Sefil durumdaki 5 otomobil markası için dördüncü modelin kümülatif zararı 2,6 milyar!
Otomobillerin artık yaygınlaşmasıyla otomobil endüstrisindeki rekabet de artıyor. Bazı otomobil markaları satışları çok düşük olduğu için zor anlar yaşıyor, otomobil pazarındaki rekabetten kademeli olarak eleniyor. En sefil beş yerli otomobil markasına bir göz atalım.
En sefil 5 otomobil markası
1. Qoros
Qoros şu anda Baoneng'e sürekli kan nakli yapmasına rağmen, önceki performans çok kötü olduğu için satışlar hala berbat durumda. 2017'de Qoros'un toplam satış hacmi sadece 17.000 idi ve bu hiçbir otomobil markası için imkansız. Qoros'un pek çok açıdan iyi bir iş çıkardığını hepimiz biliyoruz ve kalite, güç ve güvenlik hakkında söylenecek hiçbir şey yok. Bununla birlikte, Qoros'un çok az model, yüksek fiyatlar, kusurlu satış sonrası vb. Yıllardır para kaybediyor, karlı değilse Baoneng'in bile kullanamayacağından korkuyorum.
2. DS
Yabancı lüks otomobil markaları yavaş yavaş yerini aldı, ancak DS markası Çin'de nadiren anlaşılıyor, kimsenin umursamadığı bir otomobilin satış hacminin kesinlikle iyimser olmayacağı düşünülebilir. PSA Group, zarar durumunu değiştirmek için Çin'deki Changan Automobile ile ortak girişim üretimi gerçekleştirdi ve statükoyu değiştirebilecek DS'nin her geçen yıl para kaybettiğini düşünerek, ilgili veriler DS'nin kaybının 3 milyarı aştığını, hatta böyle bir kayıp olduğunu gösteriyor. , Changan ve PSA hala pes etmedi. Bu yılın başında iki şirket DS'ye 3.6 milyar enjekte etti, ancak yine de DS'nin kar elde etmesi için uzun süre beklemesi gerekiyor.
3. Acura
Honda altında lüks bir marka olarak Acura'nın kendisi iyi koşullarda ve Kuzey Amerika pazarında popüler hale geldi. Acura, iç piyasaya girdikten sonra uzun süredir piyasayı açamıyor, hatta birçok kişi hala markayı bilmiyor. 2017'de Acura'nın Çin'deki toplam satışları sadece 14.000'in üzerindeydi ve bu, lüks markalar arasındaki satışların en altındaydı. BBA ile karşılaştırıldığında, Acura hala çok genç ve Acura için çok zaman bırakıyor. Satışlar şimdi biraz utanç verici olsa da, herkes hala Honda'nın gücünü kabul ediyor.
4. Tengshi
Denshi Auto markası oldukça niş sesler çıkarır, ancak arka planı küçük değildir.BYD ve Daimler'in ortaklaşa kurduğu yeni bir enerji aracı markasıdır.Sadece zamanın gelişimine uymakla kalmaz, aynı zamanda yeni üst düzey enerji araçları üretir. , Ve teknoloji ve finansal kaynaklar açısından avantajları var. Ancak, kuruluşundan bu yana geçen sekiz yıl içinde Dengshinin satışları geriledi. Güçlü finansal kaynaklarla bile, son yıllardaki kümülatif kayıp 2,6 milyara ulaştı. Yatırımın karlı olmaması boşuna.
5. Subaru
Hala Subaru'yu seviyorum Teknik güç açısından, Subaru'nun yatay olarak zıt motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi sektörde iyi biliniyor. Subaru'yu kullanan herkes, Subaru'nun yalnızca kalite açısından güvenilir olmadığını, aynı zamanda sürmenin de son derece eğlenceli olduğunu bilir. Bununla birlikte, Çin'de subaru otomobil markası hala çok niş ve ithal bir otomobil kimliğiyle satışlar ideal değil. 2017'de, Subaru'nun satışları yalnızca 31.000 idi Bayiyi istikrara kavuşturmak için, Subaru bu yıl 200 milyon yuan ödedi ve bayiye satılan her araba için 3300 yuan sübvanse etti.
