Muhabirin Başkent Havaalanına girme konusundaki kişisel deneyimi: Bagajımı alırken bir topluluk izleme çağrısı aldım
Yeni taç pnömonisine karşı iç savaş ilk sonuçlara ulaştı, ancak uluslararası salgın durumunun yayılması iyimser değil.Yabancı yolcular tarafından salgının nasıl önleneceği, sivil havacılık ve liman önleme, kontrol ve karantina çalışmaları özellikle önemlidir.
Ayın 8'inde, bir "Global Times" muhabiri Cenevre'den Frankfurt'a transfer oldu ve bu katı önleme ve kontrol sürecini deneyimlemek için Pekin'e uçtu. Son zamanlarda, bazı uluslararası uçuşlara indikten sonra karantina nedenlerinden dolayı "yolcuların iniş için bekleme süresinin çok uzun olduğu" yönündeki iddialara yanıt olarak, muhabirler birden fazla uçuşta yolcularla röportaj yaptılar ve gemiden inme süresinin onlarca dakikadan birkaç saate kadar değiştiğini ve bekleme süresini uzattığını buldu. var mıydı.
Uluslararası uçuş önleme ve kontrolü: yolculuk boyunca yalnızca şişelenmiş su ve bir öğle yemeği kutusu sağlanır
Yurt dışından Çin'e geri dönmek, iki taraf arasındaki salgın önleme ve kontrol tedbirlerindeki büyük farkı açıkça hissedebilir. Ayın 8'inde, bir "Global Times" muhabiri Cenevre'den yola çıktı ve Frankfurt üzerinden Pekin'e geri döndü ve yalnızca Çin'e yapılan uçuşlar için check-in kontuarında çeşitli salgın önleme ile ilgili uyarılar olduğunu gördü. O gün Air China'nın CA932 sefer sayılı uçuşuna ilişkin acil bilgiler şunu gösterdi: "Pekin'e giren kişiler, Beijing Tong APP aracılığıyla ilgili bilgileri kaydetmeli veya Baidu, WeChat ve Alipay'deki" Jingxin Xiangzhu "mini programını aramalı ve Pekin'e vardıktan sonra doğrulama için bulundukları topluluğa ve otele rapor vermelidir." Cenevre Havaalanı veya Avrupa havacılık merkezi olsun. Frankfurt Havaalanında neredeyse hiçbir Batılı görünümlü yolcu maske takmıyordu, ancak muhabirler ve Çinli yolcular havaalanına maske takarak geldiklerinde çok fazla sürpriz görmediler.
Havalimanında maske takılıp takılmayacağı kişisel isteklerle belirlense de, uçağa binmeden önce mürettebat üyeleri bu uçuştaki tüm Çinli ve yabancı yolculardan uçuş boyunca maske takmalarını istedi. Uçuş o gün tamamen doluydu, uçağa bindikten hemen sonra mürettebat yolcuların vücut ısılarını tek tek kontrol ederek detaylı kayıtlar yaptılar. Maskenin çıkarılma sayısını azaltmak için uçuş sırasında artık her türlü içecek verilmiyor, bunun yerine şişelenmiş maden suyu sağlanıyor.Her yolcuya sadece bir beslenme çantası veriliyor ve mürettebat aynı anda yemek önermiyor. Diğer havayollarından Çin'e yapılan uçuşlarda da benzer önlemler yaygın. 9 yıldır New York'ta yaşayan Bay Jia, doğu uçağını 5'inde Şangay'a geri götürdü. 8'inde, "Global Times" muhabirine uçakta hala içki servisi yapılmasına rağmen, dedi. İçecekler, ancak artık tarif sağlamıyor.
Resim: Dinlenen maskeli bir yolcu
Uçuş sırasında bir diğer salgın kontrol önlemi ise giriş-çıkış sağlık beyannamesi kartının doldurulmasıdır.Kişisel kimlik, iletişim bilgileri, 14 gün ikamet öncesi ve sonrası, ilgili semptomlar olup olmadığı vb. Beyan edilmesi gereken bilgiler, kişinin içeriğin doğru olduğunu ve beyanı imzalayıp beyan etmesi gerekmektedir. Kartta açıkça işaretlenmiş: "Herhangi bir gizlenme veya yanlış bildirim varsa, ilgili sorumluluklar yasaya göre araştırılacaktır." Uçuş sırasında, uçuş görevlileri her bir yolcunun maskesinin doğru takılıp takılmadığına çok dikkat edecek ve herhangi bir açıkta burun bulurlarsa hemen hatırlatacaktır. doğru.
Ayın 8'inde, Air China'dan bir ilgili kişi, bir muhabirin sorusuna yanıt olarak, Sivil Havacılık İdaresi'nin ilgili düzenlemelerine göre, uçakta önleme ve kontrol yöntemlerinin başlıca birkaç yönü olduğunu söyledi: biri, personel için koruyucu önlemler almak için gereklilikleri sıkı bir şekilde takip etmek, diğeri ise gereklilikleri takip etmek. Uçağın dezenfeksiyonu için hükümler oluşturulmuştur, üçüncüsü yolcuların uçağa binmeden önce ve uçuş sırasında sıcaklıklarını farklı risk seviyelerine göre ölçmek, dördüncüsü ise acil durumlar için izolasyon alanı olarak uçakta belirli sayıda koltuk ayırmaktır.
Karaya inmeyi bekliyor: durum onlarca dakikadan birkaç saate kadar değişir
Son zamanlarda, karantina nedeniyle bazı uluslararası uçuşlar internette dolaşıma girdi ve bu da "yolcuların inmesi için daha uzun bekleme süresine" yol açtı. Global Times'dan bir muhabir bunun temelde doğru olduğunu buldu. Muhabirin CA932 uçağı Başkent Uluslararası Havaalanına geldikten sonra ekip önce bir düzineden fazla yolcunun ismine tıkladı. Bu yolcular test için önce uçaktan indi. Yaklaşık bir saat bekledikten sonra diğer yolcular her beş sırada bir düzenli bir şekilde kabinden ayrıldı. .
Aynısı, Bay Jia'nın New York'tan Şanghay'a uçağının iniş süreci için de geçerli. Gazetecilere verdiği demeçte, uçuş görevlisinin tüm yolcuları koltuklarına oturmaları ve sağlık ve karantina görevlilerini beklemeleri konusunda bilgilendirmek için yayın yaptığını ve ardından kayıtlı kişinin önce el bagajıyla uçaktan inmesi için bir düzineden fazla yolcunun adını yayınladığını söyledi. Neyse ki, uçağının yolcuları inmek için uzun süre beklemedi. "Yaklaşık on dakika sonra, uçuş görevlisi herkese normal bir şekilde inebileceklerini bildirmek için yayın yaptı. Diğer bir deyişle, iniş pistinden biniş kapısına taksi yaptıktan sonra, Her zamankinden daha hızlı olan terminal binasının uydu salonuna girmeden önce kabinde oturmak ve uçaktan inmek için beklemek yaklaşık 25 dakika sürüyor. "
Yolcuların inip çıkmak için çok uzun süre beklemek zorunda kaldıkları bazı uçuşlar da var. 6 Mart'ta Rusya'dan Pudong'a SU208 uçuşunda bulunan bir yolcu, Global Times muhabirine, o gün sabah 9'da indikten sonra saat 14: 00'e kadar olmadığını söyledi. Karantina izni yaklaşık olarak tamamlanır.
Muhabir, uçaktan indikten sonra üç karantina "kontrol noktasından" geçti: Önce gümrük kızılötesi sıcaklık ölçüm sisteminden geçtikten sonra giriş formalitelerinden geçmeden önce kanaldaki sağlık beyannamesi kartını teslim edin. "Jingxin Yardım" uygulaması Frankfurt'taki transfer sırasında doldurulduğu için, gazeteci, Pekin'e geldiğinde, valizini beklerken, 14 gün boyunca kendi kendini tecrit etmeye ihtiyacı olduğunu belirten bir telefon aldı.
Resim: Ayın 8'inde, Başkent Havalimanı Terminal 3'ün geliş salonunda yolcular sağlık beyan kartlarını teslim ediyorlar.
Başka bir iç havayolu şirketinin bir personeli, 8 Eylül'de Global Times muhabirine, Şanghay, Hangzhou ve diğer yerlerdeki havalimanlarının salgın uçuşları sıkı bir şekilde denetlemeye başladığını söyledi. Havaalanı, ister direkt uçuş ister transit giriş olsun, havayollarının önceden yolcu listesi sağlamasını gerektirir. Uçağın ateşi yükseldiğinde veya hassas bir bölgeden girdiğinde, muhtemelen "salgın uçuş" olarak ele alınacaktır. "Salgın uçuşun" uzak bir stantta durması gerekecek ve karantina personeli, yolcuyu ancak uçağa bindikten sonra indirebilir. Sivil havacılık endüstrisinin içerisinden bir kişi, gazetecilere verdiği demeçte, İtalya'dan gelen doğrulanmış yedi vakanın Şangay'a girdikten sonra Qingtian'a geri döndüğünden bu yana, Şangay Havalimanı'nın karantina önlemlerinin son derece katı olduğunu söyledi. İtalya'daki birçok Çinli Pekin üzerinden Hangzhou'ya uçtuğu için Hangzhou Havalimanı'ndaki denetim de iyileştiriliyor. Yukarıda bahsedilen sektör çalışanları, şu anda Fransa, Almanya ve İspanya'dan gelen yolcuların da daha sıkı denetimlere tabi olacağını söyledi.
Kişinin dediği gibi, İtalya'dan eve dönen bazı yolcuların güzergahı daha belirgin şekilde etkilenecek. İtalya, Çin ile direkt uçuşları askıya aldığından, İtalya'daki Lin Tongtong (takma ad), Roma Fiumicino Havalimanı'ndan Almanya'nın Frankfurt kenti üzerinden Pekin'e ve ardından Pekin'den Xiamen'e uçmayı seçti. Sekizinci günü Xiamen'e geldi ve Global Times muhabirine o gece bir karantina otelinde bulunduğunu söyledi ve Xiamen'e geldikten sonra ikametgâhındaki bir görevli eşliğinde bir nükleik asit testinden geçmesi ve ardından belirli bir süre için belirlenen otele özel bir otobüse binmesi gerektiğini söyledi. 14 gün boyunca izolasyon ve gözlem. Lin Tongtong ayrıca bir "Uyarı" aldı.Yukarıdaki tablo nükleik asit testinin ücretsiz olduğunu gösteriyor Test sonucunun bana 2 gün içinde telefonla bildirilmesi bekleniyor. Test sonuçları ortaya çıkmadan önce, Lin Tongtong, tecrit tıbbi gözlem önlemlerinin katı bir şekilde uygulanmasıyla işbirliği yapmalıdır. Lin Tongtong çok yorgun olmasına rağmen duyguyla içini çekti: "Çin'e döndükten sonra, sonuna kadar kontrol etsem de VIP hizmetinden keyif aldığımı söylemeliyim. Uçaktan indiğimden beri valizimi hiç kendim almadım. Otele tecrit için gitmiş olsam bile özel bir arabaydı. Teslimata bağlandıktan ve otele geldikten sonra, personel önce dezenfeksiyon için her yere alkol sıktı. "
Karantina departmanı kapatma sürecini fiili duruma göre "Kılavuz" a göre değerlendirir.
Daha önce basın, İspanya'dan Şanghay'a geçen ve 7'si sabah 07: 25'te Şanghay'a gelen yolcuların olduğunu, ancak öğleden sonra 16: 10'a kadar çıkışa varmadıklarını bildirdi. Yaklaşık 5 saat bekledi. Yolcuya göre, "Önde oturan insanların çoğu kilit ülkelerden veya ilgili iletişim geçmişine sahip, bu yüzden önce uçaktan inip birkaç yer yürümelerini ayarladık ve hız nispeten yavaş olacak."
Sıkı karantina önlemleri, yolcuların iniş hızını kaçınılmaz olarak yavaşlatacaktır. Örneğin, Global Times'dan bir muhabir, Pekin Havaalanı gümrüğünün yakınında, yolcuların vücut ısısı testleriyle işbirliği yapmalarını ve sağlık egzersizi yapmak için inisiyatif almalarını gerektirmesi dışında, birden fazla dikkat çekici yerde sıcak hatırlatıcıların görülebileceğini buldu. Beyana ek olarak, bir metreden fazla aralıklarla sıralanması da tavsiye edilir. Bu sayede yolcuların sıcaklık testini geçtikten sonra sıraya girmesi çok zaman alacaktır ancak tüm yolcular ilgili karantina önlemleri ile aktif olarak işbirliği yapmaktadır.
Resim: Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı'nın Sıcak Hatırlatmaları
Yolcuların inmesi için uzun bekleme süresinden bahsederken, bir iç hat havayolu şirketi Global Times'a, gelen ve giden yolcuları içeren karantina çalışmalarının çeşitli yerlerdeki havalimanlarının karantina bölümleri tarafından gerçekleştirildiğini, karantina departmanının gereksinimleri doğrultusunda yolcuları işbirliği için organize ettiğini söyledi. Muayene, "Yani uçaktan inmek için ne kadar bekleneceği tamamen karantina bölümünün gerçek duruma göre değerlendirmesine bağlıdır."
Son zamanlarda, Sivil Havacılık İdaresi, ulaştırma havacılık uçuşlarının salgının önlenmesini üç seviyeye bölen ve farklılaştırılmış önleme ve kontrolün uygulanmasıyla "Taşımacılık Havayolları ve Ulaşım Havaalanlarında Salgınların Önlenmesi ve Kontrolü için Teknik Kılavuz" u revize etti. Salgının gelişimine bağlı olarak riskler gerçek zamanlı olarak ayarlanmalıdır. Global Times muhabiri ilgili tabloya başvurdu ve bir uçuşun risk seviyesinin çeşitli derecelendirme faktörlerinin puanlarının toplamına göre belirlendiğini gördü. Örnek olarak belirli bir Avrupa ülkesinden bir iç hat uçuşu yapın. O ülkedeki doğrulanmış vaka sayısı 1.000'i aşarsa, o zaman Onaylanmış vakaların sayısı için puan en yüksek "5 puan" dır ( > 1000 vaka), Avrupa'dan Pekin'e uçuş süresi genellikle sekiz saatten fazladır, bu puan en yüksek "3 puandır", eğer uçuşun yolcu yük faktörü% 80'den büyükse, bu maddenin karşılık gelen puanı "3 puan", toplam puan Yani 11 puan, "yüksek risk" (8-11 puan).
"Kılavuz" ayrıca Pekin'de salgın ve transit geçiş riski yüksek olan ülkelerden (bölgeler) gelen yolcular için (normal vücut ısısına sahip) ilgili önlemleri de içerir. Örneğin, özel bekleme alanları oluşturmak için yerel geleneklerle koordineli çalışın, kamu güvenliği departmanları ve sağlık ve karantina veya hastalık kontrol personeli ile onları tek başına beklemek için koordine edin ve yemek gibi gerekli temel yaşam garantilerini sağlayın.
"Çin çok küresel bir ekonomidir ve çok sayıda yolcunun girişini yasaklayarak önleme ve kontrol amaçlarına ulaşmak imkansızdır." Birkaç gün önce, Global Times'dan Yale Üniversitesi'nden bir muhabir, Yale Üniversitesi, Küresel Sağlık Politikası ve Ekonomisi, ABD Çin Sağlık Politikası ve Yönetimi Enstitüsü başkanı Chen Xi, salgının hava kanalları yoluyla yayılmasını önlemek için şu anda en önemli şeyin giriş kontrol noktalarındaki riskleri hızlı bir şekilde tespit etmek olduğunu söyledi.Hükümet ayrıca riskli olanları kolaylaştırmak için büyük havalimanlarının yakınında bazı tesislere el koymayı düşünebilir. Yolcu izolasyonu.
Global Times-Global.com muhabir Fan Lingzhi Zhao Juehui Ni Hongzhang'ı bildirdi
