Tesla Model 3 deneme seri üretime başladı, ancak bunu anlamasını bekleyebilir misiniz?
Önce 8.000 depozito ödeyelim ve resmi olarak teslim edilmesi iki yıl sürebilecek yeni bir arabayı bekleyelim ve bu arabanın toplam fiyatı hala belirsiz, bunu kabul ediyor musun?
Kabul etseniz de etmeseniz de, yaklaşık 500.000 kişi bir Tesla Model 3 satın almak için önce depozitoyu ödedi.
Geçen yıl Nisan ayında Model 3'ün resmi olarak piyasaya sürülmesinden bu yana, Tesla'nın bu giriş seviyesi modeli dikkatleri üzerine çekti, ancak Tesla resmi olarak ilk parti yeni otomobillerin en erken 2017'nin sonuna kadar resmi olarak teslim edilmeyeceğini açıkladı. Teslimat sırası, sipariş zamanına göre sıraya alınacaktır. Ancak sipariş veren araç sahipleri için Model 3'ün 20 Şubat 2017'de deneme seri üretimine başladığını müjdeliyor.
Deneme seri üretimi, Model 3'ün deneme seri üretimi, yol testi, seri üretim ve teslimatın son sürecine ulaştığı anlamına gelir ve Model 3'ün deneme seri üretimiyle daha fazla yeni haber ortaya çıkacaktır. Önceden rezervasyon yaptıran araç sahiplerinin açık bir umudu var: Satın almak isteyenler, Model 3 yavaş yavaş dünyanın önüne çıkarken bu Tesla'nın giriş seviyesi saf elektrikli otomobilini satın almak isteyip istemediklerine de karar verebilirler.
Pratik olmak gerekirse, araba nasıl? Arabayı ne zaman teslim aldım?
Model S'nin küçültülmüş versiyonunun ön yüzünde çıkarılmış bir hava giriş ızgarası var Model 3'ün gerçekten de şu anda Tesla'nın sahip olduğu en bilimkurgu görünümlü seri üretilmiş otomobil olduğu söylenebilir. Tesla, geçen yıl piyasaya çıktığında bu görünümün sadece bir ön tasarım olduğunu belirtmesine rağmen, bir yıl geçti ve Model 3'ün görünümü temelde aynı kaldı ve son model kesinleşti.
Geçen yıl Temmuz ayında Tesla GigaFactory pil fabrikası açıldığında, Aifaner okuyucusu Ryan · W, Model 3 prototipini yerinde fotoğrafladı ve Tesla personeline danıştı, personel bunun Temmuz 2016 civarında olduğunu söyledi. Gün ortasında Model 3'ün final tasarımı belirlendi.
Her neyse, görünüşü böyle, iyi mi çirkin mi göründüğü tercihinize bağlı.
Tesla, denizaşırı medya spekülasyonlarına göre Model 3'ün belirli boyutunu açıklamamasına rağmen, Model 3'ün boyutu uzunlukta kilitlenmiştir: 4,676 mm, genişlik: 1,885 mm, yükseklik: 1,435 mm ve dingil mesafesi 2,870 mm. Bu tür veriler sezgisel görünmeyebilir.Aşağıdaki şekildeki karşılaştırma nispeten sezgiseldir Model 3'ün genel boyutu BMW 3 ile aynıdır. Küçük hatchback'in genel görünümü BMW 3 Serisi GT'ye daha yakın görünüyor.
Teorik olarak, motorun kapladığı iç boşluğun ortadan kaldırılması nedeniyle Model 3, BMW 3'ten biraz daha küçük görünüyor, ancak iç mekan daha büyük olmalı. Daha önce Model 3'ün arka koltukta bir bebek arabası olan bir fotoğrafını göstermiştim Resimden Model 3'ün arka koltuk alanı gerçekten biraz tedirgin oluyor.Bu ön koltuğa daha fazla yer bırakmanın bir düşüncesi olabilir. Sonuçta orta büyüklükte bir otomobil olarak arka koltuk yeterli ve ön koltuğun konforunu sağlamak daha önemli.
Model S, milyon dolarlık lüks bir otomobil ve 300.000 dolarlık bir iç mekandır.Bu, Tesla'nın piyasaya sürülmesinden bu yana eleştirilen bir şey.
Tesla Model S ve X serisinin özlü iç kısımları kaliteli olmasına rağmen, birçok insan hala çok basit olduklarını düşünüyor. Giriş seviyesi bir Model 3 olarak, iç mekanda daha da hayal kırıklığı yaratacağından korkuyorum. Daha önce çok sayıda Model 3 iç mekan resmi çekilmişti, biraz fazla basit görünüyor.Temel bir enstrümantasyon yok.Tüm işlevler arabanın ortasında gerçekleştiriliyor.
Cidden, bunu kullanmak gerçekten sakıncalı.
Son olarak, en önemli performans ve pil ömrü sorunları hakkında konuşun. Tesla, Model 3'ün standart olarak tam otomatik sürüşü destekleyen bir Otopilot paketi ile donatılacağını belirtti.Araç hızlanma performansı açısından aile arabası olarak konumlandırılan Model 3'ün 100 kilometreden yaklaşık 6 saniyeye hızlanacağını, bu da Model S kadar iyi olmayacak. Geleneksel yakıtlı araçlar da hızlıdır.
(Tesla Model S)
Sonuçta yaklaşık bir milyon fiyatla satılan Model S P100D, her saniye hızlanabiliyor ve Model 3 yeterli.
Pil ömrü aralığı ile ilgili olarak, Tesla'nın resmi web sitesi 345 kilometre olarak işaretlenmiştir ve şu anda piyasadaki en yüksek enerji yoğunluklu pil olan ve geleneksel 18650 pilden daha büyük bir kapasiteye sahip olan Teslanın en yeni 2170 pilini kullanmaktadır. Bir dereceye kadar Model 3 küçük gövdesinin pil ömrü sorununu çözer.
Ek olarak hızlı şarj da Tesla modellerinin bir avantajıdır.Tesla, 2017'den sonra satın alınan tüm araçların süper şarj istasyonunu kullanmak için ücret ödemesi gerekeceğini açıklasa da nispeten düşük fiyat ve bir saatten daha az tam deneyim , Buna değer.
Genel pil kapasitesi açısından, şu anda açıklanan Model 3 hızlanma ve dayanıklılık parametreleri Model S 60'ın seviyesine çok yakındır, ancak Model 3'ün daha küçük ve daha hafif gövdesi göz önüne alındığında, Ai Faner (WeChat ID: ifanr) Model 3'ün spekülasyonunu yapmaktadır. Toplam batarya kapasitesi 40 veya 50 kWh'den başlayabilir ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde, "D" serisinin çift motorlu dört tekerlekten çekiş versiyonu da Model 3 için isteğe bağlı bir model haline gelecektir.
Model 3'ün ne zaman teslim edilebileceğine gelince, Tesla'nın resmi haberine göre araçlar en erken 2017'nin sonunda Kuzey Amerika'da siparişe göre teslim edilecek. Bu durumda Çin siparişlerinin 2018'in ortasında ve hatta sonunda teslim edilmesi muhtemeldir. Tesla'nın mevcut üretim kapasitesi artış hızına göre beklemek daha uzun sürebilir.
Korkmayın. Bilet ve cep telefonu satan scalperler olduğu kadar araba satan scalperler de var. Çin'e paralel olarak ithal edilen Model 3'ün ilk partisi, arabanın resmi teslimatından yaklaşık iki ay sonra Çin'e ulaşacak. Fiyat artışı kesinlikle kaçınılmaz. Nadir pahalıdır.
Bir araba olmalı, sadece ücreti artırın.
Üstünü Model 3 ile açmak istiyorsanız, 600.000 RMB olmadan alamayabilirsiniz.
Şimdi fiyatı olduğuna göre Model 3'ün son fiyatından bahsedelim. Tesla, Model 3'ün başlangıç fiyatının 35.000 ABD doları olduğunu açıklamasına rağmen. Ancak bu sadece en temel versiyonun fiyatı olmalıdır Yurtdışına 35.000 ABD doları harcarsanız, 17 inç jantlarla donatılmış bir Model 340 (etiket 40, 40 kWh'lik bir gövde pil kapasitesini temsil eder) almanız olasıdır. Ve en basit iç mekan ve Otopilot işlevi açılmamış.
Öyleyse, Model 3'ün en üst sürümünü almak istiyorsanız, bunun maliyeti nedir? Basitçe birleştirmek için Model S'nin mevcut isteğe bağlı yapılandırmasını kullanabiliriz.
Birincisi, arkadan çekişli motordan D modeli dört tekerlekten çekişe geçmektir, bu da ek 5.000 $ gerektirir. Sürüş yardımının geliştirilmiş versiyonu, araç içi hava temizleme, LED farlar ve diğer konfigürasyonlar dahil olmak üzere tam otomatik sürüş, 3.500 USD artış, akıllı havalı süspansiyon 2.500 USD, sıfırın altındaki klima kiti 1.000 USD, yüksek kaliteli ses dahil olmak üzere tam otomatik sürüş sağlamak için ek 5.000 USD ve 3.000 USD ek fiyat gerektirir 2500 ABD Doları, yüksek güçlü kompresör 4000 ABD Doları.
Model 3 giriş seviyesi bir model olsa bile, akıllı havalı süspansiyon ve yüksek güçlü süper şarj cihazı gibi iki yüksek performanslı konfigürasyon olmayabilir.Diğer seçenekleri sayarsak, sınıfının en iyisi Model 3 konfigürasyonu 20.000 $ 'a kadar çıkabilir. , En üst model 3 muhtemelen 50.000 $ 'dan fazla satacak.
Çin'e dönersek, Tesla doğrudan satış modelini ve birleşik bir küresel fiyatı kullansa da, Çin'deki aşırı yüksek ithalat vergisi ithal otomobillerin fiyatını hala yüksek tutmaktadır.Örnek olarak Model S 60'ı alırsak, ABD'deki fiyat Çin'deki aynı model 71.300 ABD doları veya yaklaşık 490.000 yuan, yaklaşık 110.000 katma değer vergisi dahil 768.300 yuan olarak fiyatlandırılmıştır.
Çin'in mevcut ithalat vergisine göre, genellikle% 25'lik bir gümrük vergisi, belirli bir yüzde tüketim vergisi ve% 17'lik bir tüketim vergisi alınmaktadır. Bu şekilde hesaplanırsa, Model 3 doğrudan orijinal fiyatından ithal edilirse, Çinli tüketicilere ulaştığında yine de vergilerin yaklaşık% 50'si tahsil edilecektir.
Bu şekilde hesaplayabiliriz, Tesla Model 3'ün fiyatı 35.000 ila 50.000 ABD doları arasında olursa, bu, Çin'e vardığınızda resmi fiyatlandırmanın 36'ya mal olacağı anlamına gelir - 510.000 RMB, ancak aslında, alınan vergiler ve nakliye maliyetleri orijinal satış fiyatının% 50'sinden daha yüksek olabilir. Yani, Tesla'nın giriş seviyesi bir modeli olmasına rağmen, model 3 Fiyat muhtemelen 400.000-600.000 arasında olacaktır.
Basın toplantısına bakıldığında, 35.000 bıçağın döviz kurunu çarpmak için kullanmak Model 3'ün çok pahalı olmadığını hissettiriyor. Bu kadar dikkatli bir değerlendirmeden sonra, başlangıç bütçesi yalnızca iki ila üç milyon olan tüketiciler için 400.000 ila 600.000, gerçekten de diğer modelleri düşünebilir. .
Ayrıca, Teslanın Çindeki tarifeleri sorununu çözmek için, doğrudan Model 3ü yurtiçinde yapmanın iyi bir yoludur. Ancak Şangay ile birçok kez söylentilere rağmen, Tesla'nın şu anda Çin'deki yerel şirketlerle bir ortak girişim kurma planı yok.
Tesla Model 3'ün iki veya üç milyon dolarlık bir ortak girişim olan Tesla Model 3'ü bekleyen muhtemel sahipleri temelde yıkanıp uyuyabilir.
Aynı seviyede saf elektrikle rekabet eden bir ürün olmamasına rağmen, açıkça bu fiyata daha fazla seçeneğiniz var
ABD pazarında rakip ürün olabilen bir Chevrolet Bolt var demek için, iç pazarda Tesla Model 3 listelendiğinde onunla rekabet edebilecek neredeyse hiç yeni enerji aracı olmayacak.
Tesla Model S, 2012 yılından beri resmi olarak teslim edilmektedir. 5 yıl içinde Tesla'nın Çin'deki birinci kademe şehirlerdeki şarj ağı düzeni meyve vermeye başlamıştır ve Model 3, ev kullanımına daha uygun orta sınıf bir modeldir. Neredeyse doğrudan Tesla'nın saf elektrikli araçlarının avantajlarını miras aldığı söylenebilir.Milyonlarca Model S tarafından kullanılabilen süper şarj yığınları, Otopilotu ve hatta gelecekteki tam otomatik sürüş fonksiyonlarını geliştirebilir. Model 3 gerçekleştirilebilir. 345 kilometreden az olmayan bir seyir menzili ile birleştiğinde, bu temelde küçük bir Model S'dir.
Tamamen elektrikli araçlarda karşılaştırılabilir ürün bulunmamaktadır Model 3'ün gerçek rakipleri aslında bazı lüks markaların orta sınıf modelleridir. 300.000 ila 500.000 arasındaki fiyat aralığının lüks markalar için en rekabetçi fiyatlandırma seviyesi olduğu söylenebilir.Bu aralık, üst sınıf giriş seviyesi lüks otomobillerin bir bölümünü ve bazı düşük kaliteli orta sınıf arabaları kapsıyor.
Dolayısıyla genel olarak Model 3, birinci sınıf şehirlerde sahip olduğunuz ikinci otomobil olmaya uygundur. Kullanışlı bir araca ihtiyacınız olabilir ancak yakıt plakasını alamıyorsunuz. Belki de gelişmiş sürüş yardımını ve deneyimini mümkün olan en kısa sürede kullanmak istersiniz. Tam otomatik sürüş, Model 3 iyi bir seçimdir. Ama şimdi baktığımızda, en büyük soru satın almak isteyip istemediğiniz değil, satın alıp alamayacağınız.
Tesla'nın uzun süre sindirmesi için 500.000 sipariş yeterliydi.Şimdi siparişler verildiğine göre 2019 hatta 2020'ye kadar gerçekten bekleyeceğinden korkuyorum. O zaman, geleneksel otomobil fabrikalarından çok sayıda saf elektrikli model olacak. Örneğin, Model 3'ü seçmekle karşılaştırıldığında yaklaşık 500.000 yuan'lık aynı fiyata, saf elektrikli bir Mustang'e ne dersiniz?
