Japon denizaltısında bir "saatli bomba" var! ABD ordusu çok akıllı: bizimki endişelenmeyin
Bıçak / WXZ
Kısa süre önce, Şangay, Xuhui Bölgesi'ndeki bir garaja park edilmiş bir Tesla elektrikli arabası aniden beyaz dumana dönüştü, patladı ve 3 saniyeden kısa sürede alev aldı ve sonra bu Tesla sadece yangın tarafından tamamen yutulmadı, Ve yanında iki arabayı ateşledi.
Büyük yangın ve havadaki yüksek sülfür ve karbon monoksit konsantrasyonu nedeniyle itfaiyeciler, yakın mesafeden yangınları söndürmek için garaja giremediler ve yalnızca uzaktan sulama yapabildiler. Ancak yangın nihayet kontrol altına alındı, ancak 720.000 kilometre değerinde olan ve sadece 60.000 kilometre süren bu elektrikli araba tamamen kül oldu. Neyse ki, saat akşam 8:30 idi ve sahibi arabada değildi ve kaçacak kadar şanslıydı.
Bu kaza, lityum pillerin kendiliğinden yanması nedeniyle meydana geldi ve bu, Tesla'nın ilk kez bir lityum pil yangını yaşaması değil.
2013 gibi erken bir tarihte, Seattle, ABD'deki bir Tesla, yolun kenarındaki metal bir parçaya çarptı ve ardından hızla alev aldı.
Mart 2017'de Guangzhou'daki Tesla Model X kendiliğinden patladı ve gövdesi tamamen yanmıştı.
Dünyaya bakıldığında, Tesla halka açıldığından bu yana 50'den fazla yanma veya patlama kazası yaşandı, bunların bir düzineden fazlası kendiliğinden yanma idi ve bu da Tesla'nın lityum pillerinin güvenliğine büyük bir soru işareti koymaya yardımcı olamıyor. .
Şu anda, piyasadaki lityum pil malzemeleri çoğunlukla üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller iken, ana güç pilleri çoğunlukla silindirik piller, kare piller ve yumuşak paket pillerdir.
Tesla'nın kullandığı lityum pil, üç elementli silindirik bir lityum pildir ve Tesla, 300'den fazla pili taradıktan sonra sonlandırmıştır. Üçlü silindirik lityum pil daha fazla enerji yoğunluğuna, kararlılığa ve iyi tutarlılığa sahip olduğundan, pil sisteminin maliyetini etkili bir şekilde azaltabilir ve küçük boyutu da Tesla'nın yönetim sistemiyle daha etkili bir şekilde işbirliği yapabilir.
Ancak Tesla'nın kullandığı üçlü silindirik lityum pilin güvenliği, kontrol edilebilirliği ve kalitesi en iyisi değildir ve kendiliğinden yanma riski çok yüksektir.
Üçlü lityum piller lityum iyonları bakımından zengindir.İster yanlış bakım nedeniyle çatlaklar olsun, ister darbeden dolayı pilin hasar görmesi olsun, pil hasar gördüğünde ve lityum iyonları hava ile temas ettiğinde patlama ve yangın meydana gelir. Pek çok insanın Tesla'nın kendi kendini imha cihazına sahip olmasıyla alay etmesine şaşmamalı.
Son yıllarda sadece otomotiv alanında değil askeri teçhizat alanında da yeni enerji ortaya çıkmaya başladı. Geçmişte, denizaltıların ana akım gücü kurşun-asit piller kullanmaktı, ancak modern savaş ortamında denizaltıların performans gereksinimlerinin kademeli olarak iyileştirilmesiyle Almanya, Fransa, Japonya, Rusya vb. Tüm denizaltılar lityum iyon pillerle çalıştırıldı. Aniden bir trend haline geldi.
Almanya'nın lityum pilleri, esas olarak Almanya'nın Desenkrupp ve GAIA lityum iyon pil teknolojisi şirketlerinden sorumludur. 2016 yılında, Avustralya'nın gelecekteki denizaltı projesine teklif vermek için Almanya, 216 denizaltısını 214 denizaltısına göre tasarladı. Denizaltının ana güç olarak 23 silindirik lityum iyon pilden oluşan bir pil paketi ile donatılması ve 2021'de Almanya'ya teslim edilmesi planlanıyor. Donanma.
Fransız denizaltı lityum bataryası, seri olarak 40 batarya bloğundan oluşan SAFT firmasının sorumluluğunda olup, shortfin barracuda'da kullanılması planlanmaktadır.
Japonya'nın denizaltı lityum pili, teknolojisi elektrikli araçlar için lityum pillerden türetilen Tangqian'dan sorumlu. Şirketin lityum pilleri, geçen yıl piyasaya sürülen Japon Canglong sınıfı denizaltı Phoenix Dragon'da kullanıldı. Rusya başlangıçta Lada sınıfı 2 Kronstadt denizaltısında lityum pil kullanmayı planladı, ancak gerçekleştirilemedi.
Ve Güney Korenin lityum pili Samsungun sorumluluğunda. Samsungun lityum pili Note 7 cep telefonu dünya çapında birçok patlama yaşadı ve Samsung artık KSS-3ün 4 numaralı teknesinde lityum pillerin kullanımından da sorumlu.
Birçok ülke, Tesla Motors gibi lityum pilleri incelemek için çabalıyor olsa da, denizaltılarda kullanılan lityum piller yüksek güvenlik standartlarına sahip olsa da, güvenlik riskleri hala mevcuttur.
Denizaltılar savaş sırasında çoğunlukla su altında saklanıyor Lityum pillerle donatılmış denizaltılar çeşitli karmaşık durumlarla karşı karşıya kalıyor.Lityum pilin içindeki lityum demir fosfat pil kendiliğinden tutuşmasa da su basıncındaki değişikliklerle yüzleşmek zorunda. Çevre ekipmanının ısısı, pil takımının aşırı ısınması, kısa devre, tuzlu su erozyonu, kaza sonucu çarpma ve savaş sırasında denizaltı hasarı.
Denizaltının lityum pil gücü, seri halindeki düzinelerce hatta yüzlerce pilden kolaylıkla oluşur. Bu yapı, bir pil arızalandığında, yangının ürettiği ısının tüm pil takımını hızla patlatacağı ve patlayıcı gücün denizaltının patlamasına neden olacak kadar yeterli olduğu anlamına gelir. Battı.
Lityum iyon pillerin yüksek kapasitesi, denizaltının menzilini büyük ölçüde artırabilir ve denizaltının sessizliğini ve enerji verimliliğini önemli ölçüde artırabilir, ancak zayıf güvenlik hala büyük bir sorundur.
Küçük bir batarya nedeniyle milyarlarca dolara mal olan bir denizaltının kaybı, doğal olarak kimsenin ulaşamayacağı bir şeydir.
Bu nedenle, son yıllarda birçok ülke denizaltıları donatmak için lityum pillerin kullanılmasını savunmasına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri lityum iyon pillerin güvenliğini düşündüğü için kayıtsız kaldı. Güney Koreli Samsung da daha önce yaptığı bir röportajda, Samsungun KSS-3 için geliştirdiği lityum pilin güvenlik için performansı değil güvenliği ilk sıraya koyacağını belirtti.
Tesla kazasından, lityum pillerin güvenliğinin iyileştirilmesi için hala yer olduğunu görmek zor değil.Denizaltılar için, lityum piller hala iki ucu keskin bir kılıçtır.Denizaltılar gibi kesinlikle güvenli lityum piller geliştirilemiyorsa Bu tür yüksek teknolojili ekipmanlar için trendi takip etmemek ve lityum iyon pillerle değiştirmemek daha iyidir.
