Güneydoğu V5 klima pompası hasar gördü Tamirci sadece bir parçayı değiştirdi ancak mal sahibine 500 yuan tasarruf etti.
Klima pompasının kalitesi doğrudan otomobilin klima soğutmasının iyi olup olmadığı ile ilgilidir. Diğer bir deyişle, soğutucuyu sıkıştıracak normal ve sağlam bir klima pompası yoksa, üflenen rüzgar özellikle soğuk olmamalıdır.
Otomobil klima sistemi, arabadaki tek ısıtma veya soğutma sistemidir, klima sistemindeki ısıtma (ısıtma) işlevi, motordaki yüksek sıcaklıktaki soğutma sıvısı tarafından ısıtılmak üzere fan tarafından üflenen havanın, ısıtma suyu deposundaki sirkülasyon yoluyla kullanılmasıdır; Isınan rüzgar, ısıtma amacına ulaşır. Hava çıkışından üflenen soğuk hava, sıcak havadan farklıdır, ancak yine de benzerlikler vardır; benzerlik, her ikisinin de hedefe ulaşmak için üfleyicinin sıcaklığını değiştirmesidir.
Soğuk ve sıcak iklimlendirme arasındaki fark, soğuk havanın sirkülasyon borusundaki soğutucuyu (134a) sıkıştırmak için klima pompasını kullanmasıdır.Sıkıştırılmış soğutucu, klima borusundan genleşme valfine geçerek genleşme valfinden geçen soğutucu akışkan buharlaşma kutusuna ulaşır. Genleşme valfi tarafından "işlenen" soğutucu akışkanın sıcaklığı son derece düşüktür Üfleyici tarafından üflenen hava son derece düşük sıcaklıkta buharlaştırma kutusundan geçtiğinde, soğuk hava elde edilir.
Bu nedenle, soğutma sisteminde, klima pompası en önemli rolü oynamaktadır ve bugün bu Güneydoğu V5, klimanın soğuk olmadığı bir durumla karşılaştı, işletme sahibi daha önce birkaç tamirhaneye danıştı ve temelde klima pompasının değiştirilmesini istedi. Sorunu çözmek için araç sahibi, klima pompası grubunu değiştirmenin sadece pahalı değil, aynı zamanda gereksiz olduğunu düşünüyor; daha sonra bakım ustası, sahibinin açıklamasına göre aracın klima sistemini inceledi.
Bakım ustası araca biner ve A / C klimanın düğmesine basar Yukarıdaki çemberde A / C göstergesini görebilirsiniz. Bakım yöneticisi klima anahtarının düğmesine bastığında, rölanti hızı çok stabildi ve motor kısa bir hayal kırıklığı yaşamadı; bu, klima pompasının çalışmadığı anlamına gelir.
Yukarıdaki şekildeki daireden kayış kasnağının döndüğü ancak klima pompasının hareketsiz kaldığı açıkça görülebilir; tamirci sonunda klima pompası kavramasındaki solenoidin hasar gördüğünü ve devre sorununu çözdükten sonra klima pompasının çalışmadığını doğruladı. Otomobilin sahibi haklı.Eğer klima, solenoid bobininin hasar görmesi nedeniyle çalışmazsa, tüm klima pompa grubunu değiştirmek israftır.Yeni orijinal klima pompası 700 yuan olmasına rağmen, debriyaj kitinin sadece 100 yuan'dan fazlasına ihtiyacı vardır. Sadece klima pompası debriyajını değiştirirseniz, yaklaşık 500 yuan tasarruf edebilirsiniz.Ancak, kaygan debriyaj sadece zahmetli olmakla kalmaz, aynı zamanda kar da çok düşüktür Bu, birçok tamirhanenin onu değiştirmek istememesinin nedenidir; Bakım uzmanı, sahibine klima pompası debriyaj kitini ayrıca değiştirmesine yardım etmeye karar verdi.
Klima pompası debriyaj grubunu değiştirmek için, klima pompasının çıkarılması gerekir.Klima pompası borusunu çıkarırken borudaki soğutucunun sızmasına neden olmak için, sökme işleminden önce borudaki tüm soğutucu akışkanın toplanması gerekir, bu sadece gereksiz israfı önlemekle kalmaz Ve kirliliğe neden olmaz.
Bakım yöneticisi tarafından on dakikadan fazla söküldükten sonra, klima pompası sorunsuz bir şekilde çıkarıldı Yukarıdaki resim, sökülen klima pompası grubunu göstermektedir.
Daha sonra bakım ustası, debriyaj setini sökmeye hazırlanmaya başladı; tahrik edilen plakayı sabitleyen vida, sökme işlemi sırasında klima pompasını döndürmek için tahrik edeceği için, bir anahtarla sökülürse sökülemez.
Bu sırada, bakım ustası vidayı kırmak için manşonu ve rüzgar gülünü kullanır.Cıvata küçük olduğundan ve rüzgar gülünün getirdiği büyük torka dayanamadığı için, rüzgar gülünün getirdiği torku vurmadan önce ayarlamak ve tutmak gerekir.
Vida başarılı bir şekilde çıkarıldı Yukarıdaki resimde çemberdeki debriyaj tahrikli disk vida olmadan kolayca çıkarıldı ve üst kayış kasnağı bununla çalıştı.
Ardından segmanla sabitlenen kayış kasnağını çıkarmaya başlayın.
Kayış kasnağı çıkarıldıktan sonra solenoid bobin çıkarılır ve solenoid bobin de segmanla sabitlenir.
Klima pompası, elektromanyetik bobin hasar gördüğü için çalışmaz; elektromanyetik bobinin ana işlevi, enerji verildikten sonra büyük bir manyetik alan çekimi oluşturmaktır ve elde edilen emiş, klima pompası gövdesinin ana şaftına sabitlenen tahrik diski kasnağa geçecek şekilde absorbe edilmesidir. Bu nedenle, tahrik edilen diski klima pompasının amacına ulaşmak için döndürmek için manyetik kuvvetin kullanılması; elektromanyetik bobin hasar görürse, tahrik edilen diski döndürmek için manyetik kuvvet olmadığı ve klima pompasının çalışmayacağı anlamına gelir.
Biraz değiştirildikten sonra, yeni debriyaj seti klima pompasına takılır ve montaj debriyaj kovanının kurulumunun sadece bir parçasıdır.En önemli adım, tahrik edilen disk ile kayış kasnağı arasındaki boşluğu ayarlamaktır; Hareketli disk manyetik kuvvet tarafından tamamen absorbe edilemez, böylece klimanın soğutma etkisi azalır; boşluk çok küçükse, tahrik edilen disk ile kasnak arasında sadece yakıt tüketimini değil, aynı zamanda sıcak havayı da artıracak bir bağlantı olgusu olacaktır. Bu fenomen sıcak değildir; bu nedenle, son adımda, klima pompasının mükemmel çalışmasını sağlamak için tahrik edilen plaka ile kasnak arasındaki boşluğun 0,3 ~ 0,6 mm'ye ayarlanması gerekir.
