200.000 kişi bu arabayı satın aldı ve pişman oldu! Bunların hepsi para hilesi mi?
Otomobil teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, otomobillerin birçok yönü "değişti".
Şeylerin gelişme yasasına göre, her nesil model ve her değişiklik iyi bir değişim, optimizasyon, inovasyon ve ilerleme olmalı ve bu yenilikler ve ilerlemeler mevcut temelde optimize edilmeli ve özü seçmelidir. , Cüruftan kurtulun, iyi olanları saklayın ve kötü olanları alın.
Ancak, aslında bugün arabalarda meydana gelen değişikliklerin çoğu her zaman geçerli değildir.200.000 yuan'dan fazla yeni bir araba satın almanız mümkündür.Orijinal iyi işlevlerin ve tasarımların bir kısmı kaldırılmıştır. Bazı yeni değişiklikler veya işlevler var, ancak aslında bunlar mevcut olanlardan daha iyi olmayabilir veya sizin için uygun olmayabilir.
Geçtiğimiz iki yılda Coupe SUV'ler gerçekten çok popüler ... İster ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, kendi Coupe SUV'larını piyasaya sürüyor gibi görünüyor Profesör, Coupe tasarımının bir tür olarak önemini inkar etmiyor, homojenlik giderek daha ciddi hale geliyor. Tasarım SUV'ları estetik olarak yorulduğunda, tüketicilerin benzeri görülmemiş vücut tiplerine ihtiyacı var Coupe SUV'lerin ortaya çıkışı, otomobil tasarımının sürekli gelişimi ve olgunluğunun bir sonucudur.
Coupe SUV gerçekten iyi mi? Hangi modellere bağlı. Profesörün bakış açısına göre, pratiklik, işlevsellik ve alan kullanımının ana değer olduğu ekonomik, ev tipi SUV'da Coupe'nin yapısına dahil edilmemelidir çünkü Coupe'nin en büyük dezavantajı arka koltuk alanını ve bagajı zayıflatmasıdır. Alan, özellikle kompakt ve hatta küçük SUV'lar, bu tür bir aracın alan kullanımı açısından avantajı ... Bu arabayı satın almak, kendi alanı için ... At arabasını Coupe yapmak için attan önce çevirmiyor mu?
Elbette bu tüm Coupe SUV'lara atıfta bulunmuyor.Cayenne Coupe ve X4X6 gibi üst sınıf araçlar alan kullanımında temel ürün gücü değil. Coupe bir sorun değil ve bu büyük arabalar Coupe SUV için de uygun.
Ve iyi bir CoupeSUV neye benzemeli? Arabanın iç alanı üzerindeki etki mümkün olduğunca küçük olduğunda bu daha iyi bir CoupeSUV olmalıdır.
Örneğin Touron X. Bu otomobili yurtdışında geliştirmenin asıl amacına göre Coupe'dir.Çin'de Touron X olarak adlandırılsa da Touron Coupe olarak adlandırılmamaktadır.Turon X'in C sütunu birçok CoupeSUV kadar belirgin değildir çünkü en geniş alana sahiptir. Elbette bir ön koşul olarak, satın almaya değer olan, geleneksel SUV'lardan farklı şekillere ve mükemmel alan kullanımına sahip Crown Road gibi büyük fastback SUV'ler var.
Bir diğeri, gittikçe daha fazla otomobilin yedek lastikleri iptal etmeye başladığı görülüyor. Bu konunun iyi ve kötü yanları var.
İşin iyi yanı, hiç şüphe yok ki yedek lastiği çıkardıktan sonra arabada birkaç düzine kilogram daha az sarkma oluyor.Arabanın ağırlığının azaltılabileceği, yakıt tüketiminin de daha düşük olabileceği ve bagajın daha fazla alan kullanım oranına sahip olduğu söyleniyor. Bazı insanlar, vücut daha hafif ve vücut duruşu daha esnek olduğu için tutuşun iyileştirilebileceğini söylüyor.
Aslında, bu ifadeye inanan çoğu insan, ilk kez bir araba satın alan, hatta ailede ilk arabayı almayı planlayan kişilerdir. Arabanız üç ila beş yıl, hatta bir veya iki yıl sonra sürüldüğünde, bulursunuz Yol kazaları çok yaygındır Sürüş kariyerinizde patlak bir lastik veya çivi ile karşılaşmak istemiyorsanız, muhtemelen birincilik ödülünü kazanmaktan daha zordur.
Lastik patlamaları çok yaygındır. Şehirde bir patlak varsa sorun değil. Ulusal bir karayolu veya otoyol üzerindeyseniz, yedek lastik olmadan oldukça zahmetlidir. Temelde, yalnızca çekici olarak adlandırılabilir.
Yakıt tasarrufuna gelince, on kilogramdan fazla yedek lastik kaldırılarak ne kadar yakıt tasarrufu sağlanabilir? Aslında otomobildeki her 100 kilometrede yakıt tüketimi, otomobildeki her ilave yetişkin için en fazla 1L artmaktadır.Bu yedek lastik size günde en fazla bir veya iki yuan tasarruf sağlayacaktır.Bu tüketiciler için aslında bir zahmete değmez, aksine yedek lastiği iptal etmek üreticiler içindir. En yararlı olanı, üretim maliyetlerini düşürmek, araç ağırlığını azaltmak ve yakıt tüketimini azaltmaktır.
Birisi BMW'nin 800 yıl önce yedek lastik kullanmadığını söylemiş olabilir. Ancak BMW, tamirhaneye gitmeniz için yeterli olan patlak lastiklere sahiptir ve tüm serinin standart ekipmanı ayrıca lastik basıncı izleme ile birlikte gelir, lastik güvenliği yeterli dikkat gerektirir ve insanların ön ve arka kontrol etmek için yedek lastiğe ihtiyacı yoktur 50:50 ağırlık.
Yani satın almayı planladığınız modelin yedek lastiği yoksa, patlak lastik kullanıp kullanmadığını görmelisiniz, öyleyse sorun değil.Eğer yedek lastiğiniz yoksa ve patlak lastiğiniz yoksa dikkatlice düşünmelisiniz. Yukarı.
Geçtiğimiz iki yılda, otomatik sürüş, insan-araç ara bağlantısı vb. Gibi birçok yüksek teknoloji konfigürasyonu ortaya çıktı.Bunlardan biri otomatik park, Bazı yeni enerji araçlarında teknoloji duygusu var. Otomatik park etme işlevi, profesör, bunun faydasız olduğunu veya akıllı olmadığını söylemiyor, ancak hayal edildiği kadar kullanışlı ve hayal edildiği kadar akıllı değil.
Otomatik park etmenin gerçekten de erken dönem sürücüler için çok fazla çaba harcayacağı yadsınamaz, ancak bir veya iki yıldan daha uzun süredir araba kullanıyorsanız, bir arabayı park etmenin düşündüğünüz kadar zor olmadığını göreceksiniz.Sürüş becerileriniz ve yargılarınız Büyümeye devam edecek ve park etmek aslında arabanın duygusunu geliştirmek ve arabalar arasındaki mesafeyi değerlendirmek için iyi bir yoldur Otomatik parkın çalışmadığı bir ortamda olduğunuzda, bu şeyin aslında olmadığını ve etkilemediğini göreceksiniz.
Bir diğeri, otomatik park etme zekasının iyileştirilmesi gerektiğidir, çünkü çeşitli ön uç işlemleri gerektirir, aynı zamanda park alanını belirlemek için, sorundan bahsetmek yerine, manuel parktan daha fazla zaman alır. Gerçekten akıllı olduğunu düşündüğüm ideal otomatik park yeri nedir? Araç, insan müdahalesi ve çalıştırma gerektirmek yerine kendi kendine bir park yeri bulacak ve kendi kendine park edecektir, bu gerçekten insanların "park etme" işlemini tamamlamasına yardımcı olabilir.
Bununla birlikte, seri üretilen otomobiller için mevcut otomatik park teknolojisi düzeyine bakıldığında, hile pratik olmaktan çok daha fazlasıdır ve insan beyni ve elleri daha akıllıdır. Bu işlev standart olarak sunulursa sorun değil. Gerçekten seçmeye gerek yok, çünkü hala Pahalı, eğer para harcarsan, harcama.
Hile pratikten daha büyük ve ortaya çıkan bazı araba ve makine sistemleri var.Şimdi daha büyük ve daha büyük merkezi kontrol ekranı, on ya da yirmi inçten fazla merkezi kontrol ekranı, aslında, araç operasyonunun ihtiyaçlarını karşılaması gereken ekran o kadar büyük değil, bu yüzden bazı modeller Merkezi kontrol ekranını doldurmak için birçok eğlence uygulaması yerleşiktir.
Araç ayarları ve sürüş yardım bilgileri ile ilgili işlevler hesaba katılmaz, filmler, canlı yayınlar, alışveriş vb. Araç ayarları ve sürüşle ilgisi olmayan uygulamalara atıfta bulunurlar. Bunlar cep telefonlarının yapması gerekenler ve cep telefonlarıdır. Görevleri tamamlamada iyiyseniz, arabayı sürmeye odaklanmalısınız çünkü yardımcı pilot bu uygulamaları yolda kullanıyor olsa bile, sürücünün dikkati az ya da çok dağılır, 1 saniye boyunca dikkati dağılsa bile çok fazla tehlikeye neden olur.
Bazı arabaların, paket servis siparişi vermek gibi bazı çok çelişkili işlevleri vardır Eğer araba kullanıyorsanız, neden sadece oraya gitmiyorsunuz? Arabada değilseniz, telefonunuzu çıkarmak daha kolay olmaz mı? Bu yüzden profesör, arabanın ve makinenin işlevlerinin yeterli olduğunu, temel araç ayar kontrolünün, CarPlay / CarLife'ın temelde yeterli olduğunu ve diğer eğlence işlevlerinin cep telefonuna bırakıldığını ve sürüşe odaklanmanın yeterli olduğunu öne sürdü.
İyi bir araba-makine sistemi basit ve kullanımı kolay olmalı ve sürüşü daha az dikkat dağıtıcı hale getirmelidir.Örneğin, daha yüksek kontrol yetkisine sahip ses kontrolü, otomobildeki işlemlerin çoğunu klima sistemi, araba camları, müzik, navigasyon vb. Gibi dil ile kontrol edebilir. Vb .; gözlerinizin ve ellerinizin çalışmasını azaltabilir.Sürüşe daha fazla odaklanan bir araba, sürüşün dikkatini dağıtan bazı eğlence işlevleri eklemek yerine iyi bir arabadır.
Sonuncusundan bahsetmişken, mevcut otomobil fonksiyonları gittikçe daha çeşitli hale gelse de, özellikle ilk kez alıcılar için gittikçe daha fazla göz kamaştırıcı var, ihtiyaçları ve amaçları konusunda net olmalılar ve bir araba alırken, yüzeyi bir kenara bırakmalı ve özü görmelisiniz, böylece doğru olanı satın alabilirsiniz. araba.
