Üç ana akım araba-makine sistemi değerlendirmesi, beklenmedik bulgularımız var
İtiraf edin ya da etmeyin, araba-makine sistemlerinin zekası açısından bağımsız markalar şimdiden küresel otomobil şirketlerinin ön saflarında yer aldı.
Üç 4S mağazasına girmek ve üç bağımsız markanın üç farklı otomobil-makine sistemini deneyimlemek bir gün sürdü.Bu üç otomobil-makine sisteminin otomotiv endüstrisinin lider seviyesini temsil ettiğini söylemek abartı olmaz.
Ali ve Zebra Networks'den AliOS, şu anda ağırlıklı olarak SAIC modellerinde donatılmışlardır; Geely tarafından başlatılan ve 2018 Boyue'de ilk uygulanan GKUI ve BYD tarafından başlatılan en yeni DiLink sistemi. Sistem, yeni nesil Tang'ın piyasaya sürülmesiyle dünya ile karşı karşıya.
Zebra AliOS, tipik bir İnternet şirketi güçlendirilmiş arabadır ve son ikisi, İnternet şirketlerinin bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla İnternet şirketleri arasında "tüketicileri anlamıyorum" dediği argümana en güçlü yanıtlardır.
Birkaç 4S mağazasında gezdikten sonra, tekerlekler üzerinde BAT için verilen savaş yoğunlaşmasına rağmen farklı yönlere odaklandıklarını gördük. Baidunun DuerOSu, Alinin AliOSu ve Tencentin arabadaki Ai'si olgun ve oldukça popüler olanlar. Sadece AliOS.
Bu nedenle, Baidu ve Tencent'in bu arabada ve İnternet şirketlerinin ve OEM'lerin makine PK'sinde listelenmemeyi seçmekten başka seçeneği yok.
AliOS, zebra zebra olur ve zebra kaybeder
"İnternet arabası" konseptini gerçekten popüler kılanın bir anlamda Zebra'nın AliOS'u olduğu inkar edilemez.
AliOS'un öncülü aslında Ali'nin YunOS'uydu.O zamanlar Android ve iOS'un saldırısı altında YunOS'un mobil terminali kırmaktan başka seçeneği yoktu. Otomotiv endüstrisine girdikten sonra AliOS, masaüstü olarak haritalarla bağımsız bir işletim sistemi olarak doğdu.
Bağımsızlık ne demektir? Bu, bunun Android olmadığı, Linux araştırma ve geliştirmeye dayalı başka bir sistem ve Android'in yan yana olduğu anlamına gelir.
Haritayı masaüstü olarak kullanmak, Zebra Zhixing'in gurur duyduğu bir tasarım konseptidir.Makine açıldığında, AutoNavi Haritalarının arayüzü karşılanır.
Sola ve sağa kayan kart benzeri arayüz, mevcut tasarım estetiğiyle daha uyumlu ve kırmızı ve yeşil renkler de çok güzel.
Otomobilin ses tanıma sistemini uyandırmak için "Merhaba, Zebra" aracılığıyla klimanın sıcaklığını ayarlama, açılır tavanı açma, gezinme ve müzik çalma gibi işlemleri tamamlayabilirsiniz. Genel konuşma tanıma oranı nispeten yüksektir, ancak standart Mandarin ile sınırlıdır.
Dezavantajı ise Zebra çerçevesinde, bu 2.0 sistemde şu anda çok az uygulama mevcut.Yalnızca Xiami Music ve AutoNavi Maps gibi bazı Ali uygulamaları kullanıcılara fazla seçenek sunmuyor.
Dronlar ve sürüş kaydediciler gibi donanım cihazlarının otomobillerle birbirine bağlanması gibi resmi olarak tanıtılan akıllı cihaz ara bağlantısı, sabit ortaklardan nispeten tatsız olan donanım ürünlerinin kullanılmasını gerektirir.
Aynı hesap üzerinden, cep telefonunuzdaki Taobao ve Alipay gibi bu Ali tabanlı uygulamalar araçla iletişim kurabilir. Ayrıca "Zebra Zhixing" Uygulamasını indirerek aracın bazı işlevlerini uzaktan kontrol edebilirsiniz.
Ne yazık ki, sözde "kaydır ve öde" işlevleri henüz açılmadı ve bunu deneyimleme şansımız yok.
Sonuç olarak, bu kullanımı çok kolay bir navigasyon ve ses ve sistem ayrıca daha uygun olan OTA yükseltmesini de destekliyor. Ancak dezavantajı, tüm ekolojinin nispeten kapalı ve Ali departmanının desteğiyle çok sınırlı olmasıdır.
Uygulama uyumluluğunun ve geliştirme hızının iyileştirilmesi gerekiyor ve kıt uygulamalar "savurgan" bazı araç sahiplerini tatmin edemiyor.
GKUI, deneyim yeterli
GKUI, Geely tarafından bu yıl Mart ayında başlatılan bir akıllı araba sistemidir.Sistem, Android tabanlı ve Geely tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir araba sistemidir.
Zebranın muhteşemliğiyle karşılaştırıldığında, GKUI daha "kararlıdır". Elbette temayı bağımsız olarak da değiştirebilirsiniz ve genel tarz Android telefonlara daha meyillidir.
Sürümün başlangıcında, Geely "açıklığı" savundu ve bir araç setinde üç BAT haritası uygulaması toplamak nadirdi.
Spesifik deneyimde, AutoNavi haritasının resmi tavsiyesinin daha yüksek göründüğünü gördük.AutoNavi haritasının otomatik sürümü yerleşik bir işlev olarak navigasyon işaretçisi simgesinin arkasına entegre edilirken, diğer iki harita ayrı haritalar olarak kullanılır. Masaüstünde yüzen uygulamalardan.
Yerleşik uygulama pazarını açın, şu anda yalnızca iki uygulamanın indirilmesini desteklemektedir.
Etkileşimde çok fazla sürpriz yok, hala bir dokunma + ses çözümü. Ayrıca, uyandırma navigasyonu, aracın kısmi kontrolü ve ses yoluyla müzik dinleme gibi işlemleri de gerçekleştirebilirsiniz.
GKUI, övgüye değer olan ağ aracılığıyla araca bağlı ev akıllı donanımının uzaktan kontrolünü destekler.
DiLink, Android'den geliyor ancak Android'den daha güçlü
BYD tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir araç sistemi olan DiLink sistemi ve GKUI, her ikisinin de Android üzerine kurulu olması bakımından benzerdir.
Ancak DiLink'in avantajı, çok sayıda uygulamayı desteklemesi ve neredeyse tüm Android mobil uygulamalarıyla uyumlu olmasıdır.Videoları izleyebilir, WeChat'te sohbet edebilir ve hatta arabada oyun oynayabilirsiniz. BYD, bu araba makinesine yüksek performanslı bir CPU yerleştirdi, "tavuk yemek" gibi yüksek yüklü bir oyun oynamak isteseniz bile, yine de çalışabilir.
Navigasyon, müzik ve diğer uygulamalar gibi diğer bölümlerin hepsi özelleştirilmiş araç versiyonlarıdır.Gelecekte, giderek daha fazla özelleştirilmiş uygulama DiLink sistemine katılacaktır.
BYD ayrıca mümkün olduğunca geliştiricilere açılıyor ve araca daha fazla ve daha iyi uygulamanın bağlanabileceğini umuyorlar.
Ayrıca ilk ikisinin sabit büyük ekranlarından farklıdır. BYDnin 14,6 inç geniş ekranı döndürmeyi destekler ve farklı senaryolardaki uygulamalar için kullanılır. Örneğin, görüntülenecek daha fazla aşağı açılır bilginiz varsa, dikey ekran daha uygundur. Film izlerken ve sohbet ederken, yatay ekran deneyimi açıkça daha iyi.
Yatay ve dikey ekranları manuel olarak ayarlayabilir ve değiştirebilirsiniz ve tabii ki, uygulama aracılığıyla döndürmeyi doğrudan da tetikleyebilirsiniz.
DiLink sisteminin donanımı daha güçlüdür ve çeşitli günlük "mantıksız" ihtiyaçları karşılayabilir.Bu araba makinesinin neredeyse cep telefonunuzun yerini alabilecek yüksek performanslı bir Android tablet olduğunu anlayabilirsiniz.
Döndürme mekanizması, kullanıcıların geniş ekranı her açıdan kullanmasını kolaylaştırabilir ve her zaman hiç yoktan iyidir.
Özetlemek gerekirse, dokunma + sesin standart işlevi hakkında söylenecek hiçbir şey yok. Herkes benzer. Artık benzer ürünlerde bir satış noktasına değmez. Tamamen "normal performans".
BYD'nin performans ve rotasyon konusundaki dikkatli düşünmesi, yenilikçi bir hareket olan övgüye değer. Ek olarak, piyasadaki ana akım araçlarda ve makinelerde büyük uygulama desteği mevcut değildir ve geliştiricilere açıklık rakiplerden çok daha güçlüdür.
Üç sistem arasında Zebra AliOS iyi bir deneyime sahip olmasına rağmen, aynı zamanda düşük ölçeklenebilirlik ve uzun vadeli oynanabilirlik ile en kapalı olanıdır. Geely GKUI, hem tasarım hem de deneyim açısından ılımlı Android partisine aittir ve birkaç önemli özelliği vardır. BYD DiLink sistemi çok sayıda uygulamayı destekler, güçlü performansa sahiptir ve ekran döndürülebilir, bu çağın "heterojen" bir parçasıdır.
-
- Xiaomi Xiaoai hoparlör yükseltmesi: daha yeni ışık şeridi tasarımı, daha çarpıcı AI akıllı etkileşim
