Dişli redüktörü yine sigara içiyor, yüksek sıcaklıktan değil, sebebi ne olabilir? Vaka Analizi!
Özgünlük kolay değil, lütfen kopyalamayın.
Geçenlerde fabrikamızın yeni bir hata ayıklama ekipmanının bir dişli redüktörü arka arkaya iki kez hasar gördü, birçok tarafa danıştıktan sonra arızanın nedenini buldum şimdi sizlerle paylaşacağım;
Normalde genel dişli redüktör ve jeneratörün dumanı motorun aşırı ısınmasına ve duman üretmesine neden olan yüksek sıcaklık problemi olarak değerlendirilecektir Evet, sebeplerden biri bu ama dumanın sebebi bundan daha fazlası olabilir. Dişli redüktör ve jeneratörün sigara içilmesi için en az 8 sebep bulunabilir.
1. Motor voltajı çok düşük veya aşırı yüklenmiş Voltaj bir multimetre ile ölçülebilir Aşırı yüklenmenin nedeni sıkışmış makine yapısı veya redüktörün zayıf yağlanması olabilir; aşırı yüklü olup olmadığı kelepçeli bir ampermetre ile ölçülebilir.
2. Motorun sıcaklığı çok yüksek. Yetersiz havalandırma veya güneşe maruz kalma nedeniyle olabilir.Önce, motor fanının hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Havalandırmayı etkileyen nesneler olup olmadığına dikkat edin.Sıcaklığın yükselmesini önlemek için zamanında kaldırın. Ölçüm yöntemine geçilir. Günlük deneyim.
3. Motor voltajı çok yüksek veya kablo bağlantısı yanlış; voltaj hala bir multimetre tarafından ölçülüyor.Çok yüksekse, voltajı düzgün bir şekilde düşürmenin bir yolunu bulmalı ve ardından yıldız bağlantı veya köşe bağlantısı gibi kablolarda bir sorun olup olmadığını kontrol etmelisiniz.Bir hata bulursanız, hattı hemen düzeltin.
Dördüncüsü; sincap kafesli rotor çubuğu kırılmış, çubuğun kırıldığı belirlendikten sonra diğer sorunları önlemek için motor rotoru değiştirilmeli, duman çıkmışsa başka sorun olup olmadığını kontrol edecek başka parçalar olmalıdır.
5. Motorun sık çalışıp çalışmadığı ve başlangıç akımının çok büyük olup olmadığı; sık ileri ve geri dönüşler veya çok fazla başlama zamanı varsa, motorun ileri ve geri dönüşlerinin veya başlama sayısının uygun şekilde azaltılması veya jeneratörün hasarını azaltmak için diğer motor türlerinin kullanılması gerekir; Başlangıç akımı çok büyükse, bir yıldız açılı başlatma veya yumuşak başlatma koruyucusu veya hatta bir invertör eklenmelidir.
6. Motor statoru ve rotor birbirine sürtünür; büyük motorlar için, birçok fabrika yenilerini değiştirme maliyetini göz önünde bulundurur.Maliyet azalır, ancak etki büyük ölçüde azalır.Başlıca nedeni, bazı küçük atölyelerde porseleni sertleştirmek için elmasların olmamasıdır. Küçük fabrikalarda da çok yaygın olan iş nedeniyle tamir edilen motor kullanılamıyor.
Yedi: Motorun stator sargısı küçük bir alanda kısa devre yapıyor veya stator sargısı yerel olarak topraklanıyor.
Topraklama noktasını bulmak için bir test lambası veya megger kullanın ve yalıtımı tamponlayın, ardından kuruması için yalıtım boyasını fırçalayın.
Sekiz: Motor çalıştırıldıktan sonra santrifüj anahtarı açılamaz. Tek fazlı motorlar için, motorun içinde bir santrifüj anahtarı vardır.Santrifüj anahtarı, tek fazlı motoru başlatmak için kullanılır.Motor durağan olduğunda, anahtar kapanır.Motora enerji verildiğinde, başlatma sargısı ve başlatma kapasitörü, motoru düşük hızda yapmak için devreye paralel olarak bağlanır. Başlayın, motor hızı normal hızın dörtte üçüne ulaştığında, santrifüj anahtarı kuvvet altında zıplar, başlangıç sargısı çıkar, çalışan sargı çalışır ve motor çalıştırma tamamlanır. Santrifüj anahtarı hasarlıysa, toplam akım veya sekonder sargı döngü akımı ölçülebilir.Santrifüj anahtarının arızalı olduğu onaylandıktan sonra, santrifüj anahtarı onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Bunu öğrendin mi
İsterseniz, lütfen beğenip paylaşın, desteğiniz benim buna bağlı kalmak için motivasyonumdur! insanlara yardım etmek insanı mutlu eder!
