Guangzhou Otomobil Fuarı: Şu "büyük yüzlü" arabalara göz atın
Büyük yüz bir trend ve bu trend Guangzhou Otomobil Fuarı'nda her yerde görülebilir.
Cep telefonlarının ekranlarının büyümeye devam etmesi ve telefonun isminin arkasına "Plus" veya "Max" eklemesinden, büyük bir yüzün kesinlikle bir trend olduğunu anlayabilirsiniz. Bu büyük yüzlü trend otomobil pazarına da sıçradı.Her zamanki gibi ünlü sonbahar dağ arabası olarak bilinen Wuling Hongguang, Wuling Hongguang PLUS versiyonunu ve Roewe RX5'in de Roewe RX5 adlı büyütülmüş bir versiyonunu yayınladı. MAKS.
Elbette, araba isminden sonra harf eklemenin bu yolu, esas olarak arabanın daha büyük hale gelmesinden kaynaklanmaktadır. Che Amca'nın bugün söylemek istediği şey daha da büyüyen "büyük yüz", yani arabanın hava giriş ızgarası gittikçe büyüyor. Önce otomobil fuarındaki "büyük yüzlü" arabalara bir göz atalım ve sonra bugünün arabalarının neden "yüzü" büyütmesi gerektiğini açıklayalım.
TIGGO 7, Chery'nin konsept otomobilidir, üretim versiyonu yeni Tiggo 7 olabilir. Merkez ızgara altıgen bir şekle, nokta matrisli yıldız tasarımına sahiptir ve hava giriş ızgarasının genel boyutu daha da genişletilmiştir.
Güç açısından, yeni Tiggo 7, 1.6T motorun maksimum 145 kilovat güce sahip olduğu Cherynin 1.5T veya 1.6T motoruyla donatılabilir.
Qichenxing ailesinden gelen, lütfen fotoğrafa bakın. Tıpkı adı gibi, ön yüzü de yıldızların parıltısı gibi 66 adet üç boyutlu yıldız elmasla işlenmiş V-Galaxy yıldızlı gökyüzü tasarımını kullanıyor, görsel efekt mükemmel.
Güç açısından, sınıfındaki tek 48V hafif hibrit süper şarjlı güç sistemi ile donatılacak Spesifik bilgiler geçici olarak bilinmemektedir. Bu arabanın 2020'de piyasaya sürülmesi planlanıyor ve birinci sınıf bir A + SUV deneyimi sağlayabileceğini iddia ediyor ve güç açısından yetişmesi gerekiyor.
Dongfeng Peugeot'nun yeni nesil 2008'i, tıpkı bir SUV'un geniş gövdesi gibi bir SUV modelidir ve ızgara da büyüktür.
Güç açısından, arabanın yakıt ve saf elektrikli versiyonları mevcuttur. Yakıt versiyonu, 100 kilowatt üretebilen bir 1.2T motorla donatılmıştır. E2008'in saf elektrikli versiyonu 120 kilovatlık bir motor kullanır ve NEDC'nin 430 kilometrelik kapsamlı bir menzili vardır. İşte bir söz, saf elektrikli versiyon ve yakıt versiyonunun görünüşte çok az farkı var ve ayrıca geniş bir ızgaraya sahipler.
Mercedes-Benz VISION EQS konsept otomobili orta ve büyük sedan olarak konumlandırılıyor.Bu isimlendirme yöntemine göre seri üretiliyorsa, halihazırda piyasada bulunan EQC gibi tamamen elektrikli bir otomobil olabilir.
Güç açısından, EQS, EQC ile aynı elektrik motorunu, maksimum 300 kilowatt gücünde ve dört tekerlekten çekiş sistemini kullanacak ve maksimum seyir mesafesinin 700 kilometreye ulaşması bekleniyor.
Sektörde, BMWnin böbrek ızgarasının gittikçe büyüdüğü iyi biliniyor, bu yüzden bazı sürücüler sık sık sesleniyor: Anne, bana burun delikleriyle bakıyor.
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki yeni BMW X6, 2.0T ve 3.0T motorlarla donatılmış üçüncü nesil modeldir ve 100 kilometreden hızlanma süresi sırasıyla 6,9 saniye ve 5,5 saniyedir.Performansı çok güçlüdür. Elbette bu konunun öne çıkan kısmı, önceki nesil X6'dan çok daha büyük olan ızgaradır.
Ek olarak, tamamen elektrikli araçlar olsunlar, MG eHS plug-in hibritleri, Lexusun ilk saf elektrikli otomobili UX300e, Haima 7X, Roewe RX5 eMAX, Roewe Vision-iM Concept konsept otomobili ve Landwind Honor vb. Turboşarjlı motorlarla donatılmış araçlar, plug-in hibrit araçlar veya yakıt araçlarının tümü istisnasız büyük bir yüze sahiptir.
Bu, başlangıçtaki soruya geri dönüyor, büyük hava giriş ızgarası olan büyük yüzün rolü nedir.
Her şeyden önce hava giriş ızgarası hava girişi rolünü üstlenir.Hava girdikten sonra motora verilir ve ardından yanma için yakıtla karıştırılır.
İkincisi, hava giriş ızgarası aynı zamanda motorun soğutulması için yeterli hava girmesini sağlayarak motorun en iyi sıcaklıkta çalışmasını sağlar.
Daha sonra giriş ızgarası gittikçe büyüyor, çünkü motorun ısı dağıtımı talebi daha da arttı. Yukarıdaki yakıt araçlarından hemen hemen tamamının turboşarjlı motorlarla donatıldığı ve turboşarjın soğutma için daha fazla hava gerektiren yüksek sıcaklıklı bir bileşen olduğu görülebilir.
Son olarak güzel bir rol oynar. Hibrit araçların düşük ısı yayma gereksinimleri vardır, özellikle neredeyse hiç ısı dağıtma gereksinimi olmayan saf elektrikli araçlar, ancak yine de güzel dekorasyon için kullanılan büyük bir hava giriş ızgarası taşırlar (tabii ki birçok elektrikli araç yoktur). Aniden arabanın ızgarası yok, yine de garip görünüyor. Dahası, büyük ızgara, Rolls-Royce'un geniş ızgarasını anımsatıyor mu? Birdenbire, büyük hava giriş ızgarası biraz iddiasız ve sıkıcı geliyor!
Son olarak, Che Amca'ya dikkat edin ve otomobil şovuyla ilgili daha ilginç içerikler olacak.
