Dört kuşak Fit! 1.0T üç silindirli ve yeni 1.5L çift motorlu hibrit versiyonlu Civic'in aynı ön yüzü
Hepimizin bildiği gibi, küçük arabalar alanında satın almaya değer ortak girişim, Fit dışında POLO'dur. Özellikle sınıfındaki en yakıt verimliliği sağlayan Fit, sınıfındaki en geniş alan, sınıfının en güçlü gücü ve diğer siyah teknolojisi nimetleri onu şu anda en popüler küçük otomobil haline getirdi.
Ancak zaman geçtikçe Fit giderek yaşlandı, özellikle MQB platformundaki POLO, önümüzdeki yıl Çin'de üretileceği zaman büyük bir dezavantajla karşılaşacak. Bununla birlikte, Honda bir karşı önlem oluşturdu, çünkü yeni nesil Fit tamamlandı ve yol testlerine başladı. Dahası, Japon medyası da çok sayıda Fit'in casus fotoğraflarını ve incelemelerini ortaya çıkardı.
Bu nesil Fit GK5 ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Fit hala "tek kutu" tasarım fikrini benimsiyor, en geniş iç mekanı takip ediyor ve genel taslak önceki nesil modelden çok farklı değil ve yine de geniş açılı bir ön cam kullanıyor. Önceki nesil daha meyillidir ve A sütunundaki benzersiz üçgen pencere de daha büyüktür ve sürücünün kör noktasını azaltır.
Ek olarak, Honda'nın mevcut aileleşme sürecine ve Japon medyasının ortaya çıkardığı hayallere dayanarak, yeni nesil Fit'in Accord ve Civic'e benzer şekilde aynı ön yüzü benimseyeceğine karar verebiliriz. Trompet Civic veya Accord'a benziyor Merkezi ızgara, trapezoidal alt hava girişine sahip entegre bir tasarıma sahiptir. Far, oldukça tanınan uzun bir şerit tasarımına sahiptir. Özellikle China Open'ın krom kaplı uçan kanat dekorasyonu, Honda'nın aile özelliği olarak eksik olmayacak.
Yan tasarım, mevcut modelden çok farklı olmayacak, ancak POLO boyutunun genel olarak uzaması düşünüldüğünde, Fit, gelecekte vücut boyutunu daha da artırabilir ve asma tavan, Fit'in yeni tasarım stilini de ekleyecektir. Bel çizgisi daha karmaşık ve daha dinamik olacaktır.
Aracın arka tarafında şimdiye kadar yayınlanan casus fotoğraflar ve revizyonlar yer almadığı için mevcut modelden çok da farklı olmadığı tahmin ediliyor.Mevcut Honda serisinin C şeklinde arka farlar kullandığı düşünüldüğünde, yeni Fit'in de aynı tasarım unsurlarını kullanacağına hükmedilmiyor.
İç mekânla ilgili olarak, casus fotoğraflar yok, ancak mevcut Honda iç stiline atıfta bulunarak, Fit aynı zamanda hareketli bir ekran ve daha gelişmiş bir iç tasarım stili kullanabilir. Yeni otomobilin, yalnızca afet önleme bilgilerine ve gerçek zamanlı trafik bilgi bağlantısına sahip olmayacak, aynı zamanda araba kazaları gibi acil durumlarda otomatik yardım için bir sistem getirecek olan Honda ailesinin yeni araba ağ sistemi ile donatılması bekleniyor.Araçta Wi-Fi fonksiyonları da inşa edilecek. Yeni acil durum otomatik frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, yaya çarpışma tamponu, şerit tutma yardımı ve trafik işareti tanıma yardım sistemi dahil olmak üzere sürüş yardım sistemi tamamen yükseltildi.
Güç sistemi bu Fit neslindeki en büyük değişiklik olabilir. İlk olarak, 1.5L Earth Dream motorun yerini yepyeni bir 1.0T üç silindirli turboşarjlı motor alacak. Bu motor şu anda Civic ve Lingpai'de kullanılıyor ve Fengfan da gelecekte onu kullanacak. . Bu motor üç silindirli bir motor olmasına rağmen, iyi bir sürüş konforuna sahiptir ve Buick'in üç silindirli motorundan daha kararlıdır. Maksimum beygir gücü 125 beygir gücü ve maksimum tork 180 Nm'dir.Mevcut motorla karşılaştırıldığında beygir gücü değişmez, deplasman daha küçüktür, yakıt tüketimi daha düşüktür ve tork daha fazladır. Vites kutusu hala 6MT veya CVT'dir.
Ve bu sefer bir diğer büyük nokta da Fit'in yeniden hibrit sistemle donatılacağı. İkinci nesil Fit, 1.3L + motor kombinasyonuna sahip olmasına rağmen, o yıl ithal bir modeldi ve sıradan tüketiciler için çok pahalı olan 18W'da satıldı. Bu sefer Fit, yine elektrikle birleştirilecek ve güvenilir kaynaklara göre Fit hybrid de Çin'de üretilecek ve tek adımlı direkt plug-in modellerin de göz ardı edilmediği görülüyor. Bu kez, hibrit teknolojisi, 1.5L motor + çift motordan oluşan bir i-MMD sistemi kullanılarak daha gelişmiştir. Bir E-CVT dişli kutusunu eşleştirin.
