2. Lüks Otomobil İnovasyonu Pazarlama Forumu "yeni lüks otomobil çağının ortaya çıkışını hızlandırmak için yeni tarifeleri ortaya koyuyor
Geçen Cumartesi, "İkinci Lüks Marka Otomotiv Yenilik Pazarlama Forumu", Shenzhen-Hong Kong Olimpik Otomobil Fuarı'nda sona erdi. Bu, büyük ilgi gören yeni tarife indiriminin ardından Çin'in lüks otomobillerinin toplu olarak indirilmesinden sonraki ilk lüks otomobil zirvesi oldu. Çin lüks otomobiller çağına girdi ve lüks otomobiller büyük değişiklikler çağına girdi. Bu bağlamda geçen yıl kişi başına düşen GSYİH çıktı değeri 27.100 ABD doları olmuş ve ülkedeki büyük ve orta ölçekli şehirler arasında her zaman birinci olan Şenzen lüks otomobillerin başkenti olmuştur. Yiche tarafından başlatılan ve Volkswagen Kanche ve çevrimiçi otomobil pazarı tarafından desteklenen konferans tarafından düzenlenen lüks otomobil forumu, Dao Pengcheng'i bir araya getirmek ve tartışmak için birçok lüks marka pazarlama liderini cezbetti.
Shenzhen-Hong Kong-Makao Uluslararası Otomobil Fuarı Organizasyon Komitesi direktörü ve Shenzhen United Auto Show Management Co., Ltd. başkanı Meng Bin, herkesi şaşırtmak için ilk olarak "lüks otomobil şehri" nin bir dizi figürünü ve videosunu kullandı: alışveriş merkezleri ve konutların bodrum katları çeşitli renklerle doluydu Lüks otomobillerin ve kavşakların rastgele çekimleri bir mobil lüks otomobil fuarı gibidir: 40 yıl içinde Shenzhen'in GSYİH'si 11.000 kat arttı ve kişi başına GSYİH'si 1979'da 600 yuan'dan bugün 300 kat artışla 183.100'e yükseldi. 2017'de Singapur'u geçti. Bu yıl resmi istatistiklere göre, Shenzhen'in GSYİH'si Hong Kong'u aştı. Bugün temamız "Lüks Araba Forumu" olarak adlandırılıyor. İlgili veriler, Shenzhen'in yıllık yalnızca 100.000 kotaya sahip lisanslı bir şehir olduğu, ancak geçen yılın 380.000 lisansının bu yıl Ocak ayından Nisan ayına kadar 120.000'i geçtiği ve bu da bir önceki yıla göre arttığı yönünde. % 58'i lüks otomobillerin% 41'ini oluşturdu! Lüks otomobillerin boyutsallığının azaltılması sadece kendi markaları için zor bir durumda değil, Fransız ve Koreli markalar geri adım atıyor ve hatta ana Alman-Japon ortak girişim modelleri de insanlar tarafından onaylanmıyor, pazar payı da küçülüyor ve endişeli. Zhicheng, Çin'in otomobil pazarının gelecekteki trendini dört gözle bekliyor ve ileri teknoloji, gelecekte kaçınılmaz bir trend.
Küresel lüks otomobil markalarının otomobil şirketlerinin yöneticileri, "Çin'in Yeni Lüks Otomobilleri Çağında Değişiklikler ve Eğilimler" temasına odaklanan canlı bir tartışma yürüttü. Jaguar Land Rover China Pazarlama Satış ve Servis Ajansı Başkan Yardımcısı Hu Bo ve Chery Jaguar Land Rover şunları söyledi: Çinli tüketiciler ve diğer ülkelerdeki lüks tüketiciler ortalama 10 ila 15 yaş daha genç. İngiltere bir Range Rover satın almak istiyorsa, temelde 50 yaşında. Yıllar sonra ünlü olacak ve emeklilik hayatınızın tadını çıkaracaksınız. Land Rover Range Rover'ı satın alan 25 yaşındaki birçok Çinli erkek var, bu yüzden çok büyük bir fark var. Böyle bir nesil genç dijital aborjinlere ve lüks otomobil müşterilerine nasıl hizmet edilir? Elektrifikasyon, bağlanabilirlik, istihbarat ve paylaşımın yeni dört modernizasyonuna ek olarak Çin pazarının kişiselleştirilmesi gerekiyor. Çin'de 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası tüketici grupları için kişiselleştirme çok önemlidir.Jaguar Land Rover, bu müşteri grubuna yakınlaşmak için yalnızca daha yüksek hızlar, daha fazla yenilik ve daha iyi ürünler kullanabilir. Bu nedenle, Çin pazarına bakan Jaguar Land Rover, çift motorlu ve çift inovasyonlu bir gelecek geliştirme stratejisi öneriyor Önümüzdeki beş yıl içinde, birbirlerinin avantajlarını tamamlamak ve derinlemesine işbirliğini tartışmak için China Unicom, Baidu, Alibaba Group ve AutoNavi Maps gibi yerel ortaklarla işbirliği yapacak. Araçların İnterneti, veri iletişimi, yapay zeka ve Çin'deki büyük veri gibi temel teknolojilerin nasıl inovasyon yapacağını ve kırılacağını araştırın. Bu yıl teslim edilecek olan yeni lüks saf elektrikli coupe SUV I-PACE, yüksek hızlı şarj yığını ile 40 dakikada% 80 ağırlığa ulaşabilir ve 15 dakikalık şarjla 100 kilometre menzile ulaşabilir. Aynı zamanda, 400 beygir gücü ve 696 Nm çıkış gücüne sahip lüks bir SUV. Dört tekerlekten çekiş, elektrikli araç özelliklerinin anlık patlamasına sahiptir ve geleneksel bir arabaya indirim uygulanmaz. Tarifelerin ayarlanmasıyla birlikte fiyat daha uygun hale geldi. 2020'den itibaren, tüm Jaguar Land Rover modelleri, ister saf elektrikli ister hibrit mod olsun, elektrikli araç seçenekleri sunacak.
Lynk & Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Yi Han, şunları söyledi: Özellikle Shenzhen gibi şehirlerdeki ortalama yaşı sadece 32,6 olan mevcut kullanıcılar, geleneksel endüstrilerin araba tüketimine yönelik sunduğu ürün ve hizmetlerden artık memnun değil. Talebi karşılayabilecek daha fazla ürün. Geleneksel 4S mağazası sadece araba satma, tamir etme ve bakım işlevlerine sahipken, Lynk & Co Center dediğimiz 6S mağazası daha fazla paylaşım ve sosyal işlevlere sahip. Müşteriler daha iyi bir deneyim yaşayacak ve boş zamanlarını hafta sonları, Dünya Kupası maçları ve sosyal partilerde kullanabilecek. Lynk & Co aynı zamanda şeffaf e-ticaret dediğimiz iki çevrimdışı model için aktif olarak çevrimiçi bir tamamlayıcı model oluşturuyor. 4S mağazasının olmadığı şehirlerde, kullanıcılar Lynk & Co Mall aracılığıyla e-ticareti günde 24 saat sorunsuz bir şekilde araba izlemek, araba seçmek ve hatta araba satın almak için kullanabilirler ve Lynk & Co ayrıca araba teslim hizmeti de sağlayacaktır.
Güney Bölgesi, Dongfeng Infiniti Co., Ltd.'nin bölge müdürü Liu Yi, şunları söyledi: Çoğu lüks markanın fiyat ayarlaması, genellikle 30.000-80.000 yuan'da yoğunlaşan bir kılavuz fiyat indirimi gerçekleştirdi. Şu anda, birçok Infiniti bayisi, fiyat ayarlamasından sonra yolcu akışında, önemli bir ikinci kez otomobil kullanıcılarının bir kısmı da dahil olmak üzere bir artış bildirdi. Ancak sıradan tüketiciler için lüks otomobil ürünü satın almak uzun süredir dikkatli bir değerlendirme gerektirmektedir.Lüks ürünleri satın almayı düşünen bazı kullanıcılar da tüketim yükseltme aşamasındadır ancak son yıllarda lüks otomobil pazarı giderek daha rekabetçi hale gelmiştir. Paylarını daha da genişletmek için ne kadar yoğun olursa, birçok markanın terminalde nispeten büyük indirimleri olur. Üreticinin rehberlik fiyatı, terminal satış fiyatına eşit değildir. Birden fazla lüks markanın fiyat ayarlaması nihayet tüketicilere "gerçekten" izin verebilir mi? Gelir, yine de soru işareti koymanız gerekiyor. On binlerce yuan düşüşle bile, sonunda bu "yeni" tüketici gruplarının gerçekten canlanıp uyandırılamayacağı görülecek. Şu anda Infiniti distribütörleri, bu fiyat indiriminin tüketicilere fayda sağlaması için uygulama çalışmaları yaptı.
Shenzhen DENZA New Energy Automobile Co., Ltd.'nin satış ve pazarlama departmanının başkan yardımcısı Hu Xiaoqing, "Tüketiciler fiyatlara daha duyarlı hale geliyor ve tarife kesintileri, yeni güçler de dahil olmak üzere birçok yerel üst düzey markayı daha fazla rekabet baskısıyla karşı karşıya bırakacak." Vergi muafiyeti, sübvansiyonlar ve plakalar açısından bakıldığında, yeni enerji yeterli ulusal temettü elde etse de, tarife indirimi, yabancı markaların yerel markalarla fiyat farkını daraltmaya devam etmesine ve bağımsız markaların fiyat avantajını daha da tüketmesine izin veriyor. Şirketler ayrıca daha ciddi zorluklarla karşı karşıyadır. Bu alanda, daha önce piyasaya sürülen ancak düşük anahtar stiline sahip modeller her zaman sınıflarındaki en uzun seyir menzilini korumuştur. Ayrıca Daimler ve BYD'nin iki büyük hissedarı da sermaye ve teknoloji anlamında büyük destek verdiler. DENZA, bu yılın Nisan ayında "Huzur Kaynağı" stratejisini yayınladı DENZA'nın yeni enerji otomobil endüstrisine ilişkin yıllara dayanan anlayışına dayanarak, DENZA üretim ve araştırma modelini, deneyim modelini, hizmet modelini ve kanal modelini oluşturdu. Hu Xiaoqing dürüstçe şunları söyledi: Daimler'in yatırım yaptığı üst düzey bir elektrikli araç markası olan Denza, özellikle geleneksel ve yeni güçler arasında kesişen üst düzey bir marka, bu aşamada nispeten küçük bir pazar kapsamına sahip ve bu da hızlı gelişimini sınırlıyor. Ancak, şimdi Denza'nın müşteri tabanı sessizce değişiyor. "Şu anda, temas kurduğumuz Yoğun müşteriler arasında, özellikle Pekin'de, 1985'lerde ve 90'larda doğmuş birçok genç var. Sübvansiyonlardan sonra, Dense ürünlerinin fiyatı yaklaşık 300.000. Bu fiyatlar ucuz değil, ama bu gençler Sonunda kullanıcılar Tengshi'yi seçti. Bence bu daha çok tüketim konseptlerinde bir değişiklik. "
Changan DS halkla ilişkiler marka müdürü Li Minxue gazetecilere verdiği demeçte: Çin lüks otomobil pazarının dönüşümü ve iyileştirilmesi, DS gibi geleneksel lüksten farklı lüks markalar için benzeri görülmemiş yeni fırsatlar sunuyor. Tüketicilerin lüks anlayışı geleneksel lüks ile sınırlı değildir. Geleneksel lüks, büyük boyutlara ve büyük yer değiştirmelere daha fazla önem verir. Ancak artık kullanıcıların lüks için yeni talepleri var ve kişiselleştirmeye, yaratıcılığa, teknolojiye daha fazla önem veriyorlar. Araç içi sağlık ve çevre koruma, vb. Bunlar, DS'nin temel kavramlarıdır. Özellikle yeni piyasaya sürülen DS7, lüks konseptlerin tasarım, malzeme seçimi ve üretim standartlarından otomobil üretmek için kullanılmasını vurgulayan yeni bir lüks tanımı geliştirdi. DS7'nin lansmanı yapılacak Konsept canlı bir şekilde somutlaştırılmıştır. 360 derecelik dönen kristal farların parlak tasarımı, üretim teknolojisi ve teknolojisi, gerçek kristalli merkezi kontrol kadranı tuşları, BRM saati, gece görüş sistemi, inci dikişi ve tüm arabada tuhaf bir koku olmaması DS7'yi yapar. Ön satış kullanıcılar tarafından arandığından ve sevildiğinden, mevcut arz yetersizdir. Kullanıcıların yeni lüks konseptini temsil eden bu SUV'yi yüksek oranda beğenmesi, Çin lüks otomobil pazarının da köklü değişimler geçirdiğini kanıtlıyor.
