MWC otomotiv teknolojisi envanteri: Huawei ve BMW insansız araçlar için rekabet ediyor, Mercedes-Benz blockchain hakkında konuşacak
MWC resmi web sitesinden alınan verilere göre, bu konferansa 2300'den fazla katılımcı katılıyor, bunlardan 162'si doğrudan otomobillerle ilgili ... Toplamın sadece% 0,7'si olmakla birlikte, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Ford ve Continental gibi otomobil endüstrisi devleri de var. Ve BMW, sürücüsüz arabaları doğrudan göstermek için saha dışında küçük bir araba fabrikası bile kurdu ...
MWC, son yıllarda bir dereceye kadar profesyonel bir iletişim teknolojisi fuarından CES benzeri bir pan-tech fuarına yavaş yavaş değişiyor ve BMW, Mercedes-Benz ve teknoloji uygulamalarına büyük önem veren diğer otomobil şirketleri doğal olarak MWC'yi kaçırmayacaklar.
Yazar, birkaç saat süren saldırganlığın ardından, bu yılki MWC'de gösterilen otomotiv teknolojisi geliştirme eğilimlerinin üç anahtar kelimede özetlenebileceğine inanıyor: bağlantı, deneyim ve zeka. Genel özellik, arabaların daha hızlı ve daha fazla bağlantıya, daha rahat ve kullanışlı deneyime ve akıllı Kimyanın özellikleri giderek daha belirgin hale geliyor.
Araba ağının evrimi: daha hızlı, daha fazla ve daha kararlıMWC'nin kendisi bir iletişim fuarıdır, bu nedenle bağlantı, doğal olarak fuarın otomotiv teknolojisinin odak noktasıdır. Sergi salonunu ziyaret ettikten sonra yazar en çok BMW'nin eSIM'inin üç teknolojisinden, Intel'in 4G / 5G çift modlu araç ağından ve anakaranın cep telefonu anahtarından etkileniyor.
1. BMW eSIM
Geçmişte, Araçların İnterneti teknolojisi daha çok otomobilin ağa nasıl bağlanacağına odaklanıyordu.BMW eSIM otomobile odaklanırken, aynı zamanda kullanıcıların otomobilde arama yapma konusunu da ele alıyordu.
BMW eSIM'in iki iletişim modülü vardır, bunlardan biri otomobilin araç içi sistemlerinin İnternet'e bağlanmasına yardımcı olmaktır, bu ortak araç ağ sistemi (araba eSIM) ile aynıdır, diğeri ise araçta arama yapma deneyimini geliştirmektir (kullanıcı eSIM olarak adlandırılır). Her ikisi de 4G gibi kamusal ağlara araba sinyal antenleri aracılığıyla bağlanır.
BMW eSIM teknolojisi gösterimi
Kullanıcı cep telefonunu orta konsoldaki bağlantı panosuna koyduğunda, cep telefonu eSIM kullanıcısına bağlanacaktır.Kullanıcı eSIM'i de araç sinyal anteni ile kamu ağına bağlı olduğundan, kullanıcının cep telefonu bu sefer daha güçlü bir araç kullanabilir. Sinyal anteni, daha hızlı bağlantı hızı ve kararlılığı elde etmek için genel ağa bağlanır.
2. Intel 4G / 5G çift modlu araç ağı
Şu anda 5G iletişim teknolojisi sıcak bir gelişme aşamasındadır ve önümüzdeki 10 yıl içinde en önemli iletişim teknolojisi haline gelecektir. Ancak baz istasyonları gibi altyapının döşenmesi ihtiyacı nedeniyle 5G ağı başlangıçta alanın çoğunu kapsayamaz ve genel ağın ana gövdesinin 4G tarafından karşılanması gerekir.
Böyle bir geçiş döneminde, arabaların 4G / 5G ağlarına sorunsuz bir şekilde uyum sağlaması ve otomatik olarak geçiş yapması gerekir ve bu nedenle Intel, bir 4G / 5G çift modlu araç ağ sistemi geliştirmiştir.
Günlük kullanımda, araç varsayılan olarak daha geniş 4G ağına bağlanacaktır. Araç 5G baz istasyonlu bir alana girdiğinde, sistem daha sonra yüksek hızlı ağını kullanmak için 5G ağına bağlanacaktır. 5G baz istasyonunun kapsama alanından çıkarken, araç sorunsuz bir şekilde 4G ağına geri dönecektir.
Intel 4G / 5G çift modlu teknoloji gösterimi
Bir Intel personeli yazara, "Bu teknoloji iyi anlaşılmış gibi görünüyor, ancak temel zorluk 4G / 5G ağının sorunsuz bağlantı sorununun nasıl çözüleceğidir, böylece kullanıcılar ağ kesintisini hissedemezler."
3. Çin'in cep telefonu anahtarı
Şu anda zaman paylaşımı ve araç paylaşımı gibi hizmetler hızla gelişiyor. Bu araç paylaşımı kullanım modeline uyum sağlamak için, BMW DriveNow ve EVCARD gibi paylaşılan seyahat hizmeti operatörleri, kullanıcıların arabanın kapılarını akıllı telefonlar aracılığıyla açmasına olanak tanıyan ilgili araç ağı modülleri geliştirdi.
Ancak bu modüller sonradan eklenen ürünler olduğu için bazı durumlarda kapıların kilidinin açılamadığı veya kapatılamadığı, bu da kullanıcı deneyimini etkileyebilir.Örneğin, Chengdu'da BMW'nin DriveNow zaman paylaşım arabasını deneyimlediğinde yazar bu durumla karşılaştı. , Çok üzgün.
Bu arka plana dayanarak, dünyaca ünlü otomobil parçaları tedarik devi Continental, iletişim modülleri, bulut hizmeti platformları ve ilgili yazılım sistemleri dahil olmak üzere eksiksiz bir ön kurulum çözümü de piyasaya sürdü.BMW gibi otomobil üreticileri, yeni otomobiller geliştirirken bunları doğrudan entegre edebiliyor. Bunu dikkate alarak kapıyı açmak için kendi telefon tuşu olan bir model üretir.
Elbette bu model sadece araç paylaşım sektörünün sorunlarını çözemez, aynı zamanda tüketicilere daha iyi bir deneyim yaşatır.
4. 5G bağlantısı en yeni teknolojidir
Yukarıdaki üç Araçların İnterneti teknolojisine ek olarak, MWC'de bu yıl en popüler Araçların İnterneti teknolojisi 5G Araçların İnterneti'dir. Qualcomm, Ericsson, Intel, Korea Telecom gibi şirketler ve diğer şirketler, aralarında Intelin Bir personel yazara, Denso ile işbirliği yaptığı Toyota Grand Overlord Alpha'nın daha önce Japonya ve Güney Kore'de gerçek yol testlerinden geçtiğini ve bağlantı hızının çok istikrarlı olduğunu söyledi.
Intel'in 5G arabası ekranda
KT, 5G Araçların İnternetini otonom araçlarla birleştirdi ve 5G'nin yüksek hızlı ve düşük gecikmeli ağı aracılığıyla insansız araçlara yüksek hassasiyetli haritalar, yol durumu analizi ve karar verme gibi önemli verileri iletiyor.
Ek olarak, OTA yükseltmesi, araç içi WIFI ve Bluetooth gibi yaygın bağlantı teknolojilerinin tümü bu MWC'de ortaya çıktı.
Arabanın dijital deneyimi çok önemlidirBağlanabilirliğe ek olarak, daha rahat ve daha dijital bir sürüş deneyimi, mevcut MWC otomotiv teknolojisi geliştirme trendinin ikinci kilit noktasıdır.
Mercedes-Benz, Salon 6'da o kadar da küçük olmayan bir stand inşa etti ve geçen yıl Ağustos ayında piyasaya sürülen eski eseri getirdi - Smart Vision EQ Fortwo konsept otomobili ve yeni piyasaya sürülen yeni A sınıfı, AR ve yapay zekayı getirdi. Sahadaki iki küçük ürün dairesel bir mekan bile oluşturdu ve Mercedes-Benz'in üst düzey yetkilileri yapay zeka, blok zinciri ve giyilebilir cihazlar gibi en son teknolojileri açıklamaya davet edildi.
Smart Vision EQ Fortwo
Mercedes-Benz Konferans Salonu
Ancak yüksek sesin arkasında, Mercedes-Benz'in bu sefer temel ürünü, en son araç içi insan-makine işletim sistemi MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi).
MBUX'un temel özellikleri, birbirine bağlı iki büyük ve uzun ekranı içerir; bunlar dokunma, direksiyon simidi düğmeleri, orta konsol dokunmatik yüzey, ses ve diğer etkileşimli yöntemleri destekler ve 4G bağlantısını destekler. Yerinde deneyime göre, bu işletim sisteminin arayüzü daha soğuk, mantıksal olarak net ve yanıt daha yumuşak.
MBUX
Neyse ki MBUX, Mercedes-Benz'in giriş seviyesi (en ucuz) A serisi modellerinde liderliği ele geçirdi ve bu yıl yerli tüketicilerle buluşması muhtemel.
Mercedes A-Serisi
Araç içi sistemlerle daha fazla ilgilenen bir diğer otomobil şirketi ise Volkswagen Grubu'nun bir yan kuruluşu olan Seat SEAT. SEAT, İspanya'nın en büyük otomobil şirketi olduğu için her yıl MWC'de görünecek.İlginç olan, stant konumunun hala geçen yılki ile aynı olması, ki bu gerçekten çok basit.
Volkswagen Grubu'na dahil edilmiş olmasına rağmen, SEAT'ın modelleri ve araç üstü sistemleri de Volkswagen'in modüler ürünlerini kullanıyor ve her marka kabuğunu ve LOGO'sunu değiştirdi. Ancak bu MWC'de, yine de yeni bir dizi insan-bilgisayar etkileşim sistemi modeli getirdiler ve öndeki geniş ekran aracılığıyla seyirci sürüş hissini simüle edebiliyor.
Yerinde gözlemden, bu sistem büyük boyutlu bir tam LCD gösterge ve büyük bir merkezi kontrol ekranından oluşur.Tam LCD gösterge üzerindeki hız göstergesi ve takometre serbestçe özelleştirilebilir, merkezi kontrol ekranı ise dokunmatik çalıştırma sunar , Program değiştirme süreci oldukça sorunsuz.
Bununla birlikte, Volkswagen Grubu oyuncak bebek taktiklerini tam olarak uyguladığından, SEAT'ın havalı ve güzel araç içi interaktif sistemi aksini söylemek zorunda.
Ford ve Toyota cep telefonu-araba-makine ara bağlantı teknolojisini getirirken, hepsi yerleşik sistemlerdir.
Bluetooth ile bağlandıktan sonra, kullanıcının cep telefonundaki APP, kullanım için doğrudan araç makinesinin geniş ekranına yansıtılabilir ve böylece kullanıcının cep telefonuyla oynarken güvenli olmayan sürüş davranışını azaltır.
Ford'un cep telefonu-araba-makine ara bağlantı teknolojisi
Yazarın görüşüne göre, bu cep telefonu-araba-makine ara bağlantı yöntemi aslında aldatıcı bir davranıştır; yani, yerleşik sistem Android, iOS ve diğer tüketici elektroniği ürünleri kadar iyi olmadığında, harici APP'nin tanıtılması, yerleşik sistemin zayıf ve zayıf durumunu çözebilir. kullanıcı deneyimi.
SEAT aynı zamanda kendi kullanıcı kimliğini ve araç sahibi APP konseptlerini sergilemeye devam etti.İlk kullanıcı koltuğu, dikiz aynası konumu ve diğer bilgileri bulutta saklayabilir.Kullanıcı başka bir SEAT modeline geçtiğinde araç İlgili ayarları kendiniz yapın. APP sahibi, kullanıcıların araç bilgilerini uzaktan görüntülemesine, uzaktan kilidini açmasına, klimayı kontrol etmesine vb. İzin verir.
Ayrıca Qualcomm, bu yıl elektrikli araçlar için geliştirilen kablosuz şarj teknolojisini getirdi. Olay yerinde görevli bir görevli yazara, arabaların kablosuz şarj teknolojisinin cep telefonları ve diğer ürünlerle aynı olmadığını, eski gövdenin gövdesi ile şarj ünitesi arasında bir boşluk olduğunu, cep telefonlarının ve diğer cihazların sadece şarj ünitesinin yanında olması gerektiğini söyledi.
Personel, Qualcomm'un kablosuz şarj teknolojisinin araştırılıp geliştirildiğini ve seri üretim için otomobil üreticileriyle görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Akıllı arabalardan akıllı ulaşımaBu yılki MWC'de hem BMW hem de Huawei insansız araçları çıkardı ve yerinde birkaç tur koştu.
Huawei'nin insansız otomobili, Mate10 cep telefonunu bir algılama ve karar verme modülü olarak kullanan çok "güçlü" ve profesyonel olmayan izleyiciler için bir varlık dalgası yarattı. Daha önce, bir iletişim muhabiri Huawei'nin üst düzey bir yöneticisini yakaladı ve "Çin neden sürücüsüz otomobiller üzerinde çalışmaya başladı? Lütfen bana ayrıntıları söyleyin." Huawei'nin üst düzey yöneticilerini nasıl cevap vereceğini bilmemeye zorladı.
Huawei'nin kendi kendine giden arabası
Elbette, Huawei'nin hareketinin temel amacı, Mate10 cep telefonunun reklamını yapmak için insansız araçlar kullanmaktır, bu da bu cep telefonunun güçlü bir bilgi işlem gücüne sahip olduğunu ve insansız araçlar için algılama ve karar verme kabiliyetine sahip olduğunu kanıtlar. Sadece bir göz atın.
Diğer tarafta BMW de MWC'nin sık ziyaretçisi. Geçtiğimiz yıl, AppleWatch'ı araçların otomatik park etme işlemlerini kontrol etmek için kullanma teknolojisini göstermekle kalmadı, aynı zamanda Intel ile işbirliği içinde geliştirilen sürücüsüz test arabasını da sahneye çıkardı.Intel tarafından tanıtıldı ve MWC2017'de en çok dikkat çeken araç oldu. Otomotiv teknolojisi ürünleri.
Bu yılki MWC'de, BMW eski numaralarını tekrarladı. Salon 6'nın dışında, BMW bir açık hava kabini ve küçük bir test pisti inşa ederek 2 i3 test arabası, 15 serisi ve bir i3 ekranlı araba tepesi getirdi.
BMW standı
Ama ne yazık ki, Barselona bugün büyük bir soğumayı başlattı. Orijinal ılık Akdeniz meltemi ve güneş kayboldu. Bu nedenle, BMW'nin dış mekan kabininde çok fazla insan yoktu ve BMW'nin kendi personeli de soğuk rüzgârda titriyordu. (Oops).
Stand alanında, BMW geçen yılki kadar örtülü olmadı ve doğrudan yabancı medya muhabirlerini i3 insansız aracın üzerine koydu ve onları küçük salonda dolaştırdı.
O zamanki yabancı medyanın tecrübesi nedeniyle, yazar bu i3'ün sensör durumunu kontrol etmedi, ancak diğer birçok şirket gibi insansız araçları test ederken BMW personelinin ana sürücüde oturmadığını belirtmekte fayda var. Yardımcı pilot pozisyonunda oturarak her zaman direksiyon simidini ele geçirmeye hazır.
BMW insansız araba ölçümü
Bu hareket, Google Waymo'nun güvenlik görevlisini alaşağı etmesiyle aynı, ki bu biraz gösterişli. Son BMW personeli, BMW Group'un 2021'de L3 otonom araçları seri üretmeyi planladığını belirtti.
Otonom sürüş teknolojisinden bahsetmişken, tabii ki, onunla yakından ilgili yüksek hassasiyetli haritadan ayrılamaz.
Bu yılki MWC'de, BMW'nin iyi arkadaşı ve Intel-BMW İttifakının bir başka temel dayanağı olan Intel, İttifak'ın yüksek hassasiyetli harita toplama teknolojisini teşvik etmesine yardımcı olmaktan sorumludur.
REM teknolojisi gösterimi
Aslında bu toplama teknolojisi, Mobileye'nin REM (Yol Deneyimi Yönetimi) kitle kaynaklı harita toplama çözümüdür.Çalışma prensibi, yüksek hassasiyet oluşturmak için günlük sürüş sırasında şerit çizgileri ve yol işaretleri gibi önemli bilgileri toplamak için Mobileye kameralarla donatılmış sosyal araçları kullanmaktır. harita.
Daha ilginç noktalardan biri, AI algoritması sayesinde, bu sistemin, şerit çizgisi önceki araç tarafından engellendiğinde şerit çizgisinin konumunu da tahmin edebilmesidir.
Yüksek hassasiyetli haritaya ek olarak, ilk bölümde bahsedilen Korea Telecom, arabalara 5G iletişim modülleri ekleyerek insansız araçların hızlı inişine de yardımcı oldu.20 Gbps downlink hızına sahip yüksek hızlı ve düşük gecikmeli ağ ile insansız araçlar gerçek zamanlı erişim elde edebiliyor. Dış yol durumu bilgileri veya arka plandan iletilen yüksek hassasiyetli haritaları kabul edin ve kendi kendine konumlandırmayı gerçekleştirerek insansız araçların seri üretimini hızlandırır.
Otomobil zekasına ek olarak, Continental ve Fujitsu gibi şirketler de akıllı arabalarla şehirler için akıllı bir ulaşım sisteminin nasıl kurulacağını düşünüyor.
Continental tarafından sergilenen akıllı bir park sistemi daha ilginç ... Çeşitli sensörlerle donatılmış akıllı bir otomobil, yol kenarındaki park alanlarını tarayabilir ve günlük sürüş sırasında verileri buluta aktarabilir ve ardından bulut bunu tüm arabalara dağıtacaktır. Park etme sorununu çözmeye yardımcı olmak için.
Anakara aynı zamanda, şehir içi ulaşım ve lojistik sorunlarını çözmek için insansız elektrikli araba selamlamayı kullanmayı umuyor.
Çin anakarasında çok amaçlı araç çağırma
Gündüz vakti, insansız araçlar, APP rezervasyonları aracılığıyla yolcuları alıp bırakabilir ve yoğun formasyon ve yanal yönlendirme gibi esnek yollarla insanlı verimliliği artırabilir. İnsanlar geceleri dinlendikten sonra, insansız araçlar malları taşımak için kullanılmaya devam ederek tüm şehrin işe gidiş geliş verimliliğini artırabilir.
Ayrıca akıllı sokak lambaları ve akıllı sinyal lambaları gibi alt yapıların eklenmesiyle bir şehrin akıllı ulaşım sistemi kurulabilir.
Fujitsu, diğer Japon şirketleri kadar muhafazakar. Tokyo'da şehrin trafiğini, insanlarını, tıkanıklığını ve diğer verileri belediye kameraları aracılığıyla izleyebilen ve daha sonra bu bilgileri Tokyo'daki belediye taksi komutanına gönderebilen AI tabanlı bir görüntü tanıma sistemi başlattılar. Sistem, sırayla her taksinin en verimli sürüş rotasını planlamasına yardımcı olur.
Araba bağlantısı eşit derecede önemlidirSektördeki pek çok kişi, gelecekteki otomobilin akıllı bir araba olması gerektiğine inanıyor ve akıllı bir arabanın en canlı benzetmesi, dört tekerlekli mobil akıllı terminaldir. İnsansız araçlar popüler hale geldiğinde, insanların araç kullanmasına gerek kalmaz ve otomobillerin temel rekabet gücü, araç içi sistemlerin kullanıcı deneyimi seviyesine kayacaktır.
Araç içi sistemler ve akıllı terminaller için bağlantı teknolojisinin önemi ortadadır. Bu nedenle, MWC İletişim Fuarı olarak adlandırılsa da, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Continental, Qualcomm, Intel, Fujitsu ve çeşitli otomotiv teknolojilerini sergileyen diğer otomobil ve teknoloji devlerini hala görebiliyoruz.
Açıkçası, hem bağlantı hem de zeka, gelecekteki otomobillerin temel anahtar kelimeleri olacak.
