Che Amca Sınıfı: Arkadan çekiş, önden çekişten daha mı iyi?
Che Amca otomobil şovu sırasında böyle bir konuşma duydu:
C: "Size söyleyeyim, araba satın almak için arkadan çekişli bir araba almanız gerekir!"
B: "Neden?"
C: "Neden? Çünkü arkadan çekiş en yüksek teknolojiye sahip! Bakın, BMW 7 serisi son teknoloji, değil mi?"
B: "Evet!"
A: "Neden bu kadar pahalı olduğunu biliyor musunuz?"
B: "Neden?"
C: "Arkadan çekiş! Üst düzey!"
B: "Oh, işte bu!"
A: "Mercedes-Benz S-Serisi, pahalı, değil mi?"
B: "Evet!"
A: "Neden pahalı, biliyor musun?"
B: "Neden?"
C: "Arkadan çekiş! Üst düzey!"
B: "Ah! Öyle mi !!! Huh? Yanlış!"
A: "Sorun ne?"
B: "Bak, Audi, neden arkadan çekiş bu kadar pahalı değil?"
C: "Uh ... çünkü dört tekerlekten çekiş! Dört tekerden çekiş daha pahalıdır!"
B: "Ah! İşte bu! Kardeşim, hala çok şey biliyorsun!"
Burada şaka gibi görünse de, gerçekten böyle düşünen çok sayıda tüketici var Tersine mühendislik-pahalı arabaların arkadan çekişi sayesinde görünüşte doğru bir sonuca vardılar, yani arkadan çekiş önden çekişten daha yüksek! Ama gerçekten durum bu mu? Neden arkadan çekişli arabalar önden çekişli arabalardan daha pahalı? Che Amca son soruyla başlayacak ve herkesi arabaların önden çekişi ve arkadan çekişinin yanı sıra bunların avantaj ve dezavantajlarını anlamaya yönlendirecek.
Arkadan çekişli araçlar gerçekten yüksek kaliteli mi?
Arkadan çekişin anlamı nedir? Arkadan çekişin anlamı, motorun yalnızca arka tekerlekleri tahrik ettiği güç dağıtım yöntemi olan arkadan çekişlidir (RWD).
Ön arka tahrik
İlk arabaların hepsi arkadan çekişliydi. Neden? Otomobilin kökeniyle başlar.Arabanın icadından önce sadece motosikletler ve trenler vardı.Sonra üç tekerlekli motosikletler ortaya çıktı ve sonunda dört tekerlekli otomobil icat edildi. Başlangıçta, otomobillerin ve motosikletlerin prensipleri temelde aynıydı, ancak ön akstaki direksiyon simidi sayısının birden ikiye değiştirilmesi dışında. Dolayısıyla, otomobillerin üç tekerlekli motosikletlerden, motosikletlerin ise bisikletlerden evrimleştiği anlaşılabilir.
Che Amcanın hayatındaki ilk araba beklenmedik bir şekilde arkadan çekişti.
Bu resme daha yakından bakın ve ön arkadan çekişin anlamı ile birleştirin - yalnızca arka tekerlekleri tahrik eden güç dağıtım yöntemi. Doğru! Bisiklet, arkadan çekişli bir araçtır! Burada, Che Amca aniden çocukluğundan beri bisiklet (bisiklet) kullanarak büyüdüğünü düşündü ve yardım edemedi ama kendisiyle gurur ve gurur duyuyor ... öksürük öksürük ... çok uzak. Bu nedenle, otomobil başlangıçta doğal olarak arkadan çekişlidir.
Bu nedenle, arkadan çekişli arabalar üst düzey arabaları temsil etmez.Arabaların orijinal olarak arkadan çekişli formlar olduğu söylenebilir.Bütün arabalarda arkadan çekişli formlar kullanılırdı.Önden çekişli araçlar 1930'lara kadar icat edilmedi. Geç araba kullanmak neredeyse yarım asırdır ortaya çıktı. O zamanlar, önden çekişin (FWD) yüksek teknik eşiği nedeniyle, tasarım ve imalatta birçok zorluk vardı ve bu da yüksek maliyetlere yol açtı.O zamanlar, sadece az sayıda insan FWD araçlarını karşılayabiliyordu. Yani teknik bir bakış açısıyla, önden çekiş, arkadan çekişten daha ileri teknolojiye sahip.
Önden çekiş, bu da motorun yalnızca bir çift ön tekerleği kullandığı anlamına gelir.
Neden arkadan çekişli arabalar önden çekişli arabalardan daha pahalıdır?
Arkadan çekişli araçlar gerçekten de önden çekişli araçlardan daha pahalıdır.Arkadan çekiş teknolojisinin daha iyi olduğunu yanlış anlamak kolaydır. Fakat yukarıda belirtildiği gibi, önden çekiş teknolojisi açıkça daha gelişmiştir.Arkadan çekiş neden daha pahalıdır?
Arkadan çekişli araçların üretimi gerçekten de önden çekişli araçlardan daha pahalı olduğu için, her şeyden önce, en sezgisel nokta, genel önden çekişli arkadan çekişli aracın önden çekişli araçtan bir tane daha fazla tahrik şaftına sahip olmasıdır ki bu gerçek bir malzeme maliyeti. Tahrik şaftına uyan ilgili parçalarla birleştiğinde, bir arka dişli kutusu vardır ve hatta bazılarının çok fazla para kazandıran bir arka diferansiyeli vardır. Yukarıda bahsedilen öncül teknolojinin Ar-Ge maliyeti uzun bir süre içinde amorti edilmiştir ve bu alandaki maliyet artık ihmal edilebilir düzeydedir. Bu nedenle, arkadan çekişin sabit maliyeti önden çekişten daha yüksektir, bu nedenle arkadan çekiş daha pahalı olacaktır.
Önden çekişin (FWD) avantajları ve dezavantajları nelerdir?
avantaj:
1. Düşük maliyet ve maliyet tasarrufu: Bunun faydaları açıktır.Tüketiciler daha ucuz arabalar satın alabilir; araba üreticileri için yalnızca maliyetten tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda tasarruf edilen maliyet de diğerlerini güçlendirmek için kullanılabilir. Bir yandan, bu şekilde, aynı maliyetle, daha yüksek konfigürasyona ve daha lüks bir iç mekana sahip bir araba inşa edilebilir.
Audi A4L, BMW 3 Serisi Li'den daha iyidir
Daha ucuz ve daha lüks
2. Hafiflik: Otomobil endüstrisinde, "Bir kediden daha fazla ata sahip olmak daha iyidir" denen bir dil vardır ve bu, bir araba için ağırlığın önemini göstermek için yeterlidir. Aynı yer değiştirme ve beygir gücü, daha hafif ağırlık genellikle daha hızlı hızlanma performansı, daha kısa fren mesafesi ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir.
3. Geniş iç alan: Bir tahrik şaftı düzenlemeye gerek olmadığından, önden çekişli araçlar genellikle düz bir zemine ulaşabilir ve gövdeyi yükseltmeye ihtiyaç duymaz, bu da daha iyi bir arka koltuk sürüş deneyimi sağlayabilir ve aracın ağırlık merkezini düşürebilir. Sürüş dengesi daha iyi; ve arabanın iç alanını aşan daha az parça var, doğal olarak önden çekişli araç, arabanın iç alanında bir avantaja sahip olacak.
Lexus ES, aynı zamanda orta ve büyük otomobiller için önden çekişli
Dahili alan arkadan çekişli GS'den daha büyüktür ve daha ucuzdur
4. Yüksek çekiş: Motor ve tahrik aksının ağırlığı, tahrik tekerlekleri olarak ön tekerleklere yüklendiğinden, lastiklerin daha fazla çekiş (yani kavrama) elde etmesine yardımcı olur ki bu da düz yollarda çok faydalıdır. Başka bir deyişle, yağmurda ve karda önden çekişli araçlar arkadan çekişli araçlara göre daha güvenlidir.
Dezavantajları:
Yol tutuşu iyi değildir ve önden dümenlenmesi kolaydır: Ayrıca bu yerleşim düzeni nedeniyle birkaç önden çekişli araba vardır ve 50:50 ön ve arka ağırlık dağılımı elde etmek zordur; direksiyon yeterince hassas değildir ve biraz daha büyük bir araba sizi hantal bile hissettirebilir. Çok yavaş, genellikle dönüş yarıçapı arkadan çekişli bir aracınkinden daha büyüktür ve önden savrulmaya meyillidir. Ama fena değil. Buzlu ve karlı yollarda, önden çekişli araçların kontrolü kaybetme olasılığı daha düşüktür, ancak daha güvenlidir.
Arkadan çekişin (RWD) avantajları ve dezavantajları nelerdir?
avantaj:
1. Daha güçlü güç: İyi yol koşullarında, arkadan çekişli bir aracın tırmanma yeteneği ve hızlanma yeteneği, aynı ağırlık ve beygir gücüne sahip önden çekişli bir aracınkinden daha güçlü olacaktır. Herkes ortaokulda fizik dersinde bu prensibi öğrendi.İtmenin neden çekmekten daha kolay olduğunu ve arkadan çekiş prensibinin de aynı olduğunu bir düşünün. Bu, spor arabaların genellikle arkadan çekiş kullanmasının nedenlerinden biridir.
Spor arabaları genellikle arkadan çekiş kullanır
2. Daha iyi yol tutuşu, ancak aşırı dümenleme eğilimi: Benzer şekilde, yerleşim düzeninin özellikleri nedeniyle, arkadan çekişli araçlarda 50:50'lik bir ön-arka ağırlık oranı elde etmek genellikle daha kolaydır; direksiyon daha hassastır ve dönüş yarıçapı daha küçüktür. Bu aynı zamanda kamyonların, kamyonetlerin, otobüslerin vb. Arkadan çekişli kullanmasının ana nedenidir (gövde zaten büyüktür ve daha büyük bir dönüş yarıçapına sahip bir önden çekiş kullanılıyorsa, cadde üzerindeki bir U dönüşü Çin'deki trafiği felç edebilir).
Spor arabaları genellikle arkadan çekiş kullanır
Elbette direksiyon performansı çok hünerli, yapışma yeterince iyi değilse, aşırı dümen olacaktır, iyi kontrol edilirse buna drift denir, iyi kontrol edilmezse kontrolden çıkarılır, çok ciddi bir kaza haline gelebilir. Özellikle buzlu ve karlı yollarda arkadan çekişli araçlar aşırı savrulmaya meyillidir, bu nedenle aracınızı kontrol etme yeteneğiniz yoksa yağmurlu ve karlı havalarda sürdükten sonra araç kullanmak çok güvensiz olacaktır. Bu aynı zamanda spor arabaların genellikle arkadan çekişli kullanmasının ikinci nedenidir.
Dezavantajları:
Önden çekişin avantajı, arkadan çekişin dezavantajıdır.
Belki metinden anlamak kolay değil, o halde bir örnek verelim: süpermarketlerde tramvaylar olacak. Sırasıyla arabayı arabanın önünde döndürme ve itme hissini deneyebilir, ayrıca puseti yokuş yukarı da deneyebilirsiniz Otomobili yokuş yukarı çekmek için hangisi yorucu? Bu karşılaştırmadan sonra, herkesin ön ve arka tahriklerin özelliklerini çok sezgisel olarak anlayacağına inanıyorum.
Che Amca'nın özeti
Orijinal paragrafa geri dönecek olursak, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi gibi büyük otomobiller için açıkça fazlasıyla yeterli alan vardır.Bu boyuttaki bir otomobil için arkadan çekiş iyi yol tutuşu ve daha fazlasını sağlayabilir. Küçük dönüş yarıçapı insanlara kullanımda daha fazla kolaylık sağlar.Neden sürüş formu olarak arkadan çekişi kullandıklarını anlamak zor değildir; Audi A8'de olduğu gibi, dört tekerlekten çekiş (AWD) şeklinde tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir. Arka tahrik yerine kullanım ve güvenliğin arkadan çekişe göre daha yüksek olduğu söylenebilir. Bir arabanın sürüş modu aracın yüksek olup olmadığını belirlemez.Araba üreticisi sadece aracın ihtiyaçlarına ve konumuna göre daha uygun bir sürüş modu ile eşleşir. Örneğin: Wuling Hongguang aynı zamanda arkadan çekişli bir otomobil, sence yüksek kaliteli mi?
Yukarıdaki karşılaştırmaya bakılırsa, ikinci tekerden çekişin önden çekişten daha yüksek olduğu ekranının doğru olmadığı doğru değil. Daha geniş alana sahip önden çekişli araçlar, daha fazla yakıt verimli, daha ucuz ve daha güvenli, açıkçası aile arabaları için daha iyi bir seçimdir. Yol tutuşu ve gücü arayanlar için arkadan çekiş kesinlikle daha iyi bir seçimdir.
Öyleyse yerinde olsaydın, önden ve arkadan çekiş arasında nasıl seçim yapardın?
