Kullanılmış pillerin izlenebilirlik yönetimi burada! Yeni enerji kullanılan güç pillerinin geri dönüşümü hakkında beş soru
1 Ağustos'ta, yeni enerji kullanılan güç pillerinin geri dönüşümünün "izleme yönetimi" geliyor!
Kullanılmış pillerin geri dönüştürülmesini teşvik etmek amacıyla Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 1 Ağustos'ta yürürlüğe giren "Yeni Enerji Araçlarında Güç Pillerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımının İzlenebilirlik Yönetimine İlişkin Geçici Yönetmelik" yayınladı. "Yönetmelikler", pil üretim ve kademeli kullanım şirketlerinin gerektiğinde üretici kodları ve kayıt kodlama kurallarına başvurmaları ve şirket tarafından üretilen güç depolama pilleri veya kademeli kullanım pil ürünlerini kodlayıp işaretlemeleri gerektiğine işaret etti.
Takip eden 27 Temmuz'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Yeni Enerjili Araçlar İçin Atık Güç Pillerinin Kapsamlı Kullanımı için Endüstri Standartları ve Koşulları" (ilk parti) listesindeki şirketlerin listesi hakkında görüş istedi.Listede GEM ve Huayou Cobalt gibi şirketler yer alıyor. Bir ay gibi kısa bir süre içinde, bir güç pili geri dönüşüm sisteminin kurulmasının ertelenecek zamanı olmadığını gösteren iki ardışık ilgili politika yayınlandı.
İlgili araştırmalara göre, atık pillerin yarattığı geri dönüşüm pazarının ölçeği 2018'de 5,3 milyar yuan'ı, 2020'de 10 milyar yuan'ı geçecek. Atık güç lityum pil pazarı 2023'te 25 milyar yuan'a ulaşacak. 2018, hurdaya çıkarılan pillerin ilk zirve dönemini başlatacak. 2018'den 2020'ye kadar, ülke genelinde hurdaya atılan pillerin toplam hacmi 120.000 ila 200.000 tona ulaşacak. Aynı zamanda, 2020 yılına kadar hurda hacminin 280.000 ila 300.000 tona ulaşacağına ve pazar büyüklüğünün 10 milyar yuan'ı aşmasının beklendiğine inanıyoruz.
Bu kadar büyük ölçekli bir pil geri dönüşüm pazarı ile, pil geri dönüşüm pazarı büyük bir baskı altındadır. Yeni enerji atık güç pil geri dönüşüm yönetimi düzenlemelerinin resmi olarak uygulanmasından önce, günümüzün atık güç pilleriyle ilgili konulara da bir göz atabilirsiniz.
1. Atık pil geri dönüşümünün mevcut durumu nedir?
Enerji tasarrufu ve çevre korumanın güçlü bir şekilde gelişmesi ve ulusal politika ve düzenlemelerin uygulanması ile yurt içi yeni enerjili araç pazarının büyük bir gelişme gösterdiği yadsınamaz ... Veriler, bu yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının üretim ve satışının sırasıyla 413.000 ve 41.2 olduğunu gösteriyor. Bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 94.9 ve% 111.6 artışla 10.000 araç Yeni enerji araçlarının sayısı 1.99 milyona ulaştı, ancak güç aküsü geri dönüşümü sorunu göz ardı edilemez.
EVTANK'ın tahminine göre, önümüzdeki beş yıl içinde, atık güç pillerinin kademeli kullanımı için iç pazar 8 milyar yuan'a, geri dönüşüm ve söküm pazarı ise 5.1 milyar yuan'a ulaşacak.
Bununla birlikte, kullanılmış güç pillerinin geri dönüşümü için olasılıklar oldukça fazladır ve mevcut durum göz ardı edilemez. Kullanılmış güç pilleri için mevcut geri dönüşüm pazarının standartlaştırılmadığı ve geri dönüşüm sisteminin kusurlu olduğu ve hatta birçok kullanılmış pilin resmi kanallara girmediği anlaşılmaktadır. Aynı zamanda, şirketler de daha karlı üretim ve satış uçları toplarlar ve geri dönüşüm bağlantılarına yapılan yatırıma dikkat etmezler, geri dönüşüm teknolojisi zayıftır ve hatta bazı ikincil kirlilikler meydana gelir, piyasa düzensizdir ve güvenlik ve çevre korumaya yönelik gizli tehlikeler vardır. Ve bu kez ilan edilen yeni enerji taşıt atık güç bataryası geri dönüşüm şirketlerinin beyaz listesi, atık bataryaların işlenmesi için resmi bir kanal oluşturmuş olabilir, bu da atık güç bataryalarının resmi kanallara geliştirilmesini daha da teşvik edecek.
2. Neden yeni enerji güç pil malzemeleri şirketleri yeni enerji OEM'leri yerine geri dönüştürüyor?
Quzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd. (Quzhou Huayou), Ganzhou Highpower Technology Co., Ltd. (Ganzhou Haopeng) ve Jingmen GEM New Material Co., Ltd. dahil olmak üzere, ilk grup şirketler listesine giren beş şirketin olduğunu bulmak zor değil. (Gemme), Hunan Bangpu Recycling Technology Co., Ltd. (Hunan Bangpu), Guangzhou Guanghua Technology Co., Ltd. (Guanghua Technology).
Beyaz listedeki güç bataryası şirketleri, birçok batarya malzemesi tedarikçisinin tipik özelliği olan, tüm büyük yerel yeni enerji taşıt aküsü malzemesi tedarikçileridir ve atık batarya malzemelerinin atılması için profesyonel ekipman ve yeteneklere sahiptir. Bu bağlamda, otomotiv endüstrisi analisti Zhong Shi, Yeni enerji taşıt şirketlerinin kullanılmış güç pillerini atma yeteneği yoktur, onlar yalnızca güç pillerini satın alırlar ve kullanılmış pillerin atılması süreci çok profesyonel ekipman ve profesyonel teknoloji gerektirir. Yetenekler, araç şirketlerinin böyle yetenekleri yok. "
3. Geri dönüştürülmüş atık piller nereye akıyor?
2015'ten önce yeni enerjili elektrikli araçların satışlarının fazla olmadığı, büyük ölçekli bir etki yaratmadığı, dolayısıyla geri dönüştürülebilir pillerin sınırlı olduğu inkar edilemez. Yeni enerji araçlarının sayısındaki önemli artışla birlikte, daha fazla sayıda kullanılmış pilin geri dönüştürülmesi gerekecektir.
Aslında, şu anda yalnızca OEM'ler son tüketicilerin pillerinin hedefini kontrol etmektedir, ancak OEM'lerin pilleri satış sonrası kanallarından kurtarıp kurtaramayacağı da sektörün karşı karşıya olduğu önemli bir sorundur. Kullanıcıdan kurtarmak, sonraki işlemlerden daha zor olabilir.
Geri dönüştürülmüş güç pillerinin akışı ile ilgili olarak, otomotiv endüstrisi analisti Zhong Shi de benzer bir görüşü ifade etti: OEM'ler, bayi kanalları aracılığıyla müşterilerden atık güç pillerini nasıl toplayabilir ve ardından bunları pil üreticilerine yoğunlaştırabilir. Temel sorun: OEM atık pilleri toplama yeteneğine sahiptir, ancak kullanılmış pilleri atma becerisine sahip değildir. Tüm süreçte OEM, pil malzemesi şirketlerine yasal ve uyumlu kanallar aracılığıyla atık güç pilleri gerçekleştirme konusunda yardımcı olacaktır. OEM'ler denetim ve koordinasyonda önemli bir rol oynar. "
4. Teknik açıdan, kullanılmış piller için başka ne kullanılabilir?
Teknik açıdan, kullanılmış pillerin mevcut geri dönüşüm ve geri dönüşüm teknolojisi oldukça olgunlaşmıştır: önce tamamen boşaltın, ardından pili sökün ve pozitif elektrot, negatif elektrot, elektrolit ve diyafram ve diğer bileşenleri ayırın. Daha sonra elektrot malzemesi, değerli metallerin zenginleştirilmesi için safsızlıklar giderildikten sonra alkali süzme, asit süzme ve ekstraksiyona tabi tutulur ve element geri kazanım oranı% 100'e yakındır.
Geri dönüşüm sürecinde, otomobil şirketlerinin endişe duyduğu güç bataryasının artık değeri aslında bir sorun değil. Demontaj ve analizden sonra, batarya paketi yapısını anlamak için tüm bileşenlerin ve elemanların değerini değerlendirebilir ve ardından piyasa fiyatına göre kapsamlı bir hesaplama yapabilirsiniz.Her batarya tipi açıkça işaretlenebilir.
Ancak Ganzhou Highpower Technology Co., Ltd. Operasyon Direktörü Gao Weiqiao bir keresinde şöyle demişti: "Mevcut sökme ve geri dönüştürme söz konusu olduğunda, bunlar pil modellerinin sayısı ile sınırlıdır ve ölçeklendirilemez. Sökme maliyeti çok yüksektir. Biraz karlı, ancak lityum demir fosfatın neredeyse hiç geri dönüşüm değeri yok. "
5. Yeni enerji araçlarının sayısının artmasıyla, kullanılmış pillerin geri dönüşümü çevre kirliliğini gerçekten azaltabilir mi?
İdeal bir durumda, tüm yeni enerji taşıt atık pilleri, tek tip yasal uyumluluğa uygun olarak geri dönüştürülürse, çevreye neredeyse hiç kirlenmeye neden olmaz.
Ancak aslında tüm uygulama sürecinde kanal problemleri gibi birçok problemle karşılaşılabilir, çünkü batarya malzemesi firmalarının kullanılmış bataryaları toplama kabiliyeti yoktur ve şu anda karşılaşılan en büyük sorun otomobil firmalarının kullanılmış bataryaları geri kazanabilmesidir. Ek olarak, atık pil kullanmanın maliyetinin yeni pil satın alma maliyetinden bile daha yüksek olması sorunu vardır.
Her halükarda, ilgili ulusal politikaların sürekli iyileştirilmesi ve kurumsal modellerin sürekli araştırılması ve olgunlaşmasıyla, teknolojinin gelişimini ve ilerlemesini daha da teşvik edecek ve teknolojik ilerleme aynı zamanda kanunların ve düzenlemelerin sağlamlığını destekleyecek ve buna karşılık kanunların ve düzenlemelerin sağlamlığı teknolojinin gelişimini daha da teşvik edecektir. Modellerin ilerlemesi ve olgun gelişimi.
Mevcut pil geri dönüşüm pazarı olgunlaşmamış olsa da ve hala birçok sorun olsa da, piyasa, düzenlemelerin, teknolojilerin ve modellerin tamamlayıcı promosyonları altında sağlıklı ve düzenli bir yönde gelişecektir.
