Rekabet fırsatları bir arada var 2019 elektrikli araç ZDC anket raporu
Elektrikli bisikletler, insanların hayatında önemli bir ulaşım aracı haline geldi. Yaklaşık 250 milyona sahip olması ve 5 milyona yakın çalışan nüfus, elektrikli bisikletlerin artık "stoklanmış durumda" olmadığını, tam ve devasa bir yapı oluşturduğunu gösteriyor. endüstri.
Aslında, 1999 gibi erken bir tarihte, ilgili departman "Elektrikli Bisikletler için Genel Teknik Gereksinimler" i önerdi (GB 17761-1999) Ancak, tüketicilerin elektrikli araçlara olan talebi artmaya devam ettikçe, elektrikli bisiklet kategorisi orijinal bisikletlerden kademeli olarak değişti. Kategori motosiklet kategorisine kaydı ve "hafif sürüş" elektrikli bisiklet pazarının sonraki gelişiminin en büyük özelliği haline geldi.
Pazar değişiklikleri her zaman tüketici ihtiyaçlarına uyma öncülüne dayanmaktadır ve hız, seyir menzili, güç ve taşıma kapasitesi için tüketici talebi doğrudan elektrikli bisikletlerin genel "hafif motorlu" veya hatta "motorlu" dönüşümünü ve ilgili standartları teşvik etmektedir. Yönetim sisteminin eksikliği ve kusurlu yönetim sistemi, doğrudan endüstrinin daha sonra karşılaştığı düzensiz rekabete ve barbarca gelişmeye yol açtı.
Elektrikli bisikletler için yeni ilan edilen güvenlik teknik özellikleri
2018 ortalarında "Elektrikli Bisikletler için Genel Teknik Gereksinimler" in (GB 17761-2018, bundan sonra yeni ulusal standart olarak anılacaktır) resmi olarak yayınlanması ve elektrikli bisiklet endüstrisi için 3C sertifikasının resmi olarak tanıtılmasıyla, tüm elektrikli bisiklet endüstrisi de yeni bir ayar turu başlatacak. dönem.
15 Nisan 2019'da elektrikli motosikletler için "Elektrikli Motosikletler ve Elektrikli Mopedler için Genel Teknik Şartlar" (GB / T24158-2018) resmi olarak uygulanmaya başlandı.Bu standardın resmi uygulaması uzun vadeli elektrikli araç sektörünü tamamen değiştirecek. O zamandan beri "standartların aşılması" kaosu var.
Talep düzeyinde, çeşitli bölgelerdeki elektrikli araçların geniş çapta düzeltilmesi nedeniyle, kullanıcı tarafındaki satın alma heyecanı azaldı, ancak çoğu bölgenin (özellikle ikinci ve üçüncü sınıf şehirlerin ve kırsal alanların çoğunluğu) elektrikli araçlar için önemli önlemler önermediği gerçeği göz önüne alındığında. Yönetim önlemleri, bu nedenle elektrikli araç talebinin temelleri sabit kalır.
içindekiler
1. Elektrikli araç endüstrisinin gelişme durumu
2. Kullanıcı dikkat analizi
3. Tüketici satın alma kararını etkileyen faktörlerin analizi
Dördüncüsü, elektrikli araç ürünleri satın alan tüketicilerin psikolojik fiyat analizi
V. Tüketicilerin elektrikli araç satın almaları için kanalların analizi
6. Yeni ulusal standardın uygulanması, tüm endüstriyi sağlıklı ve sürdürülebilir bir kalkınma yoluna girmeye zorlar.
7. İyi ve kötü: talep sabit kalır ve mevcut politika riskleri
01 Elektrikli araç endüstrisinin gelişme durumu
Elektrikli araç pazarı 2014 yılı civarında bir patlama yaşadı. Bazı şehirlerde kişi başına elektrikli araç sahipliği 0,3'ü aştı, piyasa giderek doygun hale gelince elektrikli araç sektörü bir bütün olarak borsaya girmeye başladı.
2015-2017 yerli elektrikli bisiklet üretim istatistikleri
Ulusal İstatistik Bürosu tarafından açıklanan verilere göre, Ocak-Aralık 2017 arasında ülke genelinde elektrikli bisikletlerin toplam üretimi, 2016'da 32,15 milyona kıyasla hafif bir düşüşle 31,131 milyon oldu ve toplam üretim 30 milyonun üzerinde yüksek bir seviyede kaldı.
2019'da elektrikli araçlar için yeni ulusal standart, elektrikli bisikletlerin pedal sürme kabiliyetine, maksimum tasarım hızının 25 km / s'yi geçmemesi, araç ağırlığının (batarya dahil) 55kg'ı geçmemesi, motor gücünün 400 watt'ı geçmemesi ve batarya voltajının geçmemesini şart koşuyor. 48 volt ayrıca kurcalamaya dayanıklılık, yangına dayanıklılık, alev geciktirme ve şarj cihazı koruması gibi teknik gereksinimler de eklenmiştir.
Buna ek olarak, elektrikli araçların zorunlu lisanslanması için yerel büyük ölçekli gereklilikler, ulusal olmayan standart araçların satışını büyük ölçüde etkilemiştir. Ek olarak, az sayıda model de motorlu taşıtlar olarak sınıflandırılacak ve yolda ehliyet ve motosiklet ehliyetine sahip olması gerekiyor.
İki tekerlekli elektrikli araç sektörü pazarına bakıldığında, pazar alanı nispeten geniş olmasına rağmen, yeni ulusal standardın uygulanması nedeniyle bu aşamada hala sancılı bir dönemdedir ve satışlardaki düşüş de normaldir.Ancak iki turluk seyahat şarttır. Aslında, elektrikli araç şirketlerinin gücünün de bir sınavıdır.
Yeni ulusal standardın resmi uygulaması nedeniyle, birçok bölgedeki satışlar düştü ve hatta bazı pazarlar% 80 oranında düştü. Dahası, bazı küçük iki tekerlekli elektrikli araç şirketleri kapandı.
Verilere göre 2019 yılının ilk yarısında yıllık elektrikli bisiklet üretimi 13.442 milyon iken, elektrikli bisikletlerin yurt içi üretimi 2018'de yaklaşık 32.78 milyon oldu.Bu trend açısından 2019 yılında yıllık üretim kapasitesinin düşmüş olması gerekiyor.
Bu durumun nedeni temel olarak yeni ulusal standardın uygulanması ve çeşitli yerlerde arabaların aşılmasının düzeltilmesinden kaynaklanıyor.Tüketiciler önemli bir bekle-gör duygusu yaşıyorlar. Başlangıçta araba satın almayı planlayan kullanıcılar, genellikle yeni politika ilk uygulandığında yeni araba aldıklarına inanıyorlardı. Daha büyük politika riskleriyle karşı karşıya olabilir. Yerel politikalar ayarlandıktan sonra, kendi çıkarlarına daha büyük zarar verirler.
Ek olarak, yeni ulusal standart hala bir geçiş döneminde olduğundan, elektrikli motosiklet modellerinin meşruiyeti ve çeşitli bölgelerde nasıl yönetileceği hala şüphelidir.Politika belirsizliği, gelecekte tüm elektrikli araç endüstrisinin karşı karşıya kalacağı ana risk olacaktır.
02 Kullanıcı dikkat analizi
Ana akım tüketici grupları anketinde, tüketicilerin dikkatine göre sıralanmış ilk on marka ve modelin geleneksel marka satış sıralamalarından oldukça farklı olduğu ortaya çıktı.
2019'da en çok izlenen 10 elektrikli araç markasının analizi
ZDC anket verilerine göre, Mavericks, Suke ve Eke Electric gibi genç markalar büyük ilgi gördü ve bu markaların bireysel modellerinin kullanıcı ilgisi, geleneksel markaların yıldız modellerinden çok daha yüksek.
2019 elektrikli otomobil markası ilgi listesi
Geleneksel elektrikli araç endüstrisi, elektrikli araçların birincil görevinin tüketicilerin günlük hareketlilik işlevlerini karşılamak olduğuna inanmaktadır, bu nedenle "genel versiyon" şeması temelde araç görünümü ve işlevsel tasarım açısından benimsenmiştir.
Bununla birlikte, ülkemizdeki insanların tüketim seviyesinin sürekli iyileştirilmesi ve elektrikli araçların mevcut ana akım tüketici gruplarının güçlü İnternet kültürü çağını yaşamasıyla birlikte, kullanıcının elektrikli araçlara olan talebi, görünüm tasarımı, özel fonksiyonlar, akıllı etkileşim gibi köklü değişikliklere uğradı. Binicilik kültürü, yeni nesil kullanıcıların odak noktası haline geldi.
Genç markalar arasında, Mavericks yerli elektrikli araç zekasının öncüsüdür ve Su Ke, retro lityum pilin havalı bisikletlerin temsilcisi haline gelmiştir.Aynı zamanda, hem Mavericks hem de Su Ke kendi özel bisiklet çevrelerine ve hayran kültürlerine sahiptir. Bırakın Mavericks ve Su Ke trafik özelliklerine ve geleneksel markaların eşleşemeyeceği ilgiye sahip olsun.
2019'da en çok izlenen elektrikli araçların TOP10 ürünlerinin analizi
2019 yılında genel pazarda kullanıcıların ilgisini çeken elektrikli araçların ilk 10 ürün modeline bakıldığında, en iyi markaların payı hala çok yüksek.
Dürüst olmak gerekirse, elektrikli araç kullanıcıları aracın temel işlevlerinden vazgeçmemiş, yerleşik otomobil şirketlerinin marka etkisi de olumlu rol oynamıştır. En çok ilgilendiği modeller sıralamasında, yeni nesil marka modellerinin yanı sıra geleneksel otomobil firmalarının klasik kalite modelleri de büyük ilgi görmeye devam ediyor.
Elektrikli araçlarda lider Yadea'yı görebileceğiniz şey, listede Yadea G5 FIT spor versiyonu üçüncü, Yadea F3 üçüncü nesil ve yedinci Yadea olmak üzere 4 ürün var. E7 ve onuncu Yadea T6 platin baskısı.
03 Tüketici satın alma kararını etkileyen faktörlerin analizi
Tüketici talebi, pazar değişikliklerini yönlendirmeye devam ediyor ve bu talepler aynı zamanda kullanıcıların satın alma kararlarını da doğrudan etkiliyor.
Tüketicilerin farklı model türlerini satın alma isteklilik yüzdesi
Kullanıcıların ilgilendiği araç tipleri istatistiklerine göre yeni ulusal standardın gereklerini karşılayan elektrikli bisiklet oranı sadece% 6,54 ... Şu anda "standardı aşan araçlar" olarak sınıflandırılan basit elektrikli scooter modelleri ve hafif elektrikli motosikletler kendi endişelerine ulaştı. % 21.15 ve% 60.77.
Elektrikli bisikletler için yeni ulusal standardın getirilmesinin yalnızca çok az sayıda kullanıcının sorunlarını çözdüğü ve kullanıcıların çoğunu gerçekten ilgilendiren hafif elektrikli motosiklet modellerinin hala politika ve yönetim yöntemlerinin boşluklarında olduğu görülmektedir.
Tüketicilerin satın alma kararlarını etkileyen faktörlerin sıralamasında, dayanıklılık seviyesi ilk kez fiyat faktörlerini aşarak, tüketici araç satın alma kararlarında en önemli faktör haline gelir.Fiyat ve görünüm faktörleri, tüketicilerin satın alma kararlarında benzer etkilere sahiptir.
Bu, fiyatın tüketicilerin satın alma kararları üzerindeki etkisinin kademeli olarak azaldığı ve pil ömrü, tasarım, pil türü ve sürüş deneyiminin otomobil satın alırken kullanıcıların yeni odak noktası haline geldiği anlamına geliyor.
Geleneksel üreticilerin izlediği marka bilinci, ünlü onayları ve tanıtım faaliyetlerine gelince, genç tüketicilerin buna pek ilgi duymadığı görülüyor. Yeni nesil tüketiciler, eski nesil tarafından yaygın olarak kullanılan geleneksel markalardan ve tasarımlardan bıkmış görünüyor ve genellikle bazı yeni özellikleri ve popüler unsurları denemeye daha istekli oluyorlar.
04 Elektrikli araç ürünleri satın alan tüketicilerin psikolojik fiyat analizi
Elektrikli araç satın alan tüketicilerin psikolojik aralığı hakkında istatistikler toplayarak, tüketicilerin fiyatlarına son derece duyarlı olduklarını ve fiyatın tüketicilerin satın alma kararlarını doğrudan etkileyen önemli faktörlerden biri haline geldiğini gördük.
Anket verilerine göre 2018'in 3. çeyreğinde fiyatları 2K'nın altında olan kullanıcılar% 22.69, 2K-4K fiyatına sahip kullanıcılar% 53.46, fiyatları 4K'nın üzerinde olan kullanıcılar ise% 23.85'ti. 20193. çeyreğe kadar 2K altındaki kullanıcılar Fiyat aralığındaki kullanıcıların oranı 2018'in 3. çeyreğinde bir önceki yıla göre% 2,34, 2K-4K fiyat aralığındaki kullanıcıların oranı% 10,89 düştü ve 4K'nın üzerindeki fiyat aralığındaki kullanıcıların oranı bir önceki yıla göre% 13,23 arttı.
Gelecekte elektrikli araç fiyatlarının kullanıcıların elektrikli araç satın almalarına engel olmayacağı görülmektedir.
05 Tüketicilerin elektrikli araç satın almaları için kanalların analizi
Satın alma kanalları açısından, tüketicilerin çevrimiçi kanalları kabul etmesi önemli ölçüde arttı, ancak çevrimdışı kanallar hala ana akım araba satın alma kanalları.
ZDC'nin son istatistiklerine göre kullanıcıların% 77,69'u satın almak için offline kanalları tercih edecek ve JD.com/Tmall gibi büyük e-ticaret platformlarında ve tercih edilen markaların resmi web sitesinde online siparişi tercih eden kullanıcıların oranı yaklaşık% 35 civarında. 2018 anket verileri ile karşılaştırıldığında, çevrimiçi kanallar daha fazla kullanıcı tarafından memnuniyetle karşılandı.
Tüketicilerin ilk satın alma kanallarının analizi
Nedenler analiz edildiğinde, elektrikli araç çevrimiçi kanallarının lojistik sürecinde içsel eksiklikler var, ancak birçok elektrikli araç markası devasa çevrimiçi trafik girişinden vazgeçmeye isteksiz.
Sonuç olarak, çoğu marka çevrimiçi + çevrimdışı yaklaşımını kullanır, kullanıcılar çevrimiçi sipariş verebilir, ancak tüm lojistik dağıtım ve satış sonrası hizmetler yerel distribütörler tarafından yürütülür.
Kısacası, bir kullanıcı online sipariş verdikten sonra, üretici bir sipariş sevk sistemi benimsiyor ve sistem, siparişleri sevk etmek için stoğu olan ve tüketicinin bulunduğu yere yakın olan distribütörleri otomatik olarak eşleştirebiliyor.Bu mod sadece aracın lojistik maliyetini büyük ölçüde azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda Çevrimdışı bayilerin faydalanmasına da olanak tanıyor ve çevrim içi-çevrim dışı kanallar birbirleriyle rekabet etmek yerine güçlendirilecek.Yeni model, e-ticaret çağında Dongfeng'in yardımıyla elektrikli araç endüstrisinin gelişimi hızlandırmasını sağlayacak.
06 Yeni ulusal standardın uygulanması, tüm endüstriyi sağlıklı ve sürdürülebilir bir kalkınma yoluna girmeye zorlar
Yeni ulusal standardın uygulanması, az sayıda vasıfsız ve yetersiz küçük ve orta ölçekli elektrikli araç şirketini ortadan kaldırmış olsa da, homojenizasyon ve fiyat savaşları sektör için hala acı noktalar ... Yeni ulusal standardın sancılı döneminde olması gereken tam da budur. .
Muhtemelen yakın gelecekte, elektrikli araç endüstrisi, "çok yönlü bir yol" olan yeni ulusal standardı izleyecek ve endüstri için teknik bir eşik belirleyecek ve bu da tüm endüstriyi daha yüksek ve daha sağlıklı bir yöne uyum sağlamaya ve tüm endüstriyi daha da ilerletmeye zorlayacaktır. Konsantrasyondaki artış, sonunda "Matthew etkisini" gösterecek ve zayıf ve teknik olarak geride kalanlar elenecek.
Sonuç olarak, yeni ulusal standardın uygulamaya konması hem işletmeler hem de kullanıcılar için büyük bir değişiklik olarak kabul edilebilir, ancak uzun vadeli bir bakış açısıyla, yeni ulusal standardın uygulanmasından sonra, endüstri daha standart bir şekilde çalışabilir ve rekabet daha düzenli hale gelecektir. Kullanıcılar için satın aldıkları ürünler de daha güvenli olacak.
07 İyi ve kötü: talep sabit kalır ve mevcut politika riskleri
Geleceğe bakıldığında, uzun vadeli istikrarlı gelişme, elektrikli araç endüstrisinin gelecekteki gelişiminin temeli olmaya devam edecek ve yurtdışı pazar talebi güçlü büyümeyi sürdürmeye devam edecek.Gelecekteki en büyük risk, iç politikaların belirsizliği ve ticaret korumacılık güçlerinin Çin'in ihracat ürünlerine yükselmesinden kaynaklanacak. Yan etkiler.
Şu anda, yerli elektrikli araç pazarının yıllık üretimi 30 milyondan fazla araçta sabitlendi.İç pazar bir bütün olarak doygun hale geliyor, ancak bazı bölgelerde pazar talebi hala güçlü.Ayrıca, yeni ulusal standardın uygulamaya konulması borsa üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacak ve araç değiştirme talebi artacak. Önümüzdeki 3-5 yıl içinde yavaş yavaş ortaya çıkacaktır.
Buna ek olarak, Avrupa, Amerika ve Asya-Pasifik bölgesindeki ülkeler hava kirliliği kontrolünü giderek daha sıkı hale getirdikçe, yakıtlı araçların kullanımdan kaldırılması tüm ülkelerin hükümetlerinin ortak görüşü haline geldi.Stok motosikletlerin elektrikli araçlara dönüştürülmesi, kaçınılmaz olarak elektrikli araç talebinde hızlı bir artışa yol açacaktır. Çinli şirketler hızlı bir şekilde denizaşırı pazarlara saldırmaya başladılar ve gelecekte de% 20'nin üzerinde bir büyüme oranını sürdürmeleri bekleniyor.
İlgili firmaların yıllık rapor verilerine göre, birinci sınıf markaların mevcut kapasite kullanım oranı% 95 civarında, hatta bazı firmaların bireysel üretim hatlarının kapasite kullanım oranı% 100'ü aşıyor.Elektrikli araç sektöründe 3C sertifikasyonunun zorunlu olarak uygulanmasıyla küçük firmalar kademeli olarak elektrikli araç pazarından çekilecek. En iyi markaların, pazar payını daha da ele geçirmek için mevcut üretim kapasitesinin ölçeğini kısmen genişletmesi gerekiyor.
Yukarıdaki faydalara göre, yerli elektrikli araç firmalarının önümüzdeki üç yıldaki üretimi 32-35 milyon araç civarında kalacak, aynı zamanda yurt dışı pazarların güçlü büyümesinden yararlanarak, yerli elektrikli araç şirketlerinin toplam karının düşmeyi ve toparlanmayı bırakması bekleniyor.
Gelecekte sektörün temelleri olumlu bir görünüm sergileyecek olsa da, potansiyel risklere dikkat edilmesi gerekmektedir.
Avrupa Birliği, denizaşırı pazarlar için daha önce Çin'den gelen elektrikli araçlar için çifte ters soruşturma başlatmıştı.Araştırmanın geçilmesi halinde, Avrupa Birliği'ne ihraç edilen Çinli elektrikli araçlara yüksek tarifeler uygulanacak ve bu da Çin'in elektrikli araç şirketlerinin denizaşırı pazarlara açılmasına neden olacak. Büyük etki.
ek
Araştırma yöntemi açıklaması
1. Dikkat araştırma yöntemi
Bu rapor temel olarak ZDC tarafından bağımsız olarak geliştirilen "Çin İnternet Kullanıcı Dikkat Analiz Sistemi" ne dayanmaktadır. Sistem, Zhongguancun çevrimiçi web sitesinin ve Zhongguancun çevrimiçi web sitesi ürün kitaplığını 24 saat içinde barındıran diğer ortak web sitelerinin İnternet'te gezinme davranışını izler ve İnternet kullanıcılarını farklı IP'lerden sınıflandırır ve atar ve PC ile ilgili üreticiler, markalar vb. Tarafından elde edilen tıklamaları entegre eder. , Netizenlerin PC'ye olan dikkat derecesini hesaplayın.
Dikkat: Aynı zamanda, aynı bilgi türünde belirli bir bilgi türüne yapılan tıklamaların yüzdesini gösteren dikkat yüzdesidir. Yüksek derecede dikkat, bilginin tüketiciler tarafından daha değerli olduğunu ve dikkat derecesinin, tarihsel durumları analiz etmek ve gelecekteki gelişmeleri tahmin etmek için güçlü bir veri desteği olarak kullanılabileceğini gösterir.
2. Pazar ölçeğinde araştırma yöntemi
ZDC, Zhongguancun Onlineın kendi ürün kitaplığının avantajlarının yanı sıra üreticiler, distribütörler, endüstrilerdeki vb. İyi kaynaklardan tam olarak yararlanır, doğrudan ve dolaylı araştırmalar yoluyla birinci hat bilgileri ve ikinci el araştırma materyalleri elde eder ve ZDC pazar analistleri ilgili veri ve bilgileri yürütür. Değerlendirme, analiz ve son olarak yayınlanabilir bir ZDC araştırma raporu.
Doğrudan bilgi kanalları
Zhongguancun Online'ın ülke genelinde 85 alt istasyonu vardır ve müfettişler tüm alt istasyonlarda konuşlanmıştır. Profesyonel analistler ve araştırmacılar yerel üreticiler, distribütörler ve kullanıcılarla doğrudan ve yakın ilişkiler sürdürür ve ilk elden veri ve bilgi elde etmek için yerel pazarda düzenli anketler ve takipler yürütür.
Dolaylı bilgi kanalları
Çin'in ICT endüstrisine dayanan Zhongguancun Online, 10 yıldan fazla bir süredir, ilgili endüstri dernekleriyle yakın teması sürdürmüştür ve endüstri derneklerinden düzenli olarak büyük miktarda endüstri ve pazar dinamik verisi ve bilgisi edinebilir.
Çin'in profesyonel bilim ve teknoloji web sitelerinin ön saflarında yer alan Zhongguancun Online, birçok üst düzey üretici, üretici ve distribütör ile iyi işbirliği ilişkileri kurmuştur.Üreticiler ve distribütörler de Zhongguancun Online'a zaman zaman en son bilgileri bildireceklerdir.
ZDC ayrıca üçüncü şahıslardan veri ve materyal alır, tüm Çin ICT pazarının durumunu ve gelişim eğilimini anlar ve ürün teknolojisi, pazar ve rekabet stratejileri, satış ve hizmetler açısından önemli işletmeler veya üreticilerle ilgili bilgi ve materyalleri izler. İkinci el anket verilerinin ve bilgilerinin kaynakları şunlardır: haber raporları, endüstri medyası, kurumsal yıllık raporlar, İnternet / Web siteleri ve bu rapora yardımcı olan diğer materyaller.
Ek 1 Yasal Bildirim
Bu rapor İnternet Tüketici Araştırma Merkezi ZDC tarafından üretilmiştir ve Zhongguancun Çevrimiçi web sitesi tüm telif hakkına sahiptir (biçim hakları dahil). Rapordaki tüm metinler, veriler, düzen, resimler, simgeler, çizelgeler, tablolar, araştırma modelleri ve fikirler, Çin Halk Cumhuriyeti yasaları ve ilgili uluslararası fikri mülkiyet sözleşmeleri tarafından korunmaktadır. Şirketin yazılı izni olmadan hiçbir kuruluş veya kişi bu raporda yer alan bilgileri (raporun tamamı veya bir kısmı dahil) herhangi bir ticari amaçla kullanamaz. Bu rapordaki bazı metin ve veriler kamuya açık bilgilerden toplanmıştır ve ilgili haklar asıl yazara aittir. Asıl yazarın ve firmanın izni olmadan hiçbir kurum veya kişi bu raporda yer alan bilgileri herhangi bir ticari amaçla kullanamaz.
Bu rapordaki ilgili pazar tahminleri, esas olarak ZDC analistlerinin, kullanıcının dikkatini araştırması ve nitel ve nicel araştırma ile çevrimiçi ve çevrimdışı araştırmanın bir kombinasyonunu benimsemesi içindir. Toplanan verileri sıkı bir şekilde kontrol etmek için birden fazla araştırma yöntemi kullanılır. Güvenilirliğini ve geçerliliğini sağlamak için titiz bir manuel tarama gerçekleştirin ve son olarak veriler arasındaki korelasyonu bulmak ve ilgili yargılarda ve spekülasyonlarda bulunmak için profesyonel bir istatistiksel analiz platformu aracılığıyla verileri temizleyin ve analiz edin.
Bu raporda yayınlanan anket verileri, örnek anket yöntemlerini benimser ve veri sonuçları örneklerden etkilenir. Araştırma yöntemlerinin ve örneklerinin sınırlamaları ve anket verilerinin toplanmasının kapsamının sınırlandırılması nedeniyle, bazı veriler gerçek piyasa koşullarını tam olarak yansıtamaz. Bu rapor, sadece raporu piyasa referans malzemesi olarak satın alan müşterilere sunulmaktadır.Şirket, raporun verilerinin, analizlerinin ve tahmin sonuçlarının doğruluğu konusunda herhangi bir yasal sorumluluk kabul etmemektedir.
Bu raporda yer alan tüm içeriğin telif hakkı (metin, veri, düzen, resimler, simgeler, çizelgeler, tablolar, araştırma modelleri ve fikirler dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) şirkete aittir ve Çin Halk Cumhuriyeti yasaları ve ilgili uluslararası fikri mülkiyet sözleşmeleri tarafından korunmaktadır. . Bu raporun tüm içeriğinin kopyalanması ve düzenlenmesi (toplama, birleştirme ve yeniden birleştirme anlamında) için, şirket münhasır hakka sahiptir ve bu münhasır hak kanunla korunmaktadır. Bu raporun yukarıdaki içeriğinin değiştirilmesi, yayınlanması, iletilmesi, yeniden basılması, ticaret vb. Dahil başka herhangi bir şekilde kullanılması kesinlikle yasaktır. Şirket, ihlal edenlerin cezai ve hukuki sorumluluklarını takip etme hakkını saklı tutar.
Bu rapor ve herhangi bir bileşeni şirketin izni olmadan çoğaltılamaz, kopyalanamaz, kopyalanamaz, takas edilemez veya herhangi bir ticari amaçla kullanılamaz. Orijinal raporun kullanıcısı, ZDC tarafından sağlanan rapor içeriğini ticari, kâr, reklam ve diğer amaçlarla kullanıyorsa, ZDC'den özel yazılı izin alması ve "İnternet Tüketimi Araştırma Merkezi ZDC" kaynağını belirtmesi gerekir.
Gerçek bir rapor kullanıcısı, ZDC tarafından sunulan raporu ticari olmayan, kar amacı gütmeyen ve reklam amacı gütmeyen amaçlarla kullanırsa, bu yalnızca müşteri tarafından dahili kullanım içindir ve herhangi bir üçüncü şahıs kuruluşa, tüzel kişiye veya gerçek kişiye aktarılamaz. Şirket, ihlal edenlerin cezai ve hukuki sorumluluklarını takip etme hakkını saklı tutar.
Şirket, raporda yer alan başkalarının fikri mülkiyet haklarına tam olarak saygı gösterir. Telif hakkınızın bir şekilde ihlal edildiğini ve bu davranışın Çin Halk Cumhuriyeti yasalarını ihlal ettiğini doğrularsanız, lütfen şirketimize bir telif hakkı şikayetinde bulunun.
Çin Halk Cumhuriyeti yasaları bu rapordaki telif hakkı sorunları için geçerlidir. Şirket, yukarıdaki muafiyetleri ve koşulları istediği zaman açıklama ve değiştirme hakkını saklı tutar.
Ek II İletişim Bilgileri
Adres: 8. Kat, B Blok, Dinghao Binası, No. 3, Haidian Caddesi, Haidian Bölgesi, Pekin
Eposta: zolzdc@zol.com.cn
[ZOL istemcisi indir] En son teknoloji bilgilerine bakın, APP pazarında "Zhongguancun Çevrimiçi" araması yapın ve müşteri daha iyi bir okuma deneyimi yaşar.
(7380290)
