Artık güvenlikten bahsetmiyorum, bu görsel hayvanların zaferi! Yeni Volvo XC60'ı test sürüşü yapın
Birinci nesil Volvo XC60'ın piyasaya sürülmesinden günümüze kadar dokuz yıl geçti.Volvo'nun en çok satan modeli olarak güncelleme hızı gerçekten çok yavaş. Değiştirme döngüsü geleneksel arazi araçlarını yakaladı. XC60 ürünü bu sürenin sonunda. Satışları sürdürmek için yalnızca fiyat indirimlerine güvenebilir.
Volvo söz konusu olduğunda, jüri üyelerinin düşündüğü anahtar kelime "güvenlik" tir. Nitekim, geçmişte güvenlik gereksinimlerinin sert olmadığı zamanlarda Volvo'nun güvenliğinin rakiplerini gerçekten etkilediği söylenebilir, ancak şimdi farklıdır.Her markanın güvenliği büyük ilerleme kaydetmiştir ve tüm katı çarpışma testlerinde kullanılabilir. Mükemmel sonuçlar alın. Volvo'nun XC60'ının kılıcını dokuz yıldır bilediği söylenebilir, ancak parlatıldı ve avantajlarının gittiği görüldü. Bugünün XC60'ı rakipleriyle nasıl rekabet ediyor? MoMo, en büyük avantajının görünüşü olduğuna inanıyor.
Birincisi görünüş. Öncü olarak bir XC90 olmasına rağmen, XC60'ın gerçek arabasını gördükten sonra, hala çok etkilendim.Kuzey Avrupa'ya özgü bu sade stil şık ve zarif. XC60 bir boyut daha küçük ve temelde daha küçük olduğundan, XC90'dan daha rafine ve kompakt görünerek Volvo'nun aile odaklı tasarımının özünü vurguluyor.
Otomobilin tamamının görsel merkezi Volvo'nun ikonik "Thor's Hammer" farlarına düşüyor. "Viking Tomahawk" dan ilham alan arka lambalar ve farlar birbirini yankılayarak insanlara keskin bir his veriyor. Hem farlar hem de arka lambalar tam LED kullanır ve görsel efekt bir seviye daha yüksektir. Farların ve arka lambaların süslenmesinden sonra, basit tasarım anında basitleşmiyor.
Merkez ızgaranın lüks versiyonu, metal şeritli düz bir şelale şeklindedir.MoMo efektin biraz eşsiz olduğunu düşünüyor, bu yüzden orta ızgaranın kafes şeklinde bir spor versiyonunu seçtim.Mavi çok güzel.
Yeni XC60'ın ikinci büyük avantajı iç mekandır.Volvonun yeni aile içi gerçekten sihirle dolu. Test sürüşü yeri, ağzınız parlak olsa da Çin tarzı İnce Batı Gölü'ndeki Yangzhou'da. Ağzınızda hala Yangzhou kızarmış pilavın kalıcı kokusu var ama arabaya girdiğiniz anda kendinizi Kuzey Avrupa'da yanıltacak ve ağzınızdaki tat da İsveç köftesine dönüşecek. "Sex-cold" tarzı iç mekan sadeliği vurgular.Mat metal, bej ve siyah deri, beyaz ahşap, bej ve parlak siyah plastik, bunu yaratmak için zarif çizgiler oluşturmak için belirli oranlara ve hatlara göre eşleştirilir. Ferahlatıcı bir İskandinav tarzı, tek ihtiyacınız olan lezzet. Kırmızı, turuncu, sarı, yeşil, mavi ve mor ambiyans ışıklarına sahip gece kulübü tarzı iç mekanlarla karşılaştırıldığında, bu hafif lüks MoMo'dan daha zevkli.
Yeni XC60 Nordic ev tarzı iç mekanı tamamlayan, tamamen ev benzeri sürüş deneyimidir.Volvo, üst düzey güç sistemi ve şasi yaratmada her zaman yetersiz kalmıştır.Kontrol güçlü değildir ve sürüş sırasında hiçbir özelliği yoktur, ancak şikayet edecek bir şey yoktur. . Şasinin yol hissi oldukça belirsiz, titreşimin çoğunu filtreliyor ve elektronik destekli direksiyon simidi oldukça hafif ve rahat, rahatlatıcı sürüş için uygun.
Güç açısından, T5 yüksek güçlü versiyon 2.0T dört silindirli motor, maksimum 254 beygir gücüne ve 250 N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. 8 ileri otomatik şanzıman ile, patlayıcı güç ortalama ve genel hızlanma deneyimi oldukça pürüzsüzdür, bu da rahatlatıcı sürüş için hala uygundur. Ancak güç rezervi hala oldukça yeterli ve hız bilinmeden aşıldı, şu anda hız 2000 rpm'nin altında.
Yeni XC60'ın ayrıca üç moda bölünmüş bir havalı süspansiyonla donatıldığını belirtmekte fayda var: arazi modu / konfor modu / spor ve yerden yükseklik 249 ~ 209 ~ 188 mm arasında değişiyor. Off-road modunun 249 mm yerden yüksekliği oldukça etkileyici ve XC60 ayrıca elektronik sınırlı kayma işlevine sahip, bu nedenle çapraz eksende hiç sorun yok. Aynı sınıftaki saf yol odaklı SUV'larla karşılaştırıldığında bu aynı zamanda büyük bir avantajdır. Bununla birlikte, 190 beygir gücüne ve 300 Nm'ye sahip 2.0T düşük güçlü T4 versiyonunun, sadece önden çekişin seçilebileceği unutulmamalıdır.
Yeni XC60'ın sürüş tarzı ve güç uyumu, kötü bir şey olmayan, ancak ev kullanımına yönelik önyargılıdır.XC60'ın yurtiçi versiyonunun ve denizaşırı versiyonunun dingil mesafesi tamamen aynıdır ve sonuç şu şekildedir: Arka alanın rakibe göre bir avantajı yok. 190 yüksekliği ve uzun bacakları olan MoMo sürücü koltuğuna oturduktan sonra, ikinci sıradaki bacak aralığı zaten oldukça sıkışık. Gelecekte, aynı seviyedeki GLC / Q5 / X3, ister yedek ister küçük bir değişiklik olsun, uzatılacak ve o zamana kadar XC60'ın alanı bir dezavantaj haline gelecektir.
Genel olarak, yeni Volvo XC60'ın avantajı iç mekanın görünümü ve değeridir.Bir araba satın alırken gördükleriniz, gördüğünüz şeydir.Bu, özellikle kadın tüketiciler için çekici. Güç, kullanım ve şasi normal bir seviyede ve sürüş deneyimi rahat ve rahat. Kağıt üzerindeki sözde "spor" tarzı arabalar kadar iyi görünmese de, ev kullanımı için en uygun olanlardır.
Ayrıca MoMo, bir otomobilin en temel özelliklerinden biri olan güvenliğin, bir otomobilin başarması gereken temel bir unsur olduğunu da vurguluyor. Olması gereken iyi güvenliktir ve gösterilecek hiçbir şey yoktur Kötü güvenlik, yalnızca aracın nitelikli olmadığı anlamına gelebilir. Aynı seviyedeki güvenliğin bugün zaten çok iyi olduğu varsayımı altında, eğer güvenlik hala bir tanıtım satış noktası olarak kullanılıyorsa, başka hiçbir şeyin yapılamayacağı söylenebilir. Artık Volvo, güvenliği bir kez daha körü körüne teşvik etmiyor, bu da Wowo'muzun gerçekten geliştiğini gösteriyor.
