Off-road saf soyağacının kralı! 38 yıl değişim yok ama tüm erkeklerin hayali
Betonarme şehri terk edip bambaşka bir dünya ile karşı karşıya kalmak, Yoğun kar, çamurlu yollar, çakıl akıntıları , Hareket etmeni zorlaştırıyor.
Şu anda bir araba seni çekebilir Dağların üzerinden, göletler ve nehirler Arazi aracı son derece önemli hale geliyor; piyasadaki birçok arazi aracı arasında böyle bir efsane var: 38 yıldır gerçekten güncellenmedi , Ama sıkıca tutun Yüzeydeki en güçlü arazi aracı Başlık; yatay ve dikey sert "kare kutu" gövdesi sayısız erkek haline geldi "Dream Car" Bu Mercedes G-Serisi .
son Mercedes-Benz G-Serisi 38. yaşını kutluyor Mercedes-Benz'in resmi olarak piyasaya sürülmesini kutlamak için çok sayıda değerli malzeme ve video yayınlandı. Bugün Xiaochun herkesi incelemeye alacak Mercedes G-Class'ın efsanevi tarihi .
Mercedes-Benz G-Serisi'nin yaratıcısı
gerçekten Mercedes-Benz G-Serisi'nin sivil versiyonu 1979'da doğdu Şimdiye kadar 38 yıllık bir geçmişe sahip, ancak kesin olarak konuşursak, G sınıfının doğuşu olabilir 1926 yılına dayanıyor.
O sırada Mercedes-Benz, Alman ordusu tarafından bir Kod adı G1 olan üç akslı arazi aracı , Ama o zaman kullanılmadı ve daha sonra bu temelde ortaya çıktı G4 ve G5 gibi askeri araçlar .
1979 yılına kadar Mercedes-Benz bu modeli sivil pazara soktu ve adını verdi. G-Wagen , Ve şu anda G-Wagen, mevcut G-sınıfı ile neredeyse aynı.
Yatay ve dikey gövde çizgileri, yük taşımayan gövde ve trapez çerçeve yapısı Son derece güçlü gövde sertliği , Tek fark Kötü iç mekan ve elektronik ekipman eksikliği .
Daha sonraki geliştirmede Mercedes-Benz, G-Wagen'i kademeli olarak Modern otomatik şanzıman, yardımcı yakıt deposu, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, ABS sistemi, hava yastığı Aynı zamanda iç mekan da lüks deri kaplama ve ahşap damarlı dekorasyon yönünde gelişmeye başlamıştır. 1994'te G-Serisi olarak yeniden adlandırıldı , Aşina olduğumuz Mercedes G-Serisi.
Yüzeydeki en güçlü arazi aracı
Yüzeydeki en güçlü arazi aracının bayrağı sadece bağırarak ayağa kalkamaz, sert olmalıdır.
Başlangıçta ordu için geliştirildiğinden, Mercedes-Benz G-Serisi nispeten nadir kullanır Yüksüz gövde , Tüm araç gövdesi, motor ve süspansiyon şasi üzerine monte edilmiştir ve araç gövdesi yalnızca güvenlik içindir, bu nedenle olabilir Son derece yüksek sertlik ve sağlamlık .
Mercedes-Benz, G-Serisi'nin ne kadar zor olduğunu göstermek için G-Serisi'nin çarpışma testine doğrudan katıldığı bir reklam da çekti. Test duvarına çarptı , Onun tokluğunu görebiliriz.
Ayrıca doğduğundan beri var olmuştur. Dört tekerlekten çekiş sistemi Ve İkonik ön, orta ve arkadaki elektronik olarak kontrol edilen üç diferansiyel kilidi, mekanik diferansiyel kilidinden geliştirilmiştir. , Öyleyse G-sınıfı, dışarıdaki zorluklardan kurtulma konusunda güçlü bir yeteneğe sahip, bunlar onun ruhu.
G-Serisi'nin güçlü arazi yeteneği, aynı zamanda çok sayıda askeri sipariş almasına da izin verdi.Türev modeli W461, Norveç, İsviçre, Avusturya, Almanya vb. Bir modeldir. Birden çok ülkenin orduları .
Ayrıca ormancılık ve bilimsel araştırma gibi özel araçlarda da önemli bir yer kaplar.
Birisi onu dünyanın her yerine sürüyor
1988 yılında, seyahat etmeyi seven Gunther Holtorf, Lufthansa'daki yönetici pozisyonundan istifa etti ve yeni satın alınan bir Mercedes-Benz 300GD'yi karısıyla birlikte dünya çapında bir yolculuğa çıkarmak için sürdü.
Bu tam 26 yıl, Paris'ten Kenya'ya, Şanghay'dan Pyongyang'a, Gunther Holtorf 177 ülkeye seyahat etti. 6 kıtada yaklaşık 890.000 kilometrelik bir yolculuk .
Bu dönemde Gunther Holtorf, bu Mercedes-Benz 300GD boyunca Gunther Holtorf'a eşlik etti.Bu dönemde irili ufaklı kazalar yaşadı ve hatta bir devrilme ile karşılaştı, ancak bu araba onu destekliyor. Motor hiç değiştirilmedi .
Bu araba daha sonra Mercedes-Benz tarafından satın alındı ve Mercedes-Benz Müzesi'nde saklandı.
Papa da seviyor
Mercedes-Benz G-Class'ın birçok hayranı var. Fan Bingbing, Zhang Guoli, Yang Kun, Li Yuchun, Liao Fan Ve bunun gibi, hepsi G sınıfı sahipler.
G-Serisi'nin yurtdışındaki sadık hayranları Papa'dan başkası değil. 1980'lerin başlarında, Vatikan'ın Katolik Papası, Mercedes-Benz'den özel bir G-Serisi sipariş etti.
Araba gövdesinin bu özel versiyonunun arka kısmı, onu korumak için termoplastik ile sarılmıştır.
O zamandan beri, araç emekli edilmiş ve Papa değiştirilmiş olmasına rağmen, G-Serisi bir Papa'nın arabası olarak devam etti ve bir gelenek haline geldi.
Değiştirilmemiş ancak birçok türev model
Mercedes-Benz G-Class, son 38 yılda gerçekten güncellenmemiş olsa da, birçok türev modeli var.Çok sayıda askeri ve ünlü kişiye özel modellerin yanı sıra, bu modeller klasik.
Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
Sıradan G sınıfı ile karşılaştırıldığında, G63 AMG 6X6, AMG'nin kutsamasına ek olarak, Bagaj alanını açın Dingil mesafesi de büyük ölçüde iyileştirildi ve viraj alma dengesi de büyük ölçüde iyileştirildi.
Altı tekerlekten çekiş Tasarım sahip olmasını sağlar Son derece güçlü her türlü arazide geçiş yeteneği Uzaktan, çılgınca koşan bir kamyonet gibi görünüyor.
Mercedes-Benz G5004x4²
Sıradan G sınıfı ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz G5004x4² Off-road yeteneği anormal seviyeye ulaştı .
Dört Pirelli Scorpion ATR lastiği ( Seri üretilen en büyük sivil otomobil lastikleri ), böylece herhangi bir yol yüzeyini görmezden gelebilir.
Maybach G650 Landaulet
Diğer G sınıflarıyla karşılaştırıldığında Maybachın G notu, Aşırı eğlencenin tadını çıkarın , Çok büyük Arka bacak mesafesi, masaj fonksiyonlu şişirilebilir hava yastığı arka koltuk, kaldırılabilir cam ekran Her neyse, nasıl abartılı olunur.
Okuduktan sonra Xiaochun gibi çim dikip dikmediğinizi bilmiyorum, ancak mevcut maaşımı sayarsanız, Parasını karşılayabilmek için kırk veya elli yıl kazanın Sağ.
Aklınızdaki en iyi arazi aracı hangisi?
Yorum bırakın ~
