100.000'in altındaki en iyi iki küçük SUV nasıl seçilir? !
Yavaş yavaş otomobil tüketiminin ana gücü haline gelen 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası tüketiciler için, SUV'lar sadece amcalara özel değil, SUV'lere olan sevgileri genellikle amcalarından N kat daha çılgın. Bunlar arasında, yalnızca kendi markalarının kalitesi yüksek ve ucuz olan küçük SUV'larını seviyorlar. Birincisi, gençlerin dar cepleri var ve ucuz fiyatı maddi sıkıntıya neden olmayacak; ikincisi, SUV'ların çok yönlülüğü onlara randevu, kamp ve otonom sürüş gibi zengin yaşam ihtiyaçlarını da sağlıyor. Geniş olanaklar.
Bu nedenle, Nisan satış listesinde, iki amca, Baojun 510 ve Haval H2, çeşitli kompakt SUV'lara öfkeyle kızdılar ve bir varoluş duygusu göstererek SUV'lerin ilk on satış sıralamasına girdi. Yani soru şu, aynı zamanda daha keskin küçük bir SUV olan Baojun 510 mu? Yoksa Haval H2 daha mı iyi?
Baojun 510'u gören herkes hardallı bir acele yaşayacaktır: Nima, bu adam kim? Evet, Baojun 510'un tasarım ekibi 80'ler sonrası bir gruptan oluşuyor. Tasarımları cesur: düz ve ince gündüz farları dahil; poligonal farlar, gündüz yanan farların altında yenilikçi bir şekilde düzenlenmiştir. Büyük ağ ayrıca kenar kesimi için gümüş krom şeritler kullanır ve gündüz yanan farlarla entegre edilmiştir. Bu olağanüstü unsurların birleşimi, hiç de iyi olmayan bir ön yüz yaratır. Arka farlara ve yüzer tavana gelince ... Ön yüzünden şaşkına döndükten sonra bunları nasıl hatırlayabilirsiniz?
Baojun 510'un ezici tasarımı ile karşılaştırıldığında, Haval H2 açıkça daha iyi bir bebek gibidir. Normal far tasarımı, normal orta ızgara tasarımı ve tek kelimeyle normal profil şekli, Haval H6'nın küçültülmüş versiyonudur. İnsanları hafifçe doruğa çıkarabilecek tek şey, herkesin ağzında sert bir nefes olarak nitelendirilebilecek poligonal orta ağın çevresinde bulunan gümüş krom kaplama. Bu tasarım kötü mü? Hayır! Haval H6, ancak altın ortalamayı başardı. Ancak dürüst olmak gerekirse, 90 yaşına yakın tüketicilerin çoğu Baojun'un 510 çemberi tarafından takip ediliyor.
Baojun 510'un iç tasarımı görünüşe göre biraz daha yakınsak olsa da, köşenin her köşesi hala tasarımcının cesur ve dikkatli fırsatını bulabilir. Merkezi kontrolün tasarımında, modernite ve lüks duygusu yaratmak için kahverengi deri ve gümüş krom şeritlerle desteklenen çok sayıda eşkenar dörtgen tasarım kullanılmıştır. Gençliği vurgulamak için klimanın sıcaklık ayar düğmesi bile bir geçişli olarak tasarlanmıştır. Çift yanıp sönen kontrol anahtarının şekli ve bırakma kilidi kontrol anahtarı piyano tuşlarından ilham almıştır. Bu tek tek basında, biraz MiG-25 avcı uçağı tarzı. Elbette süper serin panoramik sunroof da var Duyular havalı bir kelimeden daha fazlası.
Benzer şekilde, Haval H2 de ılımlılığı sonuna kadar yürütmek istiyor. Merkezi kontrolün simetrik ve düzenli yerleşimi, multimedya düğmeleri yukarıdan aşağıya doğru düzenlenmiştir, tasarıma çok fazla özen gösterilmez ancak çalıştırılması daha uygundur. Bana göre Haval H6, sakin ve titiz bir estetik tavrı ile iyi düzenlenmiş bir stil. Ancak, bu her zaman gençlere hitap eden bir SUV. Bu nedenle, kalite açısından, merkezi kumanda üzerinde geniş bir ahşap damarlı kaplama alanı dekore edilmiştir ve koltuğun rengi de canlı iki renkli bir dikiştir. Haval H6'dan farklı olarak, Haval H2 aynı zamanda öngörülebilir bir kural olmasına rağmen, ayrıntılarda hala bazı hakaretler var.
Gördüğünüz gibi, Baojun 510'un kompaktlığı gerçek boyutta mükemmel bir şekilde yansıtılıyor. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4220 × 1740 × 1625 (mm) ve dingil mesafesi 2550 mm'dir. Esas olarak şehir sokaklarında seyahat eden küçük bir SUV olarak, bu boyut esnek ve kullanışlı olarak tanımlanabilir. Alan performansı açısından, arka sıra rahat olmasa da, sürüş konforu A sınıfı bir kompakt otomobilinkinden daha az değildir. Bagaja gelince, normal şartlar altında, hacim 318L ve 5 kişinin bagajı biraz dar.
Haval H2, gövde boyutu ve dingil mesafesi açısından Baojun 510'dan daha iyi performans gösterir. Özellikle genişlik ve yükseklikte Haval H2 bariz avantajlara sahiptir. Gerçek uzay performansına yansıyan, yani arka sırada üç kişi otururken hiçbir gariplik olmayacak ve başın üstü de açık ve konfor Baojun 510'dan daha iyi. Bagajın performansına gelince, yetkili belirli hacmi açıklamadı, ancak gerçek performans Baojun 510 ile karşılaştırılabilir.
Güç açısından Baojun 510, GM Wuling'in tutarlı olgun ürününü benimser - maksimum 112 Ps beygir gücü ve 147 Nm maksimum tork ile 1.5L doğal emişli motor kodu L2B. Aslında, bu motor Baojun 730'da kullanılıyor. Kullanıcının itibarı, bu motorun kalite açısından güvenilir ve yakıt açısından verimli olmasıdır. Veriler özellikle garip görünmese de, Baojun 510 yalnızca 1,23 ton ağırlığında olduğu için, gerçek güç performansı aslında oldukça garip. Özellikle 6 ileri düz vites kutusu ile dakikalar içinde yanmış bir lastikle başlayabilirsiniz.
Şasi, ön Macpherson bağımsız süspansiyon / arka burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyonu benimser ve ayar spor stiline yöneliktir. Yol titreşimlerinin emilimi ortalamadır, ancak bir viraj dönüldüğünde gövde yuvarlanması kontrol edilir. Evinizdeki yol kötü olsa da, biraz suç olabilir. Direksiyon sistemi elektrikli güç desteğini benimser ve el hissi oldukça hafiftir ve yakınlık derecesi birinci sınıftır.
Haval H2, maksimum 150Ps beygir gücü ve maksimum 210 tork ile GW4G15B kod adlı 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. İyi evet! Eski Haval H6'daki motordur. Herkesin bildiği gibi, bu motor biraz daha yüksek bir türbin başlangıç noktasına (2200rpm) sahiptir ve yakıt tüketimi özellikle iyi değildir. Düz sandık demişken, bu motivasyon hala biraz daha az ilginç. Ancak Haval H2'nin bir avantajı var, yani 6 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği var.Manuel şanzımanı kullanamayan gençler için bu kesinlikle çekici.
Haval H2 şasisi, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser.Ayar stili esas olarak rahattır ve aynı zamanda hafif bir sağlamlık hissine sahiptir, bu da yerli SUV'larda nispeten nadirdir. Ama köşede çıldırdığında, duruşu pek iyi değil. Sakin bir şekilde sürerseniz sürüş dokusu hala iyidir. Direksiyon sistemi ayrıca Baojun 510'dan biraz daha ağır olan elektrik gücü desteğini kullanıyor.
Aslında, Baojun 510 ve Haval H2 konfigürasyonda tamamen karşılaştırılamaz. Baojun 510'un en yüksek fiyatı sadece 69.800 (20171.5L manuel lüks tip) olduğundan ve Haval H2'nin başlangıç fiyatı 86.800'e ulaştı (2017 kırmızı etiket 1.5T manuel iki tekerlekten çekiş konfor tipi). 17.000'lik bir fark var. Ve Baojun 510, kendi geleneksel erdemlerini ilerletmeye devam ediyor - konfigürasyon o kadar zengin ki bir karmaşa. Tüketicilerin en çok ilgilendiği noktada, tüm Chang'an Bulvarı'nın avantajlarına sahiptir: güvenlik konfigürasyonu açısından, Haval H2'den daha fazla ESP gövde stabilizasyon sistemine, lastik basıncı izleme, ön yan hava yastıklarına ve yokuş yukarı yardıma sahiptir; teknoloji ve konfor konfigürasyonunda Yolda, Haval H2'den daha fazla deri direksiyon simidi, geri vites görüntüsü, panoramik sunroof, elektrikli deri koltuklar, otomatik klima, GPS, 8 inçlik merkezi kumanda geniş ekranı, motor çalıştırma ve durdurma bulunuyor. Bu konuda sadece şunu söyleyebilirim: Yapılandırmayı Baojun ile karşılaştırmayın.
Yukarıdaki karşılaştırmaya göre, Baojun 510, tasarım, güç veya konfigürasyon açısından gençlerin zevklerine daha çok uygundur ve ölümcül bir katili vardır - ucuz. Baojun 510, taklit edilmeyi seven ve cüzdanı kısa olan gençler için "hayatın ilk SUV'si" için kesinlikle en iyi seçimdir. Bu Haval H2'nin almaya değer olmadığı anlamına mı geliyor? Hepsi değil, en azından geçen ay 16.778 adetlik satışlarına bakılırsa, Zhongyong'un istikrarlı ürün tarzı için hala sadık hayranları var. Bununla birlikte, mantıklı düşünceler dışında, yine de herkese Baojun 510 almasını tavsiye ediyorum.
