Kadın kamyon şoförleri: Ehliyet için test edildiklerinden beri yanlış anlaşıldılar
Uzun zamandır "kadın sürücüler" alay konusu ediliyor, hatta değişen derecelerde "damgalanmış". Tabii ki, cinsiyet kavramlarının değişmesiyle bu izlenim, insanların neden sadece kadın sürücülerin önünde olmaları gerektiğini sorgulayanlar da dahil olmak üzere giderek değişiyor. Cinsiyet ekleyin. Bunların arasında, özellikle yanlış anlaşılan bir kadın sürücü kategorisi var.
Kadın kamyon şoförleri.
Özel bir arabanın aksine, kamyon kullanmak bir meslektir. Aynı meslek, taksiden farklı olarak kamyon kullanmak çok daha zor ve zahmetlidir. Zor ve zorlu bir sürüş ile aynıdır.Bir otobüsün aksine, kamyonun bazen birkaç gün hatta yarım ay kadar uzun bir iş yolculuğuna dayanması gerektiği ve ayrıca yükleme ve boşaltma işlemlerine de katılabileceği varsayılır. İster film, diziler, ister hayat tecrübesi olsun, kamyon şoförleri temelde erkek ve kadın şoförler son derece nadir Peki bu kariyer kadınlara uygun mu?
Transfar Charity Foundation Charity Araştırma Enstitüsü'nün "Çin Kamyon Sürücüsü Araştırma Grubu" tarafından küratörlüğünü yaptığı "Çin Kamyon Sürücüsü Araştırma Raporu", mevcut kamyon sürücüsü endüstrisinin günlük çalışmalarına ve koşullarına odaklanmaya devam ediyor. Üçüncü rapor serisi, kadın kamyon şoförlerine odaklanıyor Vücut. Burada, "cinsiyetlendirilmiş bir işyerinde, kadın kamyon şoförlerinin mesleki cinsiyet anlayışlarını defalarca yeniden şekillendirdiğini ve sonunda bağımsız kadın işçiler haline geldiklerini" görüyoruz. Çünkü işleri her zaman ve her yerde yanlış anlaşılabilir ve farklı muamele görebilir.
Bu, A veya B kategorisi için ehliyet almaya karar vermekten kolay bir iş değildir. Öyleyse neden bu durumda kamyon şoförü olarak çalışmayı seçtiler? Raporun üçüncü bölümünü derledik
(Yazar: Madan)
Görüşmeler ve analizlerle, kadın kamyon şoförlerinin çalışmalarının ayrıntılarını, karşılaştıkları kafa karışıklığı ve ayrımcılığı, yaptıkları atılımları ve arkalarında ailelerinin ve bölgesel toplumsal cinsiyet kültürü kavramlarının desteğini anlayabiliriz. Örneğin rapor, kadın kamyon şoförlerinin yerli ailelerinin çoğunun rahat bir atmosfere sahip olduğuna, cinsiyet farklılıklarını vurgulamadığına ve cinsiyet eşitliğini teşvik etmediğine inanıyor. Bu "cinsiyetsiz" ebeveynlik modeli, ailelerde yetişen bu kadınları, büyüme sürecindeki cinsiyet stereotiplerinden daha az etkilenir. Ve bu aynı zamanda işlerinde cinsiyet farklılıklarına meydan okumaları ve üstesinden gelmeleri için önemli motivasyonlardan biridir.
Orijinal Yazar | Ma Dan
"Çinli kamyon şoförü anketi No. 3: lojistik sağlayıcıları kadın kamyon şoförünü stevedores" Yazar: Charitable Foundation Philanthropy Research Institute Biyografisi, "China trucker study group" Versiyon: Social Sciences Academic Press, Aralık 2019
"Sürücü gelsin" "Nasıl bir kadın"
Kadın kamyon şoförleri, mesleki cinsiyet azınlığı olarak konumlarını derinden hissediyorlar Meslek alanında hepsinin erkek olmasının yanı sıra, genellikle mesleki statülerine karşı cinsiyet ayrımcılığı hissediyorlar. Bu tür bir ayrımcılık sadece kurumsallaşmış imalatçılarda değil, aynı zamanda yük pazarının köşelerinde, sürücü ehliyeti almaktan, ürün aramaya, konşimentoya, yükleme ve boşaltmaya, nakliye, yerleşim ve hatta içselleştirmeye kadar kadın kamyon şoförlerinin tüm profesyonel zincirinde var. Pek çok kadın kamyon şoförü için, belirli bir kısmının öz farkındalığı mesleki cinsiyet ayrımcılığının bir parçası haline geldi.
Kadın kamyon sürücüleri tarafından hissedilen ilk ayrımcılık genellikle sürücü okullarından geliyor. Sürücü okulu koçları genellikle erkektir ve genellikle "kadın sürücülere" karşı önyargıları vardır ve bu önyargı öğretim süreci boyunca yayılır. Herhangi bir sürüş deneyimi olmadan B2 ehliyet başvurusunda bulunan XC, araba kullanmayı öğrenirken bu "soğuk su" önyargısını hissetti.
Öğrenmeye ilk başladığımda koç "Artık daha az çocuğumuz ve sürücümüz var. Hiç traktör sürdünüz mü?" Dedi "Asla" dedim. "Hiç araba kullandın mı?" Dedim, "Hiç sürmedin." "Hiçbir şey kullanmadın, arabaları öğrenmeye başladın mı? Sınavdan 8 kez başarısız olan bir kadın vardı!" Dedi neyse soğuk su döktü. Daha sonra ders çalışmak için ısrar ettim ve başlangıçta zordu, ben de endişeliydim: "Oh, neden yaşlanmıyorsun?" Ben de endişelendim! Yavaş yavaş videoyu da izledim, yavaşça düşündüm, yavaş yavaş öğrendim ve sonra bir şeyler öğrenmeye başladım. (XJ-XC ile röportaj)
Sektöre girdikten sonra, bu tür cinsiyet önyargıları ve ayrımcılık da her yerde. YX bir keresinde sertifikayı malları almak için fabrikaya götürdü. Malları alan personel genç bir kadındı. YX'i görmenin ilk tepkisi şuydu:
Bu sürücü olamaz. Hala küçük bir kızdı ve başlangıçtaki tavrı tamamen farklıydı. "Gel ve siparişi al" dedim, "Neden buradasın? Kullanmıyorsun, şoför gelsin! Emrinin ne yararı var?" Dedim, "Şoför benim" dedi. "Sen Şoför mü? "Bana baktı ve dürüst olmak gerekirse seni şoför olarak görmedi." Ehliyetiniz var mı? "Çok şüpheli. (TZ-YX ile röportaj)
YX ehliyetini ve ehliyetini çıkardı.Kadın personel hemen tavrını değiştirdi ve hızlı bir şekilde YX'ten özür diledi. YX'i bir kadın ve çok zayıf olarak gördüğünü, ilk izleniminin YX'in şoför olamayacağı olduğunu, çünkü tanıştığı kamyon şoförlerinin neredeyse tamamı erkekti. Ondan sonra YX, otoparkta kullandığı 13 metrelik düz yataklı kamyonu gösterdi ve personel bir kez daha köklü toplumsal cinsiyet kalıpları gösterdi.
Arabam bir cam katmanıyla ayrılmış olarak dışarıya park edilmiş durumda. Ben bu arabanın şoförüyüm dedim. Arabamı gösterdim. Dedi ki: "Bu arabadan mı bahsediyorsun? Bu arabanın şoförü?" Dedim, "Evet, bu arabanın şoförüyüm." "Bu ... hayır mı?" Şaşırdı: "Sen Bir kadın çok büyük bir araba kullanıyor. "(TZ-YX ile röportaj)
"Şoför gelsin" hikayesi, kadın bir kamyon şoförünü işe başvurması için tuttuğunda da yaşandı. XS, on yıldan fazla bir süredir kamyon şoförü olarak çalışıyor. Sadece kadın sürücüleri kabul etmeye istekli iki şirketle karşılaştı. Diğer şirketler ona şöyle diyecek: "Gerçekten bir kız istemiyorsun, bunu yapabilmek istemiyorsun!" XS bunun nedenini düşünüyor. Kadınların hamilelik, adet dönemi gibi birçok şeye sahip olduğu hissedilmelidir.
2018 yılında Ulaştırma Bakanlığı tarafından "En Güzel 10 Tır Şoförü" seçildi.Fotoğraftaki kadın, kazananlar arasındaki tek kadın kamyon şoförü oldu. Tek başına 13 metrelik bir yarı römorku sürerek, Shandong ve Sincan arasında seyahat etti, bu inanılmazdı. Orijinal yazar Ma Dan tarafından sağlanan ve yetkilendirilen resim
PZ'nin çalıştığı son lojistik şirketinin 20 yılı aşkın bir geçmişi var, ancak şirket kadınların her türlü el işçiliğinin üstesinden gelmek için yeterli olmadığına inandığı için yalnızca üç kadın kamyon şoförü işe aldı. İstifa ettikten sonra, PZ internette yeni bir iş aradı ve iş danışmanlığı yürütürken, diğer taraf iş başvurusunda bulunan kişinin "kadın" değil "o" olacağını hayal ettiği için iş başvurusu yapacağını asla düşünmedi.
LH ayrıca yükleme ve boşaltma sahasında sık sık "işi şoföre bırak" yanlış anlaşılmasıyla karşılaşır, çünkü kimse onun olması gerektiği gibi kamyon şoförü olduğunu düşünmez. Görevliler, kargo bahçesinde görünen kadınların kayınbiraderi olması gerektiğine inanırlar ve resmi vasıflara sahip olan ve kamyon sürebilen eniştenin bile sadece yedek bir işgücü olduğunu ve arkasında bir erkek sürücü olması gerektiğini düşünme eğilimindedirler. Bu ana işgücüdür.
Kamyonu indirir indirmez sordular: "Şoförün nerede? Şoför gelip çalışsın!" Dedim, "Ben şoförüm!" (Gülüyor) "Vay canına, yalnız mısın?" "Ah" dedi. "Yalnızım" dedim. (XJ-LH Röportajı)
Aynı kadınlardan mesleki cinsiyet ayrımcılığı da çok yaygındır.Çoğu kadın kamyon şoförü, kadın nakliyeciler veya kadın işçiler tarafından ayrımcılığa maruz kalmaktadır.
Başka bir seferinde dolap tipi bir klimaydı, babam bana gönderirdi, o gün oraya gittim. O sırada bayan patron "Ah! Neden kadınsın" dedi "Kadının nesi var? Henüz kadın değilsin?" Sonra "Beni hareket ettirmek istiyorsun, yapamam" dedim. : "Birini bulmalısın. En az bir kişi bul, seni arabada sürükleyeceğim." Genç bir adam buldu, ama genç adam benim kadar iyi değil! Sonunda hanım patron dedi ki: "Ah! Aslında yapabilirsin!" Dedim: "Evet! Nasıl para kazanabilirsin! Bir kişi daha varsa, birlikte kaldıralım, hepsini birden yaparsın. Bitti. Kadın şoför hakkında ne diyorsun, sen de kadınsın, aynı şey. Dışarı çıkarsan ve insanlar seni böyle söylerse, ne düşünüyorsun? Sonra hiçbir şey demedi. (CD-GR ile röportaj)
Kısa mesafe mi yoksa uzun mesafe mi?
"Sürücü gelsin" ve "nasıl kadın olunur", karayolu taşımacılığı endüstrisi düzeyinde mesleki cinsiyet ayrımını temsil ediyorsa, yani kadınlar doğrudan kamyon sürücüsünün cinsiyet kimliğinden, işe alımından ve istihdamından veya profesyonel imajından dışlanıyorsa, o zaman dahili Erkek ve kadın kamyon sürücüleri arasındaki iş bölümü, dikey mesleki cinsiyet ayrımını temsil eder. En tipik örnek, nakliye şirketlerinde kadın kamyon şoförlerinin kısa mesafeli taşımacılığa odaklanmış olmaları ve uzun mesafeli taşımacılık yapmalarına izin verilmemesidir.
ZH'ye ek olarak, görüştüğüm kadın kamyon şoförlerinin hepsi uzun yol kamyonları kullanma isteklerini ifade ettiler. Nakliye şirketlerinde işe alırken cinsiyet tercihi olmayan kadın kamyon şoförlerinin oranı yüksek değil. Kadın kamyon şoförlerinin şirkete başarılı bir şekilde katılabildiği şirketlerde, temelde kentsel alanlarda ve şirket yakınında kısa mesafeli yük taşımacılığına atanmıştır.İşletmelerde istihdam edildiğinde çok az kadın uzun yol kamyon şoförü olabilmektedir.
Solda: Arabayı takip eden kayınbirader: Orta ve sağ: Kadın kamyon şoförü. Orijinal yazar Ma Dan tarafından sağlanan ve yetkilendirilen resim
Objektif bir bakış açısına göre, kadın kamyon şoförleri istihdamında uzun yol kamyonları kullanma koşullarından yoksun değil. ZH ve XS ehliyeti A2, PZ ehliyeti A1 ve SP ehliyeti B2'dir, bu da hepsinin uzun mesafeli büyük kamyonları sürmek için profesyonel niteliklere sahip olduğu anlamına gelir. Aynı zamanda, sürüş deneyiminden yoksunlar: bu kadın kamyon şoförleri uzun süredir sektörün içindeler.Kamyon sürmek için şirkete girmeden önce ZH kamyon ve taksiler kullanıyordu, XS ve kocası frigorifik yükleri kullanıyordu ve PZ kamyon satın alıp kaçıyordu. SP, uzun mesafeler için birçok kamyonu elleçledi ve sürücü olarak hareket etti. Çoğunun yolcu taşımacılığı veya yük taşımacılığı konusunda tecrübeli olduğu söylenebilir. Öyleyse, böylesine nesnel bir önermeye göre, şirkete girdiklerinde ve onun kiraladığı kamyon şoförü olduklarında neden uzun yol kamyonlarını kullanmalarına izin verilmiyor? Bu cinsiyet iş bölümü ne anlama geliyor?
DB Express'in yöneticisi L, uzun mesafeli yükleri yönetmiştir ve uzun mesafeli kamyon sürücülerinin iş ve yaşamına çok aşinadır. Uzun mesafe ile kısa mesafe arasındaki en büyük farkın iş döngüsünde olduğuna inanıyor:
Uzun mesafeli kamyon sürücülerinin çalışma döngüleri daha uzundur. Uzun yol sürücülerini görmeniz zor çünkü tüm yıl boyunca dışarıda sürükleniyorlar. Kısa yolculuklar için durum böyledir, sabah çıkıp arabayı indirip geri döndüm. Uzun mesafeli bir yolculuktan sonra hedefe varmak bir veya iki gün sürebilir ve geri dönmek bir veya iki gün daha alır ve kimse görünmez. (DB-L yöneticisi ile röportaj)
Filo yönetimi açısından çalışma saatlerinin farklılığına ek olarak, Yönetici L, uzun yol sürücüleri ve kısa mesafe sürücüleri için farklı şeyler için endişelenmesi gerektiğine inanıyor. Uzun mesafeli navlun uygulayıcısı, ana sürücü ve yardımcı sürücüden oluşan bir sürüş grubudur.Yönetimdeki kilit nokta, iki sürücünün birlikte çalışmasına ve uyum içinde geçmesine izin vermektir; kısa mesafeli yüklerin uygulayıcısı ise genellikle tek başına araç kullanan, yöneten bir kamyon şoförüdür. Kilit nokta, herkesin beklentileri karşılayan bir maaş kazanabilmesi için tüm kısa mesafeli sürücülerin vardiyalarını ve özel çalışmalarını, adalet ve adalet sağlamak için düzenlemektir.
Uzun mesafeli terimlerle, daha çok sürücü ve partner arasındaki ilişki ile ilgilidir.Örneğin, ikiniz aynı arabadaysanız, biri sigara içiyorsa ve diğeri sigara içmiyorsa, çatışmalar olacaktır; örneğin, biriniz yemek yemeyi seviyorsa, yemek daha iyidir. Diğer restoran, para biriktirmek için sadece bir atıştırmalık büfesi ya da başka bir şey yiyebilir, bir çelişki var; ayrıca, bugün arabayı yıkıyorsun, sonra arabayı yıkama sırası bende, arabayı yıkamam (gülüyor), hepsi ortak İlişkilerde daha çok sorun var. Ancak kısa mesafe tarafında, partner sorunu yoktur, çünkü bir araba bir kişidir ve sorunları her türlü sorundur, rota sorunları vardır ve para kazanma ya da kazanmama sorunları vardır, özellikle para kazanmakla ilgili. Yolculuk sayısına göre kısa mesafeler rapor edildiği için, ne kadar çok yolculuk yaparsanız, o kadar çok para kazanırsınız. Ama bazen kargo hacminiz o kadar büyük olmuyor ve sefer sayısı yeterli olmuyor ve sürücü para kazanamayacağını hissediyor, öyle ki böyle bir çelişki var. (DB-L yöneticisi ile röportaj)
İş döngüsü ve ortak sorunları, Yönetici L'nin kadın kamyon şoförlerinin uzun mesafeli yük taşımacılığı düzenlememesinin ana nedenleridir. İş döngüsü açısından, uzun mesafeli teslimatın uzun sürdüğüne ve güçlü olduğuna inanıyor, şoför arabada geç kalıyor ve iyi dinlenemiyor, bu da kadınlar için uygun değil. Ortaklık sorunları açısından, kadın kamyon şoförleri için halihazırda daha az başvuru var ve uygun bir ortak oluşturmak daha da zor ve erkek kamyon şoförleriyle ortaklık yapmanın birçok sakıncası var. Bu nedenle, "herkese uyan tek tip" ve yalnızca kadın kamyon sürücülerinin kısa mesafeli otobüsleri kullanmasına izin vererek iletişim maliyetlerini ve yönetim maliyetlerini düşürmek daha iyidir.
Aslında, benim gibi kadınları uzun mesafeler için istemiyorsan, anlayabilirim. Daha az kadın başvuru var, bir erkekle ortak olabileceğinizi söyleyebilir misiniz? Hayatta, işte ve dinlenmede çok uygun olmamalı, değil mi? O zaman kadınlarla ortak olmalısın! Sorun, size bir eş bulmanın daha fazla çaba gerektirmesidir. Yani istemiyorum, hepsi bu. (DB-L yöneticisi ile röportaj)
Ancak, RQ lojistik şirketi gibi, belirli sayıda kadın kamyon şoförü varsa ve birkaç kadın şoför birlikte uzun mesafeler koşmak istiyorsa, uzun mesafeli yük taşımacılığı yapabilirler mi? RQ Logistics uygulaması, cevabın hala hayır olduğunu kanıtladı.
RQ lojistik şirketinin filosundan sorumlu W yöneticisi, işe alırken cinsiyet tercihi yapmıyor.Sürücü niteliklerini karşıladığı ve giriş sınavını geçtiği sürece hem erkek hem de kadın kamyon şoförlerini kabul edecek.Bu, cinsiyet eşitliği açısından çoğu nakliye şirketini geçti. . Yönetici W aynı zamanda, kadın kamyon sürücülerinin yetenekli, dikkatli, son derece işbirlikçi, yönetilmesinin kolay ve birçok avantajı olduğuna inanıyor. Manager W'nin filosundaki en eski ve en istikrarlı sürücü olan XS, aynı zamanda bir kadın kamyon sürücüsü. Bununla birlikte, kadın kamyon sürücülerinin ehliyet türü ve niteliklerinin uzun yol kamyon sürücülerinin gereksinimlerini objektif olarak karşılayıp karşılamadığına ve bu kadın kamyon sürücülerinin kaç tane uzun mesafe şartı ortaya koyduğuna bakılmaksızın, Müdür W, kararlılıkla şunları söyledi:
Şirket, kadın kamyon sürücülerinin uzun mesafeler koşmasına izin vermiyor. Kadın sürücüler için, uzun mesafeli koşuların çoğunun iki sürücü olduğunu düşünüyoruz.Genellikle uzun mesafeli koşmalarına izin vermiyoruz, ancak BJ ve çevresinde uzun mesafeler koşmalarına izin verilmiyor. Biri, uzun mesafeler koşan kızların rahatsızlığını düşünüyor, diğeri de güvenliği düşünüyor. Şehirdeki rotalara aşina olmalılar ve şehirde daha fazla görevimiz var, bu yüzden genellikle şehirde çalışıyorlar. (RQ-W yöneticisi ile röportaj)
Yönetici W ve Yönetici L'nin, kadın kamyon şoförlerinin uzun mesafeli yük taşımalarına izin vermemek için çok benzer nedenleri var, ancak RQ lojistik şirketinin kadın kamyon şoförleri için farklı fikirleri var: hepsi uzun mesafelerde koşmak istiyor ve yetkin olduklarını düşünüyorlar. Her ne kadar herkesin belirli fikirleri tamamen tutarlı olmasa da.
XS'in anlatımına göre, RQ Logistics'in uzun mesafe sürücüleri, aşılar ve Sinopharm gibi malları taşımak için uzun mesafeli kamyonları kullanan "genç adamlar". Şirketin katı güvenlik yönetmelikleri olduğundan, uzun yol kamyonları iki sürücü ile donatılmalı ve yorgunluk sürüşü ile ilgili ulusal yönetmeliklere göre 4 saatte bir döndürülmelidir. XS için bu, cinsiyet ve yaşın çifte engelidir.
Yeni pnömoni salgını altında kamyon sürücüleri. Resim, Chuanhua Yardım Vakfı Kamu Refahı Araştırma Enstitüsü tarafından sağlanmış ve yetkilendirilmiştir.
Bununla birlikte, uzun mesafeler koşmak için, çok fazla gece vardiyası iş tecrübesi olan ve hala gece vardiyası şoförü olarak çalışan XS, kadınların bunu sorunsuz bir şekilde kontrol edebileceğine inanıyor.
Ne yapabilirim! Sorun değil, her gün mal teslimatı yapmak için başka illere ve şehirlere giderdik. Her gün yalnızdık: sabah yükleme, gece saat 10'da malları yükledikten sonra neredeyse saat 12'de alıyorduk ve genellikle gece 2'de geri dönüyorduk. Zhong, şirkete saat 3'te dön. Ayrıca iki gün önce bu arabanın ve işin çok zor olduğunu yoksa yarısına kadar süreceğimi söyledim! (RQ-XS ile röportaj)
PZ eskiden araba alırdı ve uzun mesafeler koşardı, pratik deneyimlerinden dolayı kadınların uzun yol kamyonları sürmekte sorun yaşamayacağına bile inanırdı.
Şirketimiz, kadınların uzun mesafeler koşmasının uygun olmayabileceğini düşünüyor. Öyle düşünmüyorum çünkü eskiden uzun mesafeler koşuyordum ve on buçuk ay boyunca dışarıda sürüklenmek normal. (RQ-PZ ile röportaj)
Uzun mesafelerde koşan kadın kamyon sürücüleri için SP, XS ve PZ kadar belirleyici değil, kadın sürücülerin deneyebileceğini düşünüyor ancak bazı riskler de var. SP'ye göre risk, güvenlik sorunlarından, kadınların arabaları tamir etmeye ve çeşitli acil durumları çözmeye aşina olmamalarından ve ayrıca psikolojik kapasitesini aşabilecek pahalı ilaçları taşımanın ağır sorumluluğundan kaynaklanıyor.
Yapılabilir ama şirket haklı! İki kadınla uzun bir mesafe koşalım, mesela lastiklerden biri bir lastiğe takılırsa, bunu yapmasının onlar için kolay olmadığını söylediniz. Uzun mesafeler koşan iki kadın sahada dürüst olmak gerekirse biraz güvensiz, sonuçta sen bir kadınsın! Korkmuyorum, ama bu kamyondan çıkarsanız, örneğin bir aşı alırsanız 1 milyondan (yuan) fazlaya mal olacak! Şaka yapıyorum, şaka değil. (RQ-SP ile röportaj)
SP'nin şirketin görüşlerini tanıması, daha çok Yönetici W. RQ lojistik şirketine ilk girdiğinde evine gitti ve kişisel nedenlerden dolayı bir süre kaldı. RQ lojistik şirketine ikinci kez geldiğinde, Yönetici W dönüşünü hemen kabul etti ve bu onu çok etkiledi. SP, Yönetici W'nin sorumlu ve kibar bir baba olduğunu düşünüyor, bu yüzden Müdür W'nin söylediklerine inanıyor.
Bu işi gerçekten seviyorum. Doğruyu söylemek gerekirse, bana bu fırsatı verdiği için Yönetici W'ye minnettarım. Ona gerçekten minnettarım! Burada kendimi evimde hissediyorum, özellikle Müdür W. Dürüst olmak gerekirse çok sıcak hissediyorum. Bazen ona bir baba gibi bakıyorum, bazen ona bir anne gibi bakıyorum (gülüyor), öyle hissettiriyor. Ayrıca yöneticiye PZ ile uzun mesafeler koştuğumu söyledim ve yönetici "Uzun mesafeler koşan iki kadın nerede?" Dedi. "Sanki söylememişim gibi" dedim. (Gülüyor) (RQ-SP röportajı)
Hemen hemen tüm ülke ve bölgelerde, kadın kamyon şoförleri bu meslekte marjinal bir azınlıktır. Resimde kadın kamyon sürücülerinin yer aldığı Alman filmi "Die Truckerin 2016" dan (Die Truckerin 2016) bir kare gösterilmektedir.
Kadın mesleki cinsiyet azınlıklarının erkek egemen mesleklere girmeleri, istihdamlarının fizibilitesini ve meşruiyetini kanıtlasa da, yine de meslek içindeki belirli işbölümü ile yüzleşmek zorundadırlar ve belirli işbölümünün cinsiyete dayalı ve hiyerarşik olması muhtemeldir. . Uzun mesafe ve kısa mesafe arasındaki işbölümü çok önemli bir husustur, çünkü karayolu taşımacılığı endüstrisinde, uzun mesafeli ve kısa mesafeli yük taşımacılığı birçok açıdan farklı seviyelere sahiptir. Bu iş bölümü, kadınları mesleki hiyerarşide marjinalleştirilmiş, daha alt düzey bir konuma sokar, kariyer gelişimi için daha fazla olasılık ve yukarı doğru hareketlilik için fırsatlar kaybedilir.
Kadın kamyon şoförlerinin mesleki cinsiyet ayrımını kırmak için ana stratejisi "cinsiyetten arındırma" sürecidir. "Cinsiyetsizleştirme", kadın kamyon sürücülerinin aile ilişkileri ve çalışma sürecinden değil, aynı zamanda iş uygulamalarında biriktirdikleri cinsiyet stratejilerinden ve mesleki cinsiyet tanınmasından kaynaklanıyor. Bunlar arasında aile ilişkileri, bu mesleğe girişlerinin en kritik kısmıdır. Kadın kamyon şoförleri sektöre girme ve profesyonel bir cinsiyet azınlığı olarak çalışma deneyimlerinden bahsederken, hepsi ailenin önemini vurguladı.
"Önce ailenin desteğini almalısın"
Kadın kamyon şoförlerinin yerli ailelerinin çoğunun rahat bir atmosferi var ve ebeveynlik modeli cinsiyet farklılıklarını vurgulamıyor ve cinsiyet eşitliğini teşvik ediyor. Bu "cinsiyetsiz" ebeveynlik modeli, ilk ve en önemli cinsiyet sızma kavramını sağlar, böylece bu aileler tarafından yetiştirilen kızlar büyüdüklerinde cinsiyet kalıp yargılarına daha az maruz kalırlar.
GR, sürücü ehliyeti için test edildi ve ailesinin teklifi üzerine bir kamyon kullanmayı öğrendi. Bu kesinlikle navlun işi ve evdeki ekonomik gelirle değil, aynı zamanda ailesinin atmosferi, ebeveynlik modu ve cinsiyet kavramıyla da ilgilidir. GR'nin ebeveynleri, cinsiyetinin navlun işine uygun olup olmadığını hiç düşünmemişlerdi, onlar için "hayat" "kadın ve erkek" ten daha önemli.
Hem erkekler hem de kadınlar yapabilir! Burada hepimiz böyleyiz. Şu anda ZR bana annesinin işe gitmesine izin vermeyeceğini söylediğini söylüyordu. Ben de dedim ki: "Biz burada olmayacağız. Kız ya da erkek ol, bunu kendin yapmak istiyorsan Yasayı veya disiplini ihlal etmezseniz sorun değil. "Kızların bunu uygunsuz bir şekilde veya nasıl yapacağını düşünmüyoruz, hayır. Bunun bir yaşam tarzı olduğunu düşünüyorum! Para kazanabilir! (CD-GR ile röportaj)
Bu nedenle, GRnin görüşüne göre, kamyon şoförleri pek çok iş türünden yalnızca biridir ve cinsiyete dayalı olarak etiketlenmezler. Kadın kamyon şoförlerine karşı hissettiği tuhaf bakışların çoğu, yaşadığı şehirde çok nadir görülen dışarıdan gelir. . Memleketi "sadece kapasite", "sadece seks" değil.
Burada kadın sürücüler kendilerini normal hissedecekler. Bu bizim işlerimizden biri. Kadın ve erkek ayrımı yok. Bazıları "kadınlar Rab'de, erkekler de Rab'bin dışındadır" diye düşünüyor. Ama biz burada değiliz. Yapabildiğiniz sürece, erkek ya da kadın olsanız da. , İkisi de yapar. (CD-GR ile röportaj)
SY'nin ebeveynleri sektöre girdiğinde itirazlarını dile getirdiler çünkü kızının bu kadar sıkı bir çalışma yapmasını istemediler, ancak kızı bir karar verdikten sonra, SY'nin endişeleri ve huzuru kalmasın diye koşulsuz olarak SY'nin çocuklarına destek olacak ve bakacaklardı. Meslekler.
Babam, "Ah, bu sektörde biraz yorgunum kızım! Ama sen bu sektörü seçtin, seni kayıtsız şartsız destekliyorum! Sana başka hiçbir konuda yardımcı olamam, aile için endişelenme! "(QZ-SY Röportajı)
SY, erkeklerin ailenin geçimini sağlayan rolünde açık bir meşruiyete sahip olduğuna ve her zaman nihai bir karar verebileceklerine inanıyor. Ve kadınların meşruiyet kazanmaları gerekiyor ve rıza ve desteği almak için kademeli olarak müzakere ve müzakere etmeleri gerekiyor Bu nedenle, aile desteği ve yardımı, onun geçimini sağlayan rolünü sürdürmesi için sağlam bir temel haline geldi.
Erkeklerin ve kadınların bu alanda olduğunu görüyorsunuz, belki bu bizim geleneksel Çin konseptimizin bir meselesidir, erkekler aile için çok çalışabilir, değil mi? Çok çalışabilirsin! Bir erkek bir şey yapmak istediğini söylüyorsa, aynı zamanda şu sözleri söyler: "Bu ailenin desteğini almalıyım! Kimse beni tutamaz!" Ama kadın yapamaz, istiyor. Müzakere tonuyla söyledi. Ama evimizde ben öyle değilim, dürüst olmak gerekirse çok otoriterim. Karar verdiğimde iki kez düşünmek ve iki kez düşünmek zorundayım Bir şey söylediğimde bu bir tartışma konusu değil, sadece sizi bilgilendiririm! Yapabilirsin, yapabilirsin! (Gülüyor) (QZ-SY röportajı)
Masanın tartışma için kullanması gerekmeyen üslup, kişiliğiyle, içinde büyüdüğü aile ortamıyla ve ebeveynlerinin ebeveynlik tarzıyla ilgilidir. Ebeveynlerin ve akrabaların desteği, SY'nin kamyonu uzun yıllar sürmesi için en önemli destektir.
Önce ailenin desteğini almalısın! Ailen seni desteklemiyorsa, bunu hiç yapamazsın! Yani bir kadın bir kariyere ulaşmak istiyorsa, parlamak ve parlamak istiyorsanız, ailenin% 70'ini oluşturduğunu ve% 30'un sizin kendi çabanız olduğunu düşünüyorum. (QZ-SY ile röportaj)
Yerli ailenin ve memleketin gelenek ve kültürünün cinsiyeti hakkındaki görüşler, kadınların cinsiyet kavramını ve büyüdükten sonra kariyer seçimlerini büyük ölçüde etkiler. Mesleki cinsiyet ayrımını kırmak için geleneksel erkek çalışma alanına girmeye cesaret eden ve girebilen kadınlar, büyümeleri genellikle yerel "kadın ve erkek eşitliği" atmosferinden, orijinal ailenin "cinsiyetsiz" ebeveynlik modelinden ve rahat ve özgür aile atmosferinden ayrılamaz. Aynı zamanda, kadınların kamyon şoförü olabilmeleri için yerli ailenin sağladığı maddi ve manevi destek de özellikle önemlidir.Yeni nesil çocukların bakımına yardımcı olan birçok yerli ailenin ebeveynleridir, böylece kadın kamyon şoförleri annelik ve iş arasındaki ikilemden kurtulma fırsatı yakalar. , Ve sonra kariyer seçimini sürdürebildi.
Aksine, yerli ailenin aile ortamı ve ebeveynlik modeli cinsiyetle damgalanırsa, kariyer tercihlerinde büyüyen kadınlar için sorun yaratacak, erkeksi kariyer alanına girme şanslarını azaltacak ve kariyer tercihlerini sürdürecektir. . PZ, başlangıçta memleketi ve ailesinin cinsiyet önyargısı nedeniyle kendisinde ısrar etmiyor ve sonuna kadar savaşmıyorsa, yalnızca C1 ehliyetine başvurabilir, A1'e gitmeye devam etmeyecek ve 76 metrelik bir kamyonu sürebilen kadın bir kamyon şoförü olacak.
Anahtar lider
Kamyon şoförleri cinsiyet temelli bir meslek olduğu için, profesyonel bir cinsiyet azınlığı olarak kadınlar geleneksel olarak erkeklerin içsel meşruiyetinden yoksundur. Bu nedenle, kariyerlerinin başında kadın kamyon sürücülerinin genellikle bir veya iki önemli kılavuzu vardır. Bu rehberlerin çoğu kadın kamyon şoförlerinin ailesinden geliyor, bazıları babaları, ağabeyleri, ailelerinin akrabaları ve arkadaşları, bazıları evli ailelerin kocaları ve neredeyse hepsi erkektir.
Yukarıda: Küçük kız babasının kamyonunda oturuyor; aşağıda: Büyüdüğünde babasının peşinden şehir nakliye taşımacılığı endüstrisine girdi. Orijinal yazar Ma Dan tarafından sağlanan ve yetkilendirilen resim
Görüşülen vakalarda, rehberlerin çoğu evde kamyon kullanan erkekler, çoğunlukla ağabeyler ve babalar. SY, ehliyet almadan önce spor arabada birkaç yıl boyunca erkek kardeşini takip etti, kardeşi onu sadece arabayı takip etmeye götürmekle kalmadı, aynı zamanda bir araba satın almasına yardımcı oldu ve spor arabasına destek verdi. YX, sektöre girmeden önce bir spor otomobilde ağabeyini takip etmiş, ehliyetini aldıktan sonra Şangay'da kardeşi ile kısa mesafeli yük taşımacılığı da yapmıştır. PZ, erkek kardeşinin araba kullandığını görünce araba kullanmayı düşünmeye başladı ve ağabeyinin kamyonunu kullanarak kamyon kullanmayı öğrendi.
SP'nin ailesinde dört veya beş erkek kamyon şoförü var ve çocukluğundan beri kamyonları seviyor. ZH, erkek kardeşiyle çocukluğundan beri oynadığını, bu yüzden küçüklüğünden beri hiç oyuncak bebeklerle oynamadığını, ancak arabaları sevdiğini düşünüyor. Bir forklift işçisinden kamyon şoförüne geçmeyi planladığında, erkek kardeşi antrenmana eşlik etmek için kamyonunu kullandı ve bu da ona büyük bir manevi cesaret ve destek verdi. Diğer rehberler kocadır. Bazıları kocalarının tavsiyesi üzerine ehliyet aldı; bazıları kamyonu sürmek için kocalarını takip etti ve aynı zamanda arabayı takip ederken de kamyon sürmeyi sevdiklerini, bazıları da ehliyet almak için kocalarıyla sırayla sürdükten sonra kamyon kullanmanın aslında bir kamyon olduğunu keşfetti. En sevdiğim iş.
Kadın kamyon şoförleri ile akrabalık veya evlilik ilişkisi olan bu önemli rehberler, kadınları sadece sektöre yönlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda onları hem maddi hem de manevi yönden "deneme" fırsatı sunuyor. Cinsiyet stereotipleri ve mesleki cinsiyet ayrımcılığı nedeniyle, pek çok kadının yaşam seçeneği hiçbir zaman "kamyon şoförü" olmadı ve önemli rehberler, bu kadınların bu erkeksi alanla temasa geçmesine ve bir "dene" ye sahip olmasına izin verdi. Fırsat ve "deneme" olasılığı.
Pek çok kadın kamyon şoförü bilinçli veya bilinçsiz olarak bir rehber eşliğinde "dene" ile kariyerlerine başlar. "Deneyin", genellikle kadın kamyon şoförlerine kariyer seçimleri yapma konusunda ilham vermek için önemli bir adım haline gelir. Bir liderin rehberliği olmadan, birçok kadın "deneme" fırsatını kaybedebilir ve işi kaçırabilir.
Hem asıl ailenin hem de evli ailenin statüsünün, kadın kamyon şoförlerinin bağımsız seçimi ve çalışma pratiğiyle yakından ilişkili olduğu görülmektedir. Olumlu bir perspektiften bakıldığında, yerli ailelerin ve evli ailelerin "önemli liderlere" dayalı rehberliği ve desteği, kadın kamyon sürücülerinin kariyer seçimleri yapmalarında itici güçtür ve kadın kamyon sürücülerinin çalışma pratikleri, yerli ailelerin ve evli ailelerin aile stratejilerini etkilemektedir. Cinsiyet kavramlarının ayarlanması ve daha da geliştirilmesi. Olumsuz etkiler açısından bakıldığında, yerli ailenin ve evli ailenin kısıtlamaları ve engelleri, kadın kamyon şoförünün işinin sürekliliğini bir ölçüde tersine etkilemiş, kadın kamyon sürücüsünün özerkliğe dayalı seçimi bu kısıtlamaları ve engelleri ortadan kaldırmıştır. Bu, kariyer seçimlerinin meşruiyetini tesis etmek için bir fırsattır Diğer yandan, genellikle bir ikileme düşerek çeşitli aile çatışmalarını tetikler ve hatta bazıları nihayetinde evliliğin dağılmasına yol açar.
Bu makale, Sosyal Bilimler Literatürü Yayınevi tarafından yetkilendirilen "3 Numaralı Çin Kamyon Sürücülerine İlişkin Araştırma Raporu" nun 6. Bölümünün Üçüncü Kısmından bir alıntıdır.
Yazar | Madan
Alıntılar | Sisi
Düzeltme | Liu Jun
