Renault-Nissan İttifakı darbesi sona erdi, "usta" kim ve "konuk" kim?
İki aydır süren Ghosn davası sona eriyor.Fransa Maliye Bakanı Bruno Le Maire, Davos'taki Dünya Ekonomik Forumu'nda son olarak Ghosn'un Renault Cars başkanlık ve CEO görevinden istifa ettiğini açıkladı. Renault-Nissan İttifakı eski diktatörü resmen terk etti.
Ghosn, geçtiğimiz yıl, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakındaki iki partinin, Nissan ve Mitsubishi'nin başkanlığından çıkarıldı. Geçen yıl 22 Kasım'da Nissan Yönetim Kurulu, Ghosn'u Nissan Yönetim Kurulu başkanlığından çıkarmayı ve aynı zamanda onu temsilci müdür olarak görevinden almayı oybirliğiyle kabul etti; 26 Kasım'da Mitsubishi Motors Yönetim Kurulu, Ghosn'u başkan olarak görevden aldı. Ve Ghosn için Renault'nun bundan son kesmesi, şüphesiz gerçekten onun "en karanlık anını" müjdeliyor.
Hepimizin bildiği gibi, Ghosnun 2018 yılında otomotiv endüstrisinde Yüzyılın Büyük Vakası olarak adlandırılabilecek hapis cezasının etkisi derin bir etki yarattı. Hapis cezası bir kargaşaya neden oldu ve Renault-Nissan İttifakında onarılamaz bir travma yarattı. Saray savaşı birbiri ardına sahneleniyor, Renault ile Nissan arasındaki rekabet yoğunlaştı ve içinde hapsolmuş birçok insanın kaderi de değişti.
Ardından, Tokyo Havaalanında Nissan özel uçağında sürpriz tutuklama başladı ve hatta Japonya ve Fransa hükümetlerini şok etti.Dünyanın en büyük otomobil ittifakının iki aylık "darbesi" hassas bir zamanda müjdeleyecek gibi görünüyor. Düğüm, içine hapsolmuş birçok kahramanın ne tür bir kişisel kaderi olacak? Ghosnun gücüyle sürülen bu on milyonlarca gemi nereye gidecek?
Ghosn: Zenginlik yüzünden her yönden utandım
Bloomberg News'e göre, Ghosn halen Tokyo Gözaltı Merkezinde tutuklu olsa da, önceki anlaşmaya göre Renault yine de "kıdem tazminatı" olarak 5 milyon Euro'dan fazla ödeme yapacak. En son yabancı basında çıkan haberlerde, 2015 yılında Ghosn ve Renault, iki yıllık bir sözleşme imzaladı ve Renault'nun yönetim kurulu Ghosn'un istifasını isterse, kendisine iki kat daha fazla ödeme yapılacağını, toplam tutarın yaklaşık 5 milyon avro olacağını öngördü.
Ayrıca, Renault-Nissan İttifakı'nın eski başkanı olarak, Ghosn'un tüm taraflardan utanmasına rağmen, ittifaktaki diğer şirketlerden tazminat alması bekleniyor.Gosn'un mahkemeye ifade vermek için ilk çıktığı zaman bahsettiğini belirtmekte fayda var. Nissan'daki maaşım beni rahatsız etti ve bu dolaylı olarak "adil bir maaş almak için esnek bir yaklaşım kullanmaya" yol açtı.
Ghosn, savunmasında, 20 yıl önce Nissan CEO'su pozisyonunu üstlendiğinde ücretlerin ve gelirin ABD doları cinsinden ödenmesini beklediğini, ancak Nissan'ın Japon yeniyle uzlaşmada ısrar ettiğini ve bunun da Yen'e dikkat etmesine neden olduğunu belirtti. ABD doları ile ABD doları arasındaki döviz kuru ve ailesi Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşıyor, bu nedenle aile gelirini sağlamak için o ve Nissan 2002'de yeni bir ek anlaşma imzaladı ve 2008'de mali kriz patlak verdiğinde Nissan'ın hisse fiyatı keskin bir şekilde düştü. , Gelirini ciddi şekilde etkiledi.
İki seçenekle karşı karşıya: Birincisi, Nissan ile kendi çıkarlarını garanti altına alabilecek sözleşmeyi feshetmek.Ancak Nissan, bir kriz anında onun gibi bir lidere ihtiyaç duyuyor, ahlaki nedenlerden dolayı ona zarar vermeden alternatif bir yöntem seçti. Nissan'ın çıkarları temelinde, diğer "yöntemlerle" kendi kayıplarından kaçının.
"Son 20 yıldır Nissan'ı yeniden canlandırmak ve (Renault-Nissan) ittifakını kurmak için elimden gelenin en iyisini yaptım. İş arkadaşlarımla gece gündüz çalıştım ve bu ittifaka değer yaratmak için yan yana çalıştım. Japonya için çok sayıda işi doğrudan ve dolaylı olarak çözdük, Aynı zamanda Japon ekonomisinin canlanmasına da katkıda bulundu. "Ghosn'un sesi çok soluk geldi.
On milyonlarca dev araçtan sorumlu bir dümenci olarak, bir zamanlar sonsuz güzellikte olan Ghosn'un şu andaki kaderi doğal olarak utanç vericidir ... Sunaktan düşen bu araba güç merkezi artık soğuk gözaltı merkezinde yalnız bir adam haline gelmiştir. 64 yaşındaki eski, taze giysili kızgın at, bir sersemletici oldu ve tek elle yaratılan Renault-Nissan imparatorluğu, dağılmakta olan bir uçurumun kenarında durdu.
Hiroto Nishikawa: Eller boş, üzgün bir şekilde ayrılıyor
Bu asırlık davanın arkasındaki bir diğer önemli isim olan Nishikawa Hiroto, Nissan'ı devraldıktan iki ay sonra Nissan'ın CEO'su olarak istifa edeceğini açıkladı.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Nissan'ın CEO'su Hiroto Saikawa, kurumsal yönetim sorunlarını çözdükten sonra ayrılmaya istekli olduğunu belirtti: "Şirketi tekrar yoluna koyduktan sonra, CEO pozisyonunu devretmeliyim. Yapacağımı sanmıyorum Bir hedefe ulaşmak çok zaman almalı. Haziran bir son tarih değil. Görevlerimi en kısa sürede tamamlayacağım, böylece görevimi yerine getireceğim. "
Ve Ghosn tutuklandıktan sonra Ghosn ile sessiz ve yakın olan bu iyi ortak, Nishikawa'nın tavrı 360 derece değişti. Ghosnun tutuklanmasından sadece dört saat sonra, Nishikawa Guangren, yönetim kuruluna "Ghosn'un başkanını ve temsilci direktörünü derhal görevden alın" önerisinde bulunmak için bir basın toplantısı düzenledi.
Hiroto Nishikawa ayrıca kamuoyuna şunları söyledi: "(Ghosn) 'un davranışı şirket tarafından tahammül edilemez ve yönetim kurulu da bu olayı araştırmak için bağımsız bir soruşturma komitesi kuracak. Kendimi çok hayal kırıklığına uğramış ve çaresiz hissediyorum." Aynı zamanda Hiroto Nishikawa da acı hissetti. Ghosnun üç büyük "suçunu" eleştirmek ve bunlardan şikayet etmek: Birincisi, son beş yılda Ghosn tam 5 milyar yen (yaklaşık 300 milyon yuan) geliri gizledi; ikincisi, kişisel bir diktatörlüğe girdi ve Nissan'ı aldı Otomobil şirketi, Nissan'ın geleneğini ve itibarını reddeden ve yok eden "Ghosn Krallığı" olarak kuruldu; üçüncü olarak, özel yatırım için aslında kamu fonlarını kullandı.
Şaşırtıcı olan, tüm süreç boyunca, Nishikawa halkının Ghosn'a ve Ghosnun Nissan'a katkısına olan minnettarlığından bahsetmemiş olması, bu aynı zamanda dış dünyanın da Ghosnun tutuklanmasının Nissan olabileceği yönünde spekülasyon yapmasına neden oldu. Guangren uzun zamandır plan yapıyor.
Aslında, Nissan Hiroto'nun Nissan olarak devraldığı dönemde, Nissan da muazzam bir iç kargaşayla karşı karşıya kaldı. Ghosnun tutuklanması dışında eski Nissan yönetmeni Greg Kelly mali ihlaller nedeniyle soruşturuldu ve tutuklandı. Aynı zamanda Nissan Motor Performans Direktörü ve Nissan Çin Yönetim Komitesi Başkanı José Muoz (José Muoz) da işin içinde ve ayrıldığını doğruladı.
Nissan Hirono da Nissan'dan istifa edecek ... Görünüşe göre iktidarı ele geçirmek için düzenlediği kendi darbesi Renault-Nissan ittifakında "büyük bir fırtına" başlattı, ancak şimdi CLSA (CLSA) gibi nehri geçmesi zor. ) Analist Christopher Richter bir keresinde şöyle demişti: "Nissan Hiroto'nun hayatta kalan durumunu hayal etmek zor. Sonuçta Nissan, Renault ve Renault-Nissan Alliance'ı krize soktu."
Ancak, Nishikawa Hiringin hareketi Renault-Nissan ittifakına yeni bir başlangıç sağlayacak ve dünyanın en büyük otomobil ittifakı da benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaşacak.
Eski Michelin CEO'su: Bir ağacı tek başına desteklemek zor, gidilecek uzun bir yol
Ghosn düştüğünde, halefi bu davada doğal olarak kilit bir figür haline geldi. Ghosn'un Renault Grubu Başkanı ve CEO'su olarak görevden ayrılmasının ardından, Renault Grubu bir yönetim kurulu oluşturdu ve Michelin CEO'su olarak istifa edecek olan Jean-Dominique Senard'ın Renault Grubu Başkanı olarak atandığını duyurdu. Bolloré, Renault CEO'suna terfi edecek.
Yeni kafa, Jean-Dominique Cenal, Renault'nun mevcut durumu için iyi bir seçim olabilir.Veriler, Let-Dominic Cenal'ın Michelin'in yıllık mali raporu olan 2012'de Michelin lastiklerinin sorumluluğunu üstlendiğinden beri gösteriyor. Her ikisi de yıldan yıla halka açılma eğilimi gösteriyor. 2017'de Michelin'in yıllık net karı, yıllık% 2,6 artışla 1,693 milyar Euro'ya ulaştı.
Bununla birlikte, Jean-Dominique Cénarın Michelindeki olağanüstü sonuçlarına rağmen, Renault artık eskisi gibi değil ve göreve geldikten sonra pek çok zorlukla karşılaşacak. İlk görevi, Renault-Nissan ittifakı içindeki ilişkiyi pekiştirmek ve kesin olan şey, Nissan'ın Renault'nun kolayca kontrol etmeye devam etmesine asla izin vermeyeceğidir. İstedikleri, Renault'nun hisselerini geri almak veya Renault'daki hisselerini artırmaktır. Yönetim kurullarında oy hakkı olan "özgürlük" istiyorlar.
Daha önceki Japon basınında çıkan haberlere göre Renault'nun Nissan'daki hisselerini genişletmeye ve Nissan'ın işletme haklarını almaya çalıştığını belirtmekte fayda var, ancak bu Nissan için kabul edilebilir değil. Ve Jean-Dominique Senar'ın Nissan'da da bir temeli yok, Nissan'ı uçurumun kenarından kurtaran Ghosn değil. Üstelik Ghosn bu tür başarılara karşı bağışık değil, bırakın Dominic Senar göreve gelsin. Daha sonra Nissan ve Mitsubishi'yi bir süre stabilize etmenin zor olacağına inanıyorum.
Hiroto Nishikawa bile bir keresinde şöyle demişti: "Ghosn ayrılırsa, üç otomobil şirketi arasındaki stratejik farklılıklar ve güç mücadeleleri yoğunlaşacak ve endişelenecek."
Bu açıdan bakıldığında, yeni teknik direktör bu asırlık davanın arkasındaki en büyük kazanan değil. Sonuçta, Ghosn'un bir zamanlar yarattığı Renault-Nissan ittifakı liderini kaybettikten sonra dağıldı. Ancak, her şeyde mutlak bir şey yok, belki bu Fransız hükümeti tarafından oldukça tanınan yeni bir koç, daha akıllı ve daha yetenekli bir "demir yumruk" dur.
O halde Renault-Nissan İttifakı'nın "kurtarıcısı" olacak mı? Ve birkaç yıl sonra, bir sonraki "Ghosn" olacak mı?
Kuşkusuz, bu yüzyılın vakasında yutulan kahramanlar hayatlarında önemli bir dönüm noktası oluşturmuş ve dünyanın en büyük otomobil ittifakı olan Renault-Nissan İttifakı da liderlerin değişmesi nedeniyle önemli bir dönüm noktasına ulaşmıştır.
Araba dönüşümünün yuvarlanan dalgasında, gökyüzünü kaplayan bu büyük patronlar sadece yoldan geçen biri olabilir.
