Yalnız kalmak istemeyen "gütme inek bebeği" altı kez işine başladı ve yıllık 90 milyar gelirle "araba delisine" dönüştü!
Doğumunuz şu andaki başarılarınızla doğrudan nasıl bağlantılı? Belki, iyi bir aile geçmişi size bir iş kurma ve daha başarılı insanlarla iletişim kurma fırsatı vermesi için sermaye sağladığı içindir, ancak başarınızın tek nedeni bu değildir. Örneğin, Geely Holding Group'un tanınmış başkanı, eskiden inek çobanı olan Li Shufu, 6 girişimcilikten geçti ve şimdi yıllık 90 milyar gelirle herkesin ağzında "araba delisi" oldu!
İsteksiz, yalnız çoban bir bebekti.Lise mezuniyetinden önce hayalini planlamaya başladı ...
Li Shufu'nun kendisi hakkındaki değerlendirmesi bir zamanlar "yalnız kalmak istemeyen" bir çoban bebekti. İlkokuldayken, yaz tatilini yapım ekibi için inekleri gütmek için kullandı. Günde 15 sent ödedi ve bir yaz tatili 6-10 yuan kazandı. Ortaokul birinci sınıftayken, Onbirinci Merkez Komitesinin Üçüncü Genel Kurul Oturumu yapıldı ve reform ve açılışın güçlü bahar esintisi kampüse ve kırsal bölgeye yayıldı. O sırada Li Shufu, sığır çobanlarının mutlu yaşamına dalmış olsa da, reform ve açılımın ilkbahar esintisi yüreğinde dalgaları çoktan karıştırmıştı.
O zamanlar kırsal alanlara yönetim için sözleşme yapılabildiği için, çiftçiler evlerini terk edip kasaba ve köy işletmelerine girebiliyordu ve hatta serbest meslek sahibi işlere izin verebiliyordu.Böyle iyi bir şey Li Shufu'yu okula gitmek istemedi ve Onbirinci Merkez Komitesinin Üçüncü Genel Kurulu'ndan bu yana bir dizi belgeyi incelemeye başladı. Yönergeler ve politikalar. Hatta, daha hızlı büyümek için, üç yıllık ortaokul kursunu bitirmek için iki yıl geçirdi ve mükemmel sonuçlarla Luqiao Ortaokulunun en üst sınıfına kabul edildi.
Reform ve açılma hızı hızlandıkça, Li Shufu okumak istemiyordu, bu da babasının aşırı hoşnutsuzluğuna neden oldu. Birkaç kez cezalandırıldı. Li Shufu, liseden mezun olmadan önce piyasa ekonomik faaliyetlerine katılmanın çeşitli hayallerini planlamaya başladı. O zamanlar, kendisi hakkında kendi değerlendirmesi gibiydi, yalnız kalmak istemeyen, taşınmaya hazır ve bir iş kurmak isteyen genç bir adamdı.
Elde tutulan bir kamera ve bisikletle Li Shufu ilk girişimine başladı ve kolayca ilk altın potunu aldı!
O sırada Li Shufu'nun evinde bir bisikleti vardı, bu yüzden babasından taşınabilir bir kamera satın alması için birkaç yüz yuan istedi ve ilk girişimcilik kariyerine başladı. Sokaklarda dolaşırken insanlara fotoğraf çekmek isteyip istemediğimi sordum. O zamanlar Li Shufu girişimcilik için coşkuyla doluydu.Kaliteli kameralarla birleştiğinde, kısa sürede hayatındaki ilk altın potu, yüzlerce dolar kazandı.
Daha sonra Li Shufu, ilk altın potuyla kendi fotoğraf stüdyosunu açtı.Kısıtlı fon nedeniyle, temelde büyük sabit hatlar, ışıklar, aksesuarlar vb. Dahil tüm ekipmanı tasarladı. Ancak o dönemde bir fotoğraf stüdyosu açmak kolay bir iş olmadığı ve Kamu Güvenlik Bürosu'nun onayı gerektiği için özel bir işletme ruhsatı olmadığı için defalarca eğitim ve ceza alan Li Shufu, iyi tavrı nedeniyle iki şeyde ısrar etti. Yaklaşık bir yıl.
Bir iş kurduktan ve birçok kez kariyer değiştirdikten sonra, Li Shufunun girişimcilik tutkusu hiçbir zaman azalmadı ...
Li Shufu, bir fotoğraf stüdyosu işletirken, artan reform yoğunluğu ve açılma nedeniyle kendisi için yeni girişimcilik fırsatları aramaya başladı, sonuçta, fotoğraf stüdyosunun lisansı yoktu ve bu uzun vadeli bir çözüm değildi. O zamanlar Taizhou'daki atık elektrikli cihaz pazarı nispeten gelişti. Li Shufu, metal bakır, metal gümüş ve metal altını atık elektrikli bileşenlerden ayırdı ve bir aile atölyesinde üretmek için kendi evinin daha büyük avantajlarından yararlandı. Bu, atıkları hazineye dönüştüren bir teknolojidir ve döngüsel bir ekonomidir ve faydaları gerçekten iyidir. Ancak daha sonra teknoloji taklit edildi, şiddetli bir rekabet ortaya çıktı ve atık parçaların maliyeti yükselmeye başladı ve Li Shufu yeniden dönüşümü seçmeye başladı.
Erken buzdolabı aksesuarları için basit atölye
O dönemde reform ve açılma derinleşmeye devam etti, Çin halkının yaşam standartları iyileşmeye devam etti ve buzdolapları yavaş yavaş her eve girmeye başladı. O sırada Li Shufu, buzdolaplarının aksesuarlarını incelemeye başladı ve süreç o zamanlar çok sarsıntılı olmasına rağmen, Li Shufu için bu mücadele dönemi pek çok güzel hatıra bıraktı.
O zamanlar Li Shufu'nun arazisi ve fabrika binası yoktu. Ürün deneme üretimi ve araştırması yapmak için sadece sokakta atölyeler kiralayabilirdi. İdealleri çok iyi olmasına rağmen ürettiği ürünler her zaman tatmin edici değildi. 400 gün ve gece tekrarlanan başarısızlıklardan sonra ve Özetle, Li Shufu'nun avuç içi fırlatıldı ve iyi bir deri bulamadı. Kimseyi görünce elini uzatmaya cesaret edemedi. Yoruldu. Araştırma ve deneme üretimi nihayet başarılı olduğunda, diğerleri fabrikayı geri almak ve kendi sektörlerini geliştirmek zorunda kaldı.
O sırada Li Shufu'nun transfer etmeyi seçmekten başka seçeneği yoktu. Neyse ki yol benzersizdi. Sınıf arkadaşlarının ebeveynlerinin yardımıyla Luqiao Orta Okulu tarafından işletilen bir fabrika adına ürünler üretmek ve satmak için bir fabrika buldu. Ancak iyi günler uzun sürmedi. Buzdolaplarının üretimi çok gürültülü olduğu için tüm öğretmenler protesto etti ve yer değiştirme talebinde bulundular ve daha sonra bunları yapmak için terk edilmiş bir su tesisi bulmak zorunda kaldılar.
Ancak su tesisindeki memurun bağlantısı kesildi ve bir elektrik sayacı takmak için köy partisi sekreterine danışmak zorunda kaldı.Sonuç olarak, fabrikanın Sanayi ve Ticaret İdaresi tarafından özel olarak elektrik almak için onaylanmadığı bildirildi. Huangyan İlçesi Elektrik Enerjisi Şirketi, ilçe savcılığından fabrikayı izlemesini ve inceleme için dava açmasını istedi. Li Shufu oraya gitmeye hiç cesaret edemedi ve üretim durdu. Li Shufu o yıl sadece 22 yaşındaydı.
Li Shufu'nun çaresiz olduğu gibi, memleketindeki çalışma ofisinin müdürü, ilçe işletmelerini geliştirmek için kendi inisiyatifiyle Li Shufu'ya başvurdu.Koordinasyonu altında, Li Shufu, köy şefinin üretim ekibi için bir depo kiraladı, ekipmanı depoya taşıdı ve elektrik kurmaya başladı. Buzdolabı parçaları. Daha sonra, ilçe sanayi ofisinin müdürünün yardımıyla Li Shufu, Huangyan İlçesi Shiqu Buzdolabı Parçaları Fabrikası adlı kırmızı şapkalı bir kasaba girişimini onayladı.
Li Shufu, bir işletme ruhsatına sahip olduktan sonra, büyük ölçekte çalışanları güçlü bir şekilde işe almaya, üretim kapasitesini genişletmeye, ekipman yapmaya ve yeni ürünler geliştirmeye başladı. Daha sonra, ürün tedariği kısıtlıydı ve meşguldü ve Taizhou'daki en büyük özel işletme haline geldi. Li Shufu 1989'da tüm mal varlığını kasaba hükümetine verdi, bir gecede proletaryaya döndü ve kolaylıkla üniversiteye gitti!
Daha sonra üniversiteden mezun olduktan sonra dördüncü ve beşinci girişimlerine başlayan Li Shufu, dördüncü kez ekipman ve seri üretilen magnezyum-alüminyum kavisli paneller, alüminyum giydirme duvarlar ve diğer dekoratif malzemeleri kendisi tasarlayıp imal etmekti.Ürünler sadece iç pazarı memnun etmedi. Düzinelerce ülke ve bölgeye ihraç edildi, daha sonra başkaları tarafından kopyalandığı için Li Shufu pes etmeyi seçti ve beşinci girişim olan motosiklet eğitimine başladı.
Motosikletten bahsetmişken, herkes buna aşina olmalı.Geely, Çin'de motosikletleri araştıran ve üreten ilk özel girişimdi. Daha sonra Geely'nin motosikletleri yetersiz kaldı ve şirket patlama yaşadı. Doğal olarak, birçok şirket de aynı şeyi yaptı. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, onlarca motosiklet şirketi ülkenin dört bir yanına yayıldı. Piyasada düzensiz rekabet ve hatta adil olmayan vergi kaçakçılığı rekabeti ortaya çıktı. Li Shufu, o sırada motosiklet endüstrisinden çekilme kararı aldı!
"Çin arabalarının dünyanın her yerinde dolaşmasına izin verin" Li Shufu'nun sözlerine kimse inanmadı, aynı zamanda medya tarafından da alay edildi ...
1997'de Li Shufu motosikletleri bıraktı ve araba üretmeye başladı. O zamanlar otomobil sektörü özel işletmelere hiç açık değildi, bir yandan otomobile olan iç talep giderek artıyor, Çin'de fabrika kuran Volkswagen, Toyota, General Motors gibi yabancı markalar çok para kazanıyor, diğer yandan, Bir yandan, Çin'in kendi otomobil endüstrisi durgun. O sırada Li Shufu, Taizhou Şehri, Huangyan Bölgesi Ekonomik Komisyonu liderlerine bir araba inşa etme konusundaki fikirlerini anlattı ve cevap "imkansız" idi!
Li Shufu da bu konuda medya tarafından alay konusu oldu, çünkü hiçbir politika desteği yoktu ve özel işletmelerin neden olduğu en büyük engel ortadan kalkmadı. O zamanlar Li Shufu, Çinin reform ve açılma politikasının daha olgun ve istikrarlı hale geleceğine, Çinin modernizasyon girişiminin kesinlikle ilerleyeceğine ve Çin'in o dönemde otomobil pazarı yılda yalnızca birkaç yüz bin araç olmasına rağmen, dünyanın en büyük otomobil pazarı olacağına inanıyordu. . O sırada Li Shufu, Çin'in yıllık araba satışları 30 milyonu aşarsa ve Çin'in kendi otomobil endüstrisinin bir parçası değilse, o zaman bunun iyi bir haber olmaması gerektiğini düşündü, bu yüzden bu Li Shufunun otomobil üretme kararlılığını güçlendirdi.
Li Shufu çaresizlik içinde Sichuan'da iflas etmek üzere olan devlete ait bir otomobil fabrikası satın aldı ve Mercedes-Benz otomobillerini kopyalamaya başladı. 1998 yılında, ilk Geely arabası-Geely Pride resmi olarak tanıtıldı. O sırada kimse satılmamış olmasına rağmen, Li Shufu bir araba yapma hayalini gerçekleştirdi. 2000'den sonra Geely Automobile yavaş yavaş resmileşti. 2011'de resmi olarak ulusal otomobil üretiminin normal ordusu haline geldi. 2002'de Asya'daki bir numaralı uçan adam Geely arabalarını Potala Sarayı'na götürdü ve Geely markasını halkın kalbinde derin bir şekilde kök saldı.
2003 yılında Li Shufu, Zhejiang Geely Holding Group'u kurdu ve ilk yerli spor otomobil olan Geely Beauty Leopard resmi olarak piyasaya sürüldü.Böyle kısa bir süre içinde bir spor otomobilin üretilmesi, çevredeki insanları hayran bıraktı ve Geely'nin gücünü daha da kanıtladı. 2005 yılında, Geely Automobile resmi olarak Hong Kong'da listelendi. 2006 yılında Geely Group, British Manganese Bronze satın aldı ve resmi olarak taksi endüstrisine girdi.
Şu anda Geely Automobile Group, Çin'in otomobil endüstrisindeki ilk on şirketten biridir.Şu anda yaklaşık 20.000 çalışanı bulunmaktadır. 21 Mart 2018'de Geely, yıllık% 73 artışla 92.761 milyar yuan gelirle 2017 mali raporunu açıkladı. Net hissedar karı 10.634 milyar yuan, yıllık% 108 artışla satış hacmi 1.24 milyona ulaştı ve Çinli otomobil markalarının satış şampiyonu unvanını kazandı.
Eski bir çoban bebek, yalnız kalmak istemediği için, girişimciliğe olan hevesi nedeniyle başarısızlıklardan ve zorluklardan korkmuyor, sebatıyla Çin arabalarını dünyanın dört bir yanında gezdirme hayalini gerçekleştirdi. "Araba delisi" olarak bilinen o şimdi yılda 90 milyar yuan kazanıyor ve herkesin zihninde girişimci patron haline geldi!
Telif hakkı bildirimi: Yeniden basımın kaynağı belirtilmiştir Bu makale orijinal değildir.Yeniden baskı telif hakkı ve diğer sorunları içeriyorsa, lütfen resmi hesabın sahne arkasına bizimle iletişime geçmesi için bir mesaj gönderin, en kısa sürede bununla ilgileneceğiz.
