Saatte 600 kilometre! Yüksek hızlı maglev test prototipi Qingdao'daki montaj hattından çıktı!
Mavi kelimeyi tıklayın
Bizi takip et
23 Mayıs
Çin'in hızı saatte 600 kilometre
Yüksek hızlı maglev test prototipi Qingdao'daki montaj hattından çıktı!
Bu, Çin'in yüksek hızlı maglev teknolojisi alanında gerçekleşmesine işaret ediyor
Büyük bir atılım! ! !
Yüksek hızlı maglev treni
Havacılık ile hızlı tren yolcu taşımacılığı arasındaki seyahat hızı boşluğunu doldurabilir,
Çin'in üç boyutlu yüksek hızlı yolcu taşımacılığı ağının iyileştirilmesi için
Teknik ve ekonomik önemi büyüktür.
Ulusal anahtar araştırma ve geliştirme programı "Advanced Rail Transit", saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir maglev taşıma sistemi kurmuştur.Amaç, yüksek hızlı maglev'in temel teknolojisinin üstesinden gelmek, yüksek hızlı maglev'in tasarım, üretim, hata ayıklama ve test değerlendirme yöntemlerinde tamamen ve bağımsız olarak ustalaşmaktır. Fikri mülkiyet haklarına sahip saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev mühendislik sistemi, Çin'in yüksek hızlı maglev sanayileşme yeteneklerini oluşturmuştur.
Yüksek hızlı maglev serisinin temel çekirdek teknolojisini başarıyla aşın
Proje Temmuz 2016'da başlatıldı ve CRRC tarafından organize edildi ve CRRC Sifang Co., Ltd tarafından uygulandı. Çin'de yüksek hızlı tren ve maglev alanında üstün kaynaklar topladı ve kilit sorunları ortaklaşa çözmek için 30'dan fazla şirket, üniversite ve araştırma enstitüsü ile "ortak filo" oluşturdu. . Yüksek hızlı maglev projesinden sorumlu kişi ve CRRC Sifang Co., Ltd.'nin baş mühendis yardımcısı Ding Sansan'a göre, proje ekibi, yaklaşık üç yıllık teknik araştırmanın ardından, araçlar, çekiş ve ulaşım kontrol iletişimleri için çekirdek alt sistemler gibi yüksek hızlı maglev serisinin temel çekirdek teknolojilerini başarıyla geçti. Araştırma ve geliştirme, önemli aşamalı sonuçlar elde etti.
Araç yönü , Maglev treninin temel teknolojisinin üstesinden gelin ve saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir maglev test prototipini başarıyla geliştirdi. Araç gövdesinin hafifliği, mukavemeti, sertliği ve gürültüsü gibi bir dizi problemi ultra yüksek hız koşullarında çözün ve yeni nesil hafif ve yüksek mukavemetli araba gövdesi geliştirin; yüksek hız koşulları altında sıvı-katı bağlantının karmaşık etkileşiminin kısıtlamalarını aşın ve aerodinamik sürükleme, kaldırma vb. Sorun, aerodinamik performans uluslararası ileri seviyeye ulaştı; yüksek hassasiyetli kaldırma kılavuzu, hız ölçüm konumlandırma cihazı ve kontrol sistemi geliştirildi ve performans göstergeleri uluslararası alanda lider; lazer hibrit kaynağı, elektromıknatıs folyo sarımı ve süspansiyon çerçevesi hassasiyeti Döküm, geliştirilmiş araba gövdesi, elektromıknatıs ve kontrol cihazı ve diğer anahtar bileşenler gibi bir dizi anahtar süreç mükemmel performansa sahiptir ve mühendislik teknolojisinde büyük bir atılım gerçekleştirir.
Çekiş sistemi Active Midpoint Clamping (ANPC) teknolojisine ve yüksek hızlı çok bölgeli çekiş kontrol sistemine dayanan dünyanın ilk 24MVA yüksek güçlü çekiş dönüştürücü sistemi için yeni bir bağımsız araştırma ve geliştirme.
Operasyon kontrol iletişimi , Yenilikçi sistem mimarisi, uzun ana hatlar için uygun yüksek hızlı otomatik kontrol sistemlerinin araştırılması ve geliştirilmesi, çok bölgeli izleme operasyonu ve LTE mimarisi ve entegre düşük gecikme teknolojisine dayalı yeni iletişim sistemlerinin araştırılması ve geliştirilmesi. Şu anda hem çekiş sistemi hem de operasyon kontrol iletişim sistemi test prototiplerinin geliştirilmesini tamamladı.
Test prototipi, yüksek hızlı bir maglev "gerçek araç düzeyinde" test doğrulama platformudur
Ding Sansan'a göre, yüksek hızlı maglev projelerinin araştırma ve geliştirmesinin önemli bir parçası olarak test prototipi, yüksek hızlı maglev için "gerçek araç seviyesinde" bir test doğrulama platformudur. Yüksek hızlı maglev'in temel teknolojisi ve temel sistem bileşenleri, test prototipiyle doğrulanabilir ve optimize edilebilir. Test prototipinin piyasaya sürülmesi, sonraki mühendislik prototiplerinin geliştirilmesi için teknik bir temel oluşturdu. Ding Sansan gazetecilere verdiği demeçte, "Şu anda, test prototipi statik askıya alındı ve iyi durumda."
Ortaya çıkan bir yüksek hızlı ulaşım modu olarak, Yüksek hızlı maglev, yüksek hız, güvenlik ve güvenilirlik, düşük gürültü, düşük titreşim, büyük yolcu kapasitesi, dakik hava direnci ve düşük bakım avantajlarına sahiptir.
Şu anda, yüksek hızlı demiryolunun maksimum çalışma hızı 350 km / saat ve uçağın seyir hızı 800 ~ 900 km / saattir. Saatte 600 kilometrelik yüksek hızlı maglev, yüksek hızlı tren ve hava taşımacılığı arasındaki hız boşluğunu doldurabilir.
Şu anda ulaşılabilen en hızlı kara ulaşımı olarak, yüksek hızlı maglev, uzun mesafeli ulaşım için kullanılmaktadır ve büyük ölçekli merkez şehirler arasında veya kentsel yığılmalar ve kentsel yığılmalar arasında yüksek hızlı "koridorlar" oluşturabilir. Gerçek seyahat süresine göre, yüksek hızlı maglev, 1.500 kilometre içindeki en hızlı ulaşım şeklidir. "Pekin'i Şanghay'a örnek olarak ele alırsak, yolculuk için hazırlık süresi uçakla yaklaşık 4,5 saat, yüksek hızlı trenle 5,5 saat ve yüksek hızlı maglev ile 3,5 saat sürer." Ding Sansan tanıtıldı.
Eşzamanlı, Yüksek hızlı maglev, hız avantajı sağlayan ve aynı zamanda kısa ve orta mesafeli yolcu taşımacılığı için uygun olan "hızlı başlatma ve durdurma" teknik avantajlarına sahiptir. Büyük şehirlerde gidip gelmek veya komşu şehirleri kentsel kümelenmelerde birbirine bağlamak, şehir içi ulaşımın verimliliğini büyük ölçüde artırmak ve kentsel yığılmaların "bütünleşmesi" ve "aynı şehir" gelişimini teşvik etmek için kullanılabilir.
Yüksek hızlı maglev, "ray tutma" modunda çalıştırılır ve trenin raydan çıkma riski yoktur. Çekiş güç kaynağı sistemi zeminde düzenlenmiştir ve bölümlere ayrılmış güç kaynağı kullanır Aynı güç kaynağı bölümünde yalnızca bir tren çalışabilir ve temelde arkadan çarpma riski yoktur. Tekerlek raylı trenler ile karşılaştırıldığında, maglev trenlerinin geleneksel "tekerlekleri" yoktur, çalışırken ray ile temas etmezler, tekerlek-ray sürtünmesi yoktur, daha az bakım gerektirir ve tam yaşam döngüsü maliyet avantajlarına sahiptir.
Yüksek hızlı maglev, "yüksekliğe hükmeden" güncel dünya demiryolu geçiş teknolojisidir
Uluslararası bir ileri teknoloji olarak, yüksek hızlı maglev, mevcut dünya demiryolu transit teknolojisinin önemli bir "komuta yüksekliği" dir. Birçok gelişmiş ülke, uzun vadeli sürekli araştırma ve geliştirme gerçekleştirmiş ve yüksek hızlı maglev test hatları ve diğer araştırma ve geliştirme doğrulama platformları oluşturmuştur. Şu anda Japonya, 42,8 km uzunluğunda bir Yamanashi maglev test hattına sahip ve test hattında maksimum 603 km / s test hızına ulaştı. Yüksek hızlı bir test gösteri hattının inşası, yüksek hızlı maglev sisteminin test doğrulaması ve tasarım optimizasyonu için gerekli bir platformdur.Mühendislik ve sanayileşmeyi ilerletmek için önemli bir taşıyıcıdır.Yüksek hızlı maglev sisteminin tam hızlı bir test ve doğrulama kabiliyetinin oluşturulması ve eksiksiz bir teknik sistem ve standardın oluşturulması gerekir. Çin'in demiryolu taşımacılığı teknolojisinin sürekli liderliğini gerçekleştirmek büyük ve kapsamlı bir öneme sahiptir.
CRRC Sifang Co., Ltd.'nin yüksek hızlı maglev projesi etrafında şu anda yüksek hızlı bir maglev test merkezi ve bu yılın ikinci yarısında devreye girmesi beklenen yüksek hızlı bir maglev test merkezi inşa ettiği anlaşılıyor. Aynı zamanda, beş formasyonda saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir maglev mühendislik prototipinin geliştirilmesi şu anda sorunsuz bir şekilde ilerliyor. Proje planına göre, saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev mühendislik prototipi 2020'de montaj hattından çıkarılacak; 2021'de devreye alma hattında kapsamlı sistem testleri yapılacak ve yüksek hızlı maglev mühendislik yeteneklerini oluşturmak için entegrasyon doğrulaması tamamlanacak.
Qingdao Financial Daily / Qingdao Financial Network
Muhabir: Song Dawei
