Bu sefer doğru! Tesla'nın şahıs şirketi Şangay'a yerleşti, para biriktirmek için acele etmiyor musunuz?
Dün 520'ti. Editör dışarı çıkmasa da evde tonlarca köpek maması yedi. Teklif, tanıklık, itiraf ... Kendim hariç tüm dünyanın aşık olduğunu hissediyorum. O zamanlar, Thanos'un büyük eldivenlerini ödünç alabilirsem, bir çift zıplayabilmenin güzel olacağını düşünüyordum.
Eldivenler ödünç alınamaz ama okyanusun diğer tarafındaki "Demir Adam" - Misk Kesinlikle seni çok heyecanlandırabilir.
Kısa süre önce, Ulusal İşletme Kredisi Bilgi Tanıtım Sistemine göre Tesla (Shanghai) Co., Ltd., 10 Mayıs'ta Shanghai Pudong Yeni Bölge Piyasa Denetleme Bürosu tarafından 100 milyon yuan kayıtlı sermaye ile verilen bir işletme lisansı aldı ve yasal temsilcisi Tesla Çin'dir. Başkan Zhu Xiaotong, Tesla Motors Hong Kong Co., Ltd.% 100 hisseye sahiptir.
Resimler ve gerçek var
Halka açık bilgilere göre, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. Ana iş kapsamı, elektrikli araç ve parçaları, piller, enerji depolama ekipmanları ve fotovoltaik ürünler alanlarında teknoloji geliştirme, teknik hizmetler, teknik danışmanlık, teknoloji transferi, toptan satış, komisyon acenteliği (açık artırmalar hariç) ve yukarıda belirtilen benzer ürünlerin ithalat ve ihracat işidir. Ve ilgili destek hizmetleri, elektrikli araç teşhir ve ürün tanıtımı sağlayın.
Tesla'nın "Çin'e girişi" birkaç yıldır ortalıkta dolaşıyor, ancak bu her zaman sözlü ve gerçek bir eylem değildi. Bu kez Çin, nihayet yeni enerji araçlarının yabancı hissedarlık oranı üzerindeki kısıtlamaları kaldırmaya karar verdi ve Tesla, ortak girişim hisse oranını serbestleştirdikten sonra ilk benimseyen oldu!
Önce paradan tasarruf edin! Tesla'nın iç yolu düzgün seyretmedi
Tesla şu anda Çin'de tamamen kendisine ait bir şirket kurmuş olsa da, Tesla şu anda büyük bir güçlükle karşı karşıyadır. Yeni enerji aracı üretim yeterliliği .
"Bir kağıt parçası" ne kadar zor? Mart 2016'da BAIC New Energy, Ulusal Geliştirme ve Reform Komisyonu'ndan ilk yeni enerji aracı niteliğini aldığında, JAC Volkswagen, Mayıs 2017'de şimdiye kadarki son saf elektrikli binek araç üretim yeterliliğini elde edene kadar, sadece bir yılda geçti. 15 işletme Otomobil şirketleri ve bu inceleme hızının hala devam ettiği bildiriliyor Yavaşlatmak , Birçok kaynağa hakim olanlar bile Wei Lai , Üretim nitelikleri elde etmek için hala yalnızca Jianghuai ile ortak girişime güveniyor Ne kadar zor diyorsun.
Geç gelen Tesla, birçok yeni araba yapım gücünden önce kendi üretim yeterliliğini almak istiyorsa, olasılığın zayıf olduğunu düşünüyorum.
Model 3'ü satın almak için ortak girişim hisselerinin oranının 250.000'e getirilmesi serbestleştirildi mi?
17 Nisan'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, gazetecilerin yeni bir olumsuz yabancı yatırım listesinin oluşturulması ve imalat sanayinin açılmasıyla ilgili sorularını yanıtladı. "Çin, 2022 yılına kadar binek otomobillerin yabancı hisse oranı kısıtlamalarını kaldıracak ve aynı zamanda ikiden fazla ortak girişim üzerindeki kısıtlamayı kaldıracak."
Bu politika Tesla için çok da iyi değil! Tesla yurt içinde başarılı bir şekilde üretim yapabilirse 250.000 Model 3 hayali gerçekleşebilir. (Bu fiyat, mevcut ana akım Çin yeni enerji araç satış fiyat aralığı ile çakışmaktadır)
Ama çok da mutlu olma. bir taraftan, Ortak girişimlerin öz sermaye oranının serbestleştirilmesi, tam bir şahıs şirketi anlamına gelmez. , Tam şahıs şirketi aynı zamanda ilgili destekleyici politikaların uygulanmasını gerektirir. Musk'ın o zaman hayatta kalıp kalamayacağını bilmiyorum.
Öte yandan, Tesla'nın iş verileri doğrudan ona bakmaya dayanamaz. Tesla'nın ilk çeyrekteki geliri, yıllık% 26,4 artışla 3,409 milyar ABD doları oldu. Net zarar 785 milyon dolar oldu , Yıllık% 97,7 artış, Kaybın ana nedeni Model 3'ün yetersiz kapasitesidir. . Yani politika sorunları çözülse bile Tesla'nın üretim kapasitesinin acilen çözülmesi gerekiyor.
Tesla, Çin'de fabrikalar kuruyor Çinli otomobil üreticileri hayatta kalabilir mi?
11 Mayıs'ta Premier Li, Hokkaido'daki Toyota fabrikasını ziyaret etti. Bu yeni enerji aracını (Toyotanın hidrojen yakıt hücreli arabası Mirai) gördüğünde, Premier Li ciddi görünüyordu.
Çin yavaş yavaş dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarı haline gelmesine rağmen, Çin'in yeni enerji teknolojisinin mevcut gelişiminin yavaş olduğunu kabul etmeliyiz.
Tesla Shanghai'nin kurulması, yeni enerji otomobil şirketlerinde yabancı hissedarlığın serbestleştirilmesiyle birleştiğinde, şüphesiz Çin otomobil pazarında bir kumardır. Tesla'nın gelişi yerli otomobil üreticileri için bir uyandırma çağrısı yaptı: "Aldatmak ve telafi etmek" imkansızdır, sadece bacaklarınızdan uzaklaşarak düşmanın avından kaçınmak ve piyasada güçlü bir oyuncu olmak mümkün olacaktır.
Sonunda yazılı:
Tesla Shanghai'nin kurulması şüphesiz Tesla'nın kayıpları kara çevirmesi için hayat kurtaran bir samanlıktır.Elbette bu da yerli devleri ezen son damla olabilir, bekleyip göreceğim. Ayrıca Teslanın yerli üretimi tüketiciler için harika bir haber. Güvenilir, dayanıklı ve ucuz olan yeni enerji araçları yakın gelecekte yollarda görünecek. Daha çok endişelendiğim tek şey, bu elektrikli araçların kilometresinin hala gelmek için zamanı olması, umarım çok fazla beklemeyeceğiz.
