İnsan gücüyle çalışan uçak "8" uçuşunu gerçekleştirir ve borcu ödeyen odur.
Son zamanlarda, ultra hafif güçlü bir uçakta kuşların göçünü yöneten 58 yaşındaki Fransız "kuş adam" Christian Mulek'in videosu internette geniş çapta dolaşıma girdi. Ultra hafif güçlü bir uçak, bir tür ultra hafif uçaktır. Ultra hafif olarak adlandırılan uçak, maksimum 316 kg'dan daha az kalkış kapasitesine sahip bir uçağı ifade eder.Hafiflik özelliklerine sahiptir, düşük kullanım gereksinimleri vardır, çimlere inip kalkabilir ve kullanımı kolaydır.Tarım, ormancılık ve hayvancılık, hava fotoğrafçılığı, havacılık sporları ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılabilir. .
Ultra hafif güçle çalışan uçaklara karşılık gelen, genellikle insan gücüyle çalışan uçaklar olarak adlandırılan ultra hafif insan gücüne sahip uçaklardır. İnsan gücüyle çalışan uçaklar, kuşların uçuşunu taklit eden insanlar tarafından yapılan, insanların fiziksel gücü ile sürülen uçakları ifade eder. Uluslararası Hava Taşımacılığı Federasyonu'nun tanımına göre insan gücüyle çalışan bir uçak, uçakta bir veya daha fazla kişinin kaslarından yayılan enerjiyi havada kalkış ve uçuşu desteklemek için kullanan bir uçaktır. Aşağıdaki iki uçak türünün insan gücüyle çalışan uçaklar olmadığı görülebilir: Biri balonlar, sıcak hava balonları vb. Gibi kalkış için gaz veya sıcak hava kullanımı; diğeri ise kalkışa yardımcı olmak için enerji ayıran veya alan uçaktır.
İnsan gücüyle çalışan uçağın, doğumundan günümüze kadar 100 yıldan az bir geçmişi vardır. 1936'da, Alman Heisler Willingi pedallı ilk insan gücüyle çalışan uçağı yaptı. Boş uçağı 1.000 kg'dan fazla olan "büyük kuş" yalnızca 40 saniye uçsa da, insanların güç kaynağı olarak insan gücünü kullanarak kısa mesafeli hava seviyesinde uçuş yapmalarına olanak tanıdı ve insanların gökyüzüne yalnızca insanlar tarafından uçup uçamayacağını çözdü. Sorun. 40 yıldan fazla süren yavaş gelişimin ardından, insan gücüyle çalışan uçaklar niteliksel bir değişikliğe uğramış, yani "8" şeklindeki uçuş gerçekleştirilmiştir. Bu değişiklik, bir uçuş yarışması olayından kaynaklanmıştır. Yarışmanın galibi, arkadaşının borcunu ödeyen bir Amerikalı ...
Fransız "Birdman" kuşlarla uçuyor. (Ağ Şeması)
1
Haziran 1976'da insanlar, Niuyo şehir merkezinin eteklerinde Birleşik Devletler Kraliyet Havacılık Derneği tarafından düzenlenen bir uçuş yarışmasını izliyorlardı. İnsan gücüyle çalışan uçağın kapalı plastik kokpitinde pilot Paul McCreddy havalanmaya hazırdı. Kürsüde etkinliğin sponsoru Micro Battery Company'nin sahibi Henry Cresser oturdu.
"Başla!" McCreddy, komiserin ıslık sesiyle güç ünitesine bastı ve sakince konsolu kontrol etti. Kısa süre sonra, "Gezgin Akbaba" adını verdiği hafif uçak yavaşça yükseldi. 7 dakika 28 saniye sonra, "Gezici Akbaba" bir mil (yaklaşık 1.6 kilometre) uzunluğunda "8" şeklindeki bir döngüyü tamamladı ve düzgün bir şekilde indi. Seyircilerin tezahüratları ve alkışları arasında McCreddy kolayca geçitten aşağı indi ve doğruca podyuma çıktı.
Paul McCreddy, bazı bilim adamları tarafından "insan uçaklarının babası" olarak selamlandı. (Jinyang.com'dan)
"Sevgili McCreddy, tebrikler, bu bir başarı!" Cresser ayağa kalktı ve McCreddy'ye ayı kucakladı.
"Teşekkür ederim, teşekkür ederim!" McCreddy heyecanlı görünüyordu.
"Bu sefer ödül sadece 50.000 pound. İnsan gücüyle çalışan uçağınız İngiliz Kanalı üzerinden bir dahaki sefer uçtuğunda, 100.000 pound ödül alacaksınız. Yani eğer."
"Sorun değil!" McCreddy, para göndermek için bir arkadaşının evine gitmeye hazırlanırken yanıtladı. Bir arkadaş tarafından garanti edilen 100.000 ABD doları (yaklaşık 50.000 pound) tutarında bir ticari kredinin ödenmesi gereken ve geri ödeme yapamaması nedeniyle hapse girdiği ortaya çıktı. Arkadaşın karısı McCreddy'yi buldu. McCreddy sadece bir uzay mühendisi, öyleyse nasıl bu kadar parası olabilir? Adalet ve adalet için endişelendiğinde, mikrobatter şirketinin ödülünün açıklandığını görünce aklında bir fikir vardı.
Ödül duyurusu? Bu nasıl gidiyor?
Netleştirmek için, McCreddy'nin doğumuyla başlamalısın.
2
McCreddy, 1925'te Connecticut'ta doğdu. Ailesi iyi durumda ve yaşları çok farklı olan iki ablası ona yetişkinler gibi bakıyor. McCreddy yedi yaşından itibaren planör, kanat çırpınan uçaklar ve rotorlu uçak gibi çeşitli model uçakları keşfetmeye ve incelemeye başladı. Gençken yapay bir kelebek veya yapay bir kuş yapmayı hayal etti. 1956'da McCreddy, Uluslararası Yükselen Şampiyonayı kazanan ilk Amerikalı oldu.
1960 yılında, Kraliyet Havacılık Derneği, Creser'ın insan gücüyle çalışan bir uçağı yatay bir "8" olarak 805 metre aralıklarla iki sütun etrafında uçurmak için bonus sağlayacağını duyurdu. Kimsenin bitiremeyeceğini gören Cresser, bonusu 1967 ve 1973'te 50.000 pound'a ulaşana kadar iki kez artırdı. Büyük ikramiyelerle karşı karşıya kalan İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa ve diğer ülkelerden bilimsel araştırmacılar, ikramiye almaya çalışmak için şiddetli bir rekabet başlattı. Ama kimse başarılı olamadı.
Basitçe söylemek gerekirse, önceki insan gücüyle çalışan uçak kısa mesafelere düz bir hat üzerinde uçtu. "8" uçuşu sadece pilotun çok yetenekli olmasını gerektirmekle kalmadı, aynı zamanda kanatların boyutu ve güç kaynağı için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu.
McCreddy, kartalın uçuşundan etkilenen insan gücüyle çalışan uçağı modifiye etti. (Ağ Şeması)
McCreddy ikramiye almaya kararlı. Biri bir arkadaşıma borcumu ödemek, diğeri ise hayallerimi gerçekleştirmek. Uçağı uçurma yöntemini düşünerek bunu gece gündüz düşündü. Bir gün karısı Judy ve üç oğlunu tatile götürdüğünde, aniden gökyüzünde süzülen kartala baktı. McCreddy, kartalın uçuş hızını ve kanat boyutunu tahmin ettikten sonra, kartalın havaya uçmak için dev kanatları arasındaki basınç farkının oluşturduğu kaldırma kuvvetini kullandıktan sonra rüzgarın kuvvetini kullanarak süzüldüğünü; küçük gövdesi nedeniyle kanatlarını çırpamadığını buldu. Sadece birkaç saat havada kal. Bundan iki sonuç çıkardı: Biri, insan gücüyle çalışan bir uçağın kanadının çok geniş ve büyük olması gerektiğidir; diğeri, insan gücüyle çalışan bir uçağın kütlesinin mümkün olduğunca hafif olması gerektiğidir.
Seyahat etme havasında olmayan McCreddy, ailesiyle vedalaşıp tek başına Kaliforniya'ya geri döndü ve arkadaşları ve çalışanları ile yepyeni bir insan gücüyle çalışan uçak olan "Sürüklenen Akbaba" yaptı.
"Wandering Condor" esas olarak yelken kanat prensibini izler ve kanatlar, uçağın ağırlığını artırmadan 96 feet'e kadar uzanır. Kanadın altında modifiye edilmiş bir bisiklet askısı ve 13 metrelik bir pervane var. Bu uçağın ihtiyaç duyduğu enerji yarım beygir gücünü geçmez, bu da aşağı yukarı sıradan bir bisikletçi tarafından üretilen enerjiye eşittir. Uçuş sırasında pilot, uçağın düzgün bir şekilde süzülmesini sağlamak için rüzgarın kuvvetini kullanabilir.
Bu nedenle, eski makale McCreddy'nin sahada "8" hava gösterisini gerçekleştirmek için "Akbaba Akbaba" yı kolayca pilotluk yaptığı bir sahne vardı.
"Gezici Akbaba" insan gücüyle çalışan uçak, Washington, DC'deki Smithsonian Müzesi'nde sergileniyor. (Ağ Şeması)
3
McCreddy'nin "Akbaba Condor" un getirdiği ikramiyeyi arkadaşlarının krediyi ödemelerine yardımcı olmak için kullandığı ve daha sonra kendini güneş enerjili arabaların iyileştirilmesine adadığı söyleniyor. Daha sonra Cremer'den, 22 mil uzunluğundaki İngiliz Kanalı üzerinde insan gücüyle çalışan bir uçağın uçtuğunu görmenin en az 20 yıl alacağını söyleyen bir mesaj aldı ve korkarım o zaman hayatta kalamayacak. Bunu duyduktan sonra, iyi kalpli McCreddy yepyeni bir insan gücüyle çalışan uçakla ilgili araştırmaya başkanlık etmeye başladı.
1979'da McCreddy, "Wandering Condor" tarafından modifiye edilmiş "Wandering Albatross" insan gücüne sahip uçakla İngiltere'ye geldi. 12 Haziran'da bisikletçi Brian Allen, "Wandering Albatross" u 2 saat 49 dakikada İngiliz Kanalı üzerinden sürdü ve kanalı geçme başarısını tamamladı. İki Creeser Ödülü sahibi olan McCreddy, izleyicilerle "Wandering Albatross" un özelliklerini paylaşmaya davet edildi: Birincisi, bu uçakta kullanılan, yüksek mukavemet ve kolay işleme ve şekillendirme avantajlarına sahip yeni tip karbon fiber kompozit malzemedir; ikincisi, bu uçağın toplam kütlesi, önceki insan gücüyle çalışan uçaklardan daha hafif olan sadece 32 kg'dır. Konuşmanın sonunda, insan uçaklarının gelişme beklentileri konusunda oldukça iyimser, 21. yüzyılda insan uçaklarının bilimsel araştırma, eğitim, ticaret, eğlence, spor ve diğer alanlarda kullanılacağına inanıyor.
McCreddy tarafından modifiye edilen "Wandering Albatross" insan gücüne sahip uçak, İngiliz Kanalı üzerinden uçtu. (Ağ Şeması)
McCreddy durmadı. İngiltere'den döndükten sonra, o ve asistanları yeni restore edilmiş "Wandering Albatross" u, kapanmak üzere olan Paris Air Expo'ya halka teşhir için gönderdiler. 25 Eylül 1983'te Kaliforniya'daki Saft Havaalanında McCreddy tarafından tasarlanan "Yarasa benzeri" insan gücüyle çalışan uçak, saatte ortalama 41 kilometre hızla keskin bir üçgen uçuşunu tamamladı. "Taklit Yarasa" bir elektrik enerjisi depolama sistemine sahiptir Kalkıştan önce, sürücü pili şarj etmek için jeneratörü çalıştırmak için pedala basabilir. Bu, insan gücüyle çalışan uçağın icat tarihinde öncü bir çalışmadır.
Şu anda, insan gücüyle çalışan uçaklar çoğunlukla eğlence alanında kullanılmaktadır. Ekonominin gelişmesi ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte, insan gücüyle çalışan uçaklar, havacılık okulları ve havacılık kulüpleri tarafından kullanılan insan gücüyle çalışan uçaklar ve ticari faaliyetler için mekanik olarak güçlendirilmiş uçaklar gibi daha geniş beklentilere sahip olacak. Belki de McCreddy, arkadaşlarının borçlarını ödemek için insan gücüyle çalışan uçağı iyileştirdiğinde, bunu beklemiyordu. Bununla birlikte, arkadaşlarına endişeli olma ve bilimin zirvesine sürekli tırmanma ruhu her zaman gelecek nesillerden öğrenmeye değer.
Referans Materyalleri
1. "İnsanlığın İşini Değiştirmenin Başarıları" kitabı (Çince Sözlük Yayınevi, 2005);
2. "Dünyada İnsan Uçuşuna Giden Yol: Çin Menşeli İnsan Uçuşu" tezi
Yazar: Weide Yong
