Ders Kaydı Jiang Peng: Şehrin sınırı nedir?
Çin'in Kentsel ve Küçük Kent Reform ve Geliştirme Merkezi Akıllı Şehirler ve Büyük Veri Direktörü Jiang Peng, BMW Mükemmel Şehir Konferansı'nda "Bir şehrin sınırı nedir" başlıklı bir paylaşım yaptı.
Gerçekte, şehirlerin sınırları pek çok biçimde mevcuttur. Ama her zaman şehirlerin sınırlarının sınırlı olduğuna ve kentsel gelişim hayalinin sınırsız olduğuna inanıyorum.
Şehir planlamasından mezun oldum ve şimdi de şehirleşme ve akıllı şehirler üzerine çalışıyorum. Şehir (kasaba) grupları da dahil olmak üzere birçok şehrin çeşitli sınırlarını inceledim ve kişisel olarak boyadım.
Sık sık çok ilginç şehir sınırlarıyla karşılaşıyorum. Aşağıdaki ikinci resim benim tarafımdan çizilmiştir: İlçe düzeyinde bir şehir, iki vilayet düzeyindeki şehrin kentsel alanlarına bölünmüştür ve başbakan Qianshan Dağları'na bakmaktadır. Kesin olarak, iki yerde bir kasaba var ve sakinler dışarı çıktıklarında uzun mesafeler olarak kabul edilebilir. Pekin ile Tianjin arasındaki Langfang ve Taihu Gölü kıyısındaki Wuxi gibi iki yerden ayrılmış pek çok şehir var.
Resim kaynağı: Yazar tarafından boyanmış Resim 2; Resim 1, 3, 4 Google Haritalar, www.google.cn/maps/
Aslında bu durum yurtdışında da var.Örneğin, aşağıdaki Şekil 1 en az beş blok sınırı olan Savannah, Georgia, ABD; Şekil 2, Alabama'daki Rainbow City, ancak tam bir blok ama kentsel sınırları ayrık. Dereceye "sihir" denebilir. Batı Çin'de de şehir sınırlarının çok karmaşık olduğu bazı şehirler var.
Resim kaynağı: Google Haritalar, www.google.cn/maps/
Şehir sınırlarının ölçeği ve yoğunluğu
Şehir sınırlarını karşılaştırırken, Google Haritalar'da aynı ölçekte bir ekran görüntüsü alırsak, yerel şehirlerin sınırlarının açıkça yabancı şehirlerden daha büyük olduğunu görürüz.
Örneğin, aşağıdaki şekilde gösterilen Tokyo şehir sınırı yaklaşık 10 kilometre yarıçapına sahiptir; San Francisco daha küçüktür ve 10 kilometre çapa sahiptir ve Şangay şehir sınırı açıkça çok daha büyüktür.
Resim kaynağı: Google Haritalar, www.google.cn/maps/
Doğrudan merkezi hükümete bağlı belediyeler, ilçe düzeyindeki şehirler, vilayet düzeyindeki şehirler ve ilçe düzeyindeki şehirler de dahil olmak üzere Çin şehirleri çok düzeyli yargı yetkisi altındadır. Bir şehir genellikle kendi yetki alanı altındaki farklı düzeylerdeki kasabaları yönetir. Çin'de, bazı mega kasabaların kasabalarında yüz binlerce insan yaşıyor. Haritadaki Çin şehirlerinin sınırlarının tamamı idari sınırlardır. Yabancı şehir kavramı nispeten açıktır ve doğrudan nüfus yoğunluğuyla ilgilidir. Kentsel sınır temelde kentsel alandır ve hatta büyük bir ana kentsel alan birkaç şehre bölünmüştür.
Bu nedenle, Çin'de kentsel sınırları kesin anlamda doğru bir şekilde tanımlamak zordur. Sınır olarak kentsel alan olsa bile, birçok büyük şehir ve mega kentin ana kentsel alanlarında hala çok sayıda kırsal alan bulunmaktadır. Kentsel yönetim sistemlerindeki farklılık, kaynakların akışını belirler ve ayrıca Çin'deki şehirlerin mekansal dağılım modelini etkiler.
Bir şehrin gelişimi insansız yapamaz. Nüfus yığılması bir şehir oluşturur ve şehrin sürekli büyümesi yeni bir kentsel organizasyon modelini doğurur ve ölçek önemli ölçüde farklılaşır. Bir şehir büyük bir şehre dönüşürse, ana kentsel alanı genellikle 100 kilometre kareye ulaşabilir. Sürekli gelişimle birlikte, bu büyük şehir, yakın etkileşimli organik bir bütün oluşturmak için çevredeki küçük ve orta ölçekli şehirlerle birleşebilir - metropol alanı ve ölçek de 1.000 kilometrekareye yükselecektir; gelişme eğilimi yeterince güçlüyse, belirli bir alanda yetiştirilebilir. Yüksek derecede ortak şehirleşme ve entegre gelişme üreten kentsel yığılma, çekirdek olarak en az bir veya daha fazla mega kenti ve kurucu birimler olarak üç veya daha fazla büyük şehri içerir ve ölçek birdenbire 10.000 kilometre kareye yükselmiştir.
Kentsel yığılma, kentsel gelişim için en yüksek mekansal organizasyon biçimidir. Büyük, çok çekirdekli ve çok seviyeli bir şehir kompleksidir. Ekonomi oldukça yoğunlaşmıştır ve büyük ve yoğun bir altyapı ağına sahiptir. Çin, temelde bir "19 + 2 kentsel yığılma" örüntüsü oluşturmuştur ve farklı kentsel yığılmalar hala farklı gelişim aşamalarında olabilir.
Görüntü kaynağı: Kamu planlama verilerine ve ışıklı haritalara vb. Göre
Örneğin, yukarıdaki Şekil 4, milyonlarca insan ve 100 milyar yuan GSYİH ile nokta eksen gelişiminin ilk aşamasındadır; Şekil 5, on milyonlarca insan ve 5.000-1 trilyon yuan ile olgun nokta eksen aşamasına girmiştir; ve Yangtze Nehri Deltası gibi ağların geliştirilmesi Bu aşamada, nüfus zaten 100 milyonu aştı ve GSYİH zaten 10 trilyon yuan'ı aştı.
Bir şehir kümesi birden fazla metropol alanı içerebilir. Metropol alanı güçlendiğinde, doğal olarak tüm kentsel yığılmanın gelişimini yönlendirecektir. Bu nedenle, ülke şimdi modern bir metropol bölgesinin ekimini kentsel yığılmaların inşasında yeni bir atılım olarak görüyor.
Resim kaynağı: Google Haritalar, www.google.cn/maps/
Şangay, nüfus büyüklüğünde ve ekonomik üretimde benzeri görülmemiş bir artışla, GSYİH'da dünyanın ilk on şehri arasına girdi. Çin'in tek trilyon yuan belediye bölgesi olan Pudong New District'i New York City'deki Manhattan ile karşılaştırırsak, ekonomik büyüklüklerinin aynı büyüklük sırasına yakın olduğunu görürüz. Ancak, toplam miktar yoğunluğa bırakılırsa ve kişi başına GSYİH, alan başına GSYİH ile karşılaştırılırsa, büyük bir uçurum olduğu açıktır. Bu, Çin'in kentsel ölçekli gelişiminin neredeyse uluslararası şehirlerinkiyle aynı olduğunu, ancak yoğunluk gelişiminde gelişme için hala çok yer olduğunu gösteriyor. Elbette Pudong dışında Şangay'da Huangpu gibi yoğunluğa göre özellikle avantajlı olan bazı belediye bölgeleri de var.
Bu nedenle şunu da düşünüyoruz: Büyük bir şehre sahip olmak gerçekten iyi mi?
Şehir parlak bir "entrikacı"
Ünlü şehir planlama ve geliştirme kitabı "Şehrin Zaferi", şehrin bizi daha zengin, daha akıllı, daha yeşil, sağlıklı ve mutlu kılan en büyük icat olduğunu söylüyor. İlgili analiz gerçekten makul. Ancak şehrin hala akıllı bir manevra ve kaynak tahsisi için yetkili bir merkez olduğunu düşünüyorum.
Aksi halde şehirde bu kadar çok insanın tereddüt etmeden yaşayıp çalıştığı, tüm zorlukların üstesinden geldiği ve hatta çocuklarımız dahil her gün bunaldığı nasıl açıklanır.
Peki, şehir nasıl gelişiyor ve büyüyor? Bu çok basit bir ekonomik problem gibi görünüyor, ancak çok karmaşık görünüyor, o kadar karmaşık ki, tüm teorileri, bilimi ve teknolojiyi tükettik ve şehri gerçekten anlayamıyoruz ve tam olarak kontrol edemiyoruz. Şehirler nesneler ya da yaratıklar olmadığı için, şehirler süper doğrusal bir büyüme sağlayabilir .. Lewis Mumford'un dediği gibi, gücü şekle, canlıları sosyal yeniliğe dönüştür.
Bu nedenle, birçok insan şehirlerin kendi kendine büyüme özelliklerine sahip olduğuna ve arazi kullanımlarının ve sınır değişikliklerinin çok kesikli ve kontrol edilemez olduğuna inanıyor. Tıpkı Batı Gölü kıyısındaki bu şehirde olduğu gibi, toprakları da düzen ile düzensizlik arasında sürekli sürükleniyor, yayılıyor, kademeli ve sıkışıyor-geziniyor ve büyüyor.
Resim Kaynağı: Bir Şehrin Genel Düzenlemeleri
Bugün Çin, dünyanın en büyük ve en hızlı kentleşmesini yaşıyor. Büyük, orta ve küçük şehirler el ele gider. Büyük bir şehir sınırında, genellikle birçok küçük şehir, semt ve kasaba vardır. Hepsi bağımsız olarak gelişmektedir ve sınır sürekli hareket etmektedir.
Planlayıcılar olarak, şehir planlama ve geliştirme stratejilerimize uymaları için bu sınırların hareketini tahmin edip yönlendirebileceğimizi her zaman umduk. Ama aslında bu hedefe ancak belli bir süre içinde ve belli bir ölçüde ulaşabiliriz.
Niceliksel değişiklikler niteliksel değişikliklere yol açacaktır Resimde görüldüğü gibi doğu kentinin kentsel mekansal yapısı yavaş yavaş batıya doğru hareket etmektedir, bu nedenle planlanan mekansal yapıyı belirli bir dönemde yeniden planlamalı ve yeni kentsel gelişim fikirleri formüle etmeliyiz.
Resim Kaynağı: Bir Şehrin Genel Düzenlemeleri
Ağ bağlantılı kentsel yığılma
Günümüzde, farklı şehirler tamamen birbirinden ayrılamıyor ve şehirler giderek daha fazla birbirine bağlı hale geliyor.
Resim kaynağı: Beijing Urban Rail Transit Uzun Vadeli Beklenti Araştırma Raporu, 2008, Li Wei, Song Yan, Wu Ge
Yukarıdaki şekilde görüldüğü gibi, 60 yılda Tokyo, Japonya, işlevin özü olarak, içeriden dışarıya doğru giderek gelişti. Uzay kademeli olarak yayılıyor, kümelenme kontrolden çıktığında nüfus göreceli bir dengeye doğru ilerliyor ve endüstriler yayılıyor, taşıyor, zenginleşiyor ve büyüyor. Kademeli ilerlemenin özelliği çok önemlidir. Özellikle, son yıllarda, Japonya'nın toplam nüfusu yıldan yıla azalırken, Tokyo metropol bölgesinin nüfusu sürekli olarak artmaktadır; sadece toplam miktar artmakla kalmadı, Tokyo'nun merkezindeki nüfus yoğunluğu da önemli ölçüde azalmadı. Bu nedenle, ağın gelişimi, zayıf olana zorbalık yapmak yerine, bütünün daha güçlü hale geldiğini ve nispeten dengeli bir yoğunluk ile bireyin daha güçlü hale geldiğini fark eder.
Öte yandan, yeni teknolojiler sürekli olarak şehirleri yeni uzay-zaman ağlarına entegre olmaya zorluyor. Tek tek şehirlerin sınırları giderek daha fazla kırılıyor. Araştırmalar, daha müreffeh şehirlerin daha uzun işe gidip gelme eğiliminde olduğunu göstermiştir. Özellikle bu işe gidiş geliş süresinden bahsetmiyor, çünkü yüksek hızlı, yüksek hızlı tren ve demiryolu taşımacılığı var Pearl River Delta bölgesinin yeni planlamasında demiryolu taşımacılığının tasarım hızı saatte 600 kilometreye ulaştı.
Aynı zamanda, ekonomik faaliyet merkezleri, gidiş-dönüş mesafesini etkilemede endüstriyel faaliyet merkezlerinden daha belirleyici bir rol oynamaktadır. Şangay'ın hizmet endüstrisinin oranı temelde% 70'in üzerinde bir seviyede korunmuştur ve üretim hizmetleri endüstrisindeki üçüncü sanayi istihdamındaki istihdam oranı da% 50'yi aşmıştır. Bu, Yangtze Nehri Deltası ve diğer bölgelerde, erken ayrılan ve geç dönen şehirler arası gidip gelme gezileri ve aynı gün yüksek sıklıkta iş gezileri de dahil olmak üzere günden güne daha sık şehirler arası gezilerin doğmasına yol açtı.
Şehirlerin açık zenginlik ve bilgi yaratımı, sadece şehirlerin gelişimini hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda bireylerin ve kurumların uyum sağlamaya devam etmesini gerektirir. Coğrafi merkezlilik ve işe gidip gelme maliyetleri arasında bir denge kurmamız gerekiyor. Tongji Üniversitesi'nden öğretmen Niu Xinyi'nin büyük veri analizine göre, her gün Şangay'da işe gelen çok sayıda "Yangtze Nehri Deltası taşıtları" var. Bu yolcuların aylık seyahat masrafları 1.000 hatta birkaç bin yuan'a mal olabilir. Şangay'ın yüksek konut fiyatları ve kiraları ile karşılaştırıldığında, bu hala daha uygun maliyetli. Bununla birlikte, insanlar böyle bir işe gidip gelmenin daha rahat ve insani olabileceğini umuyor.
İş ve hayaller için yılda en fazla yüz kez uçmam gerekiyor. Bazen merak ediyorum, gelecekte hangi şehre ait olacağım? Bu şehirlerde ev almam gerekiyor mu? Bir evi karşılayamazsam, hala bu şehirde miyim?
Yangtze Nehri Deltası kentsel kümelenmelerinin ve Chengyu kentsel kümelenmelerinin hafta içi ve hafta sonları mobil sinyal veri analizi tarafından çizilen ortalama günlük temas yoğunluğu; (Resim kaynağı: Çin Kentsel ve Küçük Şehir Reformu ve Geliştirme Merkezi ve Akıllı Ayak İzi Veri Teknolojisi Co., Ltd. ortak projesi)
Gelecekte, giderek daha fazla insan farklı şehirlerde yaşayacak, yaşayacak ve çalışacak. Şehirlerin gelişimi bu grupların "kuantum taklidi" ile nasıl başa çıkıyor?
Çin'in mevcut uluslararası metropolü, dünyanın en gelişmiş şehirlerinden aşağı değildir ve şehrin ölçeği, toplam miktarı ve donanım inşasında bir boşluk yoktur. Eksik olan, geliştirme süresinin ve aşamasının farklı olması ve yoğunluk gelişiminin iyileştirilmesi gerektiğidir.
Manhattan, New York, 2018, Wall Street'te Taurus Plaza yakınında sokak görünümü, resim kaynağı: Google Haritalar
Tek bir şehrin toplam miktarı yeterince güçlü olmasa bile, bir grubu sıcaklık için tutabiliriz. Şangay'ın "1 + 10" metropol bölgesinin GSYİH'si neredeyse Tokyo metropol bölgesinin GSYİH'siyle aynıdır. Tokyo Metropol Bölgesi'nin toplam GSYİH'sinin Japonya'nın üçte birinden fazlasını oluşturduğu anlaşılmalıdır.
Çekirdek şehir olarak Şangay'ın GSYİH'sı Tokyo ve New York'un sadece yarısıdır ve gelecekte iyileştirme için çok yer vardır. Şimdi, Yangtze Nehri Deltası bölgesinin tüm mega şehirleri, mega şehirleri ve büyük, orta ve küçük şehirleri yeni bir kader topluluğu oluşturuyor. Olgun kentsel yığılmalar genellikle, net bir işbölümü ve yakın ekonomik ve sosyal bağlantılara sahip birkaç büyük, orta ve küçük şehirlerden oluşur ve bir veya birkaç metropol alanı "ana merkezdir". Bu nedenle, yalnızca daha geniş bir ekonomik hinterlandın genişletilmesi ve Yangtze Nehri Deltası kasabalarının, Şangay metropol bölgesinin ve özellikle Şangay'ın gelişimine verilen desteğin güçlendirilmesi yoluyla, daha güçlü bir ekonomik temel oluşturabilir ve bir inovasyon merkezi ve finans merkezi olarak Şangay'ın uluslararası işlevlerini güçlendirebiliriz. Ardından, bölgedeki daha küçük ve orta ölçekli şehirlere fayda sağlamak için metropol alanında bir saatlik işe gidiş geliş süresini daha da güçlendireceğiz. Metropolitan bölgenin yüksek kaliteli gelişimi sayesinde, Yangtze Nehri Deltası kentsel yığılmasında farklı şehirler arasında işbölümü ve işbirliği ile karakteristik gelişime öncülük edecek ve daha güçlü bir endüstriyel kümelenme oluşturacaktır.
Resim kaynağı: Parag Conner, Kıdemli Araştırmacı, Singapur Ulusal Üniversitesi, "Bağlantı Haritası: Küresel Medeniyetin Geleceğini Tasvir Eden"
Toplam miktarın konsolide edilmesi temelinde, nüfus yoğunluğunu, ekonomik yoğunluğu, istihdam yoğunluğunu ve hizmet yoğunluğunu artırmaya devam etmeliyiz. Yangtze Nehri Deltası'nın geleceği ve aynı zamanda Çin'in geleceği budur. Kentsel yığılma, ülkenin kentleşme gelişiminin ana biçimi olduğundan, ülkenin ekonomik ve sosyal kalkınmasını yönlendiren önemli bir büyüme kutbu ve ülkenin kapsamlı rekabet gücünün öncüsüdür.
Gelecek şimdi ve hepimize ait.
