için fiziksel bir muayeneden geçti. 2016 yılında yayınlanan test sonuçlarına göre, nitrojen dioksitin insan sağlığı üzerindeki etkisi bilinmemektedir.

Bu denemeler dizisinin hepsinin 2014 yılında başlatılması planlandı. Volkswagen'in diğer dahili belgelerine göre, Dünya Sağlık Örgütü dizel motor egzozunu "insanlar için kanserojen" olarak yeniden sınıflandırdığından beri Volkswagen ve diğer otomobil şirketleri, DSÖ'nün bulgularına karşı koymak için "zıt bilgiler" bulmaya çalışmak için deneyler başlattı. Maymun deneyi onlara 700.000 ABD dolarından fazlaya mal oldu.

Alman Bild gazetesine göre, nakliye listesi, bu uzun kuyruklu makakların her biri 3.500 Euro'luk bir satın alma fiyatı olan Çin'den geldiğini ve bunlardan on tanesinin egzoz gazı testi için kullanıldığını gösterdi. Ve test edilen on maymun, hala hayatta olan tütünle ilgili bir çalışmada kullanılıyor.

Çin'de uzun kuyruklu makaklar, ulusal ikinci düzey korunan hayvanlara aittir. Halka açık bilgiler, uzun kuyruklu makakların çoğunlukla tıp gibi bilimsel araştırma alanlarında deneysel amaçlarla kullanıldığını, çünkü genlerinin insanlara oldukça benzediğini ve kaynakların kıtlığının garip malların işgal edilebileceği bir duruma yol açtığını gösteriyor. Uzun kuyruklu makaklar, Nesli Tükenmekte Olan Yabani Hayvan ve Bitki Türlerinin Uluslararası Ticaretine İlişkin Sözleşme'nin Ek II'sinde de korunan hayvanlardır. Deneysel makak yetiştiriciliği ve ihracat işi yapan uzmanlaşmış yerli ıslah şirketleri bulunmaktadır.

Olay açığa çıktıktan sonra, Volkswagen Başkanı Matthias Mueller 30 Ocak'ta yanıt vererek, hayvanlar üzerinde yapılan testlerin "yanlış, ahlaksız ve nefret dolu" davranış olduğunu belirtti. 2014'te davanın başlamasından önce önceden bilgi sahibi olan Volkswagen'de halkla ilişkilerden sorumlu kıdemli bir yönetici olan Thomas Steg suçu üstlendi ve istifa etti.

31 Ocak'ta, BMW'nin şehir içi ulaşım merkezi başkanı Frank Hansen da askıya alındı; Daimler ayrıca şirketin çevre koruma departmanı başkanı Udo Hartmann'ı askıya alacağını açıkladı ve şunları söyledi: "Biz Bu tür olayların bir daha yaşanmaması için bu konu baştan sona araştırılacaktır. "

Daimler'in sözcüsü, 1 Şubat'ta Almanya'nın Stuttgart kentindeki Daimler Grubu'nun yıllık toplantısında bir kez daha konuya yanıt verdi: Daimler Grubu bu etik ihlali en ağır şekilde kınıyor. Sorumlu ilgili kişiyi kovduk. Bu soruşturma yeni başladı, zamana ihtiyacımız var ve henüz kesin bir sonuç yok. Soruşturma geçen Cumartesi yeni başladığından bugün başka açıklama yapılmayacak. Kesinlikle kapsamlı bir soruşturma yapacağız. "

Daimler AG'nin yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu'nun global başkanı Zetsche de bu konudaki yanıtı, "Bu davranış Daimler'in değerlerine tamamen aykırı ve tavrımı tamamen açıklığa kavuşturduk. Araştırmak için elimden geleni yapacağım. "

New York Times, Daimler ve BMW'nin deneyin finanse edilmesinde rol oynadığını belirtmesine rağmen, BMW "maymun deneyine" katılmadığını söyledi. Bir Daimler sözcüsü, Daimler'in örgütün finansmanında yer aldığını da reddetti. Çalışma sınırları açıkça ortaya koyuyor. "Daimler Group'un bu olayla ilgili olarak harici bir hukuk firmasının yardımıyla soruşturma başlattığı bildirildi.

Raporlara göre EUGT, Volkswagen, Daimler ve BMW tarafından, ana yatırımcı olarak Volkswagen ile birlikte kuruldu. Doğası, 2017 yılında feshedilmiş bir lobi örgütüdür.

Otomatik Puan İşlem Platformu

30 Ocak'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, yeni enerjili araç noktaları konusuna cevap vererek puan yönteminin 1 Nisan 2018'de uygulanacağını belirtti. Bazı şirketler de standartları karşılama konusunda belirli bir baskı ile karşı karşıyadır. 2016'yı örnek olarak alalım 123 otomobil firmasından 42 firma yakıt tüketim standartlarını karşılamadı, bunların arasında üretim ve satış ölçekleri daha büyük olan firmalar da var.Birçok firma yeni enerji aracı ürün planlaması ve yerleşimi açısından 2019 ve 2020'nin altında kalıyor. Yıllık puan oranı şartında hala belli bir boşluk var. Bu nedenle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da firmalara dikkat etmeleri gerektiğini hatırlatmak için çeşitli yöntemler kullanmıştır.Entegrasyon yöntemindeki ortalama yakıt tüketimi standardına ve yeni enerjili araçların oranına göre ürün geliştirme ve üretim düzeni bir an önce yapılmalıdır.Yavaş tepki sadece neden olmayacaktır. Ekonomik kayıplar, kalkınma fırsatlarını da kaçıracaktır.

Xin Guobin, büyük otomobil üreticilerinin aynı zamanda enerji tasarrufu sağlayan ve yeni enerji araçlarının Ar-Ge'sini, üretim düzenini ve ürün geliştirmesini gerçek koşullarına göre artırdıklarını, araçların enerji tasarrufu düzeyini iyileştirmeye çalıştıklarını ve yeni enerji araçları geliştirdiklerini söyledi. Puan yöntemi uygulandıktan sonra aktif olarak puan ticareti yapmak da gereklidir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, piyasa işlemleri ile pozitif ve negatif noktaların sıfıra dönmesine imkan verecek bir nokta ticaret platformu kuracak, bu sayede uyum gereksinimleri karşılanabilir, enerji tasarrufu ve yeni enerji teşvik edilebilir. Otomobillerin yüksek kaliteli, sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimi.

Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışlarında önemli artış

Şarj edilebilir araçlar (ECV), tüm AB'deki binek araç satışlarının yaklaşık% 1,9'unu oluştururken, saf elektrikli ve hibrid araç kayıtları, yeni enerji araçlarının toplam satışlarının sırasıyla% 54,8 ve% 43,3'ünü oluşturdu. Plug-in hibrit araç satışları yaklaşık% 15 artışla tırmanmaya devam ediyor ve büyüme oranı önceki çeyreklere göre istikrar kazandı. AB pazarında sıvılaştırılmış petrol gazlı araçlar (LPG) ve doğalgazlı araçlar (NGV) da geçen yılın dördüncü çeyreğinde% 27,3 artışla 2017'de iyi performans gösterdi.

2016 ile karşılaştırıldığında İspanya pazarında yeni enerji araçlarının satışları yaklaşık% 90,8 artışla neredeyse iki katına çıktı; Almanya, İngiltere, Fransa ve İtalya gibi pazarların büyüme oranları da yakından takip ederek sırasıyla% 76,8,% 35,6 ve% 33,4'e ulaştı. Ve% 30.7.

2017 perspektifinden bakıldığında AB'de yeni enerjili araç satışları 2016'ya göre% 39,7 artışla 852.933 adede ulaştı ve bunun ana nedeni hibrit araç satışlarındaki artış oldu. Geçen yıl hibrit araçların büyüme oranı% 54,8 olurken, şarj edilebilir modeller ve diğer yakıt hücreli araçların büyüme oranları sırasıyla% 39 ve% 16,4 oldu. Alternatif yakıt hücreli araçlar, ilgili pazar payları açısından Avrupa Birliği'nde nispeten küçük bir paya sahipken, tüm yeni enerji araçlarının pazar payı% 5,7'ye yakınken, şarj edilebilir modeller yalnızca toplam binek araç satışını oluşturuyor. % 1,4'tür.

895,2 km vs 73,8 km

31 Ocak'ta, California Motorlu Araçlar Departmanı, 19 şirket arasında, Alphabetin otonom yan kuruluşu Waymonun otonom sürüş test arabasının aynı sürüş kilometresinde otonom durumu terk eden en düşük sayıya sahip olduğunu belirten bir rapor yayınladı. "Devre dışı bırakma", sistem arızası veya insan müdahalesi gerektiren trafik, hava ve yol koşulları nedeniyle otonom sürüş sisteminin geçici olarak askıya alınması anlamına gelir.

Sürüş testi kilometre sıralaması

Bu yılki rapordan elde edilen verilere göre, Waymonun sürücüsüz arabaları Aralık 2016'dan Aralık 2017'ye kadar olan yol testinde toplam 352.545 mil yol kat etti, ancak yalnızca 63 ayrılma gerçekleşti ve insanlar olmadan ortalama 5595,9 mil yol alabildiler. Sürücü müdahale eder. Waymo, 2016 yılında toplam 635.868 mil testi tamamladı. Waymo, California yol testi verilerindeki düşüşün, otonom araçlarının büyük bir kısmının Phoenix'e aktarılmasından kaynaklandığını açıkladı.

General Motors ikinci sırada yer aldı. General Motors bünyesinde otonom bir sürüş şirketi olan Cruise Automation, geçen yıl Waymo'nun test kilometresinin yaklaşık 1 / 3'ü olan toplam 127.516 mil yol testi gerçekleştirdi, ancak 105 "ayrılma" ve ortalama 1.214 otonom sürüş oldu. mil. Nissanın otonom otomobili üçüncü sırada yer alıyor. Aynı dönemde 5.007 mil gitti ve 24 "ayrılma" meydana geldi ve ortalama 208 mil sonra bir ayrılma meydana geldi. Baidu'nun geçen yılki toplam test kilometresinin 1971 mil olduğunu ve ayrılma sayısının 43 kat olduğunu ve ortalama olarak otomatik olarak yalnızca 45.8 mil gidebildiğini belirtmek gerekir.

Ayrıca Weilai Automobile, BMW, Ford, Honda, Volkswagen ve Tesla gibi şirketler "hiçbir şey" vermedi.Bu şirketlerin geçen yıl Kaliforniya'da kamuya açık karayolu otonom sürüş testlerinin verileri sıfırdı.

Pil geri dönüşüm yöntemi

Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin güçlü gelişimi ile, güç pilinin geri dönüşümü konusu da herkesin dikkatini çekti.

Güç pillerindeki katot malzemelerin ve elektrolitlerin yanlış kullanılması nedeniyle, büyük çevre kirliliğine neden olur ve ülke, güç pillerinin geri dönüşümünü düzenlemek için henüz özel yasalar çıkarmadı.Aynı zamanda, çeşitli otomobil şirketleri ve pil üreticileri tam bir pil geri dönüşüm sistemi bulamadı. Bu nedenle, güç pilinin çevre kirliliğine neden olup olmayacağı konusunda herkes çok endişeli. Bugün sizi, gelişmiş ülkelerde güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımındaki başarılı deneyimlerin öğrenmeye değer neler olduğunu görmeye götüreceğim.

Güç pillerinin geri dönüşümü ve yeniden kullanımı için şu anda yaygın olarak benimsenen yöntem: kademeli kullanım + rejenerasyon işlemi. Yeni enerji araçlarının emekliye ayrılmış güç pilleri için, seçim ve testten sonra enerji depolama, dağıtılmış fotovoltaik güç üretimi, ev elektriği, düşük hızlı elektrikli araçlar ve diğer alanlara% 70'in üzerinde artık enerji uygulanabilir. Daha fazla ayrışma ve rejenerasyon tedavisi.

Çin: Güç pillerinin geri dönüştürülmesinde ve yeniden kullanılmasında şirketler başı çekiyor

Japonya: Pil üreticileri için ulusal mevzuat ve sübvansiyonlar

Amerika Birleşik Devletleri: Pil üreticileri ve tüketicileri birlikte geri dönüşümü tamamlıyor

Almanya: Pil üreticileri birincil sorumluluğu üstleniyor

% 75

Yeni enerjili binek araç üretim ve satışlarının hızlı büyümesiyle, Çin'in yeni enerjili araç motor ve elektronik kontrol kurulu pazarı da hızlı bir büyüme trendi göstermiştir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı istatistiklerine göre 2017 yılında yeni enerjili binek otomobil motorlarının kurulu gücü 551.617'ye ulaştı.

Motor tiplerinin piyasa yapısı açısından bakıldığında, sabit mıknatıslı senkron motorlar temel dayanak noktasıdır. 2017 yılında, yeni enerjili binek araçlar alanında sabit mıknatıslı senkron motorların kurulu kapasitesi 416.000 adedi aşarak% 71'e ulaştı; AC asenkron motorların kurulu gücü yaklaşık 12 oldu On bin adet,% 28'e denk geliyor.

2017'de motor tiplerinin piyasa yapısı (birim: birimler)

Aylık duruma bakıldığında, yeni enerji binek araç satışlarının artmasıyla elektrik motorlarının kurulu gücü artmaya devam etmiş ve Aralık ayında tüm yılın en yüksek zirvesine ulaşmıştır.

2017'de yeni enerji binek otomobil motorlarının aylık kurulu kapasitesi

(Birim: Tayvan)

Motor tedarikçileri açısından pazar nispeten yoğunlaşmıştır. Bunların arasında, BAIC New Energy, BYD, Jiangling New Energy, Jingjin Electric ve United Electronics'in de aralarında bulunduğu 10 şirket, pazar payının% 75'inden fazlasını oluşturuyor.

2017'de ilk on yeni enerji binek otomobili motor tedarikçisinin kurulu kapasitesi (birim: birim)

Ortak girişim markası olan United Automotive Electronics dışında ilk on şirket arasında diğerleri Çin'deki bağımsız markalardır. Birincisi, motor tedarikçileri, BAIC New Energy, BYD, Jiangling New Energy, vb. Gibi otomobil üreticileri tarafından entegre edilir; ikincisi, bağımsız marka motor tedarikçileri, otomobil üreticilerinin ihtiyaçlarına göre ortak geliştirme için uygun olan yüksek derecede bir işbirliğine sahiptir. ürün.

Göreceli olarak konsantre kurulu güç bataryası kapasitesine benzer şekilde, elektrik motorlarının kurulu kapasitesi de nispeten yoğunlaşmıştır. 10 otomobil şirketine tedarik sağlayan Shanghai Electric Drive ve 6 otomobil şirketine tedarik sağlayan Jingjin Electric haricinde, diğer motor şirketleri temel olarak 1 ila 3 otomobil şirketine tedarik sağlamaktadır.

BAIC Yeni Enerji

BAIC New Energy'nin yıllık kurulu kapasitesi 99.429 birime ulaştı ve ağırlıklı olarak BAIC New Energy ve Changhe Suzuki'yi tedarik etti; bunların 98.506 birimi yıl boyunca BAIC New Energy'ye sağlandı; Changhe Suzuki'nin arzı sadece 923 idi.

BYD

BYD, yıl boyunca, başlıca iki otomobil şirketi için 91.858 ünite kurdu: BYD ve Daimler ile ortak girişimi. Bunların arasında, yıl boyunca 87.734 ünite BYD'ye tedarik edilmiş,% 95.5'in üzerinde bir paya sahipken, 4.124 adet ortak girişimlere tedarik edilmiştir.

Jiangling Yeni Enerji

Jiangling New Energy'nin yıllık kurulu kapasitesi 39.688 birim olup, ağırlıklı olarak Jiangling Motors ve Chang'an Automobile tedarik etmektedir; bunların 30.930 birimi Jiangling Motors'a,% 77,9'undan fazlasını oluştururken 8758 birim Changan Automobile'e tedarik edilmektedir.

Jingjin Electric

Jingjin Electric'in yıllık kurulu kapasitesi 33.442 adede ulaştı ve Geely Automobile'in% 75'ini en fazla 25.100 adede sahip olduğu 6 otomobil şirketine motor tedarik etti.

Birleşik Elektronik

United Automotive Electronics'in yıllık kurulu kapasitesi 33.442 adede ulaştı ve ağırlıklı olarak SAIC binek araçlarına tedarik edildi ve% 96'sı 32.071 adede ulaştı.

Mercedes-Benz Elektrikli Araç Programı

Bu amaçla, Alman şirketi üç kıtada altı elektrikli araç fabrikası kuracak.Bunlardan biri Almanya'daki Bremen fabrikası (2019'da EQC SUV modelini üretmeye başladı); Almanya'daki Sindelfingen fabrikası (üst düzey elektrikli modeller ve lüks modeller üretiyor) Almanya'daki Rastatt fabrikası (kompakt EQA modellerinin üretimi); Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Tuscaloosa fabrikası (elektrikli SUV'lerin üretimi) ve Çin'deki Beijing Benz fabrikası (Bremen fabrikasından sonra EQC modellerinin üretimi) gelecek nesil modeller olacak Üretime başlamak için hazırlanıyor ve Fransa'daki Hambach fabrikası şu anda elektrikli Smart üretiyor.

Aynı zamanda Daimler, aynı zamanda akü paketlerinin üretim sürecini de ilerletiyor. Beş akü fabrikasından oluşan küresel akü üretim ağının üretim kapasitesi oluşturması çok uzun sürmeyecek: Almanya Kamenz'deki 1 ve 2 numaralı pil fabrikaları (İkincisi 2018'de tamamlanacak), Almanya'daki Turkheim pil fabrikası, Pekin pil fabrikası ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Tuscaloosa pil fabrikası.Bu fabrikalar, gerektiğinde pil paketlerini zamanında ihraç etmeye bile hazırlanabilir.