480.000 Audi A6, düşük anahtarlı bir şekilde benzin istasyonuna girdi, ancak sahibi gaz işçisini bir sözle korkutabilirdi
Çin'de dizel araçları düşündüğünüzde genellikle her türlü eşya, küçük pikaplar, hafif kamyonlar veya otobüsler oluyor ama bazen bazı SUV'ların da dizel yaktığını görebilirsiniz. Ancak dizel içen sıradan arabaları ve hatta daha az lüks arabayı görmek nadirdir. Ancak yine de bazı arabalar bizi şaşırtacak.
Bir keresinde eski bir Audi A6 benzin istasyonuna sessizce girdi. Petroler kibarca yakıt tabancasını çekmek üzereydi, ancak sahibi arabanın camını indirdi ve "Teşekkür ederim, lütfen" dedi. Petroler'ın kafası karışmıştı. Sahibi hemen ona Audi'sinin gerçekten bir dizel motora sahip olduğunu ve küçük kardeşin onu şüpheyle çalıştırdığını açıkladı. Ama neyse ki, araba savunuyor, aksi takdirde Xiao Gong yanlış yakıtı doldurursa sonuçlar ciddi olacaktır.
Belki birçok otomobil hayranı dizel ile Land Rover'ı ve dizel ile Audi Q7 gibi SUV'leri duymuştur, ancak dizel Audi A6 nadirdir. Nitekim, Audi A6'nın dizel versiyonu Çin'de ortaya çıktı ve hala 488.800 olarak fiyatlandırılan yerli bir versiyon. Üretimin kısa süre sonra kesilmesinin nedeni zayıf satışlardı.
İlk bakışta Audi A6'nın dizel versiyonu temelde normal benzinli versiyonla aynı görünüyor. Sadece arabanın arkasında, 2.7L V6 turboşarjlı dizel motorla donatıldığını gösteren küçük bir "2.7 TDI" yazısı görebilirsiniz.
Tekrar bakmak için arabasına binelim. Lüksün derecesinin benzinli versiyondan farklı olmadığı söylenebilir.Bazı yumuşak plastik kaplamalar mevcut, bazı ceviz süslemeler, mat krom kaplama ve xenon farlar, altı hava yastığı, koltuk havalandırması ve ısıtması, elektrikli katlanır. Ayna ve diğer konfigürasyonlar.
Ni Duan'ın takometre olduğu, kırmızı çizgi alanının yalnızca 4800rpm'den az olduğu ve genel büyük deplasmanlı benzinli araçların kırmızı çizgi alanının hızının hiç de düşük olmadığı görülebilir.
Arkadaki boşluk geniş ve rahattır, Erlang'ın bacaklarını kolayca kaldırabilirsiniz, arka egzoz havası çıkışı bağımsız olarak ayarlanabilir ve bağımsız bir görsel-işitsel sistem ve güneşlik vardır, bu nedenle dizel arabaların düşük kaliteli ürünler olduğunu düşünmeyin. Aslında, Avrupa'daki tüm arabaların yaklaşık yarısı dizel arabalardır.
Bu 2.7T V6 motor sadece 190 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, maksimum tork 380N.m'ye ulaştı, bu nedenle düşük hızda sürmek çok güçlü. CVT şanzımana uyuyor, ancak yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 6.8L ve otomobil 1.76 ton ağırlığında. Daha sonra, çok güçlü bir yakıt tasarrufu yeteneği var, bu yüzden Avrupa'da dizel araçlar tercih ediliyor.
Aslında, on yıl kadar erken bir tarihte, Volkswagen kendi dizel motor teknolojisini tanıtmaya çalışıyor. 2002'nin sonundan beri, 1.9L SDI motorlu bir dizel Jetta'yı ve daha sonra 1.9L TDI'li bir dizel Bora ve 2.5L TDI'li bir Audi A6'yı piyasaya sürdü. , Ve bu 2.7 V6 TDI Audi A6L. Ama sonunda hepsi başarısız oldu. Şimdiye kadar, yeni enerji araçları ana akım haline geldi ve Volkswagenin dizel teknolojisi Kuzey Amerikada bir darbe aldı ve çöktü.
Aslında, dizel motor daha yüksek bir sıkıştırma oranına, daha düşük enerji tüketimine ve yeterli düşük torka sahiptir, bu da Nissan sürüşü için gerçekten daha uygundur. Bununla birlikte, dizel motor nispeten ağırdır ve işlemin titreşimi, doğal bir eksikliği olan benzinli motorunkinden daha fazladır. Dizel araçlarla ilgili iç politika daha da geri kalmış ... Birçok yerde lisans ve sürüş kısıtlaması var ve yerli dizel yakıt yetersiz.Bu aynı zamanda dizel binek araçların ülkede yetişememesinin temel nedenidir.
