Bir şehir SUV off-road oynayamaz mı? Çünkü bu arabayı sürmedin
Günümüzün genç tüketicileri için, şehirli bir SUV için, özellikle de arazi performansı için giderek daha fazla gereksinimleri var, böylece ara sıra kendi kendine sürüş turlarını karşılayabilirler. Bununla birlikte, pazardaki kentsel SUV'lerin çoğu, uzaya ve sürüş deneyimine çok fazla vurgu yapıyor ve arazi, bir "mobilya" haline geldi.
Kentsel SUV'ların iyi arazi yetenekleri olamaz mı? Geçtiğimiz günlerde Tianyajun, Xiamen Zhengxin arazi üssüne yapılan Buick SUV güç merkezi gezisini takip etti ve yerinde sürüş sayesinde, çeşitli karmaşık yol koşullarında Buick Encore'un arazi performansını deneyimledi. Bu şehirli SUV'nin arazi yetenekleri etkileyici.
Büyük arazi yeteneği testi
Tüm saha test sürüşü esas olarak üç bölüme ayrılmıştır: engel bölümü ve küçük kabuk krateri esas olarak Angkewei ve süspansiyon sisteminin işaretleme doğruluğunu test eder; tırmanma merdivenlerinin dinamik performansı ve büyük ve küçük tümsek; büyük kabuk kraterde olduğu gibi test edilir Daha fazlası, Ankewei'nin dört tekerlekten çekiş performansını doğruluyor.
İlk bölümün genel yol koşulları karmaşık olmasa da, yoğun yığın silindirleri, sürücünün becerileri ve aracın direksiyon hassasiyeti konusunda daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır. Tianyajun'un sürüş becerileri çok iyi değil ve sonunda testi herhangi bir risk almadan geçti.Bu, esas olarak Onkewei'nin iyi yönlendirmesinden kaynaklanıyor. Bir yandan direksiyon simidi orta düzeyde bir tutuşa sahip ve hatta S dönüşünden sonra bile direksiyon simidi hissindeki değişiklik doğrusal ve yeterince doğal; diğer yandan neredeyse istediğiniz kadar sanal konum yok ve direksiyon işlemi sırasında çok az ayar yapılıyor.
Ayrıca, çakıl ve küçük çukurlarda, Angkewei'nin akıllı süspansiyon sistemi Tianyajun'u etkiledi. Ana akım ön MacPherson ve arka çoklu bağlantı formunu benimsemesine rağmen, CDC tam zamanlı aktif hidrolik güç azaltma Titreşim sistemi, saniyede 100 kez yol geri bildirimini okuyabilir ve ardından süspansiyon sönümlemesini uyarlamalı olarak ayarlayabilir, bu da aracın NVH'sini ve konforunu artırarak tümsekleri beklenenden çok daha küçük hale getirir.
İkinci kısımda Ankewei'nin merdivenleri çıkması ve tümsekleri geçmesi zor değil.Merdivenin eğimi 30 dereceyi aşsa da Ankewei'nin geri aldığı 2.0T turboşarjlı motorun maksimum gücü 260 beygir gücü. Tepe torku 400 Nm'ye ulaştı. 353 Nm'lik önceki maksimum torkla karşılaştırıldığında, yaklaşık 50 Nm arttı. Daha büyük tork, eğimi fethetmek için çok yardımcı oluyor.
Şahsen, bu off-road mücadelesinin en önemli noktasının, Angkewei'nin off-road yeteneğini test etmek olan top kraterinde yattığını düşünüyorum. Envisionun akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, geleneksel dört tekerlekten çekiş sisteminden biraz farklıdır. Çok diskli kavrama, gücü her bir tekerleğe etkin bir şekilde dağıtabilir ve sol ve sağ arka tekerlekler arasındaki güç dağıtımı, ön ve arkaya ulaşmak için serbestçe ayarlanabilir. 50:50 tekerlekler arasında, 0: 100 arka sol ve sağ tekerlekler arasında güç dağılımı. Oncoway off-road moduna geçtiğinde, elektronik sınırlı kayma, aracın gülle kraterinden kolayca kaçmasına yardımcı olmak için nispeten hızlı bir şekilde müdahale edecek.Sadece birkaç aydır araba kullanan bir kadın sürücü bile bu biraz karmaşık yol koşullarından korkmayacaktır.
Yolda sürüş daha eğlenceli
Off-road performansına ek olarak, Buick Envisionın Xiamen meydan okuma turu daha çok şehir içi yollarda ve yüksek hızlı bölümlerde sürüş hakkındadır. 9AT vites kutusu ve ilgili konfigürasyonun kutsamasıyla Envision bize olağanüstü Sürüş keyfi.
Her şeyden önce, motor ve 9AT şanzımanın uyumu mükemmeldir.İster şehir içi yollarda sık sık durur, ister orta ve arka bölümlerde ikincil hızlanma olsun, güç tepkisi yeterince yumuşak ve yumuşaktır ve güç çağrıda ve araç yüksek hızdayken 120km / s sabit hızda sürerken hız sadece 2200 d / d civarındadır Envision'un güçlü güç sağlarken aracın yakıt ekonomisini daha da iyileştirdiği söylenebilir. İkinci olarak, üst düzey modeller ACC adaptif cruise ile donatılmıştır.Hızı ve mesafeyi ayarladığınızda, araç hızı belirli bir takip mesafesini korumak, ayaklarınızı serbest bırakmak ve yüksek hızlı seyahatinizi biraz daha kolaylaştırmak için ayarlayacaktır. Buna ek olarak, Ankewei'nin araba-makine sisteminin kullanımı da çok kolaydır Cep telefonunuzun CarPlay araba etkileşimli işlevine bağlanabilir ve ayrıca müzik dinlemek için yerleşik APP Koala FM, NetEase Bulut Müzik vb. Araba 4G WiFi erişim noktası işlevi de sürüş keyfinize katkıda bulunabilir.
sonuç olarak
Üç günlük test sürüşü bana 2018 Buick Encore'un kapsamlı gücü hakkında derinlemesine bir deneyim verdi. Özellikle şehirli bir SUV olarak sıklıkla göz ardı ettiğimiz arazi performansı, Envisionun performansı, ara sıra gelmek isteyenler için lüks markalara benzer sürüş konforu ve güçlü güvenlik performansı ile birlikte beklentilerimi aştı. "Farward" sürücüsüz tur kullanıcıları için Envision sizi kesinlikle yarı yolda bırakmayacaktır.
