"Pratiklik" | Otomobil pazarının Ukiyo-e'si: Dongfeng sonrası Renault döneminin dalgalanması ve batması
Kolay araba orijinali 2020 yılı olağanüstü bir yıl olacak ... Yaygın salgın hastalıklara ve doğal ve insan kaynaklı felaketlere ek olarak, otomobil endüstrisi de sürekli çalkantılı. Otomobil pazarı büyük ölçüde etkilendi ve satışlar keskin bir şekilde düştü.Üretimin askıya alınması ve yeniden başlaması, satın almalar ve söküm ana tema haline gelmiş gibi görünüyor. . Daha geçen hafta yapılan bir açıklama Dongfeng Renault'yu sona erdirdi. Yani Dongfeng ve Renault gerçekten kader olsun, sadece birkaç yıl önce kurulmuş bir şirket sözde "yedi yıllık kaşıntı" dan neredeyse hiç kurtulamaz. Sorun nerede? Bayiler ve araç sahipleri hangi seçeneklerle karşı karşıya kalacak?
Dongfeng sonrası Renault döneminde, jakuzinin merkezindeki bayiler nasıl bir performans gösterdi? Bu cevabı almak için Dongfeng Renault bayilerine gittim.
Yazarın anlayışına göre, Kelebbin, Kelega, Kleio, vb. Gibi birçok Dongfeng Renault ana akım SUV'sinin hala mevcut arabaları var. Bu arabalar salgından önce mağazaya varacak. Dongfeng Renault'nun üretimden kaldırıldığı göz önüne alındığında, mağazaya yeni araba gelmeyecek. Bu nedenle, bir ve bir eksik satın alırken "envanter temizleme" durumundadır. Mağazadan mavi Correga ve beyaz Corio vitrinli arabalara "satıldı" etiketi yapıştırıldığı görülüyor.Satış ekibine göre iki otomobil sırasıyla 15 ve 16 Nisan'da satıldı. Olayın ardından bile satış hızı biraz beklenmedik, aralarında gizli paskalya yumurtaları da olabilir.Renault modelleriyle ilgilenen arkadaşlar yakın zamanda mağazayı ziyaret edebilir.
Mevcut ve gelecek planları ile ilgili olarak, ilgili mağazanın sorumlusu şu anda net bir düzenleme olmadığını belirtti.Güncel birincil hedef, mağazadaki araçları satmaktır.Yazar, bu modeller için daha büyük bir indirim olup olmadığını sorduğunda, sorumlu kişi orijinalinden farklı olduğunu söyledi. İndirime göre değişiklik yok ama detayları tartışmak için mağazaya gidebilirsiniz.Yazar bunu daha derinlemesine sorduğu için sorumlu kişi yorum yapmadı. Aynı soruya Renault Çin'deki ilgili personelin net bir cevabı yoktu, 1 Temmuz'da yeni global CEO göreve başladığında gelişim yönü giderek netleşecek gibi görünüyor.
Renault marka sahiplerinin çoğunluğunun en çok endişelendiği satış sonrası konulara gelince, mağaza çalışanları hiçbir etkisinin olmadığını kesin bir şekilde belirtti. Şu anda modellerin satış sonrası onarım ve bakımları Renault (Beijing) Automobile Co., Ltd. tarafından devralındı, araç sahiplerinin çoğunun endişelenmesine gerek yok ve Renault ile Nissan arasındaki özel ittifak nedeniyle iki modelin platformlar ve parçalar açısından yüksek derecede ortaklığı var. Bildiğimiz gibi Keleao ve Qijun, Kelega ve Qashqai vb. Renault'nun ileride bakım ve onarım için Dongfeng Nissan'ın kanallarını kullanması imkansız değil, bunu Renault Çin'deki ilgili personel ile yaptığımız görüşmede de öğrendik. Onaylanmış, Yazarın bulunduğu parkta, gözlemledikten sonra Renault ve Nissan'ın 4S mağazaları çok yakın olduğu için daha fazla imkan da sağlayabilir.
Şimdilik mağazadaki her şey normal. Yazarın mağazada bir saatten fazla olduğu süre boyunca, arabayı görmeye hala dört veya beş kullanıcı dalgası geliyor. Sergi salonu, servis alanı ve bakım alanına ek olarak, herkes ve şirket İşi her zamanki gibi görünüyor. Gelecek planları ile ilgili olarak, araba satmanın ve satış sonrası hizmetlerin yanı sıra mağaza personeli şu anda belirli bir planlarının olmadığını söyledi.Elbette ani olay nedeniyle bu makul.Gelecekte pek çok bilinmeyen var. Hatta bazıları yaptıklarıyla şaka bile yaptılar. Renault markası uzun süredir piyasada ve belli bir duygusal temele sahip, ayrıca gelecekte ithal Renault otomobillerini yeniden satmak için iyi bir seçim.
Yazar, mağazada indirimli bir roll-up pankartı gördüğünde, sorumlu kişi geldi ve Dongfeng ile Renault'nun dağıldığı haberinin çok ani olduğunu söyledi. Şu anda mağazada Koleo'da% 20 indirim ve beş yıl boyunca on ücretsiz bakım bulunuyor. Tercihli araç satın alma politikası, bildirildikten sonra sona erdi, ancak gelecekte geri çekilmek için hala zaman var, bu nedenle referans değeri yok.
İç otomobil pazarında Fransız otomobillerinin mevcut durumu şüphesiz Japon, Amerikan, Alman ve bağımsız modellerden daha utanç verici. 2019'da Fransız markaları Peugeot, Citroen ve DS'nin toplam satışları 63.901 Peugeot, 51.475 Citroen ve yalnızca 2.055 DS dahil olmak üzere yalnızca 117.400 idi. Toplam satışlar gerçekten tatmin edici değil.
Diğer şirketlerle karşılaştırıldığında, Dongfeng Renault'nun 2013 yılında Renault ve Dongfeng arasında ortak girişim olarak kurulmasından bu yana, Çin otomobil pazarının hızlı büyümesi ve yerel destek altında, parlak bir anı da başlattı. 2016 yılında Dongfeng Renault, Correga'yı ve Koleonun satışları 2016da 30.000den 2017de 72.000e çıkarak satışlarını ikiye katladı. Görünüşe göre parlak görünüyor, ancak son iki yıldaki Çindeki performansı iyimser değil. 2019 açısından Renault Otomobillerin küresel satışları 3.754 milyon olup, bunun Çin pazarındaki satışları yalnızca 180.000'dir. Görünüşte küçük olan bu rakam Dongfeng Renaultnun katkısından geliyor ancak yalnızca% 10, yalnızca 18.000 ve 2020'de salgından etkilenecek. Tüm Q1 çeyrek satışlarının 700 adedin altına düştüğünü gören Dongfeng Renault'nun tüm Renault'ya olan satış katkısı bir şekilde ihmal edilebilir.
Yedi yıllık kaşıntı, evli arkadaşlar bu konu hakkında daha fazla tabu olabilir ve olayın kahramanları Dongfeng ve Renault için piyasada söylendiği gibi "yedi yıllık kaşıntı" doğru mu?
Aslında, bu cümlenin kendisinde sorunlar var Yüzeyde, Dongfeng ve Renault'nun "ayrılığı" belirleyici ve kararlıydı, ancak derinlemesine analizden sonra, ikisi arasında sürekli bir ilişki olduğunu göreceksiniz. Önceki duyurudan bunu bulabiliriz Renault, Dongfeng Renault hisselerini Dongfeng Motor'a devretmesine rağmen Çin'den çekilmedi.Gelecekte Çin'de hafif ticari araçlara ve elektrikli araçlara odaklanacak, hafif ticari araçlar Brilliance Renault Golden Cup ile lanse edilecek. Elektrikli araç işinin Jiangling New Energy aracılığıyla geliştirilmesine ek olarak, başka bir ortak girişim şirketi daha var. Bu şirketin adı Yijiete'dir. Bu şirketin 2017 sonunda Dongfeng tarafından kurulduğunu Tianyan'dan görebiliyoruz Renault ve Nissan ortaklaşa kuruldu, Dongfeng% 50, Renault ve Nissan ise% 25 katkıda bulundu.Bundan Dongfeng ve Renault'nun hala yakın bir ilişkisi olduğu görülebiliyor. Buna ek olarak Dongfeng, gelecekteki stratejisine göre akıllı üretime yatırımını artıracak.Akıllı ağ oluşturma konusunda Renault ile işbirliği yapabilir, bu da Renault'nun Çin'deki gelecekteki kalkınma planına denk geliyor.Bu bağlamda Dongfeng ve Renault Sadece sözde "yedi yıllık kaşıntı" değil, hatta ilk onuncu yıldönümüne doğru ilerliyor.
Elbette Dongfeng ile Renault arasındaki ayrılık kesinlikle temelsiz değil.Bunun arkasında birçok faktör var ama tüm otomobil endüstrisinin gelişimi ve ilerlemenin tarihi açısından ayrılık ve rekombinasyon her zaman melodidir. Son iki yılda, iki ana karakterimiz, Dongfeng ve Renault, iç pazarda fiilen aktif oldular.
2015 yılında, Devlet Konseyi, güçlü bir ülke yapma stratejisinin tam olarak uygulanmasını sağlamak için "Made in China 2025" yayınladı. Bu çağrıya yanıt olarak, mevcut Dongfeng Grubu, teknoloji araştırma ve geliştirmeyi, ürün yükseltmelerini ve kurumsal dönüşüm ve geliştirmeyi hızlandırıyor. Dongfeng Motorun gelecekteki planında, Başlangıç noktası olarak akıllı üretim ve itici güç olarak yan kuruluş üretim verileriyle, Grup, Dongfeng Motor'un grup çapında büyük veri entegrasyonu ve analiz yeteneklerini oluşturarak ve grubun ve bağlı kuruluşlarının akıllı kararlar alma becerisini kapsamlı bir şekilde geliştirerek, tüm grubun veri varlıklarının güçlü yönetimini ve kontrolünü kademeli olarak gerçekleştirecek.
Bu öncül altında, Dongfeng Motor'un Dongfeng'in "akıllı üretimine" olan talebi giderek daha acil hale geliyor.Yazarın anlayışına göre, Dongfeng Renault'u devraldıktan sonra Dongfeng Motor, fabrikayı yükseltebilir ve bir Dongfeng akıllı üretim üssü haline getirebilir. Xiaokang Automobile'in yakın zamanda Dongfeng Xiaokangın hisselerinin% 50'sinin geri alımını tamamladığını bildirdi. Bu hareket Dongfengin "finansal özgürlüğünü" daha bol hale getirebilir ve Dongfeng Renault'nun% 50'sinin satın alınması da satın alma sürecini hızlandırabilir.
Renault ile ilgili olarak, geçen yıl Jiangling New Energy'nin çoğunluk hissesini 1 milyar RMB'ye satın aldı ve onu yeni enerjiye odaklanan bir ortak girişim şirketine dönüştürdü.Rena'nın o sırada Çin'de 4 ortak girişimi olmasına izin vermenin yanı sıra (şu anda 3 tane kaldı), Jiangling New Energy, Tesla'nın yeni enerji hisselerini açmasının ardından yabancılara ait ikinci yeni enerji aracı şirketi oldu. Elektrikli araçların yanı sıra hafif ticari araçlar da Renault'nun güçlü yönlerindendir.Renault'nun minibüslerdeki avantajları ve Jinbei'nin yerel itibarı ile onu korumak mantıklı.
Ayrıca Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının Şubat ayında imzaladığı yeni çerçeve anlaşmasında iş modelini ve organizasyon yapısını daha da güçlendirmenin önemi vurgulanırken, her üye firmanın kendi avantajlarını daha fazla değer yaratmak ve stratejik tamamlayıcılık oluşturmak için kullanması öngörülüyor. Bu nedenle, yakıtlı otomobili Çin'de en iyi performans gösteren ve hatta geçen yıl otomobil pazarının soğuk kışında trende karşı yükselen Nissan markasına teslim etmek doğal.
daha fazla okuma
Renault, elektrikli araçlarda kendi teknolojik birikimine sahip ve Avrupa elektrikli araç pazarında önemli bir rol oynuyor. Çin, elektrikli araçlar için dünyanın en büyük tek hücreli pazarı haline geldi ve yeni enerji araçlarının güçlü bir tanıtımına sahip. Çin'in yeni enerji pazarı hakkında tamamen iyimser olan Dongfeng Renault, düşük satışlara ve ciddi kayıplara sahip yakıtlı araçlar üreten Dongfeng Renault Bariz bir eksiklik ve hantal hale geldi, kayıptan bahsetmiyorum, çifte puan politikasını da tersine çevirebilir, bu açıdan tarih sahnesinden çekilmesi an meselesi olacaktır. (Çift noktaları bilmiyorsanız, lütfen yukarıdaki bağlantıya tıklayın)
Bu bakış açısından, Renaultnun çekilmesi ve Dongfengin devralınması her şirket için tamamen gönüllülük esasına dayanmaktadır ve aynı zamanda ilgili stratejik yerleşim planları için büyük önem taşımaktadır. Renaultnun hareketi Çin'de bir başarısızlık olarak görülmüyor. Yalnızca doğru konumlandırmayı bularak ve tüketicilerin çıkarlarına yatırım yaparak gerçek bir ticari başarı elde edebilir. Bu açıdan Renault, Çin pazarında hayatta kalma konusunda daha fazla anlayışa sahip olabilir. Merkezi bir işletme olarak Dongfeng, ülkenin çağrısına daha iyi yanıt verdi ve akıllı üretim uygulamasını hızlandıracak ve işletmelerin akıllı dönüşümünü hızlandırmak için yolda bir başka sağlam adım daha atacak.
