Karda savaşan "Savaş Kurt Filosu"
Çin İş Haberleri Ağı Haberleri Gesang çiçekleri karla kaplı platoda çiçek açıyor! Gongbujiangda İlçesi, Linzhi Şehri, Tibet Özerk Bölgesi'ndeki görkemli Niyang Nehri geçidinde yeşil sular varlığını sürdürüyor, yeşil dağlar Dais gibi ve çiçekler yıldızlar gibi çiçek açıyor. Yakın zamanda yenilenen 318 Linzhi-Lhasa otoyolu, mavi gökyüzünün ve beyaz bulutların altında rüzgarla uzanıyor ve karanlık yol güneşin altında pırıl pırıl parlıyor. 400 kilometre uzunluğundaki Linla üst düzey otoyolunun trafiğe açılmasının ardından, Lhasa'dan Linzhi'ye seyahat süresi yaklaşık 8 saatten 5 saatin altına indirilecek.
26 Temmuz'da muhabir, Gongbujiangda İlçesindeki Ulusal Karayolu 318'in Nyingchi-Lhasa bölümünün üçüncü standart otoyol yeniden yapılanma (Faz II) bölümünün şantiyesine geldi. Otoyolun her iki tarafında, Çin Demiryolları 15. Büro Grubunun İkinci Şirketi çalışanları, yamaçtaki dağınık çakılları topluyor, tüm köşeleri dikkatlice temizliyor ve temizliyor ve son kabul için hazırlanıyor. Bir yıldan fazla bir süredir, demiryolu askerlerinin "dağlarda yolları kesmek, suda köprüler kurmak, demiryolu askerlerinin önünde tehlike olmaması; rüzgarda uyumak, yağmurda uyumak ve demiryolu askerlerinin önünde zorluk çekmemek" ruhunu miras almışlardır. Son derece sıkı program ve son derece zor ortamda, çeşitli inşaat işleri yüksek kalite ve verimlilikle tamamlandı.Lin-La Road'un yapımına liderlik eden şirket, şirket için büyük bir zafer kazandı.
Son zamanlarda, "Kurt Savaşçısı 2" filmi ülkenin her yerinde popüler olmuştur.Güçlü vatan ve Çinli askerlerin ruhu, vatansever izleyiciyi gurur ve dokunuşla doldurmuştur. Muhabirin görüşüne göre, şirket 30 yıldan fazla bir süredir bir demiryolu askerinden kurumsal bir çalışana dönüşmüş olsa da, 15. Çin Demiryolları Grubunun ikinci şirketinin inşaatçıları hala askerlerin kanını, sorumluluğunu ve sorumluluğunu elinde tutuyor ve Linla Otoyolu'nun inşaatında. , Linlin bilgeliği ve cesareti bir "kurt sürüsü" gibi tam olarak gösterdi.
Bir marifet olarak rüzgar ve yağmura saldırı
"Buraya ilk geldiğimde, birkaç müdür yardımcısı ile birkaç çadır kurdum, birkaç küçük jeneratör getirdim, kuru yemek yedim, hendekte suyu içtim ve" Parti Komando "sancağını inşa etmeye başladım. Ana Sayfa. Pazara girişin başlangıcını hatırlatan, Linla Road'un üç standart proje departmanı olan Çin Demiryolu 15. Büro Grubu'nun ikinci aşamasının ikinci aşamasının yöneticisi Wang Junbo, hafızasında hâlâ taze.
Wang Junbo'ya göre, Ulusal Karayolu 318 Nyingchi-Lhasa Otoyolunun Yeniden Yapılandırılması (Faz II) projesinin Gongbujiangda'dan Mila Dağı'na bölümünün üçüncü bölümü, Nyingchi Eyaleti, Gongbujiangda İlçesinde yer almaktadır. Hat, Niyang Nehri vadisi boyunca kuzeybatıya uzanır ve Jinda Kasabasında başlar. Jiaxing Köyü'nde, toplam uzunluğu yaklaşık 14,9 kilometre olan Ending, 20 Ocak 2016'da ihaleyi kazandı.
Bundan önce, Çin Demiryolları 15. Büro Grubunun İkinci Şirketi, Tibet Özerk Bölgesi'ndeki yaşamın her kesiminden büyük övgü alan Lin-La Otoyolu inşaatı görevinin ilk aşamasını başarıyla tamamladı. Linla Otoyolu projesinin ikinci aşaması için verilen teklif, Çin Demiryolu 15. Bürosu için de büyük önem taşıyor. Wang Junbo kararlı bir şekilde, "Bu, şirketin Tibet pazarındaki haddeleme gelişimi için sağlam bir temel oluşturmasına yol açmalıdır." Dedi.
Ancak zorluk aşikar. Teklif verme zamanı Bahar Şenliği'ne yaklaşırken ve sözleşme süresi sadece 18 ay olduğundan, inşaatçılar bir buçuk yıllık sözleşme döneminde iki kışla karşı karşıya kalmak zorunda. Yaz aylarında, Niyang Nehri Vadisi yeniden su basmaya eğilimlidir. Wang Junbo başkanlığındaki proje departmanının liderlik ekibi, bu "savaş" ile başarılı bir şekilde mücadele etmek için önceden plan yapmamız gerektiğini fark etti.
Bahar Şenliği ile ilgilenmek için bile zaman çok sıkı! Wang Junbo, proje departmanından çok sayıda kadro ve personel ile projenin bulunduğu Gongbujiangda İlçesi, Jinda Kasabasına hızla koştu.Soğuk rüzgar ve yoğun kar yağışına göğüs gererek çadırı kurdu ve erken aşamaya başladı. Çalışmaya hazır. "Bir gece çok rüzgarlıydı. Sabah bir araya geldiğimizde tüm çadırlar havaya uçtu. Herkes açık havada uyuyakaldı." Wang Junbo gülümseyerek dedi.
Derin bir ayak ve sığ bir ayakla, inşaatçılar ıssız nehir vadisinde bir alanı inatla yükseltti ve bir inşaat yolu yavaş yavaş şekillendi ... Sadece iki ayda, proje departmanı birçoğunu yüksek standartlarla tamamladı. Geçici inşaat tesislerinin inşaatı ve resmi inşaat 18 Mart 2016'da başladı. Bu gün, gerçekten şanslı bir çekiliş olan National Highway 318'in adıyla da çakışıyor!
Ancak yine de zorluklar devam etmektedir.
Biri aşırı malzeme kıtlığıdır. Tibet'te sadece iki çimento fabrikası olduğu ve üretim kapasitesinin çok dar olduğu anlaşılmaktadır.Proje departmanındaki çimentonun büyük bir kısmı Tibet dışından satın alınarak taşınmalıdır. Ülke, nakliye düzenini kuvvetli bir şekilde düzelttikçe, navlun oranları da adım adım yükseldi. Ayrıca her türlü ekipman parçasının hava yolu ile ana karadan proje departmanına taşınması yedi veya sekiz gün sürmektedir.Kara yolu ile taşınması halinde 15 günden fazla da sürebilir.
İkincisi, inşaat koşulları son derece kusurlu. Başlangıçta, proje departmanı koordine etmek için mümkün olan her şeyi yaptı.Elektrik güç departmanı, proje departmanı için "büyük güç" ü açtı, ancak voltaj son derece dengesizdi.
Hazır olmayan savaşlarla savaşmayın! Üretimi sağlamak için proje departmanı çeşitli görevleri dikkatlice planlamış ve malzeme hazırlığında büyük çaba göstermiştir.Tüm önemli ekipman yedek parçaları ve savunmasız parçalar çift olarak yapılandırılır ve inşaat şablonu yapılır. Çok sayıda jeneratör satın alırken ve kiralarken yeterli ekipman. "İnşaatın zirvesinde, 20'den fazla vinç ve 80'den fazla jeneratöre yatırım yaptık. Tek başına çakıl deposu 3500 kilovatlık jeneratöre yatırım yaptı ve yakıt maliyeti 2 milyon yuan'dan fazla arttı." Proje departmanının baş mühendisi Tian Tian Xin, "Bunların hepsi gerekli artışlar, çünkü sadece ekonomik faydalar yaratmakla kalmamalıyız, aynı zamanda sosyal faydalar da yaratmalıyız ve şirketin itibarından sorumlu olmalıyız. Maliyetleri körü körüne kurtaramayız. Yetersiz yatırım ve engellenen inşaat daha büyük kayıplara neden olabilir."
Tian Xin gazetecilere verdiği demeçte, inşaat erişim yolları için çelik geçici köprüler bile, proje departmanının bunları kalıcı köprü standartlarına uygun olarak inşa ettiğini söyledi. Elbette, 2016 sel sezonunda Lin-La Otoyolu boyunca birçok çelik köprü sel nedeniyle yıkıldı. Erken planlama sayesinde, üçüncü ihale proje departmanının boru hattı bölümündeki çelik köprüler güvenli ve sağlamdı.
Bu sel sezonundan bahsetmişken, aynı zamanda proje departmanının inşaat planlaması ve organizasyonu için büyük bir zorluktur. Proje departmanının boru hattı bölümünde toplam uzunluğu 4,2 kilometre olan 21 adet köprü bulunmaktadır Sel mevsimi geldiğinde su altı kazıklarının inşası zordur ve daha sonra kirişlerin inşası da engellenebilir. Bu amaçla, proje departmanı, su altı kazıklı temellerin inşasına odaklanarak çeşitli inşaat ve üretim görevlerini kapsamlı bir şekilde desteklemek için hızlı bir şekilde iş yarışmaları düzenledi. Teknisyen Wang Jianjun, "Makine günde 24 saat dönüyor ve biz de günün 24 saati görev başında çalışıyoruz." Dedi.
Aynı zamanda proje departmanı T kirişlerin üretimini tam olarak destekledi. 15 Nisan 2016 tarihinde kiriş sahası üretime alındı Ekim ayına kadar yerel sıcaklık hızla düştü Proje departmanı ısı yalıtım tesislerini özenle hazırladı ve kiriş gövde prefabrikasyonuna eşlik etmek için kazanı yaktı. 21 Ekim'e kadar proje departmanı, 1.512 T kirişin tamamının üretim görevlerini tamamladı. Anakarada bile böyle bir hız oldukça etkilidir.
Sıkı çalışma karşılığını verir. 2016 yılında proje departmanı, bir ayda 100 milyon ile en yüksek çıktı değeri ile çıktı değerinde öncülük etti ve sahiplerin kapsamlı değerlendirmesinde iki kez birinci oldu ve sahiplerden 1,4 milyon bonus kazandı. Ayrıca proje departmanı 2016 yılında tüm hattaki tek gelişmiş kolektif unvanı ile ödüllendirilmiş ve tüm hattın 11 ihale bölümünde mal sahibi tarafından tüzel kişi olarak görüşülmeyen tek birim olmuştur. Üç standardın mükemmel performansına güvenen China Railway 15. Bureau Group, Tibet'te "AA" notunu kazandı ve tüm katılımcı şirketlerin toplam puanında ikinci oldu.
Zor iş tüm yol boyunca dikenler tüm yol boyunca şarkı
Tibet halkının ulaşım nedeni ve girişimin güvenilirliği için inşaatçılar çok fazla zorluğa göğüs gerdiler.
Yapılmış yol yatağı boyunca araba ile seyahat ederken, pürüzsüz ve pürüzsüz yol, muhabirlerin kendilerini çok rahat hissetmelerini sağladı. Bir yol yatağında indikten sonra, proje departmanının baş mühendis yardımcısı ve güvenlik ve kalite departmanı başkanı Li Xuedong, devir tesliminden önce üçüncü şahısların denetimine hazırlanarak yolun çeşitli kısımlarında kendi kendini teftiş ediyor. Şantiyede günlerce koştururken yüzü bronz ve pırıl pırıltı. Li Xuedong, yayla ortamına çoktan uyum sağladığını, bu yıl Bahar Şenliği sırasında proje departmanının tatilde olduğunu, tatilden sonra şantiyeye geri döndüğünü ancak başının döndüğünü ve tekrar sıkıldığını söyledi.
Proje departmanının baş mühendis yardımcısı ve laboratuvarın müdürü Liu Yuxi daha da büyük bir acı çekti: "İlk geldiğimde dudaklarım çatladı ve her sabah burnum kanıyor. İşe başladığımdan beri kesintiye uğramadım. Anakaraya döndüğümde semptomlar hemen kayboldu. "
Koşullar ne kadar zor olursa olsun, ortam ne kadar sert olursa olsun, China Railway 15th Bureau No. 2 Company'nin inşaatçıları her zaman görevlerine sadık kalır ve cesurca ilerler. "Merdivenleri nefes alamasanız da, oksijen eksikliği ruhu eksik etmiyor. Parti üyeleri ve kadrolar, özellikle de eski parti üyeleri, öncü ve örnek bir rol oynayabilir. Tibet halkının taşınması ve şirketin gelişmesi için, birinin her zaman bunları yapması gerekir. İnanç var, çok korkusuz! "Dedi proje departmanı sekreteri Zhang Guowen.
Proje departmanının başı olarak, müdür yardımcısı Xu Yongping, "eski bir demiryolu askeri" dir. 59 yaşındaki, bir haftalığına Tibet'e geldi ve burnunun dokunuşuyla kanadı ve ona dokunmaya cesaret edemedi; dudakları ülsere ve üç kat derisini kaybetti. Alıştıktan sonra kendini inşaat ve üretime adadı, hava rüzgarlı ya da yağmurlu olursa olsun, her zaman şantiyeye sabah erkenden gelir, hep ileriye yönelirdi. Xu Yongping, Gam Köyü Köprüsü'nün su altı yığınlarını bir an önce kaçırmak için o kadar meşguldü ki yemek yemek için proje departmanına bile dönemedi.Bir keresinde kazık temel inşaatına bakıyordu ve zaman az olduğunda yemek kutusunu ekskavatörün haznesine koyup nehir kıyısından teslim etti. Nehrin ortasında yemek yemek için nehrin ortasında durdum ve sonra yemek yedikten sonra işe gittim. İnşaat ekibinden sorumlu kişi, "Yönetici Xu gibi ciddi ve sorumlu bir kişiyle, bunu neden iyi yapmayalım?" Dedi.
Xu Yongping, "İnşaat süresi çok sıkı ve fazla mesai yapamam. Bu muhtemelen benim son projem. Bunu iyi yapmalı, görev yerimde durmalı ve onurlu bir şekilde emekli olmalıyım." Dedi.
"İkinci nesil demir" olarak Wang Jianjun, babasının ruhunu da miras almıştır.Eksi 10 derecelik gecelerde bile, asker ceketi bile soğuğu dışarıda tutamaz, görevine yapışır ve ev ödevlerine göz kulak olur. Geceleri fazla mesai yapmak olağandır. 2016 sel sezonunda bir gece, şiddetli yağmurlar yağdı ve bir an önce bir yığın dökülmeli, ancak vadideki su seviyesi kaldırımı çoktan aşmıştı ve tanker şoförü şaşkına döndü ve geçmeye cesaret edemedi. Wang Jianjun perişan haldeydi, kazıklı temelin sürekliliğe sahip olması gerektiği düşünüldüğünde, inşaat sürecinde yan istasyonların izlenmesi de çok önemli Bir hata meydana geldiğinde, kayıp 100.000 yuan'ı geçecek. Bunu düşünerek kararlı bir şekilde dışarı çıktı ve kaldırımın yerini hatırlayarak tanker sürücüsünü suda 200 metreden daha fazla gitmeye yönlendirdi ve sonunda kazık temel dökülmesini başarıyla tamamladı. Wang Jianjun, "Aslında o kadar tehlikeli değil. İnşaat yolunun arazisine aşinayım. Sürücü suda ayakta bana bakıyor. Bir referansı olduğunda suyun yaklaşık derinliğini biliyor." Dedi.
Gesanghua rolünde kar kadar mutlu
Wang Junbo'nun görüşüne göre, Linla Otoyolu II. Aşama ve üçüncü ihale projesinin tüm hattı yönetmesinin nedeni, zorluklara katlanabilme ve sorumluluk almaya cesaret edebilme takım ruhuna bağlıdır.
Herkesin savaş etkinliğini yoğunlaştırmak için proje departmanı çalışanların fiziksel ve zihinsel sağlığına büyük önem veriyor: "Yaylada inşa ederken herkes fiziksel ve zihinsel olarak yorulur. Öncelikle hayatımızdaki herkese dikkat etmeli ve iyi bir çalışma ortamı sağlamalıyız. Ne kadar zor olursa olsun projemiz Bakanlığın maaşları zamanında ödeniyor ve çalışanlara düzenli fiziksel muayeneler sağlamak için genellikle tatillerde çeşitli faaliyetler yapılıyor; ikincisi, herkesin işteki düşüncelerini ve eğilimlerini takip etmek ve herkesin büyümesine yardımcı olmak. Dedi Zhang Guowen.
Proje liderliği ekibinin liderliği ve ateşli ilgisi altında, proje departmanının tüm kadroları ve çalışanları yüksek bir sorumluluk duygusuyla patladılar ve inşaat ve üretimin her halkasını en katı gerekliliklerle yerine getirdiler. "Kalite kontrolünde iyi bir iş yapmak için, yürütme anahtardır." Güvenlik ve Kalite Bakanı olarak Li Xuedong, özellikle kalite ve güvenlik kontrolüne odaklanmıştır: "Standart kontrolde, genellikle standartları daha da iyileştiriyoruz. Gizli projeler bile kesinlikle gereklidir. Örneğin, drenaj kanalının beton dökülmesi pek çok kişi için kayıtsız görünüyor, ancak kalıp genişlemesini ve yetersiz pürüzsüzlüğü önlemek için kalıbın düzgün ve yerinde güçlendirilmesi gerekiyor. Şartnamelere uygun olarak inşa edilmeyen herhangi bir parça derhal yeniden işlenecektir. "
Liu Yuxi, inşaat kalitesini kaynaktan kontrol etmek için, şantiyeyi her gün durmaksızın çalıştırmak, yerinde numune almak ve yol yüzeyinin kompaktlığını ölçmek ve yerinde test yapmak için çok fazla enerji harcadı. Laboratuar sorumlu olsa da, inşaat personeli kadar karanlık.
"Örneğin iskele ve kolon yapımında, betonun işlenebilirliği iyi değilse, görünüm kusurlarına neden olabilir ve beton yoğun değildir. Bu nedenle, yerinde incelenmesi ve zamanında bulunması gerekir. Bir sorun olduğunda zamanında yeniden tahsis edilecektir. Laboratuvar kalite kontrol kaynağıdır. Kaynak niteliksiz ise, bitmiş ürün kesinlikle çok iyi olmayacaktır. Liu Yuxi'ye göre, proje departmanının laboratuar ekipmanı da çok güçlü ve en yüksek tepe 15 personel ile donatılmıştır.
Demiryolu askerlerinin ruhunun mirasçıları olarak, Çin Demiryolları 15. Büro Grubunun İkinci Şirketi'nin inşaatçıları da, proje inşaatını yoksulluğun azaltılmasıyla yakından bütünleştirerek ve yerel halka somut faydalar sağlayarak yüksek derecede bir sosyal sorumluluk sergilediler. Proje başlar başlamaz Zhang Guowen, yerel halkla yakın teması sürdürdü ve güzergah boyunca etnik azınlıklardan yurttaşlarla derin bir dostluk kurdu. Proje departmanı, Jinda Köyü ve Jielang Köyü'ne çimentolu yollar inşa etmeleri için yardım etti; öğretim koşullarını iyileştirmek için Gongbu Jiangda İlçesi Orta Okuluna 30.000 yuan bağışladı; Jinda Kasabası İlköğretim Okuluna 6.000 yuan değerinde bir grup kitap, kırtasiye ve spor malzemesi bağışladı; Jinda Kasabasındaki yoksulluğun azaltılması hedeflendi Dajin Köyü, iki hane halkıyla bir yardım çifti oluşturdu, onlara yoksulluktan kurtulmaları ve zengin olmaları için rehberlik ediyor ve aynı zamanda Tibetlilere daha fazla iş fırsatı sağlıyor.
Kutsal yaylanın dikkatli bakıma ihtiyacı var. Ekolojik çevre koruma açısından proje departmanı da dikkatli planlama yaptı. "İnşaat erişim yolu olabildiğince kırmızı çizgi ve eğim tırnağı içinde olmalı ve hasarı azaltmak için yerel yollar daha fazla kullanılmalıdır; tüm üst toprak merkezi bir şekilde depolanmalıdır ve geçici inşaat arazisi daha sonraki aşamada yeniden dikilmelidir; filtrelenmiş suyu yeniden kullanmak için üç aşamalı bir çökeltme tankı kullanılır; yol yatağının her iki tarafı da kırılmıştır. Tüm taşlar temizleniyor; yağmur yağmadığı sürece, yamaçtaki çimlerin iyi büyümesini sağlamak için zamanında sulanması gerekiyor ... Kısacası, tamir edilen yollar dışında, diğer yerler tam olarak taşınmadıkları gibi olmalı. "Dedi Tian Xin.
2017 yılından bu yana, Tibet Özerk Bölgesi'nin her seviyesindeki hükümetlerin, Tibet Özerk Bölgesi İletişim Departmanının, sahibi ve Çin Demiryolu 15. Büro Grubu liderlerinin büyük özen ve desteği ile proje departmanı sorunsuz bir şekilde ilerledi.Köprü güverte inşaatı ve alt zemin yan projeleri Her şey başarıyla tamamlandı Dahili iş verileri toplama ve inşaat ekibinin proje ödeme uzlaşması sorunsuz bir şekilde ilerliyor.İnşaat süresi, güvenlik ve kalite hedefleri gecikmelerde sıfır ve çeşitli ekonomik göstergeler sağlıklı çalışıyor. Proje ekibi sahibi tarafından oldukça tanınmaktadır.Proje yöneticisi Wang Junbo, baş mühendis Tianxin, laboratuvar yöneticisi Liu Yuxi, müdür yardımcıları Huang He ve Geng Zhen, sahibi tarafından ileri düzey bireyler olarak derecelendirilmiştir. Wang Junbo gülümseyerek "Yol yatağının her iki tarafındaki yamaçlara bakın. Bir ay içinde Gesang çiçekleri daha gür olacak ve yol daha güzel olacak." Dedi bir gülümsemeyle.
Uzaktan bakıldığında, Nanga Bawa sisten zirveye çıkıyor, güneşin parıltısıyla örtülmüş, sessizce yeryüzüne bakıyor; Lin-La otoyolu dev bir ejderha gibi düşlerin uzaklığına uzanıyor ve yolun her iki tarafındaki yoğun yeşil çimen çeşitli renklerde. Çiçekler çığır açtı ... China Railway 15th Bureau Group'un inşaatçıları için yolculuklarına her zaman zafer eşlik edecek!
