500.000 yuan değerinde olan BYD'nin büyük bir kuyruk kanadı ve dört egzoz borusu var.Yakından bakıldığında şok ve soğuk ter!
Çin'de birçok insanın kendi markalarının sahte arabalarını gördüğüne ve yerini lüks lüks otomobil markalarına bıraktığına inanıyorum, ancak hiç lüks arabaların veya performans arabalarının kendi markalarının yerini aldığını gördünüz mü? Bu tür bir alternatif düşük anahtar da arada sırada duyulur. Örneğin, aşağıdaki "Wuling Hongguang", neredeyse bir milyondan fazla değere sahip.
Bir başka deyişle, sinirlilik dolu kırmızı "BYD", Hong Kong sokaklarında netizenler tarafından yakalandı. Böylesine güçlü bir görünüme bakın, siyah bir taklit karbon fiber çatı çıkartması da var, kimse bağımsız markanın LOW olduğunu söylemeye cesaret edebilir mi?
Sadece aracın ön kısmına değil, arka kısmına da BYD logosu değiştirildi ve hatta Çince karakterlerle BYD logosu eklendi.
Ama daha yakından bakarsanız, bu arabanın logosunun tamamen kesilmediğini göreceksiniz Sol alt köşede büyük İngilizce harfleri "SUBARU" görünce neler olduğunu anlayacaksınız? Bu aslında BYD'nin "koyun" kılığında bir Subaru WRX STI. Yani düşük anahtarla oynayan Di Ge, ona büyük bir başparmak vermek zorunda kaldı. Sıradan bir hibrit olmayan BYD, en fazla 200.000'e ulaşabilir. Ancak bu Subaru'nun fiyatı Çin'de 520.000'dir. Ne kadar harika Herkes gelip bana bir baksın.
Sivil bir performans otomobili olarak, sıradan bir dört kapılı sedan görünümüne sahip olmasına rağmen, ayrıntılar, turboşarjlı motorun ara soğutucusunun ısı dağılımını sağlayan kaputun üstündeki açıklık gibi her yerde saldırganlık gösteriyor. Havalandırma turbo gecikmesini azaltır. Farlar agresiftir ve siyah altıgen ağ ile genel etki bir köpekbalığının ağzı gibidir.
Genel taslak biraz çekici görünmüyor, ancak yükselen büyük arka kanat ve aşağıdaki dört egzoz borusu kimliğini tamamen ele veriyor.
İç mekana giderken, iç mekanın kendine özgü bir stile sahip olmasını bekliyorsanız, ilk bakışta hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Tüm arabanın orta konsolunun tarzı, Volkswagen Golf ile kıyaslanabilecek kadar sade ve sadedir. Bununla birlikte, metal pedallar, kırmızı manuel vites kolu kafası, yüksek el freni vb. Gibi performans otomobilinin cazibesini ortaya çıkarabilecek pek çok ayrıntı var. Ayrıca orta konsolun üst kısmında özel bir yükseltme değeri göstergesi de var.
Koltuk, deri ve Alcantara malzemeyle çift sarılmış, bu sadece genel olarak kalın değil, iyi bir konfor değil, aynı zamanda yoğun sürüş sırasında sürücünün vücudunu sabitlemeye elverişli olan çok sarılı.
Arka sıradaki boşluk biraz rahatsız edici Tek başına bacak mesafesi bazılarını mağdur hissettirecek ama en azından yiyecek alabilen bir performans arabası adına layık.
Bu arabanın güç konfigürasyonunun iki farklı versiyonu var: Japonya'da 308 beygir gücü yüksek süperşarj değerine sahip 2.0T turboşarjlı motor, yurtdışında ise 305 beygir gücünde 2.5T turboşarjlı motor kullanıyor. Her ikisi de, 6MT düz şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşen yatay olarak zıt bir düzen benimsiyor. 100 kilometreye sadece 5,2 saniye hızlanmakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü bir modifikasyon potansiyeline de sahip. Bununla birlikte, 520.000 yuan'ın fiyatı da oldukça anormal ... Bu fiyatın Mercedes-Benz A45 AMG, BMW M140i, Focus RS ve diğer büyük ölçekli performans arabalarının fiyatını aştığını bilmelisiniz.
