KODA KROOK resmi olarak 139.900 ila 185.900 arasında piyasaya sürüldü
[Pacific Automotive Network Yeni Araba Kanalı] 19 Mart'ta SAIC Skodanın yeni kompakt SUV'si Koluoke modeli resmi olarak piyasaya sürülecek. Bundan önce yetkili, yeni arabanın ön satış fiyatının 14-19 milyon yuan olduğunu açıkladı . Bu sefer, yeni Keluoke, tüketicilere 1.4T (TSI 280) ve 1.2T (TSI 230) gücüne sahip, TSI 230 standart versiyon, TSI 280 konfor versiyonu ve TSI 280 lüks versiyon olmak üzere toplam 4 model sunuyor. TSI 280 Ultimate Edition ile.
Skoda Korog Rehberi fiyatı Model fiyatı (on bin yuan) TSI230 Standart Sürüm ilan edilecek TSI280 Comfort Edition - TSI280 Deluxe Edition - TSI280 Ultimate Edition -
Önemli görünüyor?
İyi görünüp görünmediği aslında çok sübjektif bir soru Sonuçta, şalgam ve sebzelerin de kendi sevgileri var! Ancak ana akım estetiğe uymak, özellikle ana akım tüketicileri hedefleyen bir ürün için çok önemlidir, çok benzersiz olmamalıdır. "Güzel" olanların iyi satmayabileceğini söylemek utanç verici değil, ama "çirkin görünen" temelde iyi satmayacaktır. Sonuçta, burası yüz arayan bir dünya.
Volkswagenin çapraz modüler MQB platformunu temel alan EA211 kod adlı yeni geliştirilen 1.4T turboşarjlı motor da bu kompakt SUV'nin "kalkmasına" yardımcı olabilir. Ayrıca isteğe bağlı bir 1.2T güç versiyonu da vardır, eski / ikincisi en büyüğüdür Güç sırasıyla 110kW (150PS) ve 85kW (116PS) ve şanzıman sistemi, 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Alan ve konfigürasyona ne dersiniz?
Henüz piyasada değil, detaylı model konfigürasyonu henüz çıkmadı ve genel konfigürasyon seviyesi henüz değerlendirilemiyor. Bu test sürüşünün en iyi modellerine bakıldığında, yapılandırma performansı yeterince zengindir. Her şeyden önce, mevcut ana akım tam LED farlar, merkezi kontrol renkli dokunmatik ekran, motor çalıştırma-durdurma teknolojisi, otomatik klima, panoramik sunroof ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır ve hız sabitleyici sistemi, elektronik el freni, otomatik park, otomatik park, kör noktalar İzlenen sürüş yardım sistemi, dur-kalk işlevine sahip bir ACC uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ile donatılmış olsa bile, kolaylıkla temin edilebilir.
Sürüş alanı açısından Ke Luoke, aynı seviyedeki modeller arasında üst-orta seviyede olan 2688 mm'lik bir dingil mesafesine sahip.Arka koltuğun performansı da yeterli ve arabadaki bagaj alanı ve saklama alanı günlük kullanımı tatmin ediyor. Bu SUV sınıfının performansına uygun bir sorun, bariz bir eksiklik yok.
Diğer detaylar açısından, yerinde olmayanlar da var.Örneğin, bu seviyede, Ke Luoke motor kapağı için biraz mantıksız olan ses geçirmez pamukla donatılmamış. Ek olarak, test sürüşü versiyonunda bağımsız bir arka süspansiyon bulunmaz.Gerçek performans ayarlamaya bağlı olsa da, burulma kirişinin bu seviyede kullanılması kaçınılmaz olarak tüketicilerin şikayet etmesi gereken bir nokta haline gelecektir.
Güç açısından Ke Luoke, EA211 serisi 1.2T ve 1.4T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır (kuyruklar TSI230 ve TSI280'dir) Şu anda, bu iki güç diğer Volkswagen modellerinde donatılmıştır. Herkesin çok olduğuna inanıyorum. Tanıdık ve buna benzer, aynı tanıdık 7 ileri çift kavramalı şanzıman.Spor moduna ek olarak, farklı sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için ekonomik, sıradan ve kişiselleştirilmiş sürüş modları da sunuyor.
Yarışmacı
Seviye açısından, yeni Koluoke kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı.Aynı fiyata, ana rakipleri Nissan Qashqai, Jeep Guide ve Hyundai ix35. Tabii ki, fiyat faktörü tamamen dikkate alınırsa, Ke Luoke, Honda Binzhi ve Buick Enclave gibi küçük SUV'ler için pazarın bir bölümünü de ele geçirecek, aralarındaki barut kokusu zayıf değil.
Dört araba birbirine yakın görünüyor, ancak aslında kendi özelliklerine sahipler.Nissan Qashqai esas olarak pratiktir ve insanları parlatacak çok şey yoktur, ancak yılların itibarı ve dayanıklılığı ile her zaman bu seviyede pastadan bir parça alabilir; rehber; Hala kalıcı bir marka var ... Jeep markasının güçlü etkisi altında, ürünün kendisinin gücü ne olursa olsun herkesin beklentisi - bu her yere giden bir SUV; Hyundai ix35, Kore otomobillerinde baştan sona uygulandı. Uygun maliyetli strateji, son iki yılda yerli otomobillerin güçlü yükselişine kadar, uygun maliyetli strateji daha çok basit bir fiyat savaşına benziyor. Ke Luoke daha çok önceki üçünün bir kombinasyonu gibidir ve her yönden bir denge sağlar. (Metin: Pacific Automotive Network Li Yang)
