Buick GL8 National VI versiyonunu test edin, yakıt tüketiminde azalma / güç sürprizi
Buick GL8, "arazi üzerinde işletme sınıfı" ününe sahiptir.Ürün gücü, ağızdan ağıza duyurma veya satış olsun, iki veya üç milyon seviyeli MPV pazarında hak edilmiş bir kriterdir. Geçen yılın sonunda, GL8, 229.900 ila 449.900 yuan fiyat aralığı ile National VI versiyonunun yeni bir modelini piyasaya sürdü.Daha yüksek emisyon gereksinimlerini karşılamanın yanı sıra, mükemmel maliyet performansı da onu daha fazla ev kullanıcısı haline getirebilir. İyilik.
GL8 modelleri yaygın olarak dağıtılır ve esas olarak GL8 ES, GL8 Avenir (yeni GL8) ve GL8 ticari vagonlara bölünür.Üç model tasarım, gövde boyutu ve konfigürasyon açısından farklıdır.Yeni GL82.0T + 6AT güç kombinasyonu ile donatılmıştır. , Fiyat aralığı 289.900 yuan ile 449.900 yuan arasındadır, daha yüksek bir konumlandırma ve daha belirgin bir vücut boyutu ve konfigürasyonu ile.
GL8 ticari araç daha uygun maliyetlidir.Yeni GL8 ile aynı 2.0T + 6AT gücüyle donatılmasının yanı sıra, ulusal VI standardını karşılayabilir, ayrıca isteğe bağlı bir 2.5L doğal emişli model (ulusal V) sunar ve bugün test ettik Model, GL8 ticari vagonunun 2.0T güç versiyonudur.
Ulusal VI standardını gerçekleştiren GL8'deki değişiklikler nelerdir?
GL8, ortak girişim MPV'leri alanında bir yıldız modeldir ve aynı zamanda sınıfında tartışmasız bir kriter ve bir satış şampiyonudur. Ulusal VI standardını karşılayan yeni modellerin gövde tasarımında ve konfigürasyonunda herhangi bir ayarlama yoktur.Araç, yalnızca tahrik sistemi kalibrasyonunu optimize ederek ve yakıt sistemini yükselterek yakıt enjeksiyon basıncını iyileştirir, daha iyi yakıt atomizasyonu sağlar ve böylece yanmayı iyileştirir Verimlilik: Aynı zamanda, aracın üç yollu katalitik konvertör tertibatı da partikül madde ve gaz kirletici emisyonunu azaltmak ve daha yüksek bir ulusal VI standardı elde etmek için optimize edilmiş ve yükseltilmiştir.
GL8 çok yaygındır, yüksek konfor ve geniş alan popülerliğinin nedenleridir. Bu sefer test ettiğimiz ticari aracın National VI versiyonunun konfigürasyonu ve alanı değişmedi, bu yüzden bu kısımda uzun soluklu olmayacağız. Güç ve yakıt tüketimine odaklanalım ve daha yüksek emisyon standartlarına ulaşan National VI modelleri için güçte herhangi bir değişiklik olup olmadığını görelim. Yakıt verimliliği arttı mı?
Çin VI versiyonunun GL8'inin güç performansına ne dersiniz?
0-100km / sa hızlanma: 8.5 saniye
2018 GL828T Premium Edition Ulusal VI hızlanma 8,5 saniyede
National VI versiyonunun son test sonucumuz 8.5 saniyedir, bu National V versiyonunun 8.3 saniyesiyle neredeyse aynıdır, ancak resmi 9.1 saniyeye kıyasla hala küçük bir sürpriz yok. Yeni model, daha katı emisyon standartlarını karşılamak için teknik araçlar benimsese de, genel güç seviyesi küçülmedi.
100km / s-0 frenleme: 41.4 metre
2018 GL828T Premium Edition Ulusal VI Fren 41,4 m
National VI modelinin fren sistemi değiştirilmemiştir. 100-0km / s'de 41.4 metrelik son fren mesafesi, National V modelinin 41.5 metresine kıyasla minimumdur.
Sürüş tecrübesi:
Tutuş, GL8 gibi MPV modellerinin güçlü noktası değildir, ancak içerdiği yakınlık hayal gücünüzün ötesindedir.Direksiyon simidinin boyutu büyük olsa da, genel tutuş yumuşak, kullanımı kolaydır ve vücuda uymayan esnekliğe sahiptir. Buna ek olarak GL8, aracın güvenliği sağlama yeteneğini kaybetmemiş ve şasi, yüksek hızda sürerken çok sağlam ve sağlamdır.
Hepimiz yeni GL8'in aynı seviyedeki Odyssey'e göre avantajları olan çok bağlantılı bir arka süspansiyon ile donatıldığını biliyoruz ancak test ettiğimiz ticari araç ulusal VI'yı karşılayan yeni bir model olsa da tasarım önceki nesle ait. Bu nedenle, arka süspansiyon hala bağımsız olmayan bir burulma kirişidir. Donanım yapılandırması olağanüstü olmasa da, genel ayar ve konfor insanlara yine de iyi bir izlenim verebilir.
Tek başına sürerken, bazı küçük engebeli yollarla karşılaştığınızda, arabada yine de bazı titreşimler algılanabilir. Araç tam oturduğunda veya bir hız tümseğinden geçerken, bu tür destek odaklı süspansiyon ayarı, vücudu gereksiz sallama olmadan daha dengeli hale getirecek ve daha yüksek konfor sağlayacaktır.
Ticari araçların temsilcisi olarak GL8'in sessizliğinden övgüyle söz edilmelidir.Araç 100 km / s hızda çalışsa bile bu, arabadaki normal konuşmayı etkilemeyecek ve bu da sürüş konforunu artıracaktır.
Yeni GL8 ve GL8 ticari vagonların sessiz etkilerini karşılaştırdık, bu bakımdan yeni modeller açıkça daha rekabetçi.
Magis MA-656 lastiği, orta ve üst sınıf araçlar için özel olarak tasarlanmış, konfor ve yol tutuş performansına odaklanan dört mevsim lastiğidir. Ancak benzersiz sırt deseni tasarımı aynı zamanda gürültüyü etkili bir şekilde bastırabilir, titreşimi emebilir ve sessiz ve rahat olabilir.
100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi: 10,6 litre
Günlük sürüşte motor aktif olarak yükseltilir ve hız temelde 2000 d / d dahilinde kontrol edilir.Ayrıca, start-stop sistemi yardımı vardır.Sonunda test ettiğimiz kapsamlı yakıt tüketimi, modelin ulusal V versiyonu ile karşılaştırıldığında 10.6 litre oldu (test ettik Ulusal V emisyon standardının GL8 yakıt tüketimi 100 kilometrede 11.08 litredir) ve yakıt ekonomisi iyileşmiştir.
İki modelin test süreleri farklı olduğundan, sürücü ve yol koşulları da farklı olduğundan, nihai yakıt tüketim performansı sadece referans olarak kullanılabilir.
sonuç olarak:
Bugün güç testi ve yakıt tüketimi performansının tüm sayfalarını verdik Test sonuçlarından, GL8'in ulusal VI versiyonu teknik yollarla daha yüksek emisyon gereksinimlerini karşılamasına rağmen hızlanma kabiliyetinde herhangi bir kayıp olmadığını görebiliriz. Ne kadar, güç performansı hala güçlü ve aynı seviyede bariz avantajları var. Ancak GL8, mekanı ve konforu vurgulayan bir modeldir.Bir sonraki yazımızda katılacağımız ağır bir modelimiz olacak, ana tema alan ve konfor olacak.
