Resmi olarak özür dileyen bir bildiri yayınladı, BAK Başkan Yardımcısı Li Dan yalnızca şu cevabı verdi: Lütfen bize daha fazla zaman verin
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhang Yipeng'i anlayın
Xinzhoubang tarafından "Alacak Hesapları Riskine İlişkin Hatırlatma Duyurusu" nun yayımlanmasıyla, Shenzhen BAK Power Battery Co., Ltd. (bundan sonra "BAK Battery" olarak anılacaktır) ile Zotye ve diğer otomobil şirketleri arasındaki anlaşmazlıklardan etkilenen borsaya kayıtlı şirketlerin sayısı arttı. Dört. BAK Akü, birkaç gün önce resmi bir açıklama yaparak ilgili ortaklarına anlayışını ve özür dilediğini, aynı zamanda araç üreticilerinin ödemelerini aktif olarak teşvik edeceğini ve aktif olarak ödeme çözümleri ve işletme sermayesi ek programları geliştireceğini ifade etti.
Açıklama yayınlandıktan sonra, arabanın imparatoru Shenzhen BAK Power Battery Co., Ltd.'nin başkan yardımcısı Li Dan ile temasa geçti ve "Araç üreticilerini koordine ediyoruz ve sorunu aktif olarak çözüyoruz. Lütfen bize daha fazla zaman verin."
Zotye ve Huatai ile olan anlaşmazlıklar bir "seri gök gürültüsü" yarattı
Bu konudan bahsetmişken, Piccolo'nun bir ay önce yayınladığı başka bir açıklama ile başlamalıyız. BAK Akü, 14 Ekim'de aynı gün medyada yayınlanan "BAK Akünün Zotye Automobilee açtığı dava yasal yükümlülüklerini yerine getirmediği için geri çekildi" başlıklı habere cevaben resmi kamu hesabına açıklama yaptı. Açıklığa kavuşturuldu.
Rapora göre, Zhejiang Eyaleti Hangzhou Orta Halk Mahkemesi kararına göre BAK Battery, satış ve satın alma sözleşmesi anlaşmazlığı davasında Hangzhou Genetron Power, Zotye New Energy, Yongkang Zotye Automobile ve Zotye Automobile dava açtı. Dava 5 Ağustos 2008 tarihinde açılmış ancak BAK Akü, Hukuk Usulü Muhakemeleri Kanunu hükümlerine uygun olarak hukuka uygun olarak yasal yükümlülüklerini yerine getirmediği için BAK Akü ile dava geri çekilmiştir.
BAK Akü bunu açıklığa kavuşturdu ve davanın 621 milyon yuan olduğunu belirtti. Dava açıldıktan sonra, Hangzhou Jieneng Power (Zotye New Energy Automobile Co., Ltd.'ye ait), BAK Battery ile bir "Uzlaşma Anlaşması" müzakere etti ve imzaladı ve belirli bir ödeme tutarı ve tarihi vaat etti. BAK Power'ın davayı geri çekmesi, iki taraf arasında imzalanan uzlaştırma anlaşmasına ve diğer tarafın ödeme taahhüdüne dayanıyordu ve dava yükümlülüklerini yerine getirmedeki bir başarısızlık değildi.
O zamandan beri BAK aküsü, Zotye ile birlikte ön plana çıktı. İki taraf aslında ortaklardı ve ihtilafların ana nedeni "gecikmiş ödeme" idi. BAK Akü daha önce Zotye'nin 2018 yılında ödemede temerrüde düşmeye başladığını ve BAK'ın ödeme çağrısı sırasında "kapalı kapılar ardında kapandığını" belirtmişti. BAK Akü, Zotye'ye güç aküsü tedarikini Ocak 2019'da durdurmuştu.
Başrol oyuncusu BAK Akü, zamanında resmi bir açıklama yapmasına rağmen, bu durum sonradan ortaya çıkan etkilerin ortaya çıkmasını engellemedi .. "kelebek etkisi" BAK Akü'nün en isteksiz eğilimi.
Son zamanlarda, Rongbai Technology, Dangsheng Technology, Hangke Technology ve Xinzhoubang, listelenen dört şirket art arda "alacak hesaplarının riskleri hakkında hatırlatma duyuruları" yayınladı. BAK Akü tarafından çok önemli ortaklar olarak gösterilen bu dört şirket, BAK Akü katot malzemelerinin satın alma hedefleri arasında Rongbai Teknolojisi ve Dangsheng Teknolojisi bulunuyor.
BAK Battery'nin içeriden biri, otomobil imparatorunu, BAK ve bu tedarikçilerin sürekli iş birliği ve iyi iletişim sürdürdüklerini anladığını itiraf etti. Ödeme iadesi ile ilgili olarak, araç üreticisinin ödemesinin olumsuz geri dönüşü, BAK'ın fonları üzerinde baskı yarattı ve yayıldı Yukarı akım üreticileri, BAK tüm süreci çözmek için aktif olarak müzakere etmektedir.Tedarikçiler, özellikle borsaya kayıtlı şirketler, yasa ve yönetmeliklerin gereklerine uygun olarak bilgileri açıklamalıdır. Bunu da anlıyoruz.
Xinzhoubang'ı örnek olarak ele alarak, Shenzhen Xinzhoubang Technology Co., Ltd. ve yüzde yüz iştiraki Nolaite Technology (Suzhou) Co., Ltd.'nin Shenzhen BAK Power Battery Co., Ltd. ve Zhengzhou BAK Battery Co., Ltd.'ye karşı çıktığını açıkladı. BAK International (Tianjin) Co., Ltd.'nin alacak bakiyesi 38.144 milyon yuan oldu. Şirket, yukarıda belirtilen alacakların tahsilatını artırmak için aktif olarak tedbirler almakta, ancak yukarıda belirtilen alacakların tahsil edilememe riski bulunmaktadır.
BAK Akü, tedarikçinin ödemesini kararlaştırılan şekilde ödeyememesinin temel olarak şirketin mevcut nakit akış basıncından kaynaklandığını ve bu durumun esas olarak Thai Motors ve Huatai Motors'un ödenmemiş ödemesinden etkilenen üst pazardaki üreticileri etkilediğini belirtti. BAK şu anda iki şirketle aktif olarak müzakere ediyor ve alacaklının yasal yollarla ilgili haklarını tam olarak garanti altına aldı.
Açıklamada Zotye ve Huatai ile olan anlaşmazlıklar özellikle açıklandı: Zotye Automobile'in yaklaşık 600 milyon yuan alacağı hesaplarla ilgili olarak ilgili dava yargılama sürecinde. Alacaklının haklarını gerçekleştirmek için BAK, Zotye'nin hâkim hissedarı Tieniu Group aleyhine bir halefiyet davası da açtı. 6 Kasım 2019'da Yongkang Şehri Halk Mahkemesi, Tieniu Group'un elinde bulunan 64.1 milyon Zotye hissesine el koydu.
Huatai Automobilein yaklaşık 300 milyon yuan alacağı hesapla ilgili olarak, BAK, Shandong Yüksek Halk Mahkemesinin ilk derece mahkemesi kararını almıştır. BAKın borçları için müşterek geri ödeme yükümlülüğü Huatai Automobile Group Co., Ltd. tarafından üstlenilecektir. Dava şu anda Yüksek Mahkemenin ikinci davasındadır. Buna ek olarak BAK, Huatai Automobile Group Co., Ltd.'nin Bank of Beijing ve Sugon'da sahip olduğu borsaya kayıtlı iki şirketin hisselerini ve temettülerini dondurdu.
Yukarı akış ortakları risklerin hala var olduğuna inanmasına rağmen, BAK Akü tam güven göstermiştir. Yukarıda adı geçen kişiler, BAK alacak hesapları için çok taraflı teminat ve koruma tedbirleri aldığını, şirketin ilgili borç risklerinin kontrol edilebilir olduğunu, Zotye Automobile ve Huatai Automobile ödemelerinin tamamının veya çoğunun geri kazanılmasının beklendiğini belirtti.
Aktif olarak ödeme çözümleri geliştirecek ve normal üretim ve operasyon etkilenmeyecek
Çözüm ve şirketin mevcut durumu için BAK Akü de yaptığı açıklamada net bir cevap verdi. BAK Akü, araç üreticilerinin ödemelerini aktif bir şekilde koordine etmenin ve teşvik etmenin yanı sıra, BAK Akünün ayrıca ödeme çözümleri ve işletme sermayesi takviye planlarını ortaklaşa formüle etmek için hissedarlar, ilgili hükümet tarafları ve borçlularla aktif iletişim sürdürdüğünü söyledi.
BAK pil resmi web sitesinden resim
Şu anda şirket, iş ve müşteri yapısını aktif olarak optimize etmekte ve küçük güç ve enerji depolama iş alanlarını genişletmektedir.İş geliştirme, teknoloji araştırma ve geliştirme ve maliyet azaltma ve verimlilik artırma çalışmaları devam etmekte ve istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir ve şirketin normal üretimi ve operasyonları etkilenmemektedir.
Başlangıç Noktası Araştırma Enstitüsü'nün (SPIR) verilerine göre, bu yılın Ocak-Ekim ayları arasında kurulu güç bataryası kapasitesinin "patronu" hala Ningde dönemi (kurulu kapasite% 51,6 pazar payı ile 23857,2 MWh), BAK batarya sıralaması Onuncu (Kurulu güç 557 MWh ve pazar payı sadece% 1,2).
Tabii ki BAK Akü için son güzel haber iyi bir haber değil BAK Battery ve China Southern Power Grid Integrated Energy Service Company'nin ortaklaşa inşa ettiği 2,15 MW / 7,27 MWh kademeli akü enerji depolama projesi 6 Ağustos'ta dört kez sürdü. Geçtiğimiz ay başarıyla faaliyete geçti.Kullanıcı tarafında bir enerji depolama projesi olarak endüstriyel ve ticari parklara uygulanacak.Ana işlevi, elektrik yükünün en üst seviyeye çıkarılması ve vadinin doldurulması ve yardımcı güç hizmetlerinin sağlanmasıdır.
14 Ekim'de BAK Battery ve China General Nuclear Power Solar Ingisha Co., Ltd., "Ingisha China General Nuclear Power 20MW Fotovoltaik Güç 3MW / 6MWh Enerji Depolama Projesi" nin ilk alt sistemi ile birlikte resmi olarak teslimat sürecine girdi.
Sonunda yazılı:
Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Ekim 2019'da Çin otomobil pazarının üretim ve satış verilerini yayınlamak için iki gün önce aylık bir toplantı düzenledi. Yeni enerji araçları açısından, Ekim ayında 75.000 adetlik aylık satış hacmi, 2018'deki 138.000 adetten% 45.6 düşüşle neredeyse yarı yarıya azaldı. Böyle bir pazar ortamı, güç pil şirketleri üzerinde baskı yarattı .. Unicorn Ningde Times'ın üçüncü çeyrek net kârının da yıldan yıla düşüş gösterdiği düşünülebilir. BAK içerisindeki kişilerin ifadesiyle, böylesi bir sektör geçmişi altında araç üreticileri, para toplamakta zorlanmamızın nedenlerinden biri olan muazzam bir baskı ile karşı karşıyadır.
