Hunan gemisi mavi okyanusa doğru yelken açtı
Teslimattan sonra denize açılan bu yolcu gemisi, Xiangjiang Nehri kıyısındaki Hunan Gemi İnşa Endüstrisi Kurumu'ndan. Gerçekler, iç şehirlerin de büyük deniz gemileri inşa edebileceğini kanıtladı.
Kırmızı net an muhabiri Zhang Jindong Zhang Xingsha, Changsha'dan rapor veriyor
"Çin'in ortasında bulunan bir tersane, kıyı bölgeleri için yolcu gemileri inşa edebilir. Bu inanılmaz!"
Kısa bir süre önce, güneydoğu kıyı illerinden bir satın alma heyeti, Hunan Xiangship Heavy Industry'yi teftiş ettikten sonra, bir onay verdi ve yerinde bir tedarik anlaşması imzaladı.
Aslında sadece kıyı illeri için gemi yapımı değil, son yıllarda doğu rüzgarı Kuşak ve Yol girişimini benimseyen Xiang yolcu gemileri ve yatları art arda uluslararası pazarın mavi okyanusuna açılarak Avrupa, Güney Amerika ve diğer uluslararası pazarlarda çığır açarak sağlam bir dayanak oluşturdu. topuk.
Yıl sonunda Hunan Shipbuilding Industry Co., Ltd.'den gelen iyi haberler sık sık yayıldı. Şirketten sorumlu kişiye göre siparişin 2020 sonu planlaması yapıldı.
Gemi inşa endüstrisi neden deniz kıyısında olmayan bir iç şehir olan Changsha'da yükseldi? Sektördeki genel gerilemenin arka planına karşı, uzun yıllar vaftizden geçen Hunan Gemi İnşa Sanayii Şirketi, muhteşem bir karşı saldırıya nasıl ulaşabilir?
Muhabir cevap aramak için Changsha, Wangcheng Bölgesinde bulunan Hunan Xiangchuan Heavy Industry Co., Ltd.'ye geldi.
Ana işe, karakteristik gemi yapımına odaklanın
Kış mevsiminde nehir meltemi patlar.
Xiangjiang Nehri'nin kıyısındaki antik Jinggang kasabasındaki Xiangjiang Gemi İnşa Sanayi Bölgesi'nde yer alan bu sıcak bir manzara Kaldırma makinesi her türlü ekipmanı kaldırmaya devam ediyor ve işçiler her istasyonda düzenli olarak meşgul.
Tersane çalışanları atölyede meşgul. Liang Jianshe
"Bu, Zhejiang Eyaleti, Shengsi İlçesinde bir yolcu taşımacılığı şirketi için inşa edilen 820 kişilik bir yolcu gemisi. Bahar Şenliği'nden sonra teslim edilecek. Sadece Hunan Gemi İnşa Endüstrisinin gemi inşa tarihinde bir rekor değil, aynı zamanda Hunan Eyaletinde şu anda inşa edilen en büyük lüks yolcu gemisi." Sekreter ve başkan Wang Yong, beyaz ve mavi bir yolcu gemisini işaret etti ve sözlerinin güven dolu olduğunu söyledi.
Bu özgüven, Xiang Shipbuilding Heavy Industry'nin son on yılda biriktirdiği teknolojinin piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyor.
Hunan Gemi İnşa Endüstrisinin öncülü, 1950 yılında inşa edilen Changsha Tersanesi'dir. Eski bir devlete ait işletme olarak, Cumhuriyet ile hemen hemen aynı yaşta, ihtişamlı ve zorluklar yaşamıştır.
Özellikle 1990'lı yılların sonlarında tersaneler, ürün birikimi ve borç sorunları nedeniyle ücret ödeyemedi.
2013 yılında Changsha Tersanesi, Wangcheng Jinggang'a taşındı. Xiangjiang Nehri kıyısında, 60 yıldan uzun süredir görkemli bir tarihe sahip olan Changsha Tersanesi yeniden doğdu ve dönüşüme ve geliştirmeye başladı.
Konum açısından hiçbir avantajı yoktur ve gemilerin çalışması için derin su rıhtımlarının eksikliği vardır.Aynı zamanda gemi inşa endüstrisinin yeni bir gerileme döngüsüne girmesiyle çakışmaktadır Hunan Gemi İnşa Endüstrisi nereye gidiyor?
Durgun sanayi yok, sadece durgun işletmeler var. Bunun için Wang Yong ikna oldu.
Pek çok deneme, hata ve düşünceden sonra, Hunan Tersanesi halkı, geliştirme yolunu ve yönünü yavaş yavaş netleştirdiler: teknoloji liderliğindeki, karakteristik gemi yapımı.
"Kıyı bölgeleri ile karşılaştırıldığında, içteki tersanelerin büyük gemiler inşa etme kabiliyetinde bir boşluk var ve yalnızca yer değiştirme rekabeti bir çıkış yolu olabilir." Wang Yong, turizmin gelişmesiyle ada tur pazarının geniş olduğunu söyledi. Yolcu gemilerinin rahat, güvenli ve hızlı olması gerekiyor. Sonuç olarak tersane, yolcu gemisi pazarını hedefleyerek yolcu gemilerini yatlara dönüştürdü ve geliştirme fırsatını yakaladı.
Changsha Tersanesi, 2014 yılında teknolojik yenilik yolunu izleyerek Wuhan Teknoloji Üniversitesi'nde yüksek performanslı gemi tasarımı ve araştırmasında uzmanlaşmış bir araştırma ve geliştirme merkezi kurdu ve bir dizi teknik sorunu başarıyla çözdü. 2015 yılında, il düzeyinde bir teknoloji merkezi için başvuran ve onaylanan tersane, aynı zamanda Hunan Eyaletinde gemi inşa sanayinde il düzeyinde ilk teknoloji merkezidir.
"Teknolojik yeniliklerle, tersane, yüksek hızlı gemilerin ve yüksek kaliteli resmi resmi gemilerin tasarımı ve inşasında lider yerel düzeyde bulunuyor." Wang Yong, Bohai Denizi kıyısındaki Dalian'dan Huangpu Nehri üzerindeki Şanghay'a, Zhoushan Adaları'na ve Güney Çin Denizi'ndeki Sansha'ya tanıştı. "Xiang Shipbuilding" her yerde aktif, "Ürettiğimiz yüksek hızlı gemi ürünleri, güneydoğu kıyı yolcu taşımacılığı pazarında% 70'in üzerinde bir pazar payına sahip."
Giriş engelleri yüksek olan resmi kolluk kuvvetleri gemileri açısından, Fujian, Dalian, Chongqing, Yueyang ve diğer denizcilik polisi ve balıkçılık idaresinin üst düzey resmi gemilerinden art arda emirler aldılar. Son derece rekabetçi olan uluslararası pazarda Hunan Gemi İnşaası da ayak basmaya başladı ve defalarca yükseldi.
Parti binası liderlik eder ve güç toplar
2017 yazında, Xiangchuan Ağır Sanayi Fabrikası'nın parti üyeleri ve kadroları, yerel kadrolar ve kitlelerle sel baskınlarıyla mücadele ediyorlardı.
"Gemi yapımı geleneksel imalat endüstrisine ait olmasına rağmen, teknolojik yenilik için çok yüksek gereksinimleri vardır ve bu da işletmenin genel gücünü test edecektir." Wang Yong, tersanelerin artık yüksek teknik içerikli ve yüksek katma değerli siparişleri kabul ettiğini söyledi.
Bunun arkasında büyük bir bilimsel ve teknolojik yetenek ekibinden ayrılamaz.
Yenilik odaklı geliştirmeyi gerçekleştirmek için yetenekler ilk kaynaktır, ancak yüksek kaliteli yeteneklerin nasıl tanıtılacağı ve muhafaza edileceği ve yeteneklerden en iyi şekilde nasıl yararlanılacağı Hunan Gemi İnşaası tam bir samimiyet göstermiştir.
Ma Xu, bir zamanlar Jiangmen, Guangdong'daki bir tersanenin bel kemiğiydi. Yetenekli ve tecrübeliydi. Şans eseri, Wang Yong, Ma Xu'nun memleketinin Hunan'da olduğunu öğrendi ve ideolojik çalışmalarına başladı. Geliştirme platformu ve samimi tercihli koşullar, Ma Xu'nun kalbini hareket ettirmesine neden oldu ve onu daha da harekete geçiren şey, şirketin eşinin iş sorununu da çözmesiydi.
Hunan Gemisinde, yetenekleri işe alma konusunda birçok benzer durum var. Hunan Shipbuilding, son yıllarda kıyı bölgeleri, Wuhan, Chongqing ve diğer yerlerden 100'den fazla genç yüksek teknoloji yeteneğini geliştirdi ve bu da şirketin araştırma ve geliştirme yeteneklerini büyük ölçüde zenginleştirdi.
Hunan Gemi İnşa Endüstrisinde, kademeli olarak büyük bilimsel araştırma görevlerini üstlenenler bu gruptur. Hangi yöntemler ve mekanizmalar onların "mücadele ruhunu" harekete geçirebilir? Hem yetenek hem de politik bütünlük, güçlü tarz ve olağanüstü iş gücüne sahip bir yetenek takımı geliştirmeye ve oluşturmaya nasıl devam edilir?
Wang Yong cevabını verdi: "Parti inşası, girişim geliştirmenin ruhudur, proje nereye yayılırsa genişlesin, parti binası yapılacaktır."
Ormandaki "makineler" arasında, her parti üyesinin öncü kartı, bir iş kurmak için herkesin savaşma ruhunu yoğunlaştırır.
Parti üyesi aktivite odasında, kurumsal çalışanların manevi vaftiz almalarına olanak tanıyan bir dizi zengin mikro parti sınıfı vardır.
"Orijinal özlemi unutma, misyonu akılda tut" teması eğitimi Xiangchuan halkına daha güçlü bir aidiyet ve kazanç duygusu verdi ...
Genel gelişime odaklanın ve küçük ayrıntılarla başlayın. Görünür ve somut parti kurma işi tek tek çalışanlara fayda sağladı, işletmeye canlılık kazandırdı ve aynı zamanda parti üyelerinin örnek öncü rolüne tam anlamıyla sahip çıktı.
Kilit projelerde, kilit pozisyonlarda ve acil ve tehlikeli görevlerde parti üyeleri ve kadrolar önderlik eder, öncü olur ve önemli şeyler yapar.
Herkes 2017 yazında Sanxiang topraklarına ultra-tarihsel bir sağanak yağmurun çarptığını hatırlıyor.Hunan Gemi İnşa Ağır Sanayi Fabrikası yakınlarındaki Volkswagen setindeki bazı barajlar tehlikedeydi.Fabrikanın parti üyeleri ve kadroları cepheye koşarak yerel kadro ve kitlelerle birlikte kuruldu. Bir hafta boyunca kum torbaları ve setler yapıldı ve muhteşem bir sel önleme ilahisi terle yazıldı.
Parti inşa çalışmaları, Hunan Gemi İnşasının reformu ve gelişimi için gerçekten kırmızı bir motor haline geldi.
Rotayı demirleyin ve yelken açın
Gelecekte tersane, yüksek hızlı yolcu gemileri alanını derinleştirmeye ve konfor ve istikrar konusunda yaygara koparmaya devam edecek.
70 yıllık iniş çıkışlar yaşayan Hunan Gemi İnşa Sanayii Şirketi, Cumhuriyet ile neredeyse aynı yaşta, devlete ait bir şirket olarak, yeni bir tarihsel başlangıç noktasında durdu.
Yeni başlangıç noktası, yeni yolculuk. Hunan Shipbuilding Industry Corporation'ın dev gemisinin dümeni olan Wang Yong, Hunan Shipbuilding Industry'nin geleceğini sağlamlaştırdı.
Ana gemi inşa endüstrisine odaklanın ve sınırlı ve çeşitlendirilmiş geliştirme gerçekleştirin.
Wang Yongun görüşüne göre, ekonomik ve sosyal gelişme ve tüketim iyileştirmeleriyle ulaşım ve turizm genel eğilimdir. Bu, yolcu gemilerinin tasarım ve üretimine odaklanan Hunan Gemisi için şüphesiz büyük bir artıdır. Gelecekte, yüksek hızlı yolcu gemileri alanını derinleştirmeye devam edecektir. Seks ve istikrar konusunda yaygara kopartın.
Büyük veri, İnternet +, yapay zeka ve robotik gibi gelişen teknolojilerin hızla ilerlemesi ile gemi otomasyonunun seviyesi giderek arttı.Bunlar insansız gemilerin gerçekleştirilmesi için teknik destek sağladı.İnsansız gemilerin gelecekte gelişmesi sonsuz olasılıklarla dolu. Altta kalmamak adına, vaktinden önce düzenlemeler yapmaya başladı ve liderliği ele aldı.
Wang Yong, şirketin insansız bir gemi araştırma ve geliştirme ekibi kurduğunu ve geliştirme aşamasına girdiğini açıkladı.
Ana iş alanına odaklanırken sınırlı çeşitlilik yolunu izleyen Hunan Shipbuilding, çelik yapıyı kuvvetli bir şekilde geliştirmek için tersanenin güçlü perçinleme ve kaynak teknolojisine güveniyor, gemi yapımı ve çelik yapının iki ana sektörünün el ele yürüdüğünü fark ediyor, böylece şirket piyasadaki fırtınalara daha iyi dayanabilir.
"2018'de Furong Changjun Yaya Köprüsü, Changyi Çift Hat ve Zhangjiajie Dayong Köprüsü tamamlandı. Çelik yapı işletme geliri yaklaşık 50 milyon yuan idi ve siparişler 10.000 tonu aştı." Wang Yong, 2019 yılında Gürcistan ile bir anlaşma imzaladığını duyurdu. Hunan Shipbuilding Industry Co., Ltd. 17.000 ton çelik yapı anlaşması ile yeteneklerini Kuşak ve Yol girişiminde gösterecek.
