Başlangıç fiyatı BBA'dan fazla, uzatma yok, ancak arabayı gerçekten anlarsanız, 500.000 A6L'den vazgeçecek ve bu arabayı seçecektir.
Giriş:
Mercedes-Benz, BMW, Audi, Acura, Infiniti, Cadillac, Jaguar, Land Rover, Volvo gibi tanınmış lüks markaların artık yerli üretime kavuştuğunu, yerli üretimin en büyük avantajı ise otomobil üreticileri için gümrük vergisi yükünün olmamasıdır. Arabalar için, bisikletlerden elde edilen kâr da büyük ölçüde artmıştır. Ama aynı zamanda yurt içinde üretilmeyen ve her zaman saf bir ithalat olarak yurt içinde satışta ısrar eden, bu orijinal saflığı koruyan ve birkaç kişinin bağlı kaldığı bir duygu arabası olma konusunda ısrar eden bir marka var ... Bu marka Lexus.
Çin'de yapılmamış lüks markalara gelince, aslında bir Lincoln var, ancak Lincoln ABD'de ve hatta küresel pazarda zaten yarı ölü durumda ... Çin'de üretilse bile, BBA gibi birinci sınıf lüks markalarla rekabet etmek neredeyse imkansız. Öyleyse Lincoln için, önce onu hariç tutalım.
Resim Lexus GS F sürümünü göstermektedir
Bugün, sizi uzatılmamış, evde kullanıma uygun ve BBA'daki E-sınıfı, 5 serisi ve A6'dan daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahip Lexus modelleriyle tanıştırmaya odaklanacağım. Böylesine kendinden emin bir orta ve büyük lüks spor otomobil-Lexus GS . Çoğu insanın yüksek fiyatını sevdiğine ve bundan nefret ettiğine inanıyorum, ancak erkek kardeşim GS'nin eşsiz cazibesini yalnızca bunu gerçekten anlayanların takdir edebileceğine inanıyor. Aşağıdaki arabaya bir göz atalım.
6 Nisan 2016'da Lexus, yeni Lexus GS'nin resmi olarak piyasaya sürüldüğünü resmen duyurdu.Yeni otomobil, 459.000-799.000 fiyat aralığında toplam beş alt modeli piyasaya sürdü. İki benzinli model ve üç hibrit model. Başlangıç fiyatı açısından bakıldığında, GS fiyatı yurt içinde üretilen BBA fiyatından 459.000 daha yüksektir ve bu da doğrudan ithalat durumu ile ilgilidir.
Görünüm açısından, yeni Lexus GS resmi olarak ilk kez Ağustos 2015'te piyasaya sürüldü ve yüz gerdirme esas olarak stil konusunda bir dizi iyileştirme içeriyor. GS F'den bazı tasarım unsurlarını ödünç alır ve daha açılı bir mil ızgarası, yepyeni LED farlar ve diğer unsurlar gibi unsurları içerir.Farların altındaki LED gündüz farları da bağımsız olarak tasarlanmıştır. Genel görünüm daha genç ve sportif.
Bence, GS'nin ön tasarımı gerçekten de şiddetli ... Daha önceki NX ve RX gibi, oldukça aşırı bir tepkiye neden oldu: Özellikle beğenirsem beğeniyorum ve özellikle beğenmediysem sevmiyorum. Aynı tartışmalı tasarım, ayrı gündüz farları ve ana lambaların birleşimidir.Bazı insanlar keskinliğin güzelliğini görürken, diğerleri kalabalık gözlerin vahşiliğini görür. Ancak bence tasarım çok radikal olsa bile şeklin markaya getirdiği bilinci gizleyemez. Kişilik kesinlikle bu Lexus GS'nin benzersiz etiketidir.
Lexus GS, 4879/1840 / 1455mm gövde boyutuna, genişliğe ve yüksekliğe ve 2850mm dingil açıklığına sahip olup, orta ve büyük araçlar için konumlandırılmıştır.
İç mekan açısından, GS'nin kokpitinde otururken, başka bir tanıdık ve doğal Lexus dünyası bulacaksınız. Yumuşak deri ve çok dokulu metal kaplama sizi çevreliyor.Genel düzen, yüz germe işleminden önce pek değişmemiş, ancak tasarımın yükseltilmesi daha modern ve rafine bir his yaratıyor.
Ve F SPORT modelini satın alacaksanız, iç mekanın bir diğer özelliği de, alüminyum kaplamaya enfes bir engebeli bir his vermek için benzersiz Japon geleneksel işçiliğinden türetilen Naguri ünlü kestane alüminyum kaplamanın kullanılmasıdır. Üstün işçilik ve sağlam malzemelerle, Lexus tüketicileri böyle bir lüksle etkilemekte açıkça çok iyidir BBA'nın yüzeysel lüksü ile karşılaştırıldığında, içsel algıyı yeniden düzeltmek zorunda mıyız?
Resim Lexus GS F sürümünü göstermektedir
Konfigürasyon bölümünde, tüm Lexus GS serileri standart olarak ön koltuk ısıtması ve havalandırması, ısıtmalı dış aynalar, elektrikli katlama ve parlama önleyici işlevler, elektrikli sunroof, LED farlar, uyarlanabilir seyir ve tek tuşla motor çalıştırma ile birlikte gelir. , Anahtarsız giriş, geri vites fonksiyonu, 10 hava yastığı, yokuş yukarı yardım sistemi, çekiş kontrol sistemi ve elektronik gövde stabilite sistemi. Ek olarak, bazı modellerde ayrıca matris LED farlar, deri koltuklar, direksiyon simidi ısıtması, üç bölgeli klima, 12,3 inç LCD ekran, elektrikli bagaj bölmesi bagaj kapağı, paralel kör nokta izleme ve elektronik fren kontrol sistemleri bulunur.
459.000'den başlayan fiyata baktığımızda, başlangıçta Lexus GS'nin pahalı olduğunu düşündük, ancak daha yakından bir bakış, GS'nin Beggar Edition modellerinin hepsinin uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma öncesi güvenlik sistemi ve standart olarak uzun farlarla donatıldığını gösterdi. Otomatik kontrol, tam LED uzak ve yakın huzmeli farlar, 10 hava yastığı, anahtarsız giriş, ön koltukta ısıtma / havalandırma, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları, 12 hoparlör, 4 yıllık ücretsiz bakım ... bu konfigürasyon, I Yeterince uygun maliyetli olduğunu düşünün.
Alana gelince, uzatma olmadığı için, GS'nin arka alanı uzun adamlardan daha küçük. 2850 mm dingil mesafesi, 3 serisi ve C-sınıfının uzun eksenli versiyonundan biraz daha kısa. Ama aslında GS yaklaşık 1,8 metre boyundaki dört büyük adamı rahatlıkla sığdırmak için yeterli.Yolcu taşımadaki asıl kusuru, arka sıranın ortasındaki çıkıntının biraz büyük olması ... Beşinci yolcunun uzun mesafeler kat etmesi gerekiyorsa, daha zor olacak. Genel olarak, Lexus GS'nin uzay performansının oldukça tatmin edici olduğu görülüyor.
Son olarak güç sisteminden bahsedelim.Lexus GS 200t modeli, maksimum 245 beygir gücü ve 350 N · m tepe torku ile 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir; GS 300h ile donatılmıştır. GS 450h, 2.5L motor ve 223 beygir gücünde kapsamlı maksimum çıkışa sahip bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemle donatılmıştır; GS 450h, 3.5L V6 motor ve 345 beygir gücünde kapsamlı bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır. Şanzıman sistemi ve hibrit sistem ECVT şanzımanıyla uyumludur.
Shige, güç kollokasyonu ile ilgili olarak, günlük kullanım için yeterli olduğunu düşünüyor. GS'nin mükemmel ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi ve çok rahat süspansiyon ayarı ile çok rahat bir otomobil olduğunu biliyorsunuz. Bu nimetlerle arabaya bindiğinizde bu 279 beygir gücündeki canavarlarla düz bir hızlanma istemiyorsunuz, şu anda sadece bu konfor anının tadını çıkarmak istiyorsunuz. Lexus motorunun temelde 6-10 yıl içinde elden geçirilmesine gerek yoktur.Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Porsche'yi sıklıkla görebiliriz, ancak Lexus'u görmek nadirdir. Bu nedenle, bakım sonrası ve bakım açısından Lexus GS, aile kullanımı için tasarlanmış lüks bir otomobildir.
Yorumlar:
Lexus uzun süredir Çin'de üretilmemiştir ve hala sadık kaldığı gerçeğe sahip olmalıdır. Bu 459 bin yuan GS için fiyat, yurt içinde üretilen BBA'dan daha yüksek görünüyor ama elde ettiğimiz şeylerden bu on binler bence buna değer. İster bireysel görünüm, ister üst düzey iç mekan veya otomobildeki neredeyse mükemmel sessizlik olsun, GS orta ve büyük bir lüks sedanın konumlandırılmasına uygundur. Konfigürasyon açısından, aynı zamanda dengeli ve birleşik, artı ev satın aldıktan sonra neredeyse hiç endişelenmenize gerek olmayan satış sonrası bakım.Bence 459,000 yuan'a GS satın almak aslında çok uygun maliyetli. Ve BBAnın ana akım modellerinin gücüne neden meydan okumadım? Sanırım lanet ulusal kompleks hala gürültü yapıyor ...
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
