Yeni Havalimanı Hattı insansız tren başlangıcı
Kaynak: Beijing News
Dün, yeni havalimanı hattı treni devreye alma için ilk kez halka açıldı. Bu baskıdaki fotoğraf / Beijing News muhabiri Pu Feng
Yeni havalimanı hattı treninin taşınması 3,3 metre genişliğindedir ve bu normal şehirlerarası trene göre daha geniştir.
Yeni havalimanı hattı trenine özel bir bagaj bölmesi eklendi.
Dün saatte 160 kilometre tasarım hızıyla ülkenin en hızlı demiryolu transit treni olan yeni havalimanı hattı treni hizmete girdi ve aynı zamanda ülkenin tam otomatik sürüş fonksiyonlu ilk bölgesel ekspres treni. Beijing Railway Company'den sorumlu ilgili kişiye göre, yeni havalimanı hattı trenlerinin bu yıl Eylül ayında Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı ile eş zamanlı olarak deneme operasyonuna başlaması planlanıyor.
Caoqiao'dan yeni havalimanına gitmek sadece 19 dakika sürüyor
Şu anda yeni havalimanı hattı araçları resmi olarak devreye alma aşamasına girdi.Çin Demiryolu Elektrifikasyon Bürosu'na bağlı bir şirketin yeni havalimanı hattı EMU devreye alma projesinin baş mühendisi Sun Qingbin, 16 Mart civarında, yaklaşık 6 kilometre uzunluğundaki yeni havalimanı hattı model bölümünün hata ayıklanacağını söyledi.
Genel metronun saatte 80 kilometre ile karşılaştırıldığında yeni havalimanı hattının tasarım hızı ikiye katlanarak saatte 160 kilometreye çıktı. Pekin'in ilk bölgesel hızlı tren transit hattı olan Caoqiao'dan yeni havaalanına tren yolculuğu sadece 19 dakikada yaklaşık 40 kilometre.
Yeni havaalanı hattı, aynı zamanda, Pekin'de insansız sürüş yapabilen Yanfang hattından sonra ikinci tam otonom sürüş hattıdır. Tren, tam otomatik sürüş ve hat operasyonu gereksinimlerine göre engel tespit ve raydan çıkma tespit cihazları ve katı jant yağlama cihazları ile donatılmıştır. Trenin fren sistemi, elektrikli binek otomobil fren sisteminin güvenilir kontrolünü ve çalışmasını sağlamak için arıza odaklı güvenlik ilkesine uygun olarak tasarlandı, böylece ilk hızda 160 km / s frenleme kabiliyetine sahip, manuel manuel sürüş, ATO otomatik sürüş ve tam otomatik Sürüş modunda tren kademeli olarak veya bir kez frenlenir.
Yeni havalimanı hattındaki üç istasyonun ana yapısı zirvede
Muhabir, Belediye Büyük Proje Ofisi ve Belediye Demiryolu Şirketinden şu anda yeni havalimanı hattına inşaat için tamamen yaklaşıldığını, üç istasyonun ana yapılarının tamamen kapatıldığını, yer üstü bölümlerinin bağlandığını ve hat döşeme işinin tamamen başlatıldığını öğrendi.
Demiryolu taşımacılığı yeni havalimanı hattının ilk etabı 41.365 kilometre uzunluğunda, 17.67 kilometre yükseklikte, 23.695 kilometre U şeklindeki çukur ve yeraltından oluşuyor. Kuzeyden güneye sırayla Caoqiao İstasyonu, Cigezhuang İstasyonu ve Kuzey Terminal İstasyonunda üç istasyon ve Cigezhuang'da bir depo kurulacak ve bu yıl Eylül ayında Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ile eş zamanlı olarak deneme operasyonlarının başlatılması planlanıyor.
Caoqiao İstasyonu, yapım aşamasında Hat 10 ve yapım aşamasında Hat 19 ile değiştirilebilir. Gelecekte, Cigezhuang İstasyonu, planlanan Pekin Banliyö Demiryolu S6 Hattı ile değişim yapabilir. Kuzey Terminal İstasyonu, demiryolları, yüksek hızlı, toplu taşıma ve demiryolu taşımacılığını entegre eden ve planlanan R4 hattı ve Beijing-Xiong Intercity ile transferleri gerçekleştiren kapsamlı bir aktarma merkezi inşa edecek.
Durum 1
Metro trenleri inşa etmek için EMU standartları
Sıradan metro trenlerinden farklı olarak, yeni havaalanı hattı trenleri, yurt içi CRH6F şehirlerarası EMU'nun olgun ve güvenilir araç platformundan tam olarak yararlanıyor.
Tren, uluslararası lider aerodinamik mesnet ve tam kesit tasarımını benimser, Yanfang Line'ın tam otomatik sürüşünü miras alır ve simülasyon yoluyla tüneldeki rijit katenerin yüksek hızlı akış toplama performansını doğrular ve tren ile hat, araç ve güç kaynağı ağı, araç tekerleği ve ray vb. Arasındaki bağlantıyı çözer. Bölgesel ekspres demiryolunun operasyonel ihtiyaçlarını karşılama ve araçların güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamadaki zorluklar.
Yüksek voltaj sistemi, olgun CRH6F şehirlerarası EMU teknoloji platformuna dayanmaktadır. İki set pantograf, voltaj transformatörü, ana devre kesici ve yıldırım önleyici kurulur. Bir set normal çalışır ve diğeri beklemedir.
Pekin'in iklim ve araç çalıştırma deneyimine göre, yüksek voltajlı ekipman kutuları, dumandan kaynaklanan yüksek voltaj boşalması olasılığını azaltmak için aracın altına ve olabildiğince az çatıya monte edilmelidir.
Durum 2
Metroda kulak çınlamasına yüksek teknoloji ürünü çözüm
Tren tünele girip çıktığında, yolcular genellikle vagondaki basınç farkı nedeniyle kulak çınlaması yaşarlar. Pekin Demiryolu Şirketi sorumlusu ilgili kişi, bu sorunu çözmek için yeni havalimanı trenlerinin vagonlardaki basınç değişikliklerinin en aza indirilmesini sağlamak için özel olarak otomatik basınç kontrol cihazları ile donatıldığını söyledi. Araç aynı zamanda hava sızdırmazlığını artırarak ses yalıtımı ve gürültü azaltma yeteneklerini güçlendiriyor. Araba gövdesi alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve aracın güvenliğini ve konforunu sağlamak için ince duvarlı silindirik bir genel yük taşıyıcı yapı kullanılmıştır.
Akıllı enerji tasarrufu açısından, tren yeni bir enerji tasarrufu sağlayan sürtünme azaltma başlığı tipini benimser, aracın dış ekipmanı sorunsuz bir şekilde monte edilir ve araç ucunun bağlantısı, geçişi yumuşatarak doğrusal akış ve aracın düşük direncini sağlar. İnverter klima ile donatılmış, enerji tasarrufu yıl boyunca yaklaşık% 10'dur; Enerji tasarrufu için LED aydınlatma sistemi benimsenmiştir; PHM sistemi kurulur ve akıllı çalışma ve bakım gerçekleştirmek için zemin bağlanır.
Durum 3
İş bölmeleri ve bagaj bölmeleri ekleyin
Yeni havaalanı hattı treni, bir iş arabası ve bir bagaj vagonu dahil olmak üzere 8 tren vagonundan oluşuyor. İlgili kişi, bunun ülkede ticari kompartımanları olan ilk demiryolu transit binek otomobili olduğunu tanıttı. Gelecekte yolcular, bilet alırken kişisel ihtiyaçlarına göre farklı koltuk tiplerini seçebilirler.
Şu anda trenin tasarlanan yolcu kapasitesi metrekare başına 9 kişi, trenin maksimum yolcu kapasitesi ise yaklaşık 1500 kişi. Konforu sağlamak için bölmeler daha geniş ve aydınlık olacak şekilde tasarlanmıştır. Taşıyıcı 3,3 metre genişliğe sahip olacak şekilde tasarlanmış, sıradan arabalar çift sıralı koltuklarla, ticari araçlar 2 + 1 koltuklarla donatılmıştır.Yolcuların el bagajlarını yerleştirmelerini kolaylaştırmak için koltuk ön ve arka arasındaki mesafe genişletilmiştir.Sıradan tren koltuğunun ön ve arka genişliği 1,03 metredir. Ticari araç 1.25 metre uzunluğundadır.
İş bölmesi ayrıca her koltuk için bağımsız okuma lambaları ve klima çıkışları ile donatılmıştır ve koltukların kol dayama yerlerinde yolcular için uygun olan iki USB şarj portu yerleştirilmiştir.
Durum 4
Metro istasyonunda bagaj kontrol edilebilir
Pekin'in demiryolu taşımacılığından sorumlu kişiye göre, plana göre, yeni havaalanı hattı, Caoqiao İstasyonu'ndan, check-in hizmetleri için bir havacılık hizmet binasının kurulabileceği Lize İş Bölgesi'ne kuzeye doğru uzanmaya devam edecek. Gelecekte, "insanların hala alışveriş merkezinde alışveriş yaptığı, Lize'de bagajları teslim alındığı ve yeni havalimanı hattı treni ile havalimanına check-in yapıldığı" anlaşılabilir. Havayolunun konsinye hizmeti doğrudan metro hattına genişletilecek.
Trende ayrıca engellilerin trene binip inmesi için uygun bir engelli koltuğu yerleştirme alanı da bulunmaktadır. Arabada LED ışık kaynağı kullanılır ve otomatik ayarlamayı gerçekleştirmek için otomatik ışık algılama işlevi kullanılır. Kontrolör, farklı mevsimlere veya ortamlara göre, yolcu bölmesi aydınlatmasının renk sıcaklığını farklı sıcaklık, ferahlık ve serinlik seviyelerini ayarlamak için ayarlayabilir; ortam parlaklığı değiştiğinde, kontrolör, kabini otomatik olarak belirli bir parlaklıkta tutmak için ana aydınlatmanın parlaklığını ayarlar. (Muhabir Ma Jinqian)
