FAW-Volkswagen son zamanlarda iş kapsamında bir değişiklik gerçekleştirdi ve "Jetta" nın yeni bir üçüncü alt marka olarak ayrıca lanse edilmesi bekleniyor. Bu, "Volkswagen Jetta" nın üretiminin askıya alınmasıyla, gelecekteki Jetta modellerinin artık Volkswagen LOGO'yu taşımayacağı ve FAW-Volkswagen tarafından kurulan bağımsız bir marka olarak düşük kaliteli pazarda rekabet etmenin aslında başka bir ekonomik araç planı olduğu anlamına geliyor.
Bu haberi gördükten sonra, birçok tüketicinin şaşkın olduğu tahmin ediliyor: Jetta, "mükemmel değerli hizmete" sahip klasik bir model. Onu bırakmanın ve halk için yeni bir marka oluşturmanın faydaları nelerdir? Ne de olsa Jetta, yaklaşık 30 yıldır Çin'de bulunuyor. 1990'larda ayda 10.000 yuan'dan fazla satış yapabiliyordu. Santana ve Fukang ile "Üç Majör" olarak da anılıyordu. Tüm ülkede popülerdi ... 2018'de bile Jetta hala başardı. 32318 araç için iyi sonuçlar! Hem duygusal miras hem de satış performansı birçok modeli eşleştirmeyi zorlaştırır.
Nitekim Jetta modelleri, "dış görünümleri ve dayanıklılıkları, düşük maliyetli ve uygun fiyatlı" olmaları nedeniyle her zaman yaygın olarak tercih edilmiştir, ancak halka çok para kazandırırken, aynı zamanda bir sorun, yani düşük kaliteli marka imajı da getiriyor. Şu anda, Jetta modelinin indirimli fiyatı sadece yaklaşık 60.000 yuan'dır ve yapılandırması ve platformu doğal olarak nispeten eskidir.Vücudun en değerli kısmı, diğer orta-üst düzey Volkswagens ile aynı "VW" logosu olabilir. Ancak bu, popüler markaların düşük fiyatlı izlenimden kurtulmaları ve üst düzey rotayı seçmeleri için ağır bir yük haline geldi.
Volkswagen düşük kaliteli piyasadan vazgeçmek istemiyor, aynı zamanda "dönüşüm ve yükseltme" arıyor. Bu nedenle, Jetta'nın bir alt marka olarak bağımsızlığı, kamunun marka değerini artırma performansı olarak değerlendirilebilir. Aynı zamanda Jetta modellerinin derin kitle temeli sayesinde yeni marka adı olarak kullanmak, çabanın yarısı ile en etkili olanıdır. "Duygular" ve ağızdan ağza ikili çağrı altında, fiyat daha da düşürülür ve alt sınıf pazarda yerli otomobillerle rekabet etmek daha iyi olabilir. Birden çok amaca hizmet ettiği söyleniyor.
Aslında, bir ortak girişim modelinden bağımsız bir markaya geçmek yeni bir uygulama değildir ve daha önce Çin'de "ortak girişimden bağımsız" bir eğilim dalgası olmuştur. Mercedes-Benz ve BYD'nin Tengshi'si, BMW Brilliance's Promise, FAW Toyota's Langshi gibi, ancak çok az kazanan var ve sadece Qichen ve Baojun iyi performans gösterdi.
Dongfeng Nissan Kaichen'i örnek alırsak, "tek başına uçan" başarısı, "Nissan'ın üç büyük parçası" nın onaylanmasında yatıyor ve aynı zamanda yerel tercihleri takip ediyor ve bağımsız tasarım yolunu izliyor. İster şık geri kayma şekli ister "rahat" vücut ölçüsü olsun, hepsi insanların psikolojik ihtiyaçlarını karşılıyor.Aynı zamanda, Nissan'ın teknolojik lütfu da daha güven verici ve bu gerçekten ortak girişimin bağımsız rotasından yararlanıyor.
Ancak aslında, daha fazla ortak girişim bağımsız markalar yavaş yavaş "sessizce" hale geldi ve isimleri artık nadiren biliniyor. Örneğin Honda Siming, eski modellerin fiyatını yerli otomobillerle rekabet edecek şekilde düşürmek için yüksek-düşük eşleştirme yolunu seçmeyi planlıyor. Ancak, modası geçmiş bir platformda doğdu, konfigürasyonu düşük ve tümü biraz yeni ve hatta güvensiz "hava yastığı" nedeniyle geri çağrıldı. Etiketlerin basit bir şekilde soyulması ve değiştirilmesinden sonra kendi kaderini tayin bayrağı altında bu "envanteri temizleme" uygulaması tüketicileri samimiyetsiz hissettiriyor ve doğal olarak satın almayacaklar.
Bu nedenle FAW-Volkswagen, Jetta'yı yepyeni bir alt marka olarak kullanmayı planlıyor, ancak yine de riskler var. Her şeyden önce, Jetta'nın "basit eşleştirmesinin" yeni versiyonu tüketicileri zaten oldukça memnun bıraktı ve bağımsız modellerin fiyatları daha da düşerken, "düşmeye" devam edecekler mi? Zaten "dilenciler arasında bir dilenci" ve "alt sınıf" olup olmayacağını hayal etmek zor.
Öte yandan Volkswagen, markalaşmanın Çinli tüketiciler üzerindeki etkisini hafife almış olabilir. Yeni "Jetta" otomobilinin FAW-Volkswagen'in güneybatı üssünde üretilmesi ve yaklaşık 50,000 yuan'e mal olması bekleniyor. Ancak bu aralıkta Volkswagen'in "marka halesi" kayboldu.Jetta, giderek daha gelişmiş konfigürasyonlara ve iç mekanlara sahip bağımsız markalara kıyasla ne yapıyor? "Volkswagen'in 50.000'lik değeri" gerçekten temelsiz değil ve duyguların marka inançlarıyla desteklenmesi gerekiyor.
Bu aynı zamanda bağımsız markaların artan gelişiminin düşük kaliteli pazardaki ortak girişim araçları üzerinde de belirli bir etki yarattığını yansıtıyor. Jetta'nın bağımsız üretiminin asıl amacı, yerli otomobillerin yaşam alanını daha da daraltmaktır, ancak Jiang Ge'nin görüşüne göre, "bu Jetta Jetta değildir", FAW-Volkswagen'in hareketi ya tüketicileri Santana'ya geçmeye teşvik edecek ya da başkalarını teşvik edecektir. Yerli otomobil satışı.
Tabii ki, tüketimin artan akılcılığı ile araba satın alan insanlar sadece araba etiketlerine bakma yaşını çoktan attılar.Aynı fiyatın fiyat aralığı 200.000 civarı.Lüks ve büyük isim BBA, Accord ve Camry'yi yapamayabilir. Son analizde, tüketicileri cezbetmek için belirleyici faktörler ürün gücü ve maliyet etkinliğidir.Yeni bir araba bir ortak girişim otomobilinin dokusunu koruyabilirse ve kendi markasının fiyatı ile işaretlenmişse, bir hit olmamak zor olacaktır. Ancak Jetta'nın mevcut dokusu açısından, Volkswagen standardı kesilse bile, sonunu söylemek gerçekten zor.
Kısacası, Volkswagenin geliştirme stratejisiyle, Beetle ve Jetta gibi gittikçe daha fazla klasik model bize veda etti. Sadece umuyorum ki, sayısız zaferleri omuzlayan Jetta, başarısız bir test ürünü olmayacak. "Jetta'nın teklif değişikliğinin" öngörü olduğunu mu düşünüyorsunuz, yoksa sadece kendi iyiliği için mi?
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- Test Tanrı geri döndü! İlk top zalim bir basket! Smaç kuvvetli bir şekilde smaç attı ve 20.000 Clippers hayranını kaynattı!
-
- Mutlu kahramanı çalabildiğiniz anda LOL sınırsız ateş gücü envanteri!
-
- Önümüzdeki altı ay içinde iki şampiyonluğu kolayca kazanın, gelecek yıl ana güç olarak milli futbol kurtarıcısı ile rekabet etmek için yola çıkacak mı?
-
- Büyülü şehir kızı bronzlaşmayı giderek daha çok seviyor mu? Bazı e-ticaret şirketleri, aylık tabaklama ürünleri satışlarının 100'ü aştığını söylüyor.
-
- Sadece dört saat! Lakers Thunder'ı yendi ve üç iyi haber daha verdi! Zhan Huang'ın sesi hararetle tartışılıyor!
-
- Yapım aşamasında olan Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nı ziyaret edin
-
- SKT neden Douyu'ya gidiyor? Faker 55'i etkileyecek mi?
-
- Zhang Yuning Eredivisie'de ne kadar iyi performans gösterirse, Evergrande ve diğer Süper Lig takımlarının şansı o kadar az olur mu?
-
- "İki araba stratejisi" her derde deva değil, Honda bu arabanın oluğunda devrildi!
-
- Kaybetmek ve kaybetmek? Westbrook takımdan memnun değildi ve maçtan sonra el sıkışmadan doğruca soyunma odasına geri döndü!
-
- LOL delici ne kadar şiddetli? Büyük bir hasar parçası, bin saniyeden fazla kandır!
-
- SIPG, Evergrande'nin yabancı yardım tridentini toplamadı ve bir Çin ekibinin gerçekleşmesi bekleniyor
