Bir karmaşayı parçalamak, kaçak arabanın son kaderi mi?
Sadece bu iki kişi arabaları parçalamak ve yok etmek gibi şeyler yapmayı sever! Biri 315 dönemindeki otomobil kalite sorunlarının sahibi, diğeri ise "Grand Tour" un "Üç Silahşörü". Bu arada, gümrük departmanı da bunu yapmaktan hoşlanıyor! Ne zaman büyük bir kaçakçılık davası açsalar, şampanya törenini kutlayan şampiyon bir sürücünün yaptığı gibi kaçak arabayı yok ederler.
Sıkıntılı insanlar! Kaçak araba bir uyuşturucu değil, öyleyse neden onu bir karmaşa haline getirelim? Bu, çoğu insanın sık sık sorduğu şeydir ve hatta bazıları bunun şiddet içeren bir davranış olduğunu düşünür. Nedenini anlamak için kaçak arabanın ne olduğunu anlayarak başlayın!
Kaçakçılığı ciddiye almayın!
Sözde satış yok, zarar yok! Pazarda kaçak arabalar var. İthal otomobiller ülkeye giriyor ve çok sayıda tarife, özellikle de o milyon lüks otomobil almak zorunda. Uyguladığı yüksek tarifeler aynı modelden bir model daha satın alabilir. Bu arabaları satın alan çoğu insan kötü olmasa da, " Cimri yerel zorbalar da var, şişmiş yüzleri ve şişman insanları olan bazı "sözde yerel zorbalar" dan bahsetmeye bile gerek yok. Düşük fiyatların cazibesi altında kim cazip gelmez?
Yatırım ve finans yönetimi genellikle "yüksek risk ve yüksek getiri" der. Kaçak arabaların çok büyük riskleri olmasına ve normal kanallardan satılan arabalardan çok daha ucuz olmasına rağmen, bu yasadışı işlemler yine de büyük karlar sağlayabilir. Kaçakçılık suçluları pazarı gördüklerinde kesinlikle bırakmayacaklar. Böyle bir fırsat için.
Araba kaçakçılığı sadece vergiyi ödemedikleri için mi yasaklandı? Belli ki o kadar basit değil! Kaçakçılık kanunen suç olarak sınıflandırılır ve hiçbir ülkede hoş görülmez, suç olduğu için topluma çok büyük zarar verdiğini gösterir. Piyasa düzenini ciddi şekilde bozar ve kanun uygulayıcı kurumların baskılarından kaçmak için kaçakçılar genellikle uyuşturucu suçlarıyla eşit olan daha fazla suç işliyor.
Kaçak araba neden imha edilmeli?
Elbette gümrük dairesinin kaçak araçların araştırılması ve el konulması için uyması gereken yasalar var! "Çin Halk Cumhuriyeti Gümrük Kanunu" na göre, halk mahkemelerinin el koyduğu veya gümrüklerin el koymaya karar verdiği kaçak mallar, eşyalar, kaçak gelirler, kaçak taşıma araçları ve özel teçhizat, gümrüklerde birleşik bir şekilde işlem görür. Merkez Hazineye dönün.
Kaçak araçların imha edilmesi de haklı ve haklı! Kaçak araçların menşei çok karmaşıktır Kaçak araçların ilk günlerinde ulaşımı kolaylaştırmak için araçları genellikle birkaç parçaya bölerek varış noktasına ulaştıktan sonra yeniden birleştirirler. Ama arabayı kestikten sonra vücut kuvveti kaçınılmaz olarak zayıflayacaktır.Bu tür bir araba direkt yolda ise herhangi bir anda patlayacak bir bomba bağlamakla eşdeğerdir, temelde hurdaya ayırmaktan farkı yoktur, yok etmek doğru yöntemdir.
Bununla birlikte, günümüzde insanlar arabalardan giderek daha fazla haberdar oluyorlar.Bu tür kaçak arabaların satılması zor ve "karaborsada" gittikçe azalıyor. Bunun yerine, bütün arabalar kaçırılıyor. Bu tür kaçak araç daha güvenli ve performansı garantili olsa da sorunsuz değildir.
İster ithal otomobil ister yerli otomobil olsun, yurt içinde satılmak istiyorsa, ilgili teknik standartlara ve yönetmeliklere uygun olması gerekir.Çok kaçak araba bu noktayı karşılayamaz. Örneğin hızölçerin standart şartnamesinde bazı yabancı ülkelerde kullanılan birim mil / saattir ve Çin'de kullanılan birim kilometre / saattir Böyle bir araba yolda kullanılıyorsa, sahibi arabanın hızını yargılayamaz ve hız yapıyordur. Ek olarak, yakıt uyarlanabilirliği ve emisyonlar gibi yerel ve yabancı teknik standartlar arasında, gelecekteki kullanım ve bakım üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak bariz farklılıklar olacaktır.
Sadece bu da değil, mal ithalat sertifikaları, ithal motorlu taşıtlar için muayene formları ve satış faturaları gibi kaçak araçlar için eksiksiz sertifikalar elde etmek temelde imkansızdır. Kaçak arabaların bir kısmı daha da belirsizdir. Hatta yurt dışından soyulmuş, çalınmış veya yasadışı olarak ipotek edilmiş arabalar çalınmış olabilir. Şasi numarası ve motor numarası değiştirilmiş olabilir. Bu nedenle, kaçak araçların büyük çoğunluğu hiçbir şekilde ruhsatlandırılamaz ve kaçak araç satın alan mal sahipleri, trafik polisi denetimlerinden ancak güverte kaplaması yoluyla kaçabilir.
Dolayısıyla bu kaçak araçların araştırılıp el konulduktan sonra artık pazara giremezler ve ancak imha edilerek bertaraf edilebilirler. Elbette kolluk kuvvetleri yönetimi açısından, soruşturma yapılan ve işlem gören kaçak araçların imha edilmesi, yasanın ihtişamını göstermede caydırıcı bir etkiye sahiptir.
Yıkımdan başka yolu yok mu?
Kaçak araba imha edilmeli mi? Gereksiz israfı azaltmak için, ilgili departmanlar da kaçak araçlarla başa çıkmanın daha fazla yolunu buldular. Standartları karşılayan bazı kaçak araçlar için halka açık müzayedeler ve hedeflenen yeniden satış yapılabilir ve müzayede gelirleri devlet hazinesine devredilir. Tabii ki, öncül, araç sahibinin lisans prosedürlerini tamamlamak için ilgili vergileri ve ücretleri ödemesidir.
Buna ek olarak, onu sosyal yardım kuruluşlarına aktarmak da bununla başa çıkmanın iyi bir yoludur.Satıştan elde edilen gelir, ihtiyacı olan daha fazla insana yardım etmek için hayır girişimlerine yatırılabilir.
Son yıllarda ülke, otomobil parçaları için geri dönüşüm sisteminin geliştirilmesine önem vermeye başlamıştır.Çoğu kaçak araç hala çok sağlıklı durumdadır.Piyasaya dönmeden önce demonte edilebilmekte ve sıkı denetim ve işlemlere tabi tutulabilmektedir. Uzun vadede, bu daha çevre dostu bir tedavi yöntemidir ve ayrıca teşvik edilmeye değerdir.
