Paylaşılan bisiklet kredi sistemi değerlendirme raporu yayınlandı, Pekin, Tianjin ve Şangay iyi bir başlangıç yaptı
Paylaşımlı bisikletler, insanların kısa mesafeli seyahat ihtiyaçlarını bir dereceye kadar karşılar, ancak paylaşılan bisiklet kullanımında sık sık kredi sorunları ortaya çıkmakta ve kitleler giderek artan bir şekilde paylaşılan bisiklet kullanımının kredi değerlendirme sistemine dahil edilmesini talep etmektedir. Yakın zamanda, Mobike ve Ulaştırma Bakanlığı Bilim Araştırma Enstitüsü, "2017 Çin Kentsel Bisiklet Paylaşımı Kredi Sistemi Değerlendirme Raporu (İlk Yarı)" yayınladı. Bu rapor, endüstrinin gelişmesi için faydalı bazı bilgiler sağlayabilir.
Mobike ve Ulaştırma Bakanlığı Bilim ve Teknoloji Enstitüsü uzun zaman önce işbirliği yapmış ve kredi verilerinin paylaşımını tamamlamışlardır, bu nedenle bu rapor nispeten gerçek ve güvenilirdir. Bu rapor ağırlıklı olarak paylaşılan bisiklet kullanıcılarının kredi durumunun istatistiksel analizine ve Çin'deki 16 büyük şehirde paylaşılan bisiklet kredi sistemlerinin inşasına odaklanıyor Yetkili, gelecekte altı ayda bir yayınlanacağını ve bunun da paylaşılan bisiklet endüstrisi kredi sisteminin inşasına ve inşasına yardımcı olacağını belirtti. geliştirilmesi.
Rapor, ülke genelindeki 16 şehrin ortalama kredi puanının 130.6 olduğuna dikkat çekerken, Pekin, Tianjin ve Şangay sırasıyla 149, 148 ve 147 gibi yüksek puanlarla ilk üçe giriyor. Ayrıca medeni bisiklet için, kredi almanın en önemli yolu düzenlenmiş park etmektir.Raporda, 26-35 yaş arası Mobike kullanıcılarının medeni bisiklet sürmenin en aktif grubu olduğuna ve araç arızalarını en aktif şekilde bildiren grup olduğuna dikkat çekildi ve 18 yaşındakiler- 35 yaşındaki kullanıcılar, başkalarına park yardımı sağlamaya en istekli olanlar Pekin, Chengdu, Guangzhou, Zhengzhou ve Şanghay'ın beş şehri, medeni parkın standartlaştırılmasında daha aktif.
Mobike'nin kredi sisteminin inşasından bahsetmişken, Mobike'nin çok dikkatli davrandığı söylenebilir 25 Temmuz'da Mobike, tüm paylaşılan bisiklet şirketlerine yönetimi güçlendirmeleri ve kullanıcıları arabaları medeni bir şekilde kullanmaya çağıran "Paylaşımlı Bisikletlerin Uygar Otoparkı" nı yayınladı. Medeni park ve 12 yaşın altındaki çocuklara araç sağlanmamasını vurguluyor.
Mobike, bisiklet paylaşım şirketleri açısından çeşitli önerilerde bulundu: İlk olarak, kurumsal yönetim sorumluluklarını yerine getirin, verimli ve profesyonel çevrimdışı operasyon ve bakım ekipleri oluşturun, bir araç yaşam döngüsü yönetim sistemi kurun ve düzensiz park etme, araç siltasyonu ve hasarları zamanında halledin. 2. Çevrimdışı işlem ve bakım yönetiminin verimliliğini artırmak için Nesnelerin İnternetinin, büyük verinin, yapay zekanın ve diğer teknik araçların kapsamlı kullanımı; 3. Araçların istiflenmesi veya bakımı için yolları, yeşil kuşakları ve diğer kamusal alanları işgal etmeden uygar ve bilimsel dağıtım; 4. , Medeni sürüşü ve medeni park etmeyi ortaklaşa teşvik etmek ve sağlıklı ve aktif kullanıcı alışkanlıklarını ve endüstri eğilimlerini geliştirmek; 5. Rastgele park etme gibi medeni olmayan park davranışlarını etkili bir şekilde sınırlamak için kullanıcının "kredi puanı" değerlendirme sistemini ortaklaşa oluşturmak ve geliştirmek. İlk kredi puanı 100 puan olup, normal kullanım için bir puan eklenir ve toplulukta durma gibi eylemler için 20 puan düşülür. Puan 80 puandan düşük olduğunda, yolculuk ücreti yarım saatte 1 yuan'dan 100 yuan'a çıkarılacaktır. Trafik kurallarının ihlali, araçların izinsiz hareket etmesi veya değiştirilmesi, bir kereye mahsus 100 puanlık kesinti.
Mobike, kullanıcı tarafında şunları önermektedir: 1. Medeni, düzenlenmiş, güvenli bisiklet sürmek ve park etmek, trafik kurallarına uymak ve trafik polisine uymak; 2. Başkalarına, özellikle 12 yaşın altındaki çocuklara bisiklet paylaşmayın; kullanımdan sonra Kilidi zamanında kapatın; 3. Arabayı iade ederken, paylaşılan bisikleti önerilen park yerine, yol kenarındaki belirlenmiş bisiklet park alanına, park rafına veya park etmek için uygun bir alana park edin; 4. Düzensiz park etmeyin, diğer araçların ve yayaların geçişini engelleyin , Bisikletleri park etmek için sürüş şeritlerini, kaldırımları, kör şeritleri ve yeşil kemerleri işgal etmeyin; 5. Paylaşılan bisikletleri kapalı topluluklara, binalarda veya otoparklara park etmeyin ve engelsiz geçişleri ve yangın çıkışlarını engellemeyin. Aslında, yukarıdaki önerilerin içeriğinden yola çıkarak, bunlar günümüzün paylaşılan bisiklet pazarında ortak problemlerdir.Bu davranışların çoğu, bireylerin ve işletmelerin kredi değerlendirmesiyle de ilgilidir.Kişisel olarak bu önerinin sadece Mobike'ın bir kredi sistemi kurması olduğuna inanıyorum. Bir adımda, zorunlu kredi soruşturma tedbirleri arka arkaya getirilecektir.
Bu yılın Mayıs ayında, Nanjing Trafik Polisi, Mobike, Xiaolan ve OFO dahil sekiz bisiklet paylaşım şirketi ile bir bilgi paylaşım "kara liste" mekanizması kurdu ve bu, sahtekârlığın sahtekârlık için büyük maliyetler ödemesine neden oldu. Basitçe ifade etmek gerekirse, paylaşılan bir bisiklet kullanıcısının bir trafik ihlali olması ve trafik polisi tarafından cezalandırılmayı reddetmesi durumunda, trafik polisi paylaşılan bisiklet şirketine paylaşılan bisiklet numarasını verir ve şirket, bisikletin son kullanıcısını kullanıcının kayıt bilgilerine göre trafik polisine bildirir. Cezanın temeli. Bir ceza olarak, paylaşımlı bisiklet kullanıcılarının, trafik ihlallerinde güvenilmez kişiler olarak listelenmesinin ve paylaşımlı bisiklet kullanmaya devam etmelerinin engellenmesinin yanı sıra, ele alınmamış trafik ihlalleri varsa, tüm trafik polisi pencerelerinde sürüş kontrol hizmetleri askıya alınacak ve kamu vergisine dahil edilecekler. Harf sistemi.
Aslında, paylaşılan bisiklet paylaşım sistemi inşaatının uygulanması, ilgili departmanların yardım ve desteğinden ayrılamaz. Bu hafta, Nanjing Trafik Polisi'ne ek olarak, Pekin Belediyesi Ekonomi ve Bilgi Teknolojileri Komisyonu, "Uydu Konumlandırmasına ve Elektronik Çit Teknik Şartnamelerine Dayalı Paylaşımlı Bisiklet Yönetimi Çözümünün" derlenmesine öncülük etti ve seçildi. Tongzhou Bölgesi bir pilot program yürütüyor ve işbirliği yaptığı bisiklet paylaşım şirketi de öyle. "Elektronik çitin" konum bilgisi, uydu ölçme ve haritalama sistemi aracılığıyla yüklenir. Paylaşılan bisikletin akıllı kilidi hem Beidou hem de GPS çift modlu konumlandırma modlarını benimsedikten sonra, platform, paylaşılan bisikletin akıllı kilidinin GNSS konumlandırma verilerinin ve "elektronik çitin" kritik nokta eşiğinin gerçek zamanlı izlenmesini gerçekleştirebilir. Eşleştirin, park alanına mı yoksa park edilmeyen bir alana mı park edildiğine karar verin. Arabayı elektronik çite park ederseniz, "Kullanıcıyı 2 kredi puanı ile ödüllendirin" şeklinde bir metin mesajı mesajı alacaksınız. Ödüller ve cezalar içeren bir kredi sistemi, kullanıcıları ve hatta tüm toplumu dürüstlük ve güvenilirlik ilkelerini takip etme konusunda daha iyi yönlendirebilir. Bu genel çevrenin genel yönüdür. Çin Kentsel Paylaşımlı Bisiklet Kredi Sistemi Değerlendirme Raporunun bir sonraki sürümünün olacağına inanıyorum. Daha iyi notlar.
Weifeng.com'un resmi WeChat'i takip etmeye hoş geldiniz: Weifeng.com (weiphone_2007) en son Apple haberlerini toplar ve en yeni teknoloji bilgilerini seçer.
