Askeri işlerden bahsederken | kanat çırpan genç kartal: TA-20 eğitmeninin "orduya katılma" olasılığı ne kadar?
Kısa süre önce, China Electric Power Co., Ltd.'nin Wuhu Diamond Aircraft Company tarafından geliştirilen TA-20 birincil eğitmeni, Chengdu Hermes Co., Ltd.'nin SMART-210 entegre aviyonik sistemi ile başarılı bir şekilde uçtu ve bu, Çin'deki eğitim sistemi tartışmasını tetikledi.
İngiliz "Jane's Defence Weekly", Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Co., Ltd. tarafından geliştirilen yeni TA-20 turboprop eğiticisinin Çin Hava Kuvvetleri için yeni nesil birincil eğitmen olabileceğini bildirdi. Öyleyse, TA-20 turboprop eğiticinin performansına bakılırsa, Çin Hava Kuvvetleri'nin yeni nesil eğitmeninin gereksinimlerini karşılayabilir mi? Uçak Çin Hava Kuvvetleri ile donatılmışsa, mevcut eğitim uçağı ekipman sistemi üzerinde nasıl bir etkisi olacaktır?
Ünlü geçmiş: TA-20 mükemmel performansa ve büyük gelişme potansiyeline sahiptir
TA-20 turboprop eğiticinin genel tasarımı, Avusturya Diamond Aircraft Company'nin en son nesil iki koltuklu turboprop eğitmeni DART-450'den türetilmiştir, bu nedenle görünüşte güçlü batı uçak tasarım özelliklerine sahiptir. Avusturya Diamond Aircraft Company, dünyanın en büyük üç genel amaçlı uçak üreticisinden biri olarak bilinir.Geleneksel ana ürünleri küçük iki koltuklu ve dört koltuklu turboprop genel amaçlı uçaklardır. Son yıllarda, Avusturya Diamond Aircraft Corporation, küçük genel amaçlı uçaklardaki güçlü teknik gücünü, küçük işletme jetleri, gelişmiş çift amaçlı turboprop eğitmenleri ve insansız helikopterler alanlarına genişletmek için kullandı. Bunların arasında, gelişmiş çift amaçlı turboprop eğitim uçağı açısından, Avusturya Diamond Aircraft Company'nin en son ürünü DART-450'dir.
Avusturyalı Diamond Aircraft Company'nin turboprop eğitim uçağı konusunda çok fazla tasarım deneyimi yoktu, ancak akıllıca uygun bir referans ve referans nesnesi seçtiler.Bu dünyaca ünlü İsviçre Pais Uçak Şirketi PC-7/9 / 21 turboprop eğitmen ailesi. Küresel bir bakış açısıyla, PC-7/9/21, ülkedeki ve hizmette olan en donanımlı turboprop eğitmenlerinden biridir. Özellikle, ABD Hava Kuvvetleri, mükemmel performansını gösteren bu uçağa dayalı T-6 Texan II eğiticisini geliştirdi ve donattı.
TA-20'nin sorunsuz "orduya girişi" nin hâlâ gidecek bir yolu var
PC-7/9/21 gibi, DART-450 turboprop eğitmeni de benzer bir gövde tasarımına, tek bir düz kanat düzenine ve üç noktalı bir iniş takımına sahiptir, ancak ana kanat ve yatay kuyruk tasarımı farklıdır. Bununla birlikte, esas olarak sivil pazarda konumlandırıldığı için, DART-450 turboprop eğitmeni, motor ve aviyonik ve diğer hava kaynaklı ekipman performans yapılandırmaları açısından PC-7/9/21 gibi askeri turboprop eğitmenlerinden daha düşüktür. Örneğin, DART-450 eğitim seti, Ukrayna Motor Sic'ten 369 kilovatlık bir AI-450S turboprop motoruyla donatılmıştır; PC-7 Mk M ise en yeni nesil 522 kilovat gücünde bir PT6A-25C turboprop motorla donatılmıştır. PC-21, 1194 kilovata kadar güce sahip bir PT6A-68B turboprop motorla donatılmıştır. Bu nedenle, uçuş hızı ve pratik tavan gibi performans verilerinde DART-450 ile PC-7/9/21 arasında belirli bir boşluk vardır.
Ek olarak, PC-21 gibi askeri turboprop eğitmenleri, savaş eğitimi ile entegre edilmelidir, bu nedenle kokpit aviyonik ekipmanı, 3 büyük çok işlevli ekran, 2 yardımcı uçuş ekranı ve 1 baş üstü ekranı dahil olmak üzere lükstür. . ART-450'nin kokpit aviyonikleri çok perişan, sadece bir baş üstü ekranı olmadan değil, aynı zamanda çok işlevli ekranların boyutu ve sayısı da çok daha küçük.
Tabii ki, ART-450 turboprop eğiticinin kendi teknik avantajları da vardır.Örneğin, gövde tamamen kompozit malzemelerden ve karbon fiber iskelet yapısından yapılmıştır.Bu nedenle, tüm makinenin boş ağırlığı sadece 1330 kg ve aynı boyuttaki PC-21 eğiticisi de boştur. 2280 kg'a ulaştı. Daha da ilginci, ART-450 turboprop eğiticinin kokpit kontrolünün geleneksel orta direksiyon çubuğu yerine yan çubuk sürüş tasarımını kullanmasıdır. Şu anda, bu tasarım çoğunlukla F-16 ve F-35 gibi gelişmiş avcı uçakları için uygulanıyor Çin'in en son J-20 gizli avcı uçağı da yan sürüş kullanıyor, ancak küçük turboprop eğitmenlerde gerçekten nadirdir.
CLP Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Co., Ltd.'nin uçak teknolojisini tanıtabilmesinin ve TA-20 turboprop eğiticisini başarıyla geliştirmesinin nedeni, 2017'de Wanfeng Auto Holding Group bünyesindeki Wanfeng Aviation Industry Co., Ltd. Avusturya Elmas Uçak Şirketini satın aldı ve şirketin öz sermaye ve yönetim haklarına sahip oldu. Bu nedenle, TA-20 turboprop eğiticisinin başarılı gelişimi, aslında yerli sivil havacılık şirketleri arasındaki kazan-kazan işbirliğinin sonucudur. Daha önce, CLP Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Co., Ltd., Avusturya Diamond Aircraft Company'nin mevcut teknolojisini, 2018 Zhuhai Air Show'da halka açık olarak sergilenen üç genel amaçlı özel uçağı (CA42, MPP ve CA20) başarıyla geliştirmek için kullanmıştı. CLP Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Co., Ltd. tarafından ART-450 teknolojisine dayalı olarak geliştirilen TA-20 turboprop eğitmeni, bu seviyedeki askeri eğitmenler için yurtiçi ve yurtdışında açıkça geniş bir pazar görüyor.
Gelişmiş Aviyonik Sistem
Bu nedenle, askeri turboprop eğitmen pazarına yönelik olduğu için, ART-450 eğiticisinin mevcut teknik durumu açıkça yetersizdir, daha öne çıkanlar yukarıda bahsedilen güç ve aviyoniklerdir. Bu nedenle, CLP Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Co., Ltd.'in TA-20 turboprop eğiticisini geliştirdiğinde, orijinal Garmin G3000 aviyonik sistemini kullanmadığını, ancak Chengdu Hermes'in yeni araştırma ve geliştirmesini benimsediğini görebiliriz. SMART-210 entegre aviyonik sistemi. SMART-210 aviyonik sisteminin en büyük özelliği, 20 × 8 inç ekran alanına sahip tam boyutlu çok işlevli bir dokunmatik LCD ekranın kullanılmasıdır. Amerikan F-35 avcı uçağı öncülüğünü yapan bu tasarım modeli Su-35 ve J-20 gibi birçok gelişmiş avcı tarafından benimsenmiştir, ancak hala turboprop eğitmenler üzerindeki ilk uygulamadır. Dahası, ön kokpit ayrıca gerekli bir kırınımlı baş üstü ekranı ile donatılmıştır.
Ek olarak, SMART-210 aviyonik sistemi ayrıca uçuş güvencesini basitleştirmeye ve uçuş güvenliğini artırmaya yardımcı olan akıllı görev planlama ve otomatik algılama yeteneklerine sahiptir ve havadan radar, fotoelektrik algılama sistemi ve yangın kontrol sistemi gibi daha gelişmiş eğitim modüllerine yerleştirilebilir. , Fotoelektrik bölme, veri bağlantısı, silah yönetimi vb. SMART-210 aviyonik sisteminin genel performansının, Çin Hava Kuvvetleri ve Donanması tarafından henüz donatılan Jia-10 gelişmiş eğiticiden bile daha gelişmiş olduğunu söylemek abartı olmaz. Dahası, TA-20 turboprop eğitmenleri üzerinde eğitim aldıktan sonra pilotlar, üçüncü nesil ve dördüncü nesil iyileştirmeler için elverişli olan J-20 ve J-16 gibi gelişmiş avcıların kokpit operasyonuna ve bilgi ekranına daha iyi ve daha hızlı adapte olabilir. Savaşçı eğitimi.
Sonraki adımda, TA-20 turboprop eğitmeni, güç ünitesini de yükseltmeli, mevcut AI-450S'yi Çin'de üretilen yeni nesil yüksek güçlü turboprop motorla değiştirmeli ve güç seviyesi en az 500-800 kW'a çıkarılmalıdır. Bu şekilde, TA-20 turboprop eğiticinin uçuş performansı ileriye doğru bir sıçrama olacaktır.
Bir nesil iki alın: TA-20, mevcut eğitim sistemini değiştirecek
TA-20 turboprop eğiticisinin yerli ekipman beklentileri için yazar hala nispeten iyimser. Her şeyden önce, uçağın tüm son montajı ve üretimi ve araç üstü ekipmanı Çin merkezli olabilir. AI-450S turboprop motor kullanılsa bile, motorun tedariği sorun değil çünkü Ukraine Motor Sic yerli bir girişimle ortak girişim kurdu. İkincisi, TA-20 turboprop eğiticinin genel performansı gerçekten de ülkenin en iyisidir.Yak-152 teknolojisinin piyasaya sürülmesiyle AVIC Hongdu tarafından geliştirilen Chujiao-7'den çok daha iyidir, neredeyse hizmete girdiğinden bahsetmeye gerek yok. 60 yıllık erken eğitim-6. Daha da önemlisi, Çin'in ulusal bir strateji olarak mevcut askeri-sivil entegrasyon gelişimi bağlamında, böylesine yüksek performanslı bir özel teşebbüs ürününün toplu olarak Çin Hava Kuvvetleri ve Donanması'na girebilmesi, askeri-sivil entegrasyon stratejisinin önemli başarılarından biri olacaktır.
ART-450 hava gösterisinde sergilendi
Tabii ki, Çin Hava Kuvvetleri ve Donanması, TA-20 turboprop eğitmenlerini toplu olarak satın almak ve donatmak istiyor, ancak belirli dirençler ve kısıtlamalar var. Aşılması gereken ilk eşik, fiyat engelidir. Chujiao-6 eğitim uçağının Çin'deki en uzun aktif askeri uçak olabilmesinin nedeni, uçağın fiyatının çok cazip olması, sadece yüz binlerce yuan, birçok lüks arabadan daha ucuz olmasıdır. TA-20 turboprop eğiticisinin prototipi olan DART-450, 3,1 milyon dolarlık açık piyasa fiyatına sahip. Nispeten düşük yerli üretim maliyetleri hesaba katılsa bile, TA-20 turboprop eğiticisinin maliyeti yine de 10 milyon yuan'ı aşmalıdır.
İkinci eşik kurumsal engeldir. Çin Hava Kuvvetlerinin mevcut eğitmen ekipman sistemi muhtemelen dünyadaki en büyük ve en karmaşık sistemdir. Üç seviyeye ayrılmıştır: başlangıç-6 ana eğitmen / eğitmen-8 temel eğitmen / Jiao-7, yüksek öğretim-9 ve öğretim-10 Gelişmiş eğitmen. Pilotlar bu üç seviyeli eğitimi tamamladıktan sonra, Su-27UBK, J-11BS, J-10S, vb. Gibi aynı tip iki koltuklu antrenör savaşçıları için de eğitilmeleri gerekecektir. Bizim ordumuzun sisteminde, aslında DART-450 / TA-20 gibi Batı sistemi turboprop eğitmeni için bir pozisyon yok.
Avrupa ve Amerikan hava kuvvetlerinin iki seviyeli teçhizat sisteminde, Chujia-6 gibi genç bir eğitmen yoktur. Hizmete kaydolan birçok pilot, daha önce küçük sivil uçakları uçurma becerisine sahip olduğu için, birincil uçuş deneyimini ve eğitim aşamasını atlayarak doğrudan temel eğitim aşamasına girebilirler. Temel eğitim görevleri, DART-450, PC-7/9/21, T-6 "Texans" II ve diğer turboprop temel eğiticileridir. Bundan sonra pilotlar, T-38, T-45, Eagle ve M346 gibi gelişmiş jet eğitmen türlerini kullanarak ileri eğitim aşamasına girdiler. Bu nedenle, TA-20 turboprop eğitmeni Chujiao-6'nın yerini almak için kullanılırsa, yalnızca Çin Hava Kuvvetleri ve Donanması bu kadar pahalı bir eğiticiyi karşılayamaz, aynı zamanda uçağın tüm performansını ve potansiyelini tamamen kullanamaz.
Yazarın görüşüne göre, TA-20 turboprop eğitmenlerinin toplu alımını ve ekipmanını bir fırsat olarak kullanmak, Çin Hava Kuvvetlerinin mevcut eğitim ekipman sistemini daha makul ve bilimsel hale getirmek için reform yapmak için iyi bir fırsattır. TA-20 turboprop eğiticinin genel performansı ve konumlandırılmasıyla, yeni başlayan-6 birincil eğitmeninin ve koç-8 temel eğiticinin iki modelini tamamen değiştirebilir. Bu şekilde, birincil koçluk aşamasının iptali, Çin Hava Kuvvetlerinin eğitim uçak ekipman sistemini Avrupa ve Amerika ülkelerindeki gibi üç seviyeden iki seviyeye kadar basitleştirebilir. Ek olarak, gelişmiş eğitim uçağı da kademeli olarak tek bir Jiao-10 modelinde birleştirilmeli ve emekli JJ-7 ve Gaojiao-9 hafif çok amaçlı savaş / saldırı uçaklarına dönüştürülebilir.
("Askeri meseleler hakkında konuşmak", Modern Silah Dergisi'nin kıdemli editörü Huang Guozhi'nin "savunma sisini kırmak" ve okuyuculara daha iyi hizmet vermek amacıyla canlı ve zarif bir dil ile desteklenen, nesnel ve titiz bir tavırla, artan savunma için kişisel bir köşesidir. Referans ve referans sağlamak için Çin ile yabancı ülkeler arasındaki ekipman teknolojisindeki boşluğu tanıyın.Her Pazartesi veya Salı, sevgilerimi sunacağım.)
