Çin'deki satışlar% 37 düştü, Ford sinirlendi!
İngiliz "Financial Times" a göre, Detroit merkezli Ford Group'un Çin'deki satışları% 37 düşerken, Changan Automobile ile Çin'deki ortak girişiminin satışları% 54 düşerek onu Çin'de faaliyet gösteren en kötü yabancı otomobil şirketi yaptı.
Aynı zamanda, Ford Çin, Chongqing fabrikasında yüzlerce işçiyi işten çıkardı.
Ekim 2018'de, Amerikan grubu tarafından atanan Çin bölgesi başkanı Chen Anning, şirketin satış düşüşünü durdurmak için bir plan üzerinde çalıştığını söyledi. Önümüzdeki üç yıl içinde Ford, dünyanın en büyük otomobil pazarındaki satışların düşmesini önlemek için Çin'de 30 model piyasaya sürecek.
Çin, dünyanın en büyük otomotiv pazarı haline gelmesine rağmen, talep, kapasite fazlası ve zayıf ekonomik büyüme ile düştü. Genel pazar yaklaşık 30 yıldır ilk kez geriledi, ancak bu geçen yıl Çin'deki bazı yabancı markaların satış büyümesini etkilemedi.
Toyota ve GACın ortak girişim satışları yaklaşık% 35 arttı (Fordun pazarı Toyota tarafından kapılmış gibi görünüyor) Toyota, Çin'de Forddan daha güçlü bir marka etkisine sahip. Yabancı medya genellikle bunun Çin'deki Japon arabalarının yüksek popülaritesinden kaynaklandığına inanıyor, ancak bence durum böyle değil.
Japon arabalarının Çin'de belli bir popülerliğe sahip olmasına rağmen, Japon markaları, yerli otomobil markalarının yükselişiyle daha önceki yüksek popülerliklerini çoktan kaybetti. Toyota'nın böylesine mükemmel bir performansa ulaşması için daha önemli olan şey, Japon ortak girişimlerinin Çinli tüketicileri daha iyi anlaması ve değer vermesi ve Japonların sahip olduğu otomobillerin kalitesinin de son derece takdir edilmesidir.
Ford, yalnızca Çin pazarına geç girmesi nedeniyle değil, aynı zamanda Çin pazarına veya Çinli tüketicilere ilgi göstermemesi nedeniyle Çin pazarını açmakta zorlanıyor - sattığı modellerin çoğu beş veya altı yıl önce piyasaya sürüldü. Satışlar hızla düşüyor.
Çin pazarındaki düşüşle karşı karşıya kalan Ford, zayıf marka çekiciliğini daha fazla model piyasaya sürerek gidermeyi umuyor. Bu modeller arasında Ford ve Lincoln marka sedanlar ve spor hizmet araçları yer alıyor ve bunlardan 10'dan fazlası elektrikli araçlar olacak ve biri Pekin pazarı için özel olarak tasarlanmış bir Ford Maverick spor hizmet aracı (yani, sık sık bahsediyoruz. SUV).
Çin başkanı Chen Anning, tüm modellerin Çin pazarına uygun hale getirileceğini söyledi.
Çin'deki otomobil endüstrisindeki yabancı hissedarlık kısıtlamalarının serbestleştirilmesi ve BMW'nin ilk kontrol eden ortak girişim olması nedeniyle, Chen Anning, Ford'un yerel iş ortaklarına olan bağımlılığını azaltmaya çalışabileceğini reddetti, ancak şirketin Changan'a izin vermesi konusunda ısrar etti. Daha büyük bir rol oynayın, ikincisi yeni nesil Ford Escape'in tasarım görevini üstlenecek.
