Tekel ortadan kalkmazsa, Didi arabalarında daha fazla cinayet olacak
Didi'nin kötüleşmeye başladığı zamanı hatırlıyor musun?
Eski Didi, bugün bağıran ve kavga eden herkesin görüntüsü değil. Didi 2012'de henüz doğduğunda, birçok kişi Didi'nin gelişi için tezahürat yapıyordu ve modası geçmiş taksi endüstrisinin nihayet yenilikçilere yol açtığını düşünüyordu. 2014 yılında Didi ve Kuaidi alışverişe başladılar, hem yolcular hem de sürücüler çok sayıda kırmızı zarf ve sübvansiyon aldılar ve Didi'nin kamuoyu imajı zirveye ulaştı.
Şekil Fotoğraf Ağı
Didi ve Kuaidi'nin 2015'te birleşmesi ve 2016'da UBER China'nın satın alınmasıyla Didi, çevrimiçi araç selamlama pazarının% 90'ından fazlasını oluşturdu ve böylece çevrimiçi araç selamlama dünyasını birleştirmeye başladı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tanınmış UBER'in pazar payı aslında sadece% 60'ın üzerindedir ve bu, Didi'nin Çin pazarındaki tekelinin çok altındadır. Bu sırada, son birkaç yılda çılgınca para yakan sermaye, sermaye piyasasında 500 milyar yuan rüyasını karşılamak için, Didi'nin mali tablolarını kısa vadede daha güzel hale getirmeye çalışarak, hem yolcuların hem de sürücülerin gelirini artırarak geri dönüş peşinde koşmaya başladı. .
Bir yenilikçiden tekelciye bir kez, Didi'nin birçok sorunu patlak vermeye başladı. Yolcu deneyimi kötüleşiyor, araba fiyatları yükselmeye devam ediyor ve taksiler gittikçe zorlaşıyor.Birçok netizen Didi'yi kaldırmak için bir eylem bile başlattı. Yolcuların şikayetleriyle ilgili olarak, şirketin kurucusu Cheng Wei, mevcut fiyat artışının yolcuların önceki iki yılda sübvanse edilen borçları ödemelerine izin vermek olduğunu kamuoyuna açıkladı. Fiyat artışı hala ikinci ... Yolcuların şikayet etmesine asıl neden olan şey, Didi taksilerinin gittikçe zorlaşmasıdır.Genellikle araba almadan uzun süre kuyrukta kalırlar.Bu, Didi'nin karşılaştığı temel bir çatışmaya, sürücü kaybına değiniyor.
Didi, araç çağırma dünyasını birleştirdikten sonra, sürücüler için sübvansiyon büyük ölçüde azaldı.Didi platformunun ve diğer bakım giderlerinin% 20'sini düştükten sonra, sürücülerin kar marjları giderek inceldi ve bu da birçok sürücünün Didi'den vazgeçmesine neden oldu. İki yıl önce, sürücülerin yerel plakalarla kayıt yaptırmalarını gerektiren yeni araba selamlama politikasının getirilmesiyle birlikte, nitelikli sürücü sayısı önemli ölçüde düştü.
Şekil Fotoğraf Ağı
Yolcularla karşılaştırıldığında, sürücüler Didi için kıt bir kaynak haline geldi. Çok sayıda yüksek kaliteli sürücünün kaybından sonra, Didi sürücü sayısını artırmanın veya en azından sürücü sayısını minimum düzeyde tutmanın yollarını bulmalıdır, aksi takdirde Didi iş kaynağını kaybedecektir. Mali kaygılar nedeniyle son birkaç yılda çılgınca para yakıldıktan sonra, Didi artık sürücüler için sübvansiyon standardını yükseltmeye istekli değil.Sonunda, yalnızca sürücüler için inceleme standardını düşürebilir. Didi platformundaki sürücüler olmaya başladı Gizli güdülere sahip birçok kötü adam Didi platformuna su basar.
Yueqing kızının katilinin olaydan önce sabıka kaydı vardı ve plaka geçici olarak sahteydi, ancak yine de Didi'nin incelemesini geçti. Didi platformunda kaç vasıfsız sürücünün açığa çıkmadığını yalnızca Didi bilir veya Didi'nin kendisi bilmiyor.
Didi hala pazarda bir rakipken, gelişen paylaşım ekonomisinin ruhunu gerçekten somutlaştıran yolcu deneyimine ve sürücü dönüşlerine büyük önem vermişti, ancak tekel olduktan sonra, kâr ve listeleme birincil hedefler haline geldi ve Didi olmaya başladı. Yavaş yavaş sıradanlık, bariz bir şekilde kötü bir şirkete bile indirgenmiş, Didi Shunfeng'de sosyal işlevler başlatmış ve kamuya muğlak ve pornografik reklamlar yayınlayarak, bu şirket sonraki cinayetlerin tohumlarını atmıştır.
Didi dinamik poster
Bu yılın Mayıs ayında, Haidian Court.com bir zamanlar "Didi Chuxing'in Suçlu Sahiplerinin Ceza Durumunun Açıklanması" nı yayınlayarak, son yıllarda Didi platformundan kaynaklanan ceza davalarının sayısının halkın bildiklerinden çok daha fazla olduğunu ve zaman çerçevesinin son üçte yoğunlaştığını belirtti. Suçların niteliği, cinayet ve soygun gibi kısır vakalardan kasıtlı yaralanma, dolandırıcılık ve hırsızlığa kadar değişiyordu. "Zaman çerçevesi son üç yılda yoğunlaşmıştır." Didi'nin araç çağırma dünyasına hakim olduğu an olur. Didi platformunun tekrarlanan kötülükleri, bir tekel elde etmesiyle başladı.
Bazı şirketler için yüksek derecede tekel statüsü elde etmek aslında iyi bir şey değildir, eğer bu silah yanlış kullanılırsa, başkalarına ve kendinize zarar verebilir. O yıl Google Çin pazarını terk ettikten sonra Baidu yalnız kaldı.Baidu kısa sürede yerel arama pazarını tekelleştirerek Alibaba ve Tencent ile hak edilen internet devleri haline geldi.
Ancak tekelin nihai sonucu aslında başkalarına ve kendine zarar vermekti. Rakiplerini kaybettikten sonra Baidu da ahlaki alt çizgisini kaybetti. Kısa süre sonra tıbbi reklam skandalıyla ortadan kalktı. 21 yaşındaki Wei Zexi'nin ölümü daha da kötüydü. Baidu her zaman utanç direğine çivilenmiştir. Baidu'nun bakış açısına göre, rakipleri tavlamadan Baidu, büyüme baskısını ve motivasyonunu da kaybetti.Son yıllarda, Ali ve Tencent, hem kâr hem de piyasa değeri açısından, aynı büyüklükte değil, çok geride kaldılar. Yukarıda, Çin'in İnternet arenasındaki BAT'ın yerini JAT almıştır.
Bugünkü Didi, aslında o günlerdeki Baidu'ya çok benziyor. Yüksek derecede tekel kazandıktan sonra, "kötü olmayın" temel ahlaki kısıtlamasını unuttu. Ölümcül suçlar dizisi Baidu'nunkinden bile daha kötü. Didi dünyaya hükmediyor. En büyük yararlanıcı, yalnızca birleşme ve devralmalar için eşleştirilen sermayedir.Hem tüketiciler hem de sürücüler tekelin kurbanıdır.Didi bile tekelden yararlanamayabilir. Didi hala enerjik bir tek boynuzlu at ... Şu anki Didi'ye bakıldığında, 10.000 kişinin azarlaması dışında, Hong Kong'un sermaye piyasası bu kanlı şirketi göremeyebilir.
Şimdi soru şu: Sık cinayetlerin ardından Didi ile nasıl başa çıkılmalı? Didi'nin kendi düzeltmesine güvenmek elbette yeterli değil. Katil babasının sürücü statüsünü kullandığı için uçuş görevlisi üç ay önce hayatını kaybetmiş, daha sonra Didi'nin düzeltmeleri sürücünün yüzünü fırçalama talebini eklemiştir. Bu kez Yueqing kızı öldürüldü ve Didi'nin müşteri hizmetlerinde bir boşluk ortaya çıktı.Didi'nin bir sonraki yaşam vakasına kadar müşterilerini iyileştirmenin yollarını bulması bekleniyor ve Didi başka bir düzeltme yapacak. Bir şirketin eksikliklerini gidermek için bir dizi cinayete güvenmesi gerekiyorsa, fiyat çok büyük olur.
Şekil Fotoğraf Ağı
Bir şirketin faaliyetleri sıklıkla insanların hayatına zarar verdiğinde ve zamanında ve kapsamlı düzeltmeler yapamadığında, bu fenomen ekonomide piyasa başarısızlığı olarak adlandırılır ve piyasa başarısız olduğunda denetim otoritesinin harekete geçmesi gerekir. Son zamanlarda Ulaştırma Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve diğer bölümler Didi ile ortak görüşmeler yaptı, ancak bu yeterli olmaktan çok uzak. Didi'nin sorunlarının kaynağı tekel ise, ilgili bölümlerin tekeli tamamen kırması gerekiyor. 1980'lerde, tanınmış ATT (Amerikan Telgraf ve Telefon Şirketi), ABD'deki telefon işini tekelleştirdiği için ABD Adalet Bakanlığı tarafından antitröst yasası uyarınca sekiz şirkete ayrılmak zorunda kaldı ve ABD tarihindeki en ünlü antitröst uygulamalarından biri haline geldi. Araç selamlama pazarında tekel konumunda olan Didi de bu yaklaşımdan bir şeyler öğrenebilir mi?
Çinin "Tekel Karşıtı Yasası" işletmelerin ayrılmasını sağlamıyor. Bunun Çindeki "Tekel Karşıtı Yasanın" büyük bir eksikliği olduğu söylenmelidir. Ancak bu, Çin'in tekelci işletmeleri ayıramayacağı anlamına gelmez. Telekomünikasyon ve enerji gibi endüstriler önemli bölünmeler yaşadı . ABD tekel karşıtı yasanın standartlarına göre, tekelci bir işletmenin bölünmesi gerekip gerekmediğini ölçmek için, esas olarak bölünmenin halkın çıkarlarını daha iyi artırıp artırmayacağına bağlıdır. Bu açıdan Split Didi kesinlikle bu standardı karşılar.
Bugünkü Didi, başlangıçta, sermaye eşleştirmesi altında yapay olarak zorla yapıştırılmış bir üründü. Bölünecekse, zor değil. Sadece Didi, Kuaidi ve UBER Çin'in üç sütununun orijinal durumuna geri dönmeniz gerekiyor.3 Üç şirket birleşmeden önce, yerli çevrimiçi araç selamlamanın altın çağıydı.
Şekil Fotoğraf Ağı
İki yıl önce, Didi'nin UBER Çin'i satın almasının ardından Ticaret Bakanlığı, Didi'nin tekel iddiasına yanıt vererek, Ticaret Bakanlığı'nın Tekel Karşıtı Bürosu'nun Didi Chuxing ile defalarca röportaj yaptığını ve ayrıca ilgili yasalar uyarınca Didi birleşme davasına devam ettiğini belirtti. anket. Ancak iki yıl sonra kamuoyu bu soruşturmanın sonuçlarını görmedi, cinayetlerin ardından muhtemelen ilgili dairelerin en kısa sürede net bir cevap vermesi gerekiyor. Didi'nin tekelini kırmak, anlaşmayı reddetmekle başlayabilir.
Didi, kazadan sonra sadece bazı acısız düzeltmeler yaparsa, düzenleyici makamların katili öldürmesine izin vermek yerine, bir sonraki kazanın çok uzakta olmaması beklenir. Didi arabalarında tekrar cinayetler meydana geldiğinde, ne Didi ne de düzenleyici makamlar bu sorumluluğu üstlenemez.
Herkes bunları izliyor
-
O sadece pop müziğin kralı değil aynı zamanda tarihin en büyük sanatçısıdır.
-
Pekin'de çok zor, ne hayal ediyorum
-
Uzun süreli kiralık daireler neden patladı? Koyacak yer olmadığı için kiralama endişesi
-
Ma Sichun: Oyunda dünyayı görmek
-
Romantik bir oğuldan seçkin bir keşiş nesline, Li Shutong neden bir keşiş oldu?
-
Da Vinci: Eşcinsel, gayri meşru, solak dahi
-
Cep telefonu, çevrimiçi alışveriş ve dizi izleme bağımlılığından nasıl kurtulunur?
Makalenin telif hakkı "Sanlian Life Weekly" ye aittir, Arkadaş çevrenize hoş geldiniz , Lütfen yeniden yazdırmak için arka planla iletişime geçin .
Aşağıdaki kapak resmine tıklayın
Tek tıkla sipariş "Afganistan'a Yön Bulmak"
Bugün orijinal metni okumak için tıklayın Yaşam pazarı , Daha iyi şeyler keşfedin.
