Volkswagen'in en nazik SUV'si, dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, Tiguan'ı kaybetmeden 120.000'e satılıyor, ancak satması zor
Volkswagen, Çin'de mutlak söz hakkına ve liderliğe sahip bir otomobil şirketidir.Volkswagen Grubu, sadece insanları araba kullanan bir marka değildir.Ayrıca, asırlık geçmişi olan birçok lüks otomobil şirketi veya otomobil şirketi de bulunmaktadır. Her biri halk kadar güzel.
Dünya standartlarında bir otomobil grubu olan Volkswagen, dünyanın en büyük dört otomobil üreticisinden biridir. 80 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir.Küçük bir otomobil şirketinden üst düzey bir otomobil grubuna dönüşmüştür. Volkswagen de devam etmiştir. 12 yılda birçok otomobil şirketinin satın alınması, 9,07 milyon satış, yaklaşık 5,8 milyon Volkswagen marka satışı, geri kalanı markaları tarafından yaratılan, Bugatti, Lamborghini dahil olmak üzere toplam 10 marka süper otomobillere odaklanan genişleme Lüks Bentley ve Audi, yerli para makinelerini kullanan Porsche ve sivilleri hedef alan Skoda ve Seat, bunların hepsi Volkswagen tarafından satın alınan ve Volkswagen'in ne kadar zengin olduğunu gösteren markalar, Volkswagen tarafından kullanılıyor. Çinliler üzerinde uzmanlaşan insanlar çok doğru tanımlamalardır.
Volkswagen'in görünümüne göre, aslında, Skoda'nın Çin'de vasat olduğu gibi, tüm otomobil şirketleri pürüzsüz değil, ancak nitelikler açısından Skoda, zaten 110 yıldan fazla otomobil üretim geçmişine sahip bir otomobil şirketi. Toyota'dan daha iyi. Honda ve Volkswagen ehliyetli olmalı ve böyle bir otomobil firmasının otomobil üretme kabiliyetine sahip olabileceği bir otomobil yok tabii ki Volkswagen'e bağlı olma eğiliminde. Volkswagen'in düzenlemelerini takip etmek zorunda. Skoda çok şey söylemeliyim. Süper, Octavia ve Kodiak gibi güçlü arabalar Volkswagen tarafından gizlenir, bunların hepsi uygun maliyetli otomobillerdir, ancak çoğu zaman iyi satmazlar.
2006 yılında, Skoda resmi olarak Çin'de üretime başladı.Bu, Volkswagen ve Audi'den sonra yurt içinde üretilen üçüncü otomobil şirketi.Hem Volkswagen hem de Audi, sağlam bir şekilde yer edinmiş Skoda'nın ilk modeli, Shanghai Volkswagen tarafından üretildi. Octavia, 10 yıldan fazla süren pazar savaşlarından sonra, Octavia hala Skoda ailesinin yaprak dökmeyen ağacı ve satışları da aylık 10.000 adedi aşan satışlarla en iyisi, ancak LaVida Sagitar ve ardından Jingrui ve Hao ile kıyaslanamaz. Ruidu anakara pazarına girdi.2011'de toplam yurt içi satışları 200.000'i aştı, böylece Çin, Skoda için çok önemli bir pazar haline geldi.Elbette Almanya, Skoda'nın en büyük pazarı.
Volkswagen'in en nazik SUV'si, dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu, Skoda'nın Yeti'si için en iyi açıklama olan Tiguan'ı kaybetmeden 120.000'e satıyor, ancak yurt içi küçük SUV pazarı son beş yılda çok şey yaşadı. Gelişim şimdiden altın çağında ve 2014 yılında ekspres treni yakalayan Yeti yetişemedi.Honda XR-V, Binzhi, Nissan Qashqai, Ford Yibo vb. Satışlar Yeti'yi çok aştı. , Peki satmayan Yeti'nin ürün gücü nedir?
Aslında Yeti, Binzhi Qashqai'den tamamen farklı olan görünümü şekillendirmede farklı bir tarz alıyor.Kare gövde sert bir adam gibi ama bu tarzın küçük bir grup insana karşılık geldiğini bilmelisiniz. Hala şık ve çekici arabaları seviyorum.Kişiliğe sahip olmak istiyorsam, niş olması gerekiyor.Skoda bu tasarım yolunu seçmedi, bu yüzden daha sonra lansmanı yapılan Kodiak değişti ve estetik Çinlilerin ihtiyaçlarına uygun hale geldi.
Yüzyıllık bir otomobil şirketi olarak Skoda'nın montaj teknolojisi güçlü.Octavia ve Lavida için Octavia'nın malzemeleri ve işçiliği Sagitar'dan daha aşağı değil Lavida'nınkinden daha iyi ve aynı şey Binzhi Qashqai'ye kıyasla Yeti için de geçerli. Arabanın tamamı sert plastik, Yeti çok nazik. Çamurlu kalıplama süreci ve doku işleme çok hassas, ancak tasarım çok eski moda, bu ölümcül bir kusur. Dingil mesafesi 2638 mm ve Angkola'nın dingil mesafesi 2555 mm. Binzhi 2610 mm, bu nedenle arka sıra Binzhi'den açıkça daha geniştir. Kurucunun gövdesinin tasarımı sayesinde, alan maksimize edilmiştir. Bu nedenle, böyle bir dış tasarımın avantajları ve dezavantajları vardır, ancak tüketiciler görünüme daha meyilli görünüyor. Şimdi, alan ikinci.
Güç açısından Skoda Yeti, sırasıyla maksimum 110 beygir gücü, 150 beygir gücü ve 160 beygir gücü olan 1.6L, 1.4T ve 1.8T motorlarla donatılmıştır. 1.4TSI ve 1.8TSI, eski Tiguan ile aynı motorlardır, bu nedenle güvenilirlik ve Güç bolluğu tamam.Nissan Qashqai ile karşılaştırıldığında, başlangıç fiyatı hemen hemen aynı. Qashqai'nin 1.2T'si 11 beygir gücünde, 2.0L ise sadece 150 beygir gücünde.Parametreler çok farklı değil, ancak türbinin patlaması doğal olarak aspire edilenden daha iyi Çok daha güçlüdür. Biri tamamen ev kullanımı içindir ve biri de sürüş tutkusunu hissedebilir.Şanzıman sistemi açısından, 1.6L model 5 ileri manuel şanzıman ile donatılacak, 1.4T modeli 7 ileri çift kavramalı şanzıman kullanacak ve 1.8T modeli 6 vitesli olacak Çift kavramalı şanzıman. Ve arka süspansiyon, son teknoloji ürünü dört tekerlekten çekiş sistemine sahip çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır.
