"Milyon sonrası" dönemde, Lexus'un daha kapsamlı geliştirme ve iyileştirmeye ihtiyacı var
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
14 yıllık sıkı çalışmanın ardından, Lexus tarihi bir "milyon araç" anını başlattı Bu sadece Lexus için Çin pazarındaki bir kilometre taşı değil, aynı zamanda Lexus için yeni bir başlangıç noktasıdır.
Lexus'un şu anda ürünlerinde ES'nin sıcak satışlarına dayandığını ve Güney Çin pazarının satışlarının yaklaşık yarısını oluşturduğunu belirtmek gerekir. "Kısmi şube" olgusu daha açıktır. ABB gibi birinci sınıf otomobil pazarındaki önde gelen şirketlerin dengeli yerleşim düzeni ile karşılaştırıldığında, Lexus hala ürünler ve markalar açısından iyileştirme alanına sahiptir.
11 Haziran'da, bir LS 500h'nin kullanıcılara teslim edilmesiyle Lexus, Çin pazarındaki bir milyonuncu otomobilinin teslimatını resmen tamamladı. Lexus China Genel Müdür Yardımcısı Otake Ren, "Çin pazarına girdiğinden beri Lexus her zaman sağlıklı ve sürdürülebilir kalkınmaya odaklandı. Lexus satış kalitesine satıştan daha çok değer veriyor."
Lexus, Çin'deki 1 milyonuncu arabayı teslim etti Photo by Guo Yue
Bu yılın başından bu yana, otomobil pazarındaki düşüşün artmaya devam ettiği bir ortamda, Lexusun Çindeki satışları Nisan ayında 21.839a ulaştı ve aylık satışları ilk kez 20.000i aşarak aynı dönemde ABD pazarını geride bıraktı; Ocak ayından Mayısa kadar olan kümülatif satışları ise yaklaştı. Bir önceki yıla göre% 27 artışla 76.000 araç ve Çin pazarında kümülatif bir milyon araçlık teslimat seviyesine ulaştı.
Lexus çift amiral gemisi modelleri Guo Yue imzalı yeni LS ve LC fotoğrafı
Ürün açısından, Lexus 11 ana seri ve 18 modeli Çin pazarına tanıttı.Çift amiral gemisi modelleri, yeni LS ve LC, orta ve büyük lüks yönetici sedanın yeni ES'si ve kentsel SUV'un yeni UX'i arka arkaya piyasaya sürüldü. Yeni RX ve RX L büyük SUV'ların ve lüks ticari MPV model LM'nin beklenen tanıtımı, Lexus'un çeşitli pazar segmentlerindeki düzenini daha da zenginleştirdi.
Bunlar arasında yeni ES, hiç şüphesiz Lexus ailesinin en "parlayan" yıldızıdır. Yeni ES'nin piyasaya sürülmesinden sonra satışlar hızla arttı. Nisan ayında, ES satışları 10.629'a ulaştı ve Lexus'un o ayki toplam satışlarının% 48.67'sini oluşturdu. Beijing'de bir Lexus 4S mağazasını ziyaret ederken, Economic Daily-China Economic Net, Lexus 4S mağazalarında araba izleyen müşterilerin hafta sonu sabah 9: 30'dan hemen sonra sonsuz bir akışta olduğunu ve çoğu tüketicinin ES modelleri hakkında sorular sorduğunu tespit etti. .
Lexus 4S mağazasında sonsuz bir tüketici akışı vardır. Photo by Guo Yue
Premium otomobil pazarındaki en büyük firmaların-Audi, Mercedes-Benz, BMW vb. Dengeli düzenine kıyasla ES'nin sıcak satışlarının Lexus'un diğer ürünlerinin zayıflığını da yansıttığını belirtmekte fayda var. Henüz kapsamlı ve güçlü bir ürün matrisi oluşturmayan Lexus, satışları desteklemek için yalnızca tek bir ürüne güvenebilir ve şüphesiz potansiyel pazar riskleriyle karşı karşıya kalacaktır. Aynı zamanda, yerelleştirme eksikliği de Lexus'un potansiyel müşterileri kaybetme olasılığını artırır. Örnek olarak UX'i ele alalım: Röportaj sırasında muhabir, ne tür bir konfigürasyon ve renk olursa olsun, sipariş verdikten sonra üretilmesi gerektiğini öğrendi, bu nedenle teslim alma döngüsü 3 ay kadar uzun, bu da birçok tüketiciyi caydırıyor.
Bu bağlamda, Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, "Lexus yerel olarak üretilmedi. Birincisi, satış hacmi yerelleştirme gereksinimlerini karşılayamıyor. İkincisi, Toyota her zaman olmuştur. Tarz muhafazakar. Ancak, Çin pazarı otomobiller için çevresel ve yasal gereklilikleri yükseltmeye devam ederken, yalnızca mümkün olan en kısa sürede yerelleştirme ilgili gereksinimleri en iyi şekilde karşılayabilir. "
Ek olarak, veriler, Lexus'un Güney Çin pazarındaki satışlarının Ocak ayından Mayıs ayına kadar 36.000'e ulaşarak toplam ulusal satışlarının% 47'sini oluşturduğunu gösteriyor.Lexus'un pazar tanınırlığının da "kısmi" bir fenomeni olduğu görülebiliyor.
Eşit olmayan ürün performansı, aslında marka gücü eksikliğinin bir tezahürüdür. Özellikle lüks özelliklere sahip üst düzey bir otomobil markası olarak, Lexus'un amiral gemisi modeli LS, aynı seviyedeki ABB ürünleriyle rekabet edebilmekten çok uzaktır. Cui Dongshu, "Japon otomobillerinin avantajının yüksek kaliteli ürünlerde yatmadığına inanıyor. Buna ek olarak, Lexus satışları şu anda yeni fırsatlar olmadan nispeten istikrarlı bir pazarda artıyor olsa da, satış büyümesinin marka gücünde bir artışa dönüşmesi zor."
Bu bağlamda, Lexus da iyileştirmeler yapmakta ve marka yapısını sürekli olarak güçlendirmektedir. 2017'de Lexus, "Görünmeyenlere Liderlik Et · Olağanüstü Olanları Keşfedin" adlı yeni bir marka sloganı yayınladı ve tamamen geleneksel bir üst düzey otomobil markasından daha duygusal ve heyecan verici deneyimlerle dolu bir lüks yaşam tarzı markasına dönüşerek yeni nesil Çinli tüketicileri daha fazla bireysellik ve kişiliğe sahip olarak tatmin etti. Çeşitlendirilmiş tüketici talebi.
Shanghai Lexus 4S mağaza donanım yükseltmelerine yardımcı oluyor. Fotoğraf: Guo Yue
Bunlar arasında, "Lexus 1 milyonuncu araba teslimi" etkinliğinin gerçekleştirildiği Shanghai Heling Lexus 4S mağazası, marka oluşturmadaki başarılarından biridir. Geleneksel 4S mağazasına kıyasla mağaza, sergi salonu tasarımını ve düzenini ve ayrıca personel hizmet düzeyini önemli ölçüde geliştirdi, böylece kullanıcılar ve potansiyel tüketiciler için yeni Lexus markası önerisini gösterdi. Ziyaret sırasında muhabir, Pekin'deki bir Lexus 4S mağazasının da yenilenmekte olduğunu tespit etti.
Lexus 14 yıllık sıkı çalışmanın ardından 1 milyon araçlık satış gerçekleştirdi.Bu sadece Lexus için Çin pazarında bir kilometre taşı değil, aynı zamanda Lexus için yeni bir başlangıç noktasıdır. Lexus'un "milyon sonrası" çağda daha iyi bir performansa sahip olmasını bekleyin. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
