Boeing China "yakışıklı değişti", Çin pazarının kapısında yeniden vuruluyor zorluklarla karşı karşıya
(Wang Xiaoyu fotoğrafçılığı)
Huaxia Times (www.chinatimes.net.cn) Muhabir Wang Xiaoyu Pekin Raporu
ABD uçak üreticisinin Boeing Company için, şu anki Çinli yolcu uçak pazarı şu anda temelde durgun bir durumda olmasına rağmen, bir dizi eylem, bu eylem serisinin son zamanlarda bu şirketin 50'den fazla Çin pazarına girdiğini gösterdi. 50 yıldan fazla bir süredir. Çeşitli çabalar sayesinde, Çin pazarındaki "donma" devletini kırabileceği ve böylece kaza, topraklama ve diğer faktörlerin etkisi altındaki zorlukların durumundan çıkabileceği umulmaktadır. 2018.
İletişim Yeniden Başlat
Her ne kadar biçim ve içerik açısından nispeten düşük anahtar bir yol benimsenmesine rağmen, 12 Temmuz'daki bir toplantı, Çin'de Boeing'in gelecekteki gelişimiyle karşılaşacak.
Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından yayınlanan yetkiliye göre (bundan böyle "Sivil Havacılık İdaresi" olarak anılacaktır) Sivil Havacılık İdaresi Şarkısı Direktörü Zhiyong, Başkan ve CEO Stan Deal, Başkan ve CEO Başkan Yardımcısı ile bir araya geldi. Boeing'in Boeing'in Sivil Uçak Grubu. Boeing'in iş geliştirme ve Çin'de Sino -us Sivil Havacılık İşbirliği'nin güçlendirilmesi görüşlerini değiştirdi.
Boeing sivil işinden sorumlu kişi Çin'e geldi ve Çin Sivil Havacılık Düzenleme Ajansı'ndan sorumlu kişiyle bir araya geldi. Son ziyaret ve aynı özelliklerle yaklaşık beş yıl arayla.
2018'deki toplantıdan önce ve sonra, 2017 sonunda, sadece Çin'de 37 milyar ABD dolarından fazla toplam değeri elde etti ve 300 büyük "sipariş hediye paketine" ulaştı ve 737 Tamamlama ve Teslimat Merkezi Zhoushan'da kurulan Zhejiang, Zhejiang açılmak üzere. Bu olumlu faktörler serisi altında, Boeing'in Çin Sivil Havacılık Endüstrisinin yüksek hızlı gelişiminin pazar ortamındaki Çinli müşterilerden daha önce olduğu gibi yeni siparişler alacağına inanmak için tamamen nedenleri var. artan rakipleri ile.
Bununla birlikte, her şey bu yüzyılda "mükemmel senaryo" da olduğu gibi Çin hikayeleri yazmaya devam etmesini teşvik etmedi. Bir yandan, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin ticaret ortamı değişmeye başladı. Öte yandan Gelişme, Çin sivil havacılığının büyüme oranı 2018'de yavaşlamaya başladı. Ancak daha önemli sorun, iki 737Max'ın çökmesi ve kısa bir süre içinde bu modelin küresel olarak yasaklanmasıdır.
Salgının örtüşmenin havacılık ulaşım endüstrisi üzerindeki etkisi, 2019'dan beri Çin pazarında "zamanında sıkışmış" gibi bir dizi faktör Boeing'e yol açtı.
Stan Dier'in Boeing sivil uçak işinin başkanı olarak Çin'e ilk ziyaretinden kısa bir süre önce, Boeing'in çekirdek işletme kurumu Boe (Çin) Investment Co., Ltd. (bundan böyle "Boeing Çin" olarak anılacaktır) Çin'de de gerçekleşti. Değişim. 10 Temmuz'da Boeing, otuz yılı aşkın bir süredir şirkette çalışan ve son dört yıl içinde Boeing China'nın başkanı olarak görev yapan Sherry Carbary'nin bu yıl içinde emekli olmayı planladığını duyurdu. Üst düzey yönetici Liu Qing Boeing Çin Başkanı. Çin'de lider şirket stratejileri, iş ve işbirliği.
Xie Lijia'nın Çin'e yaptığı gezi biraz rahatsız edici. Bir hafta içinde 737Max Çin Sivil Havacılık ile karşılaştı. Ayrıca, siparişlerin etkilerini ve "donma noktalarına", salgın ve diğer faktörlere verilmesini de içeriyordu. Aynı zamanda en zor dönemdir. Boeing onlarca yıl boyunca Çin pazarına girecek.
Boeing Global Group başkanı Dr. Brendan Nelson şunları söyledi: "Son 34 yılda Boeing Company'ye, özellikle 2019'da Boeing Çin liderliği olarak hizmet ettiği için, özellikle 2019'dan beri, teşekkürler. benzeri görülmemiş zorlukların üstesinden gelin ve ortaklık kurmaya kararlıdır. Bu, 50 yıldan fazla bir süredir Çin'de iş ve işbirliğimizin önemli bir sembolüdür. İyimserliği ekibimizin moralini geliştirmede önemli bir rol oynamıştır. ","
Meydan okumak
Xie Lijia'nın halefini seçme konusunda Boeing, her zamanki gibi her zamanki gibi yeni halefleri doğrudan atamadı, ancak Boeing Çin Hükümeti'nin mevcut Boeing Çin Hükümeti İlişkileri ekibi Liu Qing'in eseriydi.
Boeing Çin'in resmi açıklamasına göre, Çin'in Liaoning kentinde doğan Liu Qing, Çin şirket yöneticilerinde 20 yıldan fazla deneyime sahip, şirket resmi olarak yeni bir başkan atana kadar şirketin Çin'deki stratejisini tanıtmaya devam edecek. "
Liu Qing bir zamanlar Ford Aracı Büyük Çin'in başkan yardımcısı, Ford Motor International Market Group'un başkan yardımcısı ve genel hukuk danışmanı olarak görev yaptı. Buna ek olarak, Chrysler ve Chrysler-Daimler'de lider olarak görev yaptı.
Liu Qing, 2002'den 2011'e kadar Boeing Çin Cumhurbaşkanı'nın başkanı olarak görev yaptıktan sonra yerli bir kaynağa sahip Boeing Çin'in en yüksek lideridir. En azından, en azından başka bir taraftan "doğru" olup olmadığı hala bilinmemekle birlikte Pazar fikirlerinin değişimi.
Dr. Nelson'a göre: "Liu Qing, uluslararası perspektife sahip kıdemli bir liderdir. Çin'i derinlemesine anlayış ve Çin pazarındaki zengin deneyimi, önemli Çinli müşterilerimizi desteklemeye yardımcı olacak ve bir kazan -win ortak ilişkisi yaratmaya devam edecektir. . "
Bununla birlikte, Boeing'in Çin pazarında çözmesi gereken sorunlar açıkça karmaşıktır. Çok önemli görevlerden biri, 737max "sekellerini" mümkün olan en kısa sürede çözmektir. Mart 2019'dan itibaren uçuş ve 2021 yılında Sivil Havacılık İdaresi tarafından yeni bir uçak talimatları yayınladı. Teknik standartlar seviyesinden, Çin'deki engelleri temizlemek 737Max'dı, ancak 2023'ün başlarına kadar ticari operasyonlara geri dönmedi.
Boeing China tarafından yayınlanan bilgilere göre, Haziran sonu itibariyle, 737Max Çin filosunun yaklaşık%90'ı, bazıları bölgesel uluslararası rotalara konan ticari operasyonları geri yükledi ve bazı hedefler yerli şehirleri birbirine bağlayan hedefler ve Orta Asya ve Güneydoğu Asya bölgeleri arazi.
Bununla birlikte, bazı havayolları ve kiralama şirketleri, Huaxia Times muhabiri ile Boeing için uçuş uçaklarının yeniden başlamasının sadece ilk adımdır. Teslimatı tekrar kurtarmak için daha önemli bir adımdır. Üretim ve teslimatın yeniden başlatılması da bir Çin'de Boeing Business için sembolik eylem.
Ulusal Havacılık Yılbaşı Çalışma TV tarafından yayınlanan endüstri operasyonu verilerine göre, Ulusal Havacılık Yeni Yılının Ulusal Havacılık Yılı tarafından yayınlanan endüstri işletme verileri, bu yılın ilk yarısında, ulusal sivil havacılık bir Toplam 53.13 milyar ton ulaşım hacmi, 284 milyon yolcu taşımacılığı hacmi, kargo taşımacılığı taşımacılığı hacim, 2019 yılında aynı dönemde%84.6,%88.2 ve%93.1 idi. Üretim temel olarak salgından önceki seviyeye devam etti.
Piyasa normale dönmeye başladığında, kapasite genişlemesi ve eski uçakların değiştirilmesi açısından havayollarının ihtiyaçları yavaş yavaş serbest bırakılmaya başladı. açıkça bunun önemli bir parçası olacak. Yeni uçak teslimatı yeniden başlatıldıktan sonra, Zhoushan'ın tamamlanma ve teslimat merkezini teşvik etme fırsatına da sahip olacak.
Buna ek olarak, Boeing'in önünde bir başka soru da pazar payını kaybetmek için nasıl rekabet edeceğidir. En son Çin Havacılık Savunma Ekibinin son verilerine göre, bu yılın ilk yarısında yerli havayolu yolcu filosu itibariyle, Avrupa Airbus şirketlerinin oranı%51,6'ya ulaştı, bu da%42.6 ile karşılaştırıldığında avantajlarını daha da genişletti. Boeing oranı. 2002 civarında, Boeing Çin Sivil Havacılık Filosunun yaklaşık%70'inde mutlak bir avantaj sağladı.
Finansal rapor verileri, 2012'den 2020'ye kadar Boeing'in Çin anakarasındaki satış gelirlerinin yaklaşık 83.7 milyar ABD doları olduğunu ve aynı dönemde toplam Boeing gelirinin%10'undan fazlasını oluşturduğunu göstermektedir. Bununla birlikte, 2019'da Boeing'in Çin'deki gelirinin oranı%7,42'ye ve 2020'ye kadar%3.10'a düştü.
Bu yıl Haziran ayında yayınlanan 2023 "Sivil Havacılık Pazarı Görünümü" nde Boeing, dünyadan yeni sivil uçaklara olan talebin toplam 8 trilyon dolar değerinde 42.595'e ulaşacağını öngörüyor. Bunlar arasında Asya -Pasifik Pazarı, yarısı Çin'den gelen küresel talebin%40'ından fazlasını oluşturacak.
Paris'in ortalarında Paris'te düzenlenen bir medya iletişim toplantısında -Haziran ortasında, Stan Dier, Çin Times muhabirine, en son piyasa verilerine göre Çin Havacılık Ulaşım pazarının hızla iyileştiğini söyledi, bu yüzden Boeing'in Çin pazarına olan talebi iyimser .
Çin pazarındaki sivil uçak ürünlerine olan talebin büyümesi konusunda iyimser olmaya devam ederken, Boeing'in de Çin pazarının kapısına yeniden bağlanmanın yollarını bulması gerekiyor, böylece geleceğin mevcut rekabetinde girişimi sürdürmek için Potansiyel rakiplerle pazar payı.
