KTM 390 ADV biniciler tarafından yapılır, usta özel sektördedir
Resmi KTM 390 ADV modeli uzun süredir piyasada olmadığı için bu yeni arabayı sadece casus fotoğraflardan beklentilerle dolu görebiliyoruz.
Casus Fotoğrafı 1: KTM 390 ADV
İki şüpheli casus fotoğraf: KTM 390 ADVR
KTM 390 motorla donatılmış gizemli bir Hint modeli olduğundan şüphelenilen üç casus fotoğrafı
Sıklıkla ustanın özel sektörde olduğunu söylüyoruz ve bugün bu KTM 390 ADV bu cümleyi doğrular. Hindistan'dan özel bir usta, bir KTM 390 DUKE'u bir KTM 390 ADV'ye dönüştürdü.
Hindistan'daki HDT modifikasyon ekibi, mevcut ADV haline gelen bu 390 DUKE'u değiştirmek için dört ay kullandı. Görünüşünün hala çok off-road tarzı olduğu inkar edilemez. Gövdenin yan tarafındaki 390 DUKE logosuna bakmazsanız, bunun bir sokak arabasından modifiye edilmiş bir ADV olduğunu düşünmezsiniz.
ADV'nin uzun figürünü oluşturmak için HDT, 390 DUKE'u daha kalın ve daha uzun ömürlü bir Royal Enfield-Himalayan dikey amortisör ile değiştirdi ve arazi ihtiyaçlarını karşılamak için telli tekerlekler ve çok işlevli lastikler kullanıldı. Konfigürasyon, figürü güçlü kılar ve ayrıca asfalt olmayan yollarda daha iyi performans göstermesini sağlar
Bir ADV modelinin cazibesini mükemmel bir şekilde sunmak için, amortisörü ve lastikleri tek başına değiştirmek imkansız değildir. Birincisi gidonlar ADV'nin sürüş üçgeni nispeten diktir ve asfalt olmayan yollarda sürüşe ve oturma ve ayakta durma konumlarının değiştirilmesine elverişli olmayan aşırı kavgacı bir sürüş duruşu gerektirmez, bu nedenle HDT gidonu kaldırır.
Sonraki adım çamurluktur Orijinal arabanın çamurluğu lastiklere çok yakındır, bu nedenle yolda sürüş sorun değildir. Bununla birlikte, asfalt olmayan yollarda sürüş, çamur ve kumun boşalmasına elverişli değildir, bu nedenle lastiklerin çamurlu yollardan geçme kabiliyetini etkiler. Bu nedenle yükseltilmiş ve uzatılmış bir çamurluk, ADV modelleri için sahip olunması gereken bir seçenektir. Tabii ki, motoru korumak için alt koruma, gövde ve gövdenin güvenliğini korumak için tampon ve dışarı çıkmak ve uzun mesafeler için gerekli olan kuyruk kutusu yan çerçevesi de vardır.Bu değişiklikler dizisi ADV ayarı ile uyumludur.
Bu değiştirilmiş çalışma, değiştirilmiş sanat türü modellerinden farklıdır, daha pratiktir. KTM 390 DUKE'nin kendisi "vahşi bir çocuk" niteliğine sahiptir. 32kW maksimum güce, 37N.m maksimum torka ve 163 kg araç ağırlığına sahip motor, artı 830 mm oturma yüksekliği ve 185 mm yerden yükseklik, onu doğal kılar. ADV potansiyeli var. ABS sisteminin kapatılmasını sağlayan bir Supermoto moduna sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Bu bir ADV modeli için çok gerekli çünkü ABS'yi yumuşak kum üzerinde sürmek sizi çok tehlikeli hale getirecek.
Orijinal KTM 390 ADVENTURE'ün bu yılki Milano Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkabileceği bildirildi.O zaman, gerçek KTM 390 ADVENTURE ile "Three Brothers" arasındaki farkın ne olduğunu gerçekten görmek istiyorum.
